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1. 发明申请

WO2007036438A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：用于操作的制动系统的机动车
公开(公告)号：WO2007036438A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/066390
申请日：2006-09-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HECKMANN, Hans , KOLARSKY, Jens , HERMANN, Harald , JAHNZ, Timo , FOERCH, Dirk , QUIRANT, Werner , KUNZ, Michael , BUNK, Michael , GRELL, Philipp , LOEFFLER, Thomas
发明人： HECKMANN, Hans , KOLARSKY, Jens , HERMANN, Harald , JAHNZ, Timo , FOERCH, Dirk , QUIRANT, Werner , KUNZ, Michael , BUNK, Michael , GRELL, Philipp , LOEFFLER, Thomas
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/90 , B60T8/36
摘要： Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems (1) für Kraftfahrzeuge mit elektrisch ansteuerbaren Hydraulikventilen (V1 bis V8) beschrieben, deren Spulen zur Erwärmung des im Hydrauliksystem des Bremssystems (1) befindlichen Hydraulikfluids wenigstens phasenweise mit einen stromlosen Schaltzustand der Hydraulikventile (V1 bis V8) verändernden Strömen bestromt werden. Erfindungsgemäß wird das Hydraulikfluid über ein in Abhängigkeit einer eine Erwärmungsphase des Hydraulikfluids auslösende Hydraulikfluidtemperatur stehendes Heizprofil erwärmt, welches aus einer ersten Heizphase und einer sich daran anschließenden zweiten Heizphase besteht, wobei die Spulen während der ersten Heizphase derart bestromt werden, dass eine Spulentemperatur am Ende der ersten Heizphase jeweils einem vordefinierten Spulentemperaturwert entspricht, der während der zweiten Heizphase mittels einer Bestromung der Spulen wenigstens annähernd gehalten wird.
摘要翻译：中描述了一种方法，用于操作制动系统（1），用于与电致动液压阀（V1至V8），其用于加热所述制动系统的液压系统线圈的汽车（1）位于所述液压流体至少与无电流切换液压阀的状态（V1到V8阶段）变化的电流进行通电。根据本发明，该液压流体被上方的液压流体触发的液压流体温度的加热分布的加热阶段的驻波函数加热，由第一加热阶段和随后的第二加热阶段中，线圈在第一加热阶段，使得激励的线圈温度的端部每个第一加热阶段由电流供应到线圈的装置，在第二加热阶段保持至少大致对应于预定义线圈温度值。

2. 发明申请

WO2002068255A1 VERFAHREN UND COMPUTERPROGRAMM ZUM BETRIEB EINER FAHRZEUGLENKUNG, STEUER- UND/ODER REGELGERÄT FÜR EINE FAHRZEUGLENKUNG SOWIE FAHRZEUGLENKUNG 审中-公开
标题翻译：方法和计算机程序操作车辆转向控制和/或控制装置的车辆的转向和车辆转向
公开(公告)号：WO2002068255A1
公开(公告)日：2002-09-06
申请号：PCT/DE2002/000185
申请日：2002-01-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ZF LENKSYSTEME GMBH , DOMINKE, Peter , CAO, Chi-Thuan , PFEIFFER, Wolfgang , LEIMBACH, Klauss-Dieter , HARTER, Werner , HAFERMALZ, Jens , HAUSSMANN, Matthias , KNÖDLER, Helmut , LOHNER, Herbert , LOEFFLER, Thomas , SCHUELE, Juergen
发明人： DOMINKE, Peter , CAO, Chi-Thuan , PFEIFFER, Wolfgang , LEIMBACH, Klauss-Dieter , HARTER, Werner , HAFERMALZ, Jens , HAUSSMANN, Matthias , KNÖDLER, Helmut , LOHNER, Herbert , LOEFFLER, Thomas , SCHUELE, Juergen
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B62D5/0478 , B62D5/008 , B62D6/008
摘要： Im Betrieb wird bei einer Fahrzeuglenkung mindestens aus der Stellung (δ LRA ) eines Bedienelements eine elektronische Sollgrösse (δ VAS ) für die Steuerung des Radwinkels (δ RA ) mindestens eines Rads des Fahrzeugs gebildet. Der maximale Radwinkel (δ RA ) ist dabei mechanisch begrenzt. In mindestens einem Betriebszustand können das Rad und das Bedienelement voneinander getrennt und in mindestens einem anderen Betriebszustand miteinander verbunden werden. Um bei maximalem Radwinkel (δ RA , max?) einen Anschlag für das Bedienelement betreitstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass dann, wenn der Radwinkel (δ¿RA,) seine mechanische Grenze (δ¿RA, max) erreicht, die mechanische Verbindung zwischen Rad und Bedienelement hergestellt wird (60), sodass ein Anschlag für das Bedienelement gebildet wird.
摘要翻译：在从一个操作元件的位置（增量LRA），用于控制所述车轮角度（增量RA）的电子额定变量（增量VAS）至少一个车辆转向操作的车辆的至少一个车轮的形成。最大车轮角度（增量RA）被机械地限制。在车轮中的至少一个操作状态和操作员控制元件可以彼此分离，并且在至少一个其他的运行状态彼此连接。以最大转向角（增量RA，最大值<）的机械连接到betreitstellen用于控制元件的止挡，提出的是，当车轮角（DELTA> RA）其机械强度（△RA，最大），间准备车轮，并且使得形成用于控制元件的止挡操作元件（60）。

3. 发明申请

WO2016083105A1 SICH DYNAMISCH ANPASSENDER SATTELBAUM FÜR EINEN REIT- ODER TRAGESATTEL 审中-公开
标题翻译：是动态自适应马鞍树骑术或载体马鞍
公开(公告)号：WO2016083105A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/076034
申请日：2015-11-09
申请人： MEITINGER, Thomas Heinz , LOEFFLER, Thomas
发明人： LOEFFLER, Thomas
IPC分类号： B68C1/02
CPC分类号： B68C1/025
摘要： Die Erfindung betrifft ein Sattelbaumsystem für einen Reit- oder Tragesattel, wobei einzelnen Trachtenbereiche links und rechts der Wirbelsäule jeweils aus mehreren, bevorzugt drei bis zehn, voneinander getrennten, flächigen, dünnen schalenartigen und in sich steifen Trachtensegmenten (1) bestehen, die auf jeder Seite in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind und in Längsrichtung zwischen sich einen geringfügigen Abstand haben oder sich geringfügig überdecken, und jeweils der Form des von ihnen abgedeckten Rückentragebereichs angepasst sind, und dass jeweils benachbarte, also links und rechts der Wirbelsäule liegende, Trachtensegmente mit einer in sich steifen Brücke verbunden sind, wobei diese Trachtensegmentbrücke (2), die auch die Wirbelsäulenfreiheit bildet, mit ihren Enden etwa in der Mitte der Fläche der Trachtensegmente gelenkig aufliegt (16) oder mit den Trachtensegmenten fest verbunden ist (5), und zusammen mit ihnen ein sogenanntes Sattelbaumsegment (3) bildet. Das erfindungsgemäße Sattelbaumsystem ist in der Lage, sich einer Verformung etwa eines Pferderückens anzupassen, ohne die optimale Verteilung des zu tragenden Gewichts zu beeinträchtigen.
摘要翻译：本发明涉及一种鞍树系统，用于骑乘或承载鞍，其特征在于，每件衣服的区域的左和中的每个的多个优选三至十个的脊柱的右侧，彼此的，平面的分离，薄壳状和本身僵硬服装段（1）包括，在每一侧纵向排列后面的其它和在纵向方向上的一个在它们之间具有微小的间隔或稍微重叠，并且在每种情况下由它们脊背支承部覆盖的区域的形状被调整，并且在每种情况下相邻的，因此脊柱躺在服装段具有固有刚性的左侧和右桥连接，所述服装段桥（2），其也形成自由的脊，具有其端部大约在铰接服装段的表面的中心休止符（16）或牢固地连接到所述服装段（5）和与它们沿着所谓的鞍树段（3）b ildet。马鞍树发明的系统能够适应变形，如马的背上，没有重量最优分配得到支持妥协。

4. 发明申请

WO2016166351A1 LASTVERTEILUNGSSTRUKTUR, INSBESONDERE FÜR DEN EINSATZ ALS SATTELBAUM IN EINEN REITSATTEL, BASIEREND AUF EXTREM VORGEFORMTEN UND NACHGIEBIGEN BIEGETRÄGERN 审中-公开
标题翻译：负载分配结构，特别是用作骑乘鞍鞍树基于极值预成型并弯曲符合承运人
公开(公告)号：WO2016166351A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/EP2016/058463
申请日：2016-04-15
申请人： LOEFFLER, Thomas
发明人： LOEFFLER, Thomas
IPC分类号： B68C1/02 , B68C1/04
CPC分类号： B68C1/025 , B68C1/02 , B68C1/04
摘要： Lastverteilungsstruktur, insbesondere für den Einsatz als Sattelbaum in einen Reitsattel, basierend auf extrem vorgeformten und nachgiebigen Biegeträgern. Wenn sich z.B. ein Reittier bewegt, ändert sich die Form des Rückenbereichs, auf dem der Sattel aufliegt. Die neue Lastverteilungsstruktur ermöglicht es, sich allen Verformungen des Rückens in der Bewegung anzupassen, ohne dass sich eine einmal eingestellte Druckverteilung wesentlich verändert. Außerdem eignet sich ein solcher Sattelbaum für die Anpassung an unterschiedliche Rückenformen von Reittieren. Für den Aufbau der Lastverteilungsstruktur bzw. des Sattelbaums werden Biegeträger eingesetzt, die in ihrem unbelasteten Zustand extrem stark, z.B. nahe 150 Grad, gebogen sind (25). Die Biegeträger werden dann praktisch bei Belastung entsprechend der Form des Tragebereichs flach gedrückt und verteilen dabei, durch ihre speziellen Eigenschaften bedingt, das Gewicht auch bei Formänderungen des Tragebereichs gleichmäßig. Ein auf dieser Lastverteilungsstruktur basierender Sattelbaum ist in der Lage, das Reitergewicht auch in der Bewegung des Pferdes zu jedem Zeitpunkt nahezu optimal zu verteilen.
摘要翻译：负载分布结构，特别是用作在骑乘鞍座的鞍座树的基础上，极其灵活且预成形弯曲梁。如果，例如，一个骑动物移动时，靠背部分，在其上搁置座的变化的形状。新的负载分配结构使得可以在运动脊柱的所有的变形适应而不显著改变一旦设置压力分布。此外，这样的鞍树，以适应不同形式的合适脊柱安装件。弯曲载波用于负载分布结构或马鞍树，在其卸载状态的极强，例如建设接近150度，弯曲（25）。然后，将弯曲梁被压平实际上负载下根据支撑部的形状，并由此分配，通过其特殊的性质由于重量即使在支撑区域均匀的形状的变化。这是基于该负载分配结构马鞍树是能够在任何时候都分配近乎完美的骑车人的体重在马的运动。

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