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    • 3. 发明申请
    • VERSCHLUSS FÜR FAHRZEUGE
    • 闭幕车辆
    • WO2008145230A1
    • 2008-12-04
    • PCT/EP2008/003082
    • 2008-04-11
    • HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KGKAISER, Hans-GünterTORKA, Artur
    • KAISER, Hans-GünterTORKA, Artur
    • E05B65/12E05B65/32
    • E05B81/20E05B81/68E05B85/26Y10T292/1078
    • Bei einem Verschluss wirkt ein Schloss mit einem Schließelement (10) zusammen. Das Schloss umfasst eine ortsfest drehgelagerte (14) Falle (15), die zwischen einer Offenlage (15.1), einer Vorrastlage (15.2) und einer Hauptrastlage (15.3) verschwenkbar ist. Ferner umfasst das Schloss eine Sperrklinke (30) und mehrere Sensoren (51 bis 53), die verschiedene Arbeitsstellungen der Schlossglieder überwachen. Zur besseren Steuerung des Schlosses wird vorgeschlagen, der Drehfalle (15) zwei getrennte Sperrklinken (20, 30) zuzuordnen, von denen die eine Klinke als Vorrastklinke (20) fungiert und nur an der Vorrast (17) angreift, während die andere als Hauptrastklinke (30) zu bezeichnen ist, weil sie nur an der Hauptrast (18) angreift. Es sind zwei Sensoren (51; 52) vorgesehen, von denen der eine (52) unmittelbar oder mittelbar an der Hauptrastklinke (30) und der andere (51), ebenfalls unmittelbar oder mittelbar, an der Vorrastklinke (20) angreift und deren Einfallposition (20.2; 30.2) und/oder Freigabeposition (20.1; 30.1) überwacht, (Fig. 1).
    • 在封闭件具有锁定元件的锁(10)协作。 所述锁包括被安装在打开位置(15.1)之间的固定枢轴承(14)的情况下(15),初步锁定位置(15.2)和一个主锁定位置(15.3)是枢转的。 此外,所述锁包括棘爪(30)和多个监视锁定部件的各种操作位置传感器(51至53)的。 为了更好地控制该旋转闩锁的锁(15),提出了分配(20,30)两个独立的锁定爪,其中一个爪作为初步抓爪(20),仅作用于初步掣子(17)接合,而另一作为主锁存器( 只能在主位置18)进行说明30),因为它啮合(。 有两个传感器(51; 52)被提供,其中一个(52)直接或间接地,在主锁存器(30)和其他(51)也直接或间接地,在初步抓爪(20)接合和入射位置( 20.2; 30.2)和/或释放位置(20.1; 30.1监测),(图1)..
    • 4. 发明申请
    • LATCH ARRANGEMENTS FOR AUTOMOTIVE DOORS OR OTHER CLOSURES
    • 汽车门锁或其他关闭装置的锁紧装置
    • WO1998027301A2
    • 1998-06-25
    • PCT/GB1997003434
    • 1997-12-12
    • CHEVALIER, John, Phillip
    • E05B65/00
    • E05B81/14E05B77/26E05B77/28E05B77/48E05B79/20E05B81/20E05B81/66E05B81/68E05B83/36
    • A latch arrangement for releasably retaining a striker, comprising a latch bolt shaped to retain the striker at a latching position, and to release the striker at an unlatching position of the latch bolt; a locking mechanism moveable between a locking position, at which it retains the latch bolt at its latching position, and an unlocking position, at which it allows the latch bolt to move to its unlatching position; means for linking the locking mechanism to a latch-opening external manual control such as a door handle; drive means coupled to the locking mechanism and/or the latch bolt for powered actuation thereof to latch or unlatch the locking mechanism and/or to drive the latch bolt to its latching position or to its unlatching position; a rotary clutch coupling the drive means to an electrical drive motor; and a clutch release mechanism drivingly coupled to the said external manual control such that operation of the latch-opening external manual control isolates the latch bolt and locking mechanism from the drive means.
    • 一种用于可释放地保持撞针的闩锁装置,包括成形为将撞针保持在闩锁位置的闩锁螺栓,并且在闩锁闩的解锁位置释放撞针; 锁定机构可在锁定位置和锁定位置之间移动,所述锁定位置在锁定位置处将闩锁闩锁保持在其锁定位置,并且锁定位置能够使闩锁螺栓移动到其解锁位置; 用于将锁定机构连接到诸如门把手的闩锁开启外部手动控制器的装置; 联接到锁定机构和/或闩锁螺栓的驱动装置用于动力致动以锁定或解锁锁定机构和/或将闩锁螺栓驱动到其闩锁位置或其解锁位置; 将所述驱动装置联接到电驱动马达的旋转离合器; 以及离合器释放机构,其驱动地联接到所述外部手动控制器,使得所述闩锁开启外部手动控制的操作将所述闩锁螺栓和锁定机构与所述驱动装置隔离。
    • 5. 发明申请
    • MOTOR VEHICLE LOCK WITH POSITION DETECTION MEANS
    • 带位置指示器的机动​​车锁
    • WO2014063668A2
    • 2014-05-01
    • PCT/DE2013000552
    • 2013-09-27
    • KIEKERT AG
    • FUCHS CARSTENBARMSCHEIDT CHRISTIAN
    • E05B81/68
    • E05B85/243E05B81/64E05B81/66E05B81/68E05B85/26Y10T292/108
    • The invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a locking mechanism that includes a rotary catch and a pawl and position detection means. The aim of the invention is to further develop a lock of said type. Said aim can be achieved in that the locking mechanism of the claimed lock comprises position detection means which can be actuated by a lever which can influence the position of a pawl. As said lever is generally arranged particularly close to a housing wall for the lock, electrical conductor tracks of the position detection means are reduced. Alternatively or supplementary, position detection means are arranged outside of a rotary plane of the rotary latch and/or the pawl which can be actuated by the position detection. Normally, a space is provided outside of the respective rotary plane. Said space is therefore used in addition.
    • 用于机动车辆的锁具技术领域本发明涉及一种用于机动车辆的锁具,该锁具具有旋转闩锁和棘爪的卡锁以及位置检测装置 本发明的目的是在其上开发这样的城堡。 为了实现该目的,所要求保护的锁的锁定机构包括位置检测装置,该位置检测装置能够通过可影响棘爪位置的杠杆致动。 由于该杆基本上布置得特别靠近用于锁的壳体壁,因此可以缩短位置检测装置的电迹线。 可选地或附加地,位置检测装置布置在旋转闩锁和/或棘爪的旋转平面的外部,其能够致动位置检测装置。 在相应的旋转平面外部有固定的空间。 这个空间因此被使用。
    • 6. 发明申请
    • 車両用ドアのラッチ制御装置
    • 车门锁定控制器
    • WO2014041958A1
    • 2014-03-20
    • PCT/JP2013/071963
    • 2013-08-15
    • 株式会社ホンダロック
    • 栗山 和幸上村 具範西尾 祐
    • E05B65/32B60J5/00
    • E05B81/06E05B79/20E05B81/14E05B81/16E05B81/34E05B81/42E05B81/54E05B81/64E05B81/66E05B81/68E05B85/12E05B85/243Y10T292/1082
    • ラチェットを駆動するラッチ解除用電動モータの作動が、フルラッチ状態で車両運転者のラッチ解除意志を検出するのに応じてラチェットをラチェット係合位置からラチェット解除位置に回動させるように制御される車両用ドアのラッチ制御装置において、制御ユニット(122)は、ラチェット(41)をラチェット係合位置からラチェット解除位置に回動させるようにラッチ解除用電動モータ(24)が作動を開始した後にラチェット解除位置にラチェット(41)が在ることを検出してラッチ解除用電動モータ(24)の作動を停止してから所定時間の経過後に、ラチェット係合位置にラチェット(41)を回動駆動するようにラッチ解除用電動モータ(24)を作動させる。これにより、誤ってラッチ状態を解除する操作を行ったとしてもドアが不所望に開いてしまう事態が生じるのを極力防止することができる。
    • 一种车门闩锁控制器,其中控制用于驱动棘轮的电动解锁马达的作用,使得棘轮响应于检测到车辆操作者期望完全锁定而使其从接合位置旋转到脱离位置 打开门; 其中控制单元(122)最初致动电动解锁马达(24),使得棘轮(41)从接合位置转动到脱离位置,控制单元(122)随后停止电动解锁马达 (24)在检测到棘轮(41)处于分离位置时,然后在此之后将电动解锁马达(24)致动预定量的时间,使得棘轮(41)被旋转地驱动到接合位置。 因此,即使门被错误地解锁,无意中的门开启的发生也可以最大限度地消除。
    • 7. 发明申请
    • ロック装置
    • 锁定装置
    • WO2013047112A1
    • 2013-04-04
    • PCT/JP2012/072488
    • 2012-09-04
    • シロキ工業株式会社株式会社立花エレテック栗田 順矢古場 貴雄木山 貴晴
    • 栗田 順矢古場 貴雄木山 貴晴
    • E05B65/32B60J5/00B60J5/10
    • E05B81/74E05B81/06E05B81/20E05B81/36E05B81/64E05B81/68E05B2047/0065Y10T292/1082
    •  電子制御ユニットのマイコンの消費電力を低減して、マイコンに電力を供給するバッテリが上がるのを防止できるロック装置を得る。車両ボディの開口部を開閉する開閉体を前記開口部を閉じた位置で保持するものであって、オープン状態、ハーフラッチ状態、フルラッチ状態の間で切り替わるロック機構;マイコン通常電力モードまたはマイコン省電力モードで動作する電子制御ユニット;及び前記ロック機構の状態を検出する開度状態検出手段;を有し、前記電子制御ユニットは、マイコン通常電力モードでの動作中に、前記開度状態検出手段が、前記ロック機構がオープン状態、ハーフラッチ状態、フルラッチ状態のいずれか1つに所定時間継続して滞在していることを検出したときに、マイコン通常電力モードをマイコン省電力モードに移行して動作する、ことを特徴とするロック装置。
    • 提供了一种锁定装置,使得可以通过降低微处理器的功耗来防止向电子控制单元中的微处理器供电的电池的耗尽。 锁定装置设置有:锁定机构,其保持打开/关闭主体,用于在打开部分关闭的位置处打开或关闭车体的开口部分,并且在打开状态,半 锁定状态和完全锁定状态; 电子控制单元,其以微处理器正常功率模式或微处理器省电模式操作; 以及开度状态检测装置,其检测锁定机构的状态,其特征在于,当在微处理器正常功率模式下操作期间,电子控制单元通过从微处理器正常功率模式转换到微处理器省电模式来操作 开度状态检测装置检测到锁定机构在预定时间内连续地处于打开状态,半锁定状态和满锁定状态中的任何一个状态。
    • 9. 发明申请
    • VERSCHLUSS EINES FAHRZEUGS
    • 闭幕车辆
    • WO2008055596A2
    • 2008-05-15
    • PCT/EP2007/009294
    • 2007-10-26
    • HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KGBERGHAHN, JörgKAISER, Hans-GünterMOCZYGEMBA, JürgenSCHULER, Eckart
    • BERGHAHN, JörgKAISER, Hans-GünterMOCZYGEMBA, JürgenSCHULER, Eckart
    • E05B77/38E05B77/40E05B81/14E05B81/20E05B81/68E05B85/26Y10T292/1021Y10T292/1047Y10T292/1082
    • Ein Verschluss besteht aus einem Schloss und einem damit zusammenwirkenden Schließteil. Das Schloss umfasst eine Falle (10) und eine Klinke. Die Falle (10) besitzt eine Aufnahme (19) für den Schließteil und in Umfangsrichtung ein Stufenprofil, welches eine Vorrast (13) und eine Hauptrast (14) für eine Sperrstelle an der Klinke erzeugt. Die Falle (10) ist mindestens zwischen drei Drehlagen verstellbar, zu welcher eine Offenlage, eine Vorrastlage und eine Hauptrastlage gehören. Um einen störungsfreien Verschluss zu erhalten wird vorgeschlagen, die Vorrast (13) und die Hauptrast (14) in zueinander unterschiedlichem Radialabstand (47, 48) bezüglich der Drehachse (1 1) an der Falle (10) anzuordnen. Ein Sensor ermittelt den unterschiedlichen Radialabstand, der sich in der Vorrastlage einerseits und der Hauptrastlage andererseits ergibt und meldet dies einem Steuergerät. In Abhängigkeit von der Meldung des Sensors führt das Steuergerät definierte Funktionen im Fahrzeug aus.
    • 闭包包括一个城堡和配合封闭件的。 该锁包括:外壳(10)和一个棘爪。 陷阱(10)具有用于关闭部件,并在圆周方向上,阶梯状轮廓,其产生一个停止前凹口(13)和主扣(14),用于在闩锁在锁定位置的容器(19)。 调整的至少三个旋转位置,在该包括一个开放的位置,初步锁定位置与主锁定位置之间的阱(10)。 中提出为了得到无故障的闭合,所述第一位置(13)和在相互不同的径向距离(47,48)的主止动件(14)被布置成相对于所述旋转轴线(11)在壳体(10)。 传感器决定了不同的径向距离,另一方面结果在初步锁定位置上,一方面,主闩锁位置和信号这对控制单元。 取决于传感器的信息,控制器执行在车辆定义的功能。