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1. 发明申请

WO2011124526A1 LASTDREHMOMENTSPERRE UND AGGREGAT MIT EINER LASTDREHMOMENTSPERRE 审中-公开
标题翻译：上一转矩锁和单元的负载转矩LOCK
公开(公告)号：WO2011124526A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/EP2011/055075
申请日：2011-04-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KOERWER, Matthias , MILI, Tarek , KUSSEROW, Peter , BOHR, Peter , SCHLOSSER, Peter , THOENE, Holger
发明人： KOERWER, Matthias , MILI, Tarek , KUSSEROW, Peter , BOHR, Peter , SCHLOSSER, Peter , THOENE, Holger
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16D41/206 , E05F11/505 , E05F15/697 , E05Y2201/49 , E05Y2900/55 , F16D51/02 , F16D67/00 , F16D2127/005
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lastdrehmomentsperre (100), mit einem zum Sperren eines Drehmomentes mit einem Bremskörper (36) reibschlüssig zusammenwirkenden, insbesondere als Schlingfeder ausgebildeten Bremselement (40) sowie mit einem vorzugsweise auf einer Achse (17) drehbar gelagerten Antriebsrad (18), das zum Übertragen eines Drehmoments von einem Antriebsmotor (12) mit mindestens einem mit dem Antriebsrad (18) zusammenwirkenden Mitnehmer (20) gekoppelt ist, wobei der Mitnehmer (20) mindestens einen Kontaktbereich (32) zum Bremselement (40) aufweist, mit dem ein zu blockierendes Drehmoment über das Bremselement (40) in den Bremskörper (36) einleitbar ist. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Mitnehmer (20) aus einem ersten Mitnehmerelement (24) und einem als separatem Bauteil ausgebildeten zweiten Mitnehmerelement (30) besteht, dass das erste oder zweite Mitnehmerelement (24, 30) wenigstens einen Mitnehmerzapfen (26) aufweist, der einen Durchbruch (27) im Antriebsrad (18) durchgreift, dass die beiden Mitnehmerelemente (24, 30) mit Ausnahme des wenigstens einen Mitnehmerzapfens (26) auf unterschiedlichen Seiten des Antriebsrades (18) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种负载转矩锁（100），具有用于与制动体阻挡的转矩（36）摩擦地协同操作，特别是设计为盘簧制动元件（40），并用优选在轴（17）可旋转地安装驱动轮（18）用于传输从驱动马达（12）的转矩与至少一个与驱动轮配合的（18）驱动器（20）耦合，其中所述驱动器（20）具有至少一个接触区域（32）与制动构件（40）与一对阻断在制动器体（36）的制动元件（40）上的扭矩可被引入。根据本发明，提出的是，第一支承元件（24）和驱动器（20）形成为单独的部件的第二驱动器元件（30），使得第一或第二载体元件（24，30）的至少一个传动销（26），其接合通过在驱动轮（18）的开口（27），这两个夹紧元件（24，30），除了在驱动轮（18）的不同侧上的至少一个驱动器销（26）被布置。

2. 发明申请

WO2010089232A1 LASTDREHMOMENTSPERRE SOWIE AGGREGAT MIT LASTDREHMOMENTSPERRE 审中-公开
标题翻译：上一转矩锁和单元负载转矩锁止
公开(公告)号：WO2010089232A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2010/050885
申请日：2010-01-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MILI, Tarek , BAUER, Christian , DOMMSCH, Hans-Peter , MILI, Mohamed , BOHR, Peter , HOLZER, Thomas , THOENE, Holger
发明人： MILI, Tarek , BAUER, Christian , DOMMSCH, Hans-Peter , MILI, Mohamed , BOHR, Peter , HOLZER, Thomas , THOENE, Holger
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16D41/206 , E05F11/505 , E05Y2900/55
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lastdrehmomentsperre (1), umfassend ein zum Sperren eines Drehmomentes mit einem Bremskörper (13) reibschlüssig zusammenwirkendes Schlingelement (12), sowie ein Antriebsrad (14), welches drehmomentübertragend mit einem axial in das Antriebsrad (14) eingreifenden, mindestens einen Kontaktbereich (25) zum Schlingelement (12) aufweisenden Mitnehmer (15; 15a) gekoppelt ist, mit dem ein zu blockierendes Drehmoment in das Schlingelement (12) einleitbar ist. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der Mitnehmer (15; 15a) Mittel zur Reduzierung der Biegespannung in dem wenigstens einen Kontaktbereich (25) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种负载转矩锁（1），用于与制动体（13）摩擦地配合Schlingelement（12）阻挡的转矩，其包括，和驱动轮（14），其传递转矩，与啮合轴向移动到所述驱动轮（14）的至少一个耦接扭矩以在Schlingelement（12）阻挡可被引入，接触区（25），用于具有Schlingelement（12）驱动器（15A 15）。根据本发明，它提供了驱动器（15; 15A）指用于减少在所述至少一个接触区域（25）的弯曲应力。

3. 发明申请

WO2007113034A1 IN UMFANGSRICHTUNG GEZACKTES ODER GEWELLTES ZAHNRAD 审中-公开
标题翻译：在范围上方向呈锯齿状或波浪状GEAR
公开(公告)号：WO2007113034A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/EP2007/051322
申请日：2007-02-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , TASCH, Franz , HAUSSECKER, Walter , THOENE, Holger , OBERLE, Klaus , MILI, Tarek , HERTWECK, Volker , BOHR, Peter , FIEDLER, Max , DEPNER, Dieter , KRIEG, Martin
发明人： TASCH, Franz , HAUSSECKER, Walter , THOENE, Holger , OBERLE, Klaus , MILI, Tarek , HERTWECK, Volker , BOHR, Peter , FIEDLER, Max , DEPNER, Dieter , KRIEG, Martin
IPC分类号： F16H55/17
CPC分类号： F16H55/17
摘要： Die Erfindung betrifft ein Zahnrad (1) mit mindestens einem ersten Zahnkranz (2) und einer Zahnradnabe (3) mit einem axialen, konzentrisch zu der Drehachse (8) des Zahnrads (1) angeordneten Zahnradnabenkanal (9) mit mindestens einer Öffnung (10, 11) und mit mindestens einer ersten sich in Umfangsrichtung sowie in radialer Richtung erstreckenden ringförmigen Verbindungswand (12, 32), die zwei in radialer Richtung beabstandete Abschnitte (3, 6) des Zahnrads (1) miteinander verbindet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verbindungswand (12, 32) gewellt und/oder gezackt mit in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Bergen (13, 14, 15; 34, 35, 36) und Tälern (16, 17, 18) ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种齿轮（1）具有至少一个第一链轮（2）和齿轮毂（3）具有轴向，同心的旋转轴线（8）的齿轮（1）具有至少一个开口（10布置的齿轮毂通道（9）， 11）和具有至少第一至（在圆周方向和在径向方向上延伸的环状连接壁12，32），这两个在径向方向上（3间隔开的部分，6）齿轮（1）连接在一起。根据本发明，提供的是所述连接壁波纹（12，32）和/或与相邻地布置在卑尔根的圆周方向呈锯齿状（13，14，15; 34，35，36）和谷部（16，17，18）形成。

4. 发明申请

WO2008028765A1 GETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：齿轮装置
公开(公告)号：WO2008028765A1
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：PCT/EP2007/058389
申请日：2007-08-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , TASCH, Franz , HAUSSECKER, Walter , THOENE, Holger , HERTWECK, Volker , BOHR, Peter , FIEDLER, Max , DEPNER, Dieter
发明人： TASCH, Franz , HAUSSECKER, Walter , THOENE, Holger , HERTWECK, Volker , BOHR, Peter , FIEDLER, Max , DEPNER, Dieter
IPC分类号： F16H55/14
CPC分类号： F16H55/14 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19898
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung (1), umfassend ein erstes Getrieberad (2) und ein drehbar mit diesen gekoppeltes zweites Getrieberad (3), wobei axial zwischen den Getrieberädern (2, 3) ein in Umfangsrichtung wirkendes Dämpfungselement (4) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement (4) von den Getrieberädern (2, 3) beim Betrieb der Getriebevorrichtung (1) auf Zug beanspruchbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种包括第一齿轮传动装置（1）（2）和可旋转地与这些耦合的第二齿轮（3），其特征在于，轴向齿轮之间（2，3）设置在所述阻尼元件的圆周方向上作用（4）。根据本发明，它提供的是，齿轮的阻尼元件（4）（2，3）的发送装置的操作过程中（1）来训练要求保护的。

5. 发明申请

WO2011051017A1 GETRIEBE-ANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：传动装置驱动单元
公开(公告)号：WO2011051017A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/062605
申请日：2010-08-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , DOMMSCH, Hans-Peter , BOHR, Peter , WIESLER, Martin
发明人： DOMMSCH, Hans-Peter , BOHR, Peter , WIESLER, Martin
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16D41/206 , E05F11/505 , E05F15/697 , E05Y2201/21 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/49 , E05Y2900/55 , F16D41/10 , F16D51/02 , F16D65/10 , F16D67/00 , F16D2065/1312 , F16D2065/132 , F16H1/16 , Y10T74/19637
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebe-Antriebseinheit (10), mit einem antriebsseitigen, in einem Getriebegehäuse (15) drehbar angeordneten Getriebeelement (11), mit dem ein Antriebsdrehmoment auf wenigstens ein Mitnahmeelement (25, 26) eines abtriebsseitigen Kupplungselements (20) übertragbar ist und mit einer Lastdrehmomentsperre, mit der ein von dem abtriebsseitigen Kupplungselement (20) über das wenigstens eine Mitnahmeelement (25, 26) eingeleitetes Drehmoment sperrbar ist, wobei die Lastdrehmomentsperre ein vorzugsweise als Schlingfeder ausgebildetes Sperrelement (42) aufweist, das zum Sperren des Drehmoments mit einem eine Reibfläche (51 ) aufweisenden, im Getriebegehäuse (15) drehfest angeordneten Bremselement (34; 34a; 34b) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass das Bremselement (34; 34a; 34b) aus mehreren Blechelementen (48, 49; 57, 58; 57b; 58b) besteht und, dass die Blechelemente (48, 49; 57, 58; 57b; 58b) miteinander verbunden sind.
摘要翻译：本发明涉及一种传动装置驱动单元（10），在传输情况下的驱动侧（15）可旋转地安装齿轮元件（11）与驱动转矩传递到从动侧离合器部件（20）中的至少一个接合元件（25，26）是可转移和与负载扭矩锁与作为从动侧离合器元件（20）中的一个可通过所述至少一个接合元件被锁定（25，26）的扭矩引入，所述负荷扭矩锁具有优选作为形成有用于与一个禁用扭矩锁定元件（42）的螺旋弹簧一个摩擦表面（51），其具有，在以旋转固定的制动构件的齿轮箱（15）（34; 34A; 34B）配合。根据本发明，提供的是所述制动元件（34; 34A; 34B）的多个金属板材元件中的（48，49; 57，58; 57B; 58B），并且所述金属板部件（48，49; 57，58; 57B; 58b）的被连接在一起。

6. 发明申请

WO2007113029A1 KUNSTSTOFFELEMENT 审中-公开
标题翻译：塑料元件
公开(公告)号：WO2007113029A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/EP2007/051150
申请日：2007-02-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHROEDER, Patrick , BOHR, Peter
发明人： SCHROEDER, Patrick , BOHR, Peter
IPC分类号： H02K5/14 , H02K5/167
CPC分类号： H02K5/1672 , H02K5/148
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kunststoffelement (1) mit einer Grundplatte, mit mindestens zwei auf einen durch die Grundplatte (2) verlaufenden Wellendurchgangskanal (3) zulaufenden Kommutatorbürstenschächten (20, 21) sowie mit einem über mindestens einen Stützarm (18, 19) mit der Grundplatte (2) verbundenen Lagersitz (7) zur Aufnahme eines Wellenlagers (14). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der gesamte Kontaktbereich (28) des Stützarms (18, 19) mit der Grundplatte (2) mit seitlichem Abstand zu den Kommutatorbürstenschächten (20, 21) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及（1）具有与一方面运行的至少两个通过所述基板（2）轴贯通通道（3）逐渐变细的换向器电刷（20，21）的底板的塑料部件和具有至少一个支撑臂（18，19）与所述底板（2）连接，用于接收轴的轴承（14）支承座（7）。根据本发明，提供的是所述支撑臂（18，19）的整个接触区域（28）被布置成与所述基板（2）与所述换向器电刷（20，21）的横向距离。

7. 发明申请

WO2014124802A2 GETRIEBE- ANTRIEBSEINHEIT UND DEREN VERWENDUNG 审中-公开
标题翻译：传动装置驱动单元及其用途
公开(公告)号：WO2014124802A2
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/EP2014/051558
申请日：2014-01-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： HUCK, Thomas , MILI, Tarek , KELLER, Hanspeter , BOHR, Peter
IPC分类号： H02K7/116
CPC分类号： H02K7/116 , H02K5/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebe-Antriebseinheit (10), mit einem Motorgehäuse (12) und einem mit dem Motorgehäuse (12) in einem Befestigungsbereich (22) verbundenen, durch einen spanlosen Herstellungsvorgang gefertigten Getriebegehäuse (13), wobei im Befestigungsbereich (22) zwischen dem Motorgehäuse (12) und dem Getriebegehäuse (13) ein Dichtelement (28), insbesondere in Form eines O-Rings (29) angeordnet ist, wobei das Dichtelement (28) in einer Aufnahme (30) des Getriebegehäuses (13) auf der dem Motorgehäuse (12) zugewandten Seite aufgenommen ist. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass die Aufnahme (30) als eine im Querschnitt stufenförmige Aufnahme (30) mit einem zylindrischenersten Wandabschnitt (31) und einer auf der dem Getriebegehäuse (13) zugewandten Seite ausgebildeten zweiten Wandabschnitt (32) ausgebildet ist, wobei der zweite Wandabschnitt (32) als erster Axialanschlag für das Dichtelement (28) wirkt.
摘要翻译：本发明涉及一种传动驱动单元（10），具有一个电动机壳体（12）和在紧固区域中的到所述马达壳体（12）（22）连接，通过所述齿轮壳体（13），的无芯片的制造工艺制造，其中在之间的紧固区域（22）在O形环（29）的形式的电动机壳体（12）和所述齿轮壳体（13）的密封元件（28），特别是被布置，其中，在所述齿轮壳体（13）的插座（30），所述密封元件（28）面向的侧马达壳体（12）被接收。根据本发明，提供的是所述外壳（30）被设计成面对所述第二壁部分（32）具有在变速器壳体上的圆筒状的第一壁部（31）和一个阶梯形的横截面座（30）（13）侧，其特征在于，所述第二作为第一轴向止挡用于密封元件壁部分（32）（28）作用。

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