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1. 发明申请

WO2020147881A1 ELEKTRISCHE ACHSANTRIEBSEINHEIT MIT INTEGRIERTER BREMSEINRICHTUNG MIT AXIAL BEWEGLICHEM BREMSSCHEIBENELEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2020147881A1
公开(公告)日：2020-07-23
申请号：PCT/DE2019/101098
申请日：2019-12-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WIMMER, Doris Maria , ORTMANN, Simon , WAGNER, Philippe , GRAUSS, Aurelien
IPC分类号： B60T1/06 , F16D65/18 , B60B27/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektrische Achsantriebseinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Elektromotor (2), wobei ein Stator (3) des Elektromotors (2) in einem Gehäuse (4) fest aufgenommen ist und ein relativ zu dem Stator (3) verdrehbar gelagerter Rotor (5) des Elektromotors (2) mit einer Radnabe (6) drehgekoppelt oder drehkoppelbar ist, sowie einer in oder an dem Gehäuse (4) aufgenommenen und mit der Radnabe (6) in Wirkzusammenhang stehenden Bremseinrichtung (7), wobei die Bremseinrichtung (7) weiterhin einen fest an dem Gehäuse (4) abgestützten ersten Bremsbestandteil (8), einen drehfest mit der Radnabe (6) gekoppelten, zum reibkraftschlüssigen Verbinden mit dem ersten Bremsbestandteil (8) angeordneten und ausgebildeten zweiten Bremsbestandteil (9) sowie eine zum Aufbringen einer die Bremsbestandteile (8, 9) miteinander verbindenden Bremskraft ausgebildete und an dem Gehäuse (4) angebrachte Betätigungseinheit (10) aufweist, wobei zumindest einer der Bremsbestandteile (8, 9) ein Tragteil (11, 12) sowie ein drehfest mit dem Tragteil (11, 12) verbundenes und in einer axialen Richtung einer Drehachse (13) der Radnabe (6) relativ zu dem Tragteil (11, 12) verschiebbar aufgenommenes Bremsscheibenelement (14, 15) aufweist.

2. 发明申请

WO2020119859A1 BREMSSYSTEM MIT MEHREREN DRUCKKOLBEN FÜR EINE ELEKTRISCHE RADANTRIEBSEINHEIT; SOWIE RADANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2020119859A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/DE2019/101051
申请日：2019-12-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WIMMER, Doris Maria , ORTMANN, Simon , WAGNER, Philippe
IPC分类号： B60B27/00 , F16D65/18 , B60B27/04 , B60B35/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) für eine elektrische Radantriebseinheit (2), mit einem fahrzeugrahmenfest anbringbaren Gehäuse (3), welches Gehäuse (3) einen Flansch bereich (4) sowie einen an dem Flanschbereich (4) befestigten, wellenartigen Radträgerbereich (5) aufweist, einem mit dem Gehäuse (3) verbundenen ersten Bremsbestandteil (6a), wobei der erste Bremsbestandteil (6a) ein unmittelbar an einer radialen Außenseite (7) des Radträgerbereiches (5) angebrachtes erstes Tragteil (8) sowie ein drehfest mit dem ersten Tragteil (8) verbundenes erstes Bremsscheibenelement (9) aufweist, einem relativ zu dem Gehäuse (3) drehbar gelagerten zweiten Bremsbestandteil (6b), wobei der zweite Bremsbestandteil (6b) ein zweites Tragteil (10) sowie ein drehfest mit dem zweiten Tragteil (10) verbundenes, zum reibkraftschlüssigen Verbund mit dem ersten Bremsscheibenelement (9) angeordnetes und ausgebildetes, zweites Bremsscheibenelement (11) aufweist, sowie einer hydraulischen, mit einem oder mehreren Druckkolben (12) ausgestatteten Betätigungseinrichtung (13), wobei die Betätigungseinrichtung (13) derart angeordnet ist, dass die Druckkolben (12) in einer radialen Richtung einer Drehachse (14) des zweiten Bremsbestandteils (6b) innerhalb der Bremsscheibenelemente (9, 11) angeordnet sind und ein die Druckkolben (12) mit einem der Bremsscheibenelemente (9, 11) verschieblich koppelndes Schiebeelement (15) sowohl in der radialen Richtung als auch in einer axialen Richtung der Drehachse (14) beabstandet zu dem ersten Tragteil (8) angeordnet ist. Zudem betrifft die Erfindung eine elektrische Radantriebseinheit (2) mit diesem Bremssystem (1).

3. 发明申请

WO2021052530A1 BREMSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DER BREMSVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021052530A1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：PCT/DE2020/100732
申请日：2020-08-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BARRERA, Alan , WAGNER, Philippe , WIMMER, Doris Maria , ORTMANN, Simon , GRAUSS, Aurelien
IPC分类号： F16D55/225
摘要： Eine Bremsvorrichtung (8) für ein Fahrzeug mit mindestens einem Rad (3, 4), wobei das Rad eine Drehachse (D) definiert, mit einer Bremskörpereinrichtung (13) zur Übertragung einer Bremskraft (Fl) auf das Rad (3, 4), mit einem konzentrischen Bremszylinder (14) zur Erzeugung der Bremskraft, wobei der Bremszylinder einen inneren Gehäuseteil (15) zur radialen Abstützung an einer Radachse (11) des Rades und einen äußeren Gehäuseteil (16) zur axialen Abstützung an der Bremskörpereinrichtung (13) aufweist, wobei die beiden Gehäuseteile (15, 16) relativ zueinander bewegbar sind und zwischen den beiden Gehäuseteilen ein die Drehachse (D) umlaufender Druckraum (17) gebildet ist, wobei die Bremsvorrichtung eine Isolationseinrichtung (28) zur thermischen Isolation der Bremskörpereinrichtung (13) in Richtung des Bremszylinders (14) aufweist, und wobei die Isolationseinrichtung (29) zumindest axial zwischen dem äußeren Gehäuseteil (16) und der Bremskörpereinrichtung (13) angeordnet ist.

4. 发明申请

WO2021000985A1 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG, RADMODUL MIT DER BREMSEINHEIT SOWIE FAHRZEUG MIT DER BREMSEINHEIT UND/ODER DEM RADMODUL 审中-公开
公开(公告)号：WO2021000985A1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：PCT/DE2020/100452
申请日：2020-05-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： ORTMANN, Simon , WAGNER, Philippe , WIMMER, Doris Maria , BARRERA, Alan , GRAUSS, Aurelien
IPC分类号： F16D65/18 , A63C17/14 , B60B3/00 , B60K7/00 , F16D55/28 , F16D55/32
摘要： Bremseinheit (14) für ein Fahrzeug (1), mit einem Gehäuse (15) und mit einer Bremskörpereinrichtung (23), wobei die Bremskörpereinrichtung (23) einen stationären Bremspartner von einer Bremsvorrichtung (12) für das Fahrzeug (1) trägt, wobei das Gehäuse (15) und/oder die Bremskörpereinrichtung (23) eine Hauptachse (H) definiert, mit einer Aktoreinrichtung zur Bewegung der Bremskörpereinrichtung relativ zu dem Gehäuse (15), um eine Bremskraft zu erzeugen, wobei der stationäre Bremspartner als eine Bremsscheibe (13) ausgebildet ist.

5. 发明申请

WO2020253904A1 RADMODUL FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DEM RADMODUL 审中-公开
公开(公告)号：WO2020253904A1
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：PCT/DE2020/100418
申请日：2020-05-14
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WIMMER, Doris Maria , WAGNER, Philippe , ORTMANN, Simon , GRAUSS, Aurelien , BARRERA, Alan
IPC分类号： B62K3/00 , B62L1/00 , B62L3/02
摘要： Es ist bekannt bei zweirädrigen Kleinfahrzeugen wie Tretroller, Scooter oder auch Fahrräder Scheiben- oder Trommelbremsen einzusetzen, um ein Rad des Kleinfahrzeugs abzubremsen. Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Radmodul zu schaffen, welches sich durch einen kompakten Aufbau auszeichnet. Hierzu wird ein Radmodul (2) für ein Fahrzeug (1) mit einem Rad (3), wobei das Rad (3) eine Radfelge (8) aufweist, mit einer Radachse (10), wobei die Radfelge (8) drehbar auf der Radachse (10) gelagert ist, mit einer Bremsvorrichtung (15) zum Abbremsen des Rades (3), wobei die Bremsvorrichtung (15) eine Bremsscheibe (17) und einen Bremsbelag (16) umfasst, wobei die Bremsscheibe (17) und der Bremsbelag (16) zur Übertragung einer Bremskraft F1 auf die Radfelge (8) miteinander kontaktierbar sind, vorgeschlagen, wobei die Bremsscheibe (17) zur Kontaktierung des Bremsbelags (16) axial bewegbar ist, wobei der Bremsbelag (16) axial stationär verbleibt.

6. 发明申请

WO2020147873A1 TROCKENDOPPELKUPPLUNG FÜR EINE ELEKTRISCHE ACHSE SOWIE ELEKTRISCHE ACHSE MIT DER TROCKENDOPPELKUPPLUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020147873A1
公开(公告)日：2020-07-23
申请号：PCT/DE2019/101061
申请日：2019-12-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WIMMER, Doris Maria , ORTMANN, Simon , WAGNER, Philippe
IPC分类号： F16D21/06
摘要： In elektrischen Antriebsachsen ist es üblich, Kupplungen zu integrieren, um für Schaltvorgänge den Momentenfluss zu unterbrechen oder umzuleiten. Dabei kann die E-Achse mittels einer Doppelkupplung mehrgängig ausgeführt werden um höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen und einen Elektromotor in einem effizienteren Leistungsbereich zu betreiben. Hierzu wird eine Trockendoppelkupplung (5) für eine elektrische Achse (1), mit einer Kupplungseinheit (6), wobei die Kupplungseinheit (6) eine erste Kupplungseinrichtung (7) zur Kupplung einer Antriebswelle (4) mit einer ersten Abtriebswelle (9a) und eine zweite Kupplungseinrichtung (8) zur Kupplung der Antriebswelle (4) mit einer zweiten Abtriebswelle (9b) aufweist, mit einer Betätigungseinheit (13), wobei die Betätigungseinheit (13) eine erste Betätigungseinrichtung (14) zur Betätigung der ersten Kupplungseinrichtung (7) und eine zweite Betätigungseinrichtung (15) zur Betätigung der zweiten Kupplungseinrichtung (8) aufweist, wobei die erste Kupplungseinrichtung (7) in einem unbetätigtem Zustand der ersten Betätigungseinrichtung (14) geschlossen und die zweite Kupplungseinrichtung (8) in einem unbetätigtem Zustand der zweiten Betätigungseinrichtung (15) geöffnet ist, vorgeschlagen, wobei die erste Kupplungseinrichtung (7) zum Öffnen mit einer ersten Druckkraft (F1) durch die erste Betätigungseinrichtung (14) und dass die zweite Kupplungseinrichtung (8) zum Schließen mit einer zweiten Druckkraft (F2) durch die zweite Betätigungseinrichtung (15) beaufschlagbar ist.

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