专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2014148191A1 ガスエンジンの燃焼制御装置审中-公开
标题翻译：燃气发动机燃油控制装置
公开(公告)号：WO2014148191A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2014/054049
申请日：2014-02-20
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：鈴木　元 , 西尾　秀樹
IPC分类号： F02D41/36 , F02D19/02 , F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： F02D35/027 , F02D19/02 , F02D19/021 , F02D19/025 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D41/22 , F02D41/3005 , F02P5/1522 , Y02T10/40
摘要：ノッキング発生気筒に対するガス燃料の停止若しくは減少を実施した後に、再度増量させて最適運転に復帰する際の復帰制御を適切に行うことで、復帰時において失火等の不安定燃焼状態に陥ることを防止することを目的とし、ノッキングの発生を判定するノッキング判定手段（４９）と、ノッキング発生気筒に対してガス燃料の供給を停止または減少させるとともに、ノッキング発生のない他の気筒に対してもガス燃料の供給を減少させるノッキング低減手段（５５）と、ノッキング発生気筒においてガス燃料の停止または減少状態から復帰させる第１復帰手段（５７）と、ノッキング発生気筒以外の他の気筒においてガス燃料の減少状態から復帰させる第２復帰手段（５９）と、を備え、第１復帰手段（５７）における復帰時間を第２復帰手段（５９）の復帰時間より短くし、ノッキング発生気筒の復帰を優先して行うことを特徴とする。
摘要翻译：目的是通过适当地执行恢复控制，在恢复期间防止掉入不稳定的燃烧状态，例如在恢复期间的熄火，同时通过再次将气体燃料的量再次增加到在停止之后发生爆震的气缸的气体燃料量或减少气体燃料的量，本发明的特征在于具有：确定爆震的发生的爆震判定装置（49）; 一种将气体燃料供应停止或减少到发生爆震的气缸的爆震减少装置（55），并且减少了气体燃料供应到没有发生爆震的另一气缸; 第一恢复装置（57），其在气泡燃料的状态下从在发生爆震的气缸中停止或减少; 以及在不是发生爆震的气缸的另一个气缸中导致从气体燃料状态恢复的第二恢复装置（59）。本发明的特征还在于第一恢复装置（57）的恢复时间短于第二恢复装置（59）的恢复时间，并且优先考虑发生爆震的气缸的恢复。

2. 发明申请

WO2014071900A1 ADAPTION EINER KLOPFREGELUNG 审中-公开
标题翻译：适应的爆震控制的
公开(公告)号：WO2014071900A1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/DE2012/001099
申请日：2012-11-12
申请人： IAV GMBH
发明人： GÜNTHER, Michael , KRATZSCH, Matthias , STAHR, Alexander
IPC分类号： F02D41/24 , F02P5/152 , G01L23/22
CPC分类号： F02D41/2451 , F02P5/1522 , F02P5/1525 , Y02T10/46
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren mit zugehöriger Vorrichtung zur Adaption einer Klopfregelung für eine fremdgezündete Brennkraftmaschine zur Bestimmung eines brennkraftmaschinenindividuellen und betriebspunktindividuellen Klopfpegelsollwertes für die Klopfregelung. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird für wenigstens einen Zylinder der Brennkraftmaschine eine Zündwinkelvariation durchgeführt, um eine Lage einer Klopfgrenze in Abhängigkeit von einem Klopfpegel zu bestimmen. Dabei werden Körperschallwellen der Brennkraftmaschine durch zumindest einen Klopfsensor erfasst und als Klopfpegel ausgegeben. Die während der Zündwinkelvariation ermittelten Messwerte für Klopfpegel in Abhängigkeit vom Zündwinkel werden zur Bestimmung von Klopfpegelgradienten in Abhängigkeit vom Zündwinkel verwendet. Ein brennkraftmaschinenindividueller Klopfpegelsollwert wird dem Klopfpegel eines bestimmten Zündwinkels gleichgesetzt, bei welchem der Klopfpegelgradient einem Grenzklopfpegelgradienten entspricht.
摘要翻译：本发明涉及一种用于火花点火内燃机的爆震控制系统的适配的方法和相关联的装置，用于确定发动机特异性和工作点个别爆震水平设定值的爆震控制。在内燃发动机的运转所述内燃发动机的气缸中进行Zündwinkelvariation以确定取决于爆震水平的至少爆震极限的位置。在这种情况下，结构传播的声波的内燃机是由至少一个爆震传感器，并输出作为爆震水平捕获。期间Zündwinkelvariation用于根据所述触发角爆震水平的测量值所确定的用于确定Klopfpegelgradienten取决于触发角。发动机爆震个别等级设定值被设定为等于特定的触发角的爆震水平，其中，所述Klopfpegelgradient对应于Grenzklopfpegelgradienten。

3. 发明申请

WO2010092129A2 VERFAHREN ZUR REGELUNG EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制内燃机
公开(公告)号：WO2010092129A2
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：PCT/EP2010/051743
申请日：2010-02-11
申请人： MWM GMBH , BOEWING, Robert , SNUIS, Hans-Bernhard , SPREITZER, Karsten
发明人： BOEWING, Robert , SNUIS, Hans-Bernhard , SPREITZER, Karsten
IPC分类号： F02D35/02
CPC分类号： F02D35/025 , F02D41/0087 , F02D2041/1409 , F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubkolbenmotor 10 und ein Verfahren zur Regelung eines Hubkolbenmotors 10, bei dem eine Brennraumtemperatur ϑ- BRT in einem oder mehreren Zylindern 1 zur Verfügung gestellt wird, wobei die Brennraumtemperatur ϑ- BRT in dem jeweiligen Zylinder 1 gemessen wird und der Zündzeitpunkt in einem oder mehreren Zylindern 1 zylinderindividuell derart reguliert wird, dass die Brennraumtemperatur ϑ- BRT von einem vorgegebenen Sollwert S möglichst wenig nach oben und unten abweicht.
摘要翻译：本发明涉及一种往复式电机10和用于控制其中一个燃烧室温度-BRT在一个或多个汽缸1可用?,燃烧室温度提供了一种往复式发动机10的方法？-BRT被相应的气缸1和中测量点火正时中的一个或多个气缸1调节单独为每个气缸，使得燃烧室温度？-BRT从预定的所需值S上下尽可能少偏离。

4. 发明申请

WO2016177531A1 VERFAHREN ZUR KLOPFREGELUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法爆震控制内燃机
公开(公告)号：WO2016177531A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/EP2016/057635
申请日：2016-04-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： STREIB, Martin , POLACH, Stefan , KLINKHAMMER, Thorsten , KLUTH, Carsten , LUO, Li , LEUZ, Marcus
IPC分类号： F02P5/152 , F02M25/025 , F02B47/02 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D41/00
CPC分类号： F02M25/0227 , F02B47/02 , F02D19/12 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/1405 , F02D41/1498 , F02M25/025 , F02M25/03 , F02P5/1522 , F02P5/1523 , Y02T10/46
摘要： Verfahren zur Klopfregelung einer mit einer Wassereinspritzung (12) betreibbaren Brennkraftmaschine (1), bei dem mindestens ein Parameter der Klopfregelung in Abhängigkeit von einer mit der Wassereinspritzung (12) in Zusammenhang stehenden Größe, insbesondere des Wasseranteils, bestimmt wird.
摘要翻译：一种用于控制爆震水喷射的方法（12），其可操作内燃发动机（1）是在爆震控制为一个与所述水喷射（12）有关的变量，特别是水含量的函数的至少一个参数来确定。

5. 发明申请

WO2010092129A3 METHOD FOR REGULATING A COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：调节燃烧发动机的方法
公开(公告)号：WO2010092129A3
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：PCT/EP2010051743
申请日：2010-02-11
申请人： MWM GMBH , BOEWING ROBERT , SNUIS HANS-BERNHARD , SPREITZER KARSTEN
发明人： BOEWING ROBERT , SNUIS HANS-BERNHARD , SPREITZER KARSTEN
IPC分类号： F02D35/02 , F02D41/00 , F02P5/152
CPC分类号： F02D35/025 , F02D41/0087 , F02D2041/1409 , F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： The invention relates to a reciprocating engine (10) and a method for regulating a reciprocating engine (10), in which a combustion chamber temperature ?-BRT in one or more cylinders (1) is made available, wherein the combustion chamber temperature ?-BRT in the respective cylinder (1) is measured, and the ignition point is individually regulated in one or more cylinders (1) in such a way that an upward or downward deviation of the combustion chamber temperature ?-BRT from a predefined desired value S is minimal.
摘要翻译：本发明涉及一种往复式发动机10和一种用于控制往复式发动机10的方法，其中在一个或多个汽缸1中设置燃烧室温度-BRT，在一个或多个汽缸1汽缸中的点火正时被单独调节，使得燃烧室温度Δ-BRT尽可能小地偏离预定的设定点S.

6. 发明申请

WO01066377A1 METHOD FOR CONTROLLING IGNITION OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于控制内燃机点火的方法
公开(公告)号：WO01066377A1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：PCT/US2001/007582
申请日：2001-03-09
IPC分类号： F02P5/04 , F02P5/15 , F02P5/152 , B60K41/04 , F02P5/06
CPC分类号： F02D41/0225 , F02P5/04 , F02P5/1504 , F02P5/1512 , F02P5/1514 , F02P5/1522 , Y02T10/46 , Y10T477/669 , Y10T477/6745 , Y10T477/675
摘要： A method for controlling the ignition of an internal combustion engine (10) for a motor vehicle. More specifically, the method controls the timing of ignition for each of cylinder of the internal combustion engine (10). Control of the timing is based on two parameters, i.e., the speed at which the internal combustion engine (10) is operating and the gear in which the transmission (22) is operating. The speed is measured in terms of revolutions per minute. The gear helps to gauge what type of load may be present on the internal combustion engine (10). By identifying each of these parameters, it may easily be determined at what value the timing may be. If the specific speed of the vehicle is not located within the look-up table, where the data is stored, the method will interpolate the timing value based on values close to the value of the speed of the internal combustion engine (10) based on the neighboring values thereof.
摘要翻译：一种用于控制用于机动车辆的内燃机（10）的点火的方法。更具体地，该方法控制内燃机（10）的各气缸的点火正时。定时的控制基于两个参数，即内燃机（10）运转的速度和变速器（22）在其中运行的齿轮。速度以每分钟转数来测量。齿轮有助于测量内燃机（10）上可能存在什么类型的负载。通过识别这些参数中的每一个，可以容易地确定时间可能在什么时间。如果车辆的特定速度不位于查找表中，其中存储数据，则该方法将基于接近内燃机（10）的速度值的值来内插定时值，基于其相邻值。

7. 发明申请

WO2016179200A1 SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING KNOCK MARGIN FOR 0MULTI-CYLINDER ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于确定用于多缸发动机的开关的系统和方法
公开(公告)号：WO2016179200A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/US2016/030624
申请日：2016-05-04
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： MANN, Scott K. , WENTZ, Jared J. , BIZUB, Jeffrey Jacob
IPC分类号： F02D41/14 , F02P5/152 , F02D35/02 , F02D37/02
CPC分类号： F02P5/152 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D41/263 , F02P5/1522 , F02P5/1523
摘要： A method includes receiving a signal indicative of a change in an air-fuel ratio (AFR) for a mixture of air and fuel entering a first combustion chamber of a combustion engine, advancing firing timing of the first combustion chamber, receiving, from a knock sensor, a knock signal indicating that the combustion engine has begun to knock, determining a knock margin of the first combustion chamber based on when the combustion engine begins to knock, and storing the knock margin as associated with the knock timing and the AFR.
摘要翻译：一种方法包括接收表示空燃比变化的信号，用于进入内燃机的第一燃烧室的空气和燃料的混合物，推进第一燃烧室的点火正时，从爆震中接收传感器，指示内燃机已经开始敲击的爆震信号，基于燃烧发动机何时开始敲击确定第一燃烧室的爆震边界，以及将爆震边缘与爆震定时和AFR相关联地存储。

8. 发明申请

WO2010092876A1 内燃機関の点火時期制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机点火时间控制器
公开(公告)号：WO2010092876A1
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：PCT/JP2010/051159
申请日：2010-01-28
申请人：本田技研工業株式会社 , 義煎将之 , 高木治郎 , 小松弘崇 , 廣田和彦 , 倉内淳史 , 北村夏子
发明人：義煎　将之 , 高木　治郎 , 小松　弘崇 , 廣田　和彦 , 倉内　淳史 , 北村　夏子
IPC分类号： F02P5/152 , F02D45/00 , F02P5/153
CPC分类号： F02P5/1522 , F02D35/027 , F02D41/187 , F02D41/2451 , F02D41/248 , Y02T10/46
摘要：　内燃機関の点火時期制御装置が提供される。検出される吸入空気流量及び機関回転数に応じて機関の充填効率が算出され、機関回転数及び充填効率に応じてノック限界点火時期が算出される。ノックセンサによるノッキング検出結果に応じて、ノック補正値が算出され、ノッキングが検出されたときの機関回転数及びノック補正値に基づいて、第１及び第２学習パラメータが設定された学習パラメータテーブルが更新される。機関回転数に応じて学習パラメータテーブルが検索され、第１及び第２学習パラメータが算出される。充填効率並びに第１及び第２学習パラメータを用いて、機関の複数気筒のそれぞれに対応する気筒別補正値が算出され、ノック限界点火時期及び気筒別補正値を用いて点火時期が制御される。
摘要翻译：提供内燃机的点火正时控制器。根据检测到的进气量和发动机转速来计算发动机的充气效率，并根据发动机转速和充电效率计算爆震极限点火正时。根据爆震传感器的爆震检测结果，计算爆震校正值，并且当检测到爆震时，基于发动机转速和爆震校正值来更新设定第一和第二学习参数的学习参数表。根据发动机速度搜索学习参数表，并计算第一和第二学习参数。使用充电效率和第一和第二学习参数，计算与发动机的多个气缸中的每一个相对应的气缸校正值，然后使用爆震极限点火正时和气缸校正值来控制点火正时。

9. 发明申请

WO0161170A3 METHOD FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制内燃机
公开(公告)号：WO0161170A3
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：PCT/DE0100540
申请日：2001-02-13
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , NICOLAOU MICHAEL , NEUBERT JUERGEN
发明人： NICOLAOU MICHAEL , NEUBERT JUERGEN
IPC分类号： F02D45/00 , F02P5/152 , F02P5/153
CPC分类号： F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： Disclosed is a method for controlling an internal combustion engine, wherein at least two operational modes are differentiated; at least one operating variable of the internal combustion engine is controlled; at least one theoretical torque is predetermined by means of an optimum operating point for a respective operational state and according to the position of a butterfly valve actuated by the driver; at least one operating variable is determined from the value obtained from the theoretical torque. An ignition angle retard is provided for each cylinder by means of knock control, whereby said ignition angle retard is directly taken into account for each cylinder when theoretical torque is calculated.
摘要翻译：它提出了一种方法，用于控制内燃发动机，其中至少两个操作状态是杰出的，内燃发动机的至少一个操作参数被控制，由此期望的转矩被设定参照最佳工作点为相应的工作状态和一个通过节流阀的驾驶员操作的位置的基础上其中，至少一个工作参数，从值的设定点扭矩来确定要被输出。其特征在于一个特定气缸的点火角是预定的，使得特定气缸的点火角被立即考虑到所期望的扭矩通过Klopfregeleung计算。

10. 发明申请

WO02014822A1 KNOCK RECOGNITION IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH MODIFICATIONS BY CHANGING FILTER CHARACTERISTICS OR CYLINDER SPECIFIC CHANGES 审中-公开
标题翻译： KNOCK识别内部发动机，MOFIDIZIERUNG修订的过滤特性或汽缸单独的修改
公开(公告)号：WO02014822A1
公开(公告)日：2002-02-21
申请号：PCT/DE2001/002962
申请日：2001-08-03
IPC分类号： F02D35/00 , F02P5/152 , G01L23/22
CPC分类号： F02P5/152 , F02P5/1522 , G01L23/225 , Y02T10/46
摘要： Devices and methods for knock recognition and knock regulation are disclosed, whereby the knock recognition circuitry, along with the usual components, comprises a filter (12) with switchable filter characteristics. Switching the filter characteristic or shifting for example the means frequency of the filter occurs by taking into account given values or parameters, for example, which are engine speed dependent. During the switch of the filter characteristics or the shifting of the mean frequency, problems may occur in knock recognition. According to the invention, measures are disclosed which carry out the knock recognition by means of a particular knock recognition algorithm during the transition phase which has a fixed duration. The change of a through pass range of a band pass filter (12) may also be carried out in a cylinder specific manner.
摘要翻译：它描述了用于检测和爆震的爆震控制设备和方法，其中除了包括具有可切换的滤波器特性的滤波器（12），通常的组成部分的爆震识别电路。的滤波特性或位移的切换，例如，滤波器的中心频率进行考虑到可预定的变量或参数，诸如速度依赖性。在过滤器特性和中心频率的问题，在爆震检测可能发生的移位的切换，因此，建议时执行根据预定的时间永久切换期间特殊的爆震检测算法爆震检测措施。一个带通滤波器（12）的通带的变化可以为特定汽缸进行。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式