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1. 发明申请

WO2019095684A1 锂电池保护控制ASIC芯片系统审中-公开
公开(公告)号：WO2019095684A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/CN2018/091608
申请日：2018-06-15
申请人：莱克电气股份有限公司
发明人：倪祖根
IPC分类号： H02H7/18 , H02J7/00
CPC分类号： H02H7/18 , H02J7/0014 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004
摘要：一种锂电池保护控制ASIC芯片系统，包括主控单元模块(150)；总线接口模块(10)；单节电芯检测模块(21)，其一端与各单节电芯相连，用于检测各单节电芯的电量、充放电过程中各单节电芯电压的限值，以及均衡各单节电芯的电量；供电控制模块(30)，其与各模块连接，用于提供稳定电源；其中，所述总线接口模块(10)还分别连接充电MOS管驱动模块(40)、放电MOS管驱动模块(60)、通用I/O模块(50)、电池温度监测模块(110)、用于控制开关和档位的开关按键模块(70)、用于通信的IIC通讯模块(80)、用于检测单节电芯电流的电池充放电电流检测模块。该锂电池保护控制ASIC芯片系统是一种外围电路简单、保护功能完善、功耗低、可靠性提高、功能增强、保密性增强、成本降低的集成电路芯片系统。

2. 发明申请

WO2017117400A1 MODULAR BATTERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：模块化电池系统
公开(公告)号：WO2017117400A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/US2016/069232
申请日：2016-12-29
申请人： BLOCKS WEARABLES INC.
发明人： TAHMASEBZADEH, Alireza
IPC分类号： H02J1/12 , H02J7/00 , H02J9/00 , G06F1/26
CPC分类号： H02J7/0013 , G06F1/26 , H02J1/12 , H02J7/0029 , H02J9/00 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , H02J2007/0098
摘要： Some implementations can include battery powered systems, battery modules and methods of battery management for providing power to various modules of a wearable smart band. The smart band can include a core module having a battery and a power section. The smart band can also include one or more optional extra battery modules connected to a power and communication bus coupled to the core module.
摘要翻译：一些实现可以包括电池供电的系统，电池模块和用于向可穿戴智能带的各种模块供电的电池管理方法。智能带可以包括具有电池和功率部分的核心模块。智能带还可以包括一个或多个可选的额外电池模块，其连接到耦合到核心模块的电力和通信总线。

3. 发明申请

WO2017066916A1 START-UP POWER SOURCES, IN PARTICULAR FOR VEHICLE BATTERY CHARGING 审中-公开
标题翻译：启动电源，特别适用于车辆电池充电
公开(公告)号：WO2017066916A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/CN2015/092250
申请日：2015-10-20
申请人： UNITY TECHNOLOGY DEVELOPMENT CORPORATION LIMITED
发明人： HSU, Kar Ming , HO, Chung Yin , GARY, Quek
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0054 , H02J2007/004 , H02J2007/0062
摘要： Start-up power sources, in particular for charging a vehicle battery, can be provided in various embodiments of this disclosure. The start-up power sources can directly engage with the cigarette lighter port without the usage of any clip cords, thereby greatly reducing a risk of electric spark when connecting the start-up power source with the vehicle battery.
摘要翻译：可以在本公开的各种实施例中提供启动电源，特别是用于对车辆电池进行充电。启动电源可直接与点烟器端口接合，而无需使用任何夹线，从而大大降低了将启动电源与车辆电池连接时发生电火花的风险。

4. 发明申请

WO2016087781A1 PROCÉDÉ POUR LA GESTION D'ÉNERGIE 审中-公开
标题翻译：电源管理方法
公开(公告)号：WO2016087781A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/FR2015/053298
申请日：2015-12-02
申请人： IMEX TRADE
发明人： GOASGUEN, Christophe
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/00 , H02J7/34
CPC分类号： H02J3/38 , G01R31/42 , H01H47/002 , H02J3/32 , H02J3/382 , H02J3/386 , H02J7/0031 , H02J7/35 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , Y02E10/763 , Y02E70/30
摘要： L'invention concerne un procédé de gestion d'énergie, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - a) mesure de la tension et du courant d'une source d'énergie (20), d'une sortie électrique (23) et d'une batterie (21 ); - b) calcul de la puissance produite par la source d'énergie (20), de la puissance consommée par la sortie électrique (23) et de la puissance échangée avec la batterie (21 ); - c) connexion entre la source d'énergie (20), la sortie électrique (23), la batterie (21 ) et un réseau électrique (22) - d) transmission à un dispositif de surveillance des mesures de production électrique et de l'information de la consommation et possibilité de commande de plusieurs systèmes à distance. - e) la sortie électrique (23) est connectée à la source d'énergie (20), la batterie (21 ) ou au réseau électrique (22) en fonction d'une information de tarification horaire du kWh fourni par réseau public d'électricité, tel que heure pleine ou heure creuse.
摘要翻译：本发明涉及一种功率管理方法，其特征在于包括以下步骤：a）测量电源（20），电输出（23）和电池（21）的电压和电流; b）计算由电源（20）产生的功率，由电输出（23）吸取的功率和与电池（21）交换的电力; c）连接电源（20），电输出（23），电池（21）和电网（22）; 以及d）向监控设备发送发电测量和消耗信息以及关于是否可以远程控制多个系统的信息。在步骤e）中，电输出（23）根据关于电网电网kWh单位速率的信息连接到电源（20），电池（21）或电网（22），例如是否它是峰值或非高峰。

5. 发明申请

WO2015167882A2 INTEGRATED BATTERY MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：集成电池管理系统和方法
公开(公告)号：WO2015167882A2
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/US2015/026983
申请日：2015-04-22
申请人： JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY
发明人： BROCKMAN, Daryl C. , DOUGLASS, James C.
IPC分类号： H01M2/10
CPC分类号： H02J7/0047 , G01R31/3606 , G01R31/3655 , G01R31/3658 , G01R31/3689 , G01R31/3693 , H01M2/1077 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/488 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0029 , H02J7/0052 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , H02J2007/0049 , H02J2007/005
摘要： A battery system includes a housing and a plurality of battery cells disposed in the housing. The battery system also includes a battery management system and configured to monitor one or more operational parameters of the battery system. The battery management system is electrically coupled to a positive terminal and a negative terminal of the battery system. Additionally, the battery system includes a multi-conductor connector disposed in an outer surface of the housing and electrically coupled to the battery management system. Further, the battery system includes a state of charge indicator configured to provide an indication of a state of charge of the battery system. The state of charge indicator includes a first multi-conductor connector configured to couple to the multi-conductor connector of the battery system.
摘要翻译：电池系统包括壳体和布置在壳体中的多个电池单元。电池系统还包括电池管理系统并且被配置为监测电池系统的一个或多个操作参数。电池管理系统电连接到电池系统的正极端子和负极端子。另外，电池系统包括设置在壳体的外表面中并且电耦合到电池管理系统的多导体连接器。此外，电池系统包括充电状态指示器，其被配置为提供电池系统的充电状态的指示。充电状态指示器包括被配置为耦合到电池系统的多导体连接器的第一多导体连接器。

6. 发明申请

WO2015155582A1 VEHICLE ON WHICH TRAVELING MOTOR IS MOUNTED 审中-公开
标题翻译：搭载旅行车的车辆安装
公开(公告)号：WO2015155582A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/IB2015/000303
申请日：2015-03-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： MINAMIURA, Keiichi , AKIMOTO, Hikokazu , OGAWA, Yohei
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/44 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y10S903/907 , Y10S903/93
摘要： After an alkaline secondary battery is determined to be in an over-discharge state, a battery pack is discharged while an electrolytic solution contained in the alkaline secondary battery in the over-discharge state is decomposed so that traveling using power of a motor is performed. The electrolytic solution remains in the alkaline secondary battery even when the alkaline secondary battery is in the over-discharge state. The alkaline secondary battery in the over-discharge state can be discharged and a vehicle can be allowed to travel by decomposing the electrolytic solution. In this manner, a traveling distance available during evacuation traveling of the vehicle can be increased.
摘要翻译：在碱性二次电池被确定为处于过放电状态之后，在过放电状态的碱性二次电池中包含的电解液分解的同时电池组被排出，从而执行电动机的行驶。即使碱性二次电池处于过放电状态，电解液仍然残留在碱性二次电池中。可以排出处于过放电状态的碱性二次电池，并且可以通过分解电解液来允许车辆行驶。以这种方式，可以提高在车辆的撤离行驶期间可用的行驶距离。

7. 发明申请

WO2015150046A1 AN ENERGY DISPENSING DEVICE AND SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种能量分配装置和系统
公开(公告)号：WO2015150046A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2015/055177
申请日：2015-03-12
申请人： PAYG HOLDING BV
发明人： MOL, Peter Adriaan Cornelis , TANSWELL, Andrew
IPC分类号： G07F15/00 , H02J7/00
CPC分类号： G07F15/003 , H02J7/0054 , H02J7/35 , H02J2007/004
摘要： An energy dispensing device (10) comprising, a base station (11) having at least one outlet port (12) for supplying energy, at least one inlet port (13) for receiving energy, an input device (14) that is capable of receiving one or more codes, and an embedded module including a processor that processes codes received via the input device (14); and an energy storage device (16) that is capable of being charged, and releasing energy from itself, wherein the base station (11) and the energy storage device (16) are configured to perform a handshaking operation with each other before energy is transferred from the energy storage device (16) to the base station (11); and the processor is configured to control the amount of energy released from the energy storage device (16) into the at least one outlet port (13), based on information contained in one or more codes received via the input device (14).
摘要翻译：一种能量分配装置（10），包括：具有用于提供能量的至少一个出口（12）的基站（11），用于接收能量的至少一个入口端口（13），能够接收一个或多个代码，以及包括处理器的嵌入式模块，所述处理器处理经由所述输入设备（14）接收的代码; 以及能够对其进行充电并从其自身释放能量的能量存储装置（16），其中，所述基站（11）和所述能量存储装置（16）被配置为在传送能量之前彼此执行握手操作从能量存储装置（16）到基站（11）; 并且所述处理器被配置为基于通过所述输入装置（14）接收的一个或多个代码中包含的信息来控制从所述能量存储装置（16）释放到所述至少一个出口端口（13）中的能量的量。

8. 发明申请

WO2015136575A1 蓄電池制御装置、蓄電池制御方法、及び、蓄電池制御システム审中-公开
标题翻译：存储电池控制装置，存储电池控制方法和存储电池控制系统
公开(公告)号：WO2015136575A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2014/001463
申请日：2014-03-14
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：加治　充 , タン　ゼン　ウー
IPC分类号： H02J3/38 , H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0029 , H02J3/24 , H02J3/32 , H02J7/007 , H02J2007/0037 , H02J2007/004
摘要：　蓄電池制御装置（１００）は、周波数取得部（１０２）と、充電残量検出部（１０１）と、系統周波数を基準周波数に近づけるために蓄電池に充放電させる充電量又は放電量を、取得された周波数に応じて設定する充放電量設定部（１０４）と、充電量又は放電量を、周波数と充電残量とに応じて調整するゲイン調整部（１０３）と、蓄電池を充放電させる充放電制御部（１０５）とを備え、ゲイン調整部（１０３）は、検出された充電残量が適性範囲の下限値より小さい場合であって、基準周波数より小さい第一周波数から基準周波数までの第一不感帯に、取得された周波数が含まれる場合に、充電量を所定の割合まで減少させるように調整し、検出された周波数が適性範囲の上限値より大きい場合であって、基準周波数より大きい第二周波数から基準周波数までの第二不感帯に、取得された周波数が含まれる場合に、放電量を所定の割合まで減少させるように調整する。
摘要翻译：蓄电池控制装置（100）包括：频率获取单元（102）; 充电状态检测单元（101）; 一个充电/放电量设定单元，用于根据所获取的频率，设定要从蓄电池充电或从蓄电池放电的充电量或放电量，以使系统频率更接近参考频率; 增益调整单元，用于根据频率和充电状态来调整充电量或放电量; 以及用于对蓄电池进行充电和放电的充放电控制单元（105）。当检测到的充电状态小于适当范围的下限值，并且当所获取的频率被包括在从小于参考频率的第一频率到参考频率的第一死区中时，增益调整单元（103）进行调整，使得充电量减少到预定的百分比。当所检测的频率大于适当范围的上限值时，并且当所获取的频率被包括在从大于参考频率的第二频率到参考频率的第二死区中时，增益调整单元（103）执行调整使得排出量降低到预定的百分比。

9. 发明申请

WO2015125657A1 充電制御装置审中-公开
标题翻译：充电控制装置
公开(公告)号：WO2015125657A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/JP2015/053589
申请日：2015-02-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉田健
发明人：吉田　健
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/007 , H02J7/0029 , H02J7/0077 , H02J7/14 , H02J7/1446 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , Y02T10/92
摘要：　本発明は、充電制御装置に係り、充電制御による効果を低下させることなく適切にその充電制御を実行させるべく、充放電可能なバッテリの状態を検知するためのセンサからの信号に基づいて、バッテリの残容量を算出する充電状態算出手段と、センサからの信号に基づいて、始動後におけるバッテリの充放電の積算量を算出する充放電積算量算出手段と、充電状態算出手段により算出される残容量が第１の閾値未満である場合に、充放電積算量算出手段により算出される積算量に基づいて、バッテリの残容量を回復させる充電制御を実行させるか否かの判定を行う実行判定手段と、実行判定手段による判定結果に従って充電制御を実行する充電制御手段と、を備える。
摘要翻译：为了适当地进行充电控制而不降低充电控制的效果，该充电控制装置设置有充电状态计算装置，用于根据来自用于检测状态的传感器的信号计算可充放电电池的剩余容量累积充电和放电量计算装置，用于根据来自传感器的信号计算启动后电池的累积充电和放电量;执行确定装置，用于确定是否执行用于恢复的充电控制如果由充电状态计算装置计算的剩余容量低于第一阈值，则基于由累积充电和放电量计算装置计算的累计量的电池的剩余容量;以及充电控制装置，用于根据确定结果 e执行确定装置。

10. 发明申请

WO2015034782A3 POWER MANAGEMENT FOR INDUCTIVE CHARGING SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：电感充电系统的电源管理
公开(公告)号：WO2015034782A3
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/US2014053482
申请日：2014-08-29
申请人： APPLE INC
发明人： ALVES JEFFREY M , MOYER TODD K , BOSSETTI CHAD
IPC分类号： H02J7/00 , H02J5/00 , H02J7/02
CPC分类号： H02J7/025 , H02J5/005 , H02J7/0021 , H02J7/0032 , H02J50/10 , H02J50/50 , H02J50/80 , H02J50/90 , H02J2007/004 , Y02T10/7055
摘要： Power management and power transfer systems within the transmit and receive portions of an inductive charging system. An inductive charging system includes a transmit coil (105) and a receive coil (110). The receive coil (110) is coupled to inductive charging circuitry (120). The inductive charging circuitry (120) includes circuitry to convert AC output from the receive coil (110) to DC useful to charge a battery (140). The inductive charging circuit is electrically connected to a power management unit (130). The power management unit (130) includes processing circuitry to intelligently determine how to distribute power output from the inductive charging circuit (120) to the battery (140). The charge monitoring circuit (150) is coupled to a ground controller (160). The ground controller (160) couples the charge monitoring circuit (150) to the circuit ground (170) only when the ground controller (160) is in an on state. The ground controller (160) may receive a signal (180) to enter the on state from the inductive charging circuit (120).
摘要翻译：感应充电系统的发射和接收部分内的电源管理和电力传输系统。感应充电系统包括发射线圈（105）和接收线圈（110）。接收线圈（110）耦合到感应充电电路（120）。感应充电电路（120）包括将来自接收线圈（110）的AC输出转换成可用于对电池（140）充电的电路。感应充电电路电连接到电源管理单元（130）。电源管理单元（130）包括处理电路，用于智能地确定如何将从感应充电电路（120）输出的功率分配给电池（140）。充电监视电路（150）耦合到接地控制器（160）。仅当接地控制器（160）处于接通状态时，接地控制器（160）将充电监控电路（150）耦合到电路接地（170）。接地控制器（160）可以从感应充电电路（120）接收信号（180）进入接通状态。

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