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1. 发明申请

WO2008031727A1 METHOD FOR REDUCING POLLUTANT EMISSIONS AND CONSUMPTION OF AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：减少污染物排放和发动机消耗的方法
公开(公告)号：WO2008031727A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/EP2007/059054
申请日：2007-08-30
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , ATZLER, Frank , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas
发明人： ATZLER, Frank , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas
IPC分类号： F02D41/40 , F02M45/02 , F02M45/12
CPC分类号： F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02M45/02 , F02M45/12 , Y02T10/44
摘要： A generally accepted and appropriate means to reduce pollutant emissions and consumption of passenger cars diesel engines is to apply multiple injection strategies. Assuming constant cylinder and bowl geometry and constant rail pressure the variation of the number of injections, injection quantity of each injection and separation between two consecutive injections are the major parameters which have to be optimised in order to fulfil both, the legislative emission limits and consumer requirements. A second, distinct approach to decrease pollutant emissions is to apply a single injection with a shaped injection rate. Ideally, rate shaping is achieved by a rise in injection pressure during one injection event, equal to that observed in cam controlled injection systems (e.g. Unit Injectors). For piezo driven common rail injection systems it might be possible to achieve similar effects by modifying the needle lift during an injection. The object of the present investigation is to compare and evaluate both methods in terms of pollutant emission, fuel consumption and robustness. For this purpose, experiments were carried out on single cylinder research engines. Multiple injection strategies with large hydraulic dwell times were compared with a short dwell setting simulating a "rate shaped" single injection. Rate shaping was implemented with a serial SIEMENS VDO piezo injector, performing multiple injections with hydraulic dwell times close to or equal zero.
摘要翻译：减少污染物排放和乘用车柴油发动机消耗的普遍接受和适当的手段是应用多种注射策略。假设恒定缸体和碗几何形状以及轨道压力恒定，注射次数，每次注射的注射量和两次连续注射之间的间隔的变化是必须优化的主要参数，以实现立法排放限制和消费者要求。减少污染物排放的第二个不同的方法是以成形的注射速率应用单次注射。理想情况下，通过在一次注射事件期间注射压力的升高等于在凸轮控制的注射系统（例如单位注射器）中观察到的速率成形来实现速率成形。对于压电驱动的共轨注射系统，可能通过改变注射期间的针头升力来获得类似的效果。本次调查的目的是比较和评估污染物排放，燃油消耗和鲁棒性两种方法。为此，在单缸研究引擎上进行了实验。将具有大液压停留时间的多次注射策略与模拟“速率成形”单次注射的短暂停留设置进行比较。速率整形用SIEMENS VDO压电喷射器实现，执行多次注入，液压停留时间接近或等于零。

2. 发明申请

WO2008025728A3 VERFAHREN ZUR REDUZIERUNG VON ABLAGERUNGEN INNERHALB EINES SPRITZLOCHS EINER KRAFTSTOFFEINSPRITZVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2008025728A3
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/EP2007/058794
申请日：2007-08-24
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , WEIGAND, Andreas , KASTNER, Oliver , ATZLER, Frank
发明人： WEIGAND, Andreas , KASTNER, Oliver , ATZLER, Frank
IPC分类号： F02M61/18 , F02M65/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung von Ablagerungen innerhalb von Spritzlöchern. Hierzu wird ein Injektor in der sogenannten Sitzdrosselung betrieben. Dadurch wird es ermöglicht, dass verschiedene Reinigungssequenzen zu definierten Zeitpunkten bei Sitzdrosselbetrieb und/oder zu bestimmten Betriebspunkten durchgeführt werden können.

3. 发明申请

WO2008022971A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER KRAFTSTOFFEINSPRITZVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于控制喷油设备
公开(公告)号：WO2008022971A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/EP2007/058573
申请日：2007-08-17
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas , ATZLER, Frank
发明人： KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas , ATZLER, Frank
IPC分类号： F02D41/38 , F02M51/06 , F02M61/16
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2096 , F02D2250/31 , F02M51/0603
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Kraftstoff einspritzvorrichtung, insbesondere eines Piezoinjektors. Die in den Brennraum eingespritzte Kraftstoffmenge wird dabei durch eine mechanische ansteuerbare Injektornadel (1) eingestellt. Die eingespritzte Kraftstoffmenge hängt dabei von der durch die Injektornadel (1) einstellbare Druckdifferenz zwischen Spritzlocheintritt und Spritzlochaustritt ab.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制燃料喷射装置，特别是压电式喷射器的方法。注入到燃烧室的燃料量是通过一个机械可控注射器针（1）调整。喷射的燃料量由喷射器针（1）喷射孔入口和出口喷射孔之间可调节的压力差依赖于。

4. 发明申请

WO2010054882A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT MINDESTENS EINEM ZYLINDER UND MINDESTENS EINEM STELLGLIED 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机至少一个汽缸和至少一个驱动器
公开(公告)号：WO2010054882A1
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：PCT/EP2009/062135
申请日：2009-09-18
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , ATZLER, Frank , BÖHME, Tim , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas
发明人： ATZLER, Frank , BÖHME, Tim , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas
IPC分类号： F02D41/14 , F02D35/02
CPC分类号： F02D41/1402 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/1462 , F02D2041/1416 , F02D2041/1423
摘要： Zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinder und mindestens einem Stellglied zum Beeinflussen des Betriebsverhaltens der Brennkraftmaschine wird jeweils ein Sollwert für zumindest zwei vorgegebene Betriebsgrößen ermittelt und zumindest das Stellglied wird angesteuert abhängig von dem jeweiligen Sollwert. Es wird jeweils ein Istwert ermittelt für zumindest eine vorgegebene Zustandsgröße, die jeweils verschieden ist von den zumindest zwei vorgegebenen Betriebsgrößen. Jeweils ein Schätzwert einer vorgegebenen Referenzgröße wird ermittelt mittels eines jeweiligen vorgegebenen Modells. Das Modell ist so vorgegeben, dass der Schätzwert charakteristisch korreliert zu einer Abweichung des Sollwertes von einem Istwert der jeweiligen Betriebsgröße, wobei das jeweilige Modell abhängt von zumindest einer der zumindest einen Zustandsgröße und der jeweiligen Betriebsgröße bezogen auf ihren Sollwert, zu der der jeweilige Schätzwert charakteristisch korreliert bezüglich der Abweichung ihres Sollwertes von dem Istwert der jeweiligen Betriebsgröße. Abhängig von dem jeweiligen Schätzwert der vorgegebenen Referenzgröße wird ermittelt, ob der jeweilige Istwert der jeweiligen Betriebsgröße von dem zugeordneten Sollwert abweicht.
摘要翻译：用于至少两个预定的运行参数的目标值在每种情况下确定用于操作具有至少一个汽缸并根据相应的目标值驱动的至少一个促动器，用于影响所述内燃机的运行性能和至少所述致动器的内燃机。在每种情况下，实际的值来确定用于至少状态的预定量，其中每一个是从所述至少两个预定的操作变量不同。在每种情况下的估计值的预定的基准值是通过相应的预定模型来确定。该模型被指定为使得估计值到相应的操作变量，其中，相应的模式依赖于所述至少一个状态变量和与其目标值相应的操作变量中的至少一个的实际值的目标值的偏差，向其中各个估计的特性相关的特性它们的标称值的偏差相应的操作变量相对于实际值相关联。根据特定的估计值的预定的基准值的，则确定相应的操作变量的相应的实际值是否与从相关联的期望的值偏离。

5. 发明申请

WO2008125554A1 TURBOLADER UND VERFAHREN ZUM REGELN DES LADEDRUCKS DES TURBOLADERS 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器及其控制方法增压涡轮增压器
公开(公告)号：WO2008125554A1
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/EP2008/054240
申请日：2008-04-08
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ATZLER, Frank , EL-GARRAHI, Schahier , HAWORTH, Roy , HEYES, Francis , KOCH, Achim
发明人： ATZLER, Frank , EL-GARRAHI, Schahier , HAWORTH, Roy , HEYES, Francis , KOCH, Achim
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/02 , F02B39/00 , F01D9/02 , F01D9/06
CPC分类号： F02B37/00 , F01D17/14 , F02B37/02 , F02B39/00 , Y02T10/144
摘要： Der erfindungsgemäße Turbolader mit einer Turbine, die in einem Turbinengehäuse angeordnet ist, weist feststehende Leitschaufeln auf, die um den Umfang des Turbinenrads der Turbine angeordnet sind. Des Weiteren weist der Turbolader eine Einrichtung zum Bereitstellen eines unter Druck stehenden gasförmigen Mediums auf, wobei der Druck des gasförmigen Mediums über wenigstens eine Druckregeleinrichtung variierbar ist. Weiter weist der Turbolader Zuleitungen auf, die derart in dem Turbinengehäuse und/oder den Leitschaufeln angeordnet sind, dass das gasförmige Medium mit einem vorbestimmten Druck über die Zuleitungen in jeweilige Zwischenräume zwischen den Leitschaufeln eingeleitet werden kann, um einen Ladedruck zu regeln.
摘要翻译：根据本发明的具有涡轮，其布置在涡轮机壳体的涡轮增压器具有固定的布置围绕涡轮的涡轮机叶轮的周缘叶片。此外，涡轮增压器的装置，用于提供加压气体介质，其特征在于，通过至少一个压力控制所述气态介质的压力装置是可变的。接着，其布置在涡轮机壳体和/或导向叶片，涡轮增压器的引线，该气体介质可以与为了调节增压压力经由供给线到导向叶片之间的相应间隙的预定压力被引入。

6. 发明申请

WO2009043781A2 LAUFRADGEHÄUSE MIT EINEM VARIABEL EINSTELLBAREN STRÖMUNGSKANAL 审中-公开
标题翻译：具有可变流量可调CHANNEL车轮罩
公开(公告)号：WO2009043781A2
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/EP2008/062806
申请日：2008-09-25
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , NAPIER TURBOCHARGERS LIMITED , ATZLER, Frank , EL-GARRAHI, Schahier , HAWORTH, Roy , HEYES, Francis , KOCH, Achim
发明人： ATZLER, Frank , EL-GARRAHI, Schahier , HAWORTH, Roy , HEYES, Francis , KOCH, Achim
IPC分类号： F02C6/12 , F01D17/14
CPC分类号： F01D17/143 , F01D17/146 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： Die Erfindung betrifft ein Laufradgehäuse, insbesondere für einen Turbolader, wobei das Laufradgehäuse auf seiner Innenseite mit wenigstens einem flexiblen Wandelement versehen ist, wobei das flexible Wandelement im Bereich des Strömungskanals des Laufradgehäuses angeordnet ist und über wenigstens einen Aktuator derart betätigbar ist, dass der Strömungsquerschnitt des Strömungskanals variierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种叶轮壳体，特别是用于涡轮增压器，所述被设置在其内侧具有至少一个柔性壁构件叶轮壳体，所述叶轮壳体的流路的面积柔性壁元件布置和致动器是可操作的至少的所述流动横截面流动通道被改变。

7. 发明申请

WO2008125555A1 TURBOLADERANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器装置
公开(公告)号：WO2008125555A1
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/EP2008/054242
申请日：2008-04-08
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ATZLER, Frank , EL-GARRAHI, Schahier , HAWORTH, Roy , HEYES, Francis , KOCH, Achim
发明人： ATZLER, Frank , EL-GARRAHI, Schahier , HAWORTH, Roy , HEYES, Francis , KOCH, Achim
IPC分类号： F02B37/013 , F01D25/24
CPC分类号： F02B37/013 , F02B37/004 , F05B2220/40 , Y02T10/144
摘要： Die erfindungsgemäße Turboladeranordnung mit einem Gehäuse, dass mit einer Brennkraftmaschine verbindbar ist, wobei die Turboladeranordnung einen ersten Turbolader und einen zweiten Turbolader aufweist bestehend jeweils aus wenigstens einem Verdichter und einer Turbine, wobei die beiden Wellen der Turbolader in einer Reihe in Längsrichtung zueinander angeordnet sind, und wobei die Verdichter jeweils auf der Außenseite der jeweiligen Welle angeordnet sind und die Turbinen auf der Innenseite der jeweiligen Welle.
摘要翻译：具有壳体的本发明的涡轮增压器组件，其与内燃机连接，所述涡轮增压器组件包括一个第一涡轮增压器，并且每个由至少一个压缩机和涡轮机，其中，所述涡轮增压器的两个轴被布置成一排在纵向方向上彼此的第二涡轮增压器，并且其中，所述压缩机是在每种情况下设置在相应轴的外侧和相应的轴的内部的涡轮机。

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