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1. 发明申请

WO2016091084A1 一种基于复杂网络的高速列车系统安全评估方法审中-公开
公开(公告)号：WO2016091084A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/CN2015/095721
申请日：2015-11-27
申请人：北京交通大学
发明人：贾利民 , 秦勇 , 王艳辉 , 林帅 , 史浩 , 毕利锋 , 郭磊 , 李莉洁 , 李曼
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： B61L99/00 , B61L27/0055 , B61L27/0083 , G06F17/50 , G06N99/005 , H04L67/12
摘要：本发明公开了属于高速列车系统安全技术领域的一种基于复杂网络的高速列车系统安全评估方法，该方法包括如下步骤：(1)构建高速列车系统物理结构网络模型，基于网络模型构建节点功能属性度；(2)提取部件的功能属性度、失效率、平均无故障时间作为输入量，并利用LIBSVM软件进行SVM训练；(3)进行加权kNN-SVM判断：对于无法分类的样本点进行判断，得出高速列车系统的安全性等级。对于物理结构及运行情况复杂的高速列车系统，该方法能够解决当系统中部件状态发生变化后对系统安全性影响程度的评估。实验结果表明该算法的精确度高，实用性好。

2. 发明申请

WO2016082645A1 高速列车制动系统仿真试验平台及试验方法审中-公开
公开(公告)号：WO2016082645A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/CN2015/093037
申请日：2015-10-28
申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：周俊超 , 韩龙 , 崔洪举 , 曹建刚 , 赵志林
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： B61L27/0055 , B61L27/0094 , G01M17/08 , G06F17/5009 , G06F17/5095 , G06F2217/16
摘要：一种高速列车制动系统仿真平台及试验方法，高速列车制动系统仿真平台包括虚拟部分和实物部分，虚拟部分包括：车辆多刚体仿真系统（24），基础制动仿真系统（21）、动力制动仿真系统（22）、附加制动仿真系统（23）和虚拟现实终端（25）；实物部分包括：模拟司机室（11），制动控制装置（13），空气制动系统（14），轮轨粘着模拟系统（15），以及数据采集及转换接口（16）；所述虚拟部分和所述实物部分通过所述数据采集及转换接口（16）进行信息交互。该高速列车制动系统仿真平台及试验方法，通过高速列车制动控制装置（13）的硬件在环方式，真实的再现线路制动全过程，其中，可以通过仿真系统进行修改参数，或通过实物部分修改参数，提高实验安全性，降低试验成本。

3. 发明申请

WO2015154953A1 ANORDNUNG, PRÜFSTAND UND VERFAHREN ZUR PRÜFUNG EINES WEICHENANTRIEBS 审中-公开
标题翻译：安排试验台和方法进行测试软驱
公开(公告)号：WO2015154953A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/EP2015/055545
申请日：2015-03-17
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DUDECK, Sven Gerhard
IPC分类号： B61L5/00 , G01M15/02
CPC分类号： G01M99/007 , B61L5/00 , B61L27/0055 , E01B7/00 , G01M15/02 , G01M17/08
摘要： Eine flexible Adaptierung für den Prüfschieber eines Weichenantriebs ermöglicht eine Komplettprüfung des Weichenantriebs auf einem Prüfstand. Hierzu wird ein Stellschieber des zu prüfenden Weichenantriebs durch eine Aussparung in einer vertikalen Platte oder in einem Rahmen geführt. Das vertikale Bauteil des Adapters wird mit dem PrüfSchieber verbunden. Es ist auf einem Wagen montiert, welcher in der Bewegungsrichtung des PrüfSchiebers mittels einer Linearachse verfahrbar ist, wodurch eine Kopplungsposition für den Prüfschieber entlang seiner Arbeitsrichtung frei gewählt werden kann. Weiterhin erlaubt es diese Anordnung, Stellschieber und Prüfschieber unabhängig voneinander zu bewegen. Die Einbauposition bzw. Kopplungsposition des PrüfSchiebers kann mittels der Anordnung am Prüfstand variiert werden. Unabhängig von der Verschiebung des horizontalen Bauteils in Längsrichtung des PrüfSchiebers ist auch eine Mehrzahl von Kopplungspositionen auf der Oberfläche des vertikalen Bauteils, also somit in den anderen beiden Dimensionen möglich. Im Ergebnis kann eine Kopplungsposition für den Prüfschieber im dreidimensionalen Raum gewählt werden. Die Anordnung ermöglicht somit eine flexible Adaptierung des PrüfSchiebers an den Prüfstand. Der Weichenantrieb kann daher im finalen Zustand geprüft werden, da der Prüfschieber für die Prüfung auf dem Prüfstand nicht vorab ausgebaut und erst nach der Prüfung wieder eingesetzt werden muss. Ein separates Prüfen des PrüfSchiebers auf seine Funktion und seine Hochspannungsfestigkeit kann somit entfallen. Im Anschluss an die Prüfung sind keine weiteren Schritte am Weichenantrieb notwendig.
摘要翻译：对于Prüfschieber一个点机制灵活的适应允许转辙机的试验台上进行全面检查。为了这个目的，将待测试的转辙机的致动滑块通过在垂直板或一帧中的开口通过。适配器的垂直部分被连接到PrüfSchieber。它被安装在托架上，其是在一个直线轴，由此为沿其工作方向的Prüfschieber的结合位置可以自由选择的PrüfSchiebers装置的移动方向上移动。此外，这种布置允许，锁定滑块和Prüfschieber独立地移动。所述PrüfSchiebers的安装位置或连结位置可以在试验台上由排列的方式来改变。独立地在PrüfSchiebers的纵向方向上的水平分量的位移也是多个垂直分量的表面上的耦合位置，即在其它两个维是可能的。其结果是，对于在Prüfschieber三维空间中的联接位置可被选择。该布置允许PrüfSchiebers到测试的灵活适配。投票率驱动器可以在最终状态检查，因此，作为Prüfschieber进行测试，以测试并不需要预先展开和测试之后再使用。其功能和高耐压PrüfSchiebers的单独检查是没有必要的。经过检讨后，道岔驱动器上没有进一步的行动是必要的。

4. 发明申请

WO2015116429A1 A METHOD AND SYSTEM FOR TIMETABLE OPTIMIZATION UTILIZING ENERGY CONSUMPTION FACTORS 审中-公开
标题翻译：一种利用能源消耗因子进行时间优化的方法与系统
公开(公告)号：WO2015116429A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/US2015/011972
申请日：2015-01-20
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： FOURNIER, David , MULARD, Denis
IPC分类号： B61L27/00 , B61L3/00
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L3/006 , B61L27/0055
摘要： Systems and methods for synchronizing two or more vehicles operating on an electric transportation line to optimize energy consumption. A controller is provided having a computer memory component storing a set of computer-executable instructions, a list of braking intervals, and a list of acceleration intervals for the vehicles. The controller also has a processing component configured to execute the set of computer- executable instructions to operate on the list of braking intervals and the list of acceleration intervals to minimize an energy consumption of the electric transportation line over a determined period of time by shifting acceleration intervals to synchronize with braking intervals. A dedicated heuristic greedy algorithm and an energy model are implemented in the controller as part of the computer-executable instructions to achieve the improved energy consumption.
摘要翻译：用于同步在电力运输线路上运行的两个或多个车辆以优化能量消耗的系统和方法。提供一种控制器，其具有存储一组计算机可执行指令的计算机存储器组件，制动间隔的列表以及车辆的加速间隔列表。该控制器还具有处理部件，该处理部件被配置为执行该组计算机可执行指令以在制动间隔列表和加速度间隔列表中进行操作，以通过移动加速度在一段确定的时间段内最小化电力输送线路的能量消耗间隔与制动间隔同步。在控制器中实现了一种专用的启发式贪心算法和能量模型，作为计算机可执行指令的一部分，以实现改进的能量消耗。

5. 发明申请

WO2008089896A1 VERFAHREN UND SYSTEM ZUM DATENAUSTAUSCH ZWISCHEN EINER ZENTRALEN EINHEIT UND EINER ZUGBEEINFLUSSUNGSKOMPONENTE 审中-公开
标题翻译：方法和系统之间的中心单元以及火车影响因素COMMUNICATION
公开(公告)号：WO2008089896A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/EP2008/000234
申请日：2008-01-15
申请人： SIEMENS SCHWEIZ AG , SCHMID, Rolf
发明人： SCHMID, Rolf
IPC分类号： B61L27/00 , H04Q7/20
CPC分类号： B61L27/0005 , B61L3/121 , B61L3/225 , B61L27/0055 , B61L2027/0044 , H04W4/18
摘要： Erfindungsgemäss sind ein System und Verfahren zum Datenaustausch zwischen einer zentralen Einheit, insbesondere einem Stellwerk oder einer Leitstelle, und einer Zugbeeinflussungskomponente, insbesondere einer Balise, einem Loop-Kabel oder einem Linienleiter, vorgesehen, umfassend: a) der zentralen Einheit zugeordnete Rechenmittel, um einen Datensatz, der einem von der Zugbeeinflussungskomponente auszusendenden Datentelegramm entspricht, für eine Übertragung des Datensatzes von der zentralen Einheit zur Zugbeeinflussungskomponente in ein nach einem Telekommunikationsstandard übertragbaren Datensatz zu kodieren; b) der zentralen Einheit zugeordnete Übertragungsmittel, um den so kodierten Datensatz über ein Zuleitungskabel oder eine Luftschnittstelle an die Zugbeeinflussungskomponente zu übertragen; c) der Zugbeeinflussungskomponente zugeordnete Rechenmittel, um aus dem kodierten Datensatz in der Zugbeeinflussungskomponente einen dem Datentelegramm entsprechenden Datensatz zu extrahieren und in eine zur Aussendung erforderliche Version des Datentelegramms umzuformen; und d) der Zugbeeinflussungskomponente zugeordnete Übertragungsmittel, um das Datentelegramm von der Zugbeeinflussungskomponente auszusenden.
摘要翻译：根据本发明的用于中央单元之间交换数据，尤其是信号盒或一个控制站和火车站影响成分，特别是信标，环电缆或行式打印头中，提供了包括一种系统和方法：a）用计算相关联的中央部是指一个编码对应于列车影响部件要由数据消息的数据从中央单元设定为列车根据电信标准数据组以可通信的影响组分的传输发射的数据; b）用发送相关联的中央部是指经由馈电电缆或空中接口向列车影响成分来传输，这样编码的数据; c）与计算相关的列车影响成分是指从在火车影响一个对应于数据报文数据，并将其转换成需要的版本的数据报文的传输的编码数据中提取; 以及d）与列车影响传输相关联的装置发送从列车影响组件中的数据报文。

6. 发明申请

WO1996024517A1 PROCESS FOR SIMULATING DYNAMIC SITUATIONS IN A RAILWAY NETWORK 审中-公开
标题翻译：的解法航线网络动态情况
公开(公告)号：WO1996024517A1
公开(公告)日：1996-08-15
申请号：PCT/DE1996000213
申请日：1996-01-31
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , WOLPENSINGER, Thomas
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B61L21/00
CPC分类号： B61L27/0055 , B61L21/00 , B61L25/08 , G05B17/02
摘要： The railway network is imaged by selecting and arranging individual objects (EO1 to EO9) according to the network topology. The individual objects (EO1 to EO9) can be selected from a supply of standardized individual objects and each represents a line element (SEL, SELS) with its connection points in the form of linkage points. The corresponding linkage points of adjacent individual objects are associated with each linkage point (ANK) of a selected individual object. According to a vehicle movement to be simulated, individual objects lying on the vehicle path are characterized successively as occupied or free again. Data (DAT) describing the dynamic situations are prepared in a form which can be processed by a higher-order control centre (LS).
摘要翻译：路由网络由距离拓扑根据选择和单个对象（EO1到EO9），其是可选择的从标准化的个体对象的股票，并且各自代表一个部分的元件（SEL，SELS）表示与在接触点的形式其连接点的排列来表示。选定的单个对象的每一个起点（ANK）被分配相邻的各个对象的对应点。据被模拟躺在车辆路径上的车辆运动是先后在免费的个人性质或一次。的动态情况的描述性数据（DAT）在更高级别的控制中心（LS）处理的形式中的一个提供。

7. 发明申请

WO2016062981A1 BANC DYNAMIQUE POUR TESTER UNE RAME, NOTAMMENT UNE RAME DE MÉTRO AUTOMATIQUE, ÉQUIPÉ D'UN ARBRE ÉLECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：用于测试火车组的动态测试台，特别是自动底盘火车套件，配有电动轴
公开(公告)号：WO2016062981A1
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：PCT/FR2015/052865
申请日：2015-10-23
申请人： SPHEREA TEST & SERVICES , SEREME
发明人： DECOBERT, François , TERTRE, Dominique
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： G01M17/10 , B60T17/20 , B60T17/228 , B61L27/0055 , G01M17/08
摘要： L'invention porte sur banc (1) prévu pour tester une rame (2) de métro automatique, comprenant au moins deux unités de roulement (8) distantes l'une de l'autre, chacune prévue pour y faire rouler au moins une roue (6) de la rame (2), chaque unité (8) comprenant: une masse inertielle (28) rotative; un moteur en prise avec (26) la masse inertielle; et, un capteur (51) pour la vitesse de rotation de la masse inertielle; le banc comprenant en outre des moyens (11, 15) pour piloter chacun des moteur (26) de façon à annuler en permanence une différence de vitesse entre les unités de roulement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于测试自动地铁列车组（2）的工作台（1），其包括至少两个相互间隔开的滚动单元（8），每个滚动单元（8）设置成使得至少一个列车组（2）可以在其上滚动，每个单元（8）包括：旋转惯性块（28）; 与惯性块接合的马达（26）; 以及传感器（51），感测惯性质量的旋转速度。工作台还包括用于控制每个电动机（26）以便永久地抵消轧制单元之间的速度差的装置（11,15）。

8. 发明申请

WO2015126529A1 METHOD & APPARATUS FOR A TRAIN CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：火车控制系统的方法与装置
公开(公告)号：WO2015126529A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/US2015000030
申请日：2015-02-15
申请人： GHALY NABIL N
发明人： GHALY NABIL N
IPC分类号： G05D1/00
CPC分类号： B61L27/0005 , B61L15/0018 , B61L15/0027 , B61L15/0063 , B61L27/0038 , B61L27/0055 , B61L27/02 , B61L27/04 , B61L2027/005 , B61L2205/04
摘要： A method and an apparatus for a train control system are disclosed, and are based on virtualization of train control logic and the use of cloud computing resources. A train control system is configured into two main parts. The first part includes physical elements of the train control system, and the second part includes a virtual train control system that provides the computing resources for the required train control application platforms. The disclosed architecture can be used with various train control technologies, including communications based train control, cab-signaling and fixed block, wayside signal technology. Further, the disclosure describes methodologies to convert cab-signaling and manual operations into distance to go operation.
摘要翻译：公开了用于列车控制系统的方法和装置，并且基于列车控制逻辑的虚拟化和云计算资源的使用。列车控制系统配置为两个主要部分。第一部分包括火车控制系统的物理元件，第二部分包括为所需列车控制应用平台提供计算资源的虚拟列车控制系统。所公开的架构可以用于各种列车控制技术，包括基于通信的列车控制，驾驶室信号和固定块，路边信号技术。此外，本公开描述了将驾驶室信号和手动操作转换为距离操作的方法。

9. 发明申请

WO2014112159A1 列車運行制御検査装置、列車運行制御検査方法及びプログラム审中-公开
标题翻译：火车交通管制检查装置，火车交通管制检查方法及程序
公开(公告)号：WO2014112159A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/JP2013/076102
申请日：2013-09-26
申请人：三菱重工業株式会社
发明人： ▲柳▼井　法貴 , 新家　利彦 , ▲高▼尾　健司 , 鈴木　康之
IPC分类号： B61L19/06
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L19/06 , B61L21/04 , B61L27/0055
摘要：この列車運行制御検査装置（１）は、複数の閉そくを連接し、少なくとも一以上の分岐路を有して成る路線ネットワークの構成を表した路線情報、当該路線ネットワーク上を走行する列車の経路を、一または複数の進路の組み合わせにより、当該列車ごとに特定する走行経路情報、列車が走行しようとする経路を予約するための進路要求を行う際に満たすべき条件が、進路ごとに規定された進路設定情報、及び、連動装置の安全動作ロジックが規定された連動装置動作情報を取得する情報取得部（１０）を備える。
摘要翻译：该火车交通控制检查装置（1）配备有信息获取单元（10），其获得：轨道线信息，其显示包括连接在一起的多个块的轨至轨网络的配置，以及至少一个或多个分支线 ; 指定使用一条或多条行驶路线的组合在铁路线路上行驶的各列车的路线的行驶路线信息; 轨道设定信息，其中规定了轨道设定信息，当轨道请求由火车进行以预定用于列车行驶的路线时要满足的条件; 以及规定了联锁装置的安全操作逻辑的联锁装置操作信息。

10. 发明申请

WO2013163516A1 SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING BROKEN RAIL AND OCCUPIED TRACK FROM A RAILWAY VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于检测铁路车辆的铁路和占用轨道的系统和方法
公开(公告)号：WO2013163516A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/US2013/038364
申请日：2013-04-26
申请人： TRANSPORTATION TECHNOLOGY CENTER, INC.
发明人： POLIVKA, Alan, Lee , MALONE, Jerome, J. , SMITH, Brian, Eric , RENFROW, Steven, Mark
IPC分类号： B61L23/04
CPC分类号： B61L27/0055 , B61L1/188 , B61L3/243 , B61L21/10 , B61L23/044 , B61L25/021 , B61L25/023 , B61L25/026 , B61L2205/04
摘要： A system and method for detecting broken rail, unintentionally misaligned turnouts, and track occupancy ahead of or behind a railway vehicle traveling on a railroad track. Shunts extend between the rails at intervals along the railroad track. Each shunt has electrical signal transmission characteristics differing from those of adjacent shunts. A test unit on the railway vehicle induces a test signal in a first rail to create a track circuit in which the test signal propagates along the first rail, through at least one of the shunts, returns to the railway vehicle along the second rail, and through the wheels and axle of the railway vehicle.
摘要翻译：一种用于检测铁路轨道，铁路车辆在铁路上行驶的铁路车辆前方或后方的故障轨道，无意偏移车道和轨道占用的系统和方法。分流器沿轨道沿轨道间隔延伸。每个分流器具有与相邻分流器不同的电信号传输特性。轨道车辆上的测试单元在第一轨道中产生测试信号以产生轨道电路，其中测试信号沿着第一轨道通过至少一个分路传播，沿着第二轨道返回到铁路车辆，以及通过铁路车辆的车轮和车轴。

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