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1. 发明申请

WO2021032411A1 BATTERIESYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG ZUM BALANCING VON BATTERIEMODULEN, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BATTERIESYSTEMS UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021032411A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/EP2020/071196
申请日：2020-07-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： OEHL, Joachim , GLEITER, Andreas , LANDA, Sven
IPC分类号： H02J1/08 , H02J7/00 , H01M2/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Batteriemodul (5), welches eine erste Spannungsquelle (V1), eine erste Induktivität (L1), einen positiven Pol (22) und einen negativen Pol (21) aufweist, ein zweites Batteriemodul (6), welches eine zweite Spannungsquelle (V2), eine zweite Induktivität (L2), einen positiven Pol (22) und einen negativen Pol (21) aufweist, einen Ausgangskondensator (CA), welcher ein positives Terminal (12) und ein negatives Terminal (11) aufweist, eine erste Schalteinheit (50) zur Verbindung des ersten Batteriemoduls (5) mit dem Ausgangskondensator (CA), und eine zweite Schalteinheit (60) zur Verbindung des zweiten Batteriemoduls (6) mit dem Ausgangskondensator (CA). Jede der Schalteinheiten (50, 60) weist jeweils ein erstes Schaltelement (61), ein zweites Schaltelement (62) und ein drittes Schaltelement (63) auf, wobei ein erster Anschluss des ersten Schaltelements (61) mit einem Knotenpunkt (25) verbunden ist, ein zweiter Anschluss des ersten Schaltelements (61) mit einem der Pole (21, 22) des zugeordneten Batteriemoduls (5, 6) verbunden ist, ein erster Anschluss des zweiten Schaltelements (62) mit dem Knotenpunkt (25) verbunden ist, ein zweiter Anschluss des zweiten Schaltelements (62) mit einem der Terminals (11, 12) des Ausgangskondensators (CA) verbunden ist, ein erster Anschluss des dritten Schaltelements (63) mit dem anderen der Pole (21, 22) des zugeordneten Batteriemoduls (5, 6) und mit dem anderen der Terminals (11, 12) des Ausgangskondensators (CA) verbunden ist, und ein zweiter Anschluss des dritten Schaltelements (63) mit dem Knotenpunkt (25) verbunden ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betreiben eines erfindungsgemäßen Batteriesystems (10), wobei die zweite Schalteinheit (60) derart angesteuert wird, dass ein Strom durch das zweite Batteriemodul (6) fließt, wodurch elektrische Energie zu der zweiten Spannungsquelle (V2) übertragen wird. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens ein erfindungsgemäßes Batteriesystem (10), welches mit dem erfindungsgemäßen Verfahren betrieben wird.

2. 发明申请

WO2020109232A1 BAUGRUPPE ZUR VERSORGUNG VON TEILBORDNETZEN MIT UNTERSCHIEDLICHEN SPANNUNGEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2020109232A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/EP2019/082428
申请日：2019-11-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： GLEITER, Andreas , LANDA, Sven
IPC分类号： H02J1/06
摘要： Die vorliegende Erfindungbetrifft eine Baugruppe (1) zur permanenten Spannungsversorgung eines ersten Teilbordnetzes (31) eines Fortbewegungsmittels mit einer ersten Spannung einer Batterie (20) und zur bedarfsabhängigen Spannungsversorgung eines zweiten Teilbordnetzes (32) des Fortbewegungsmittels mit einer zweiten Spannung der Batterie (20)und ein Bordnetz für ein Fortbewegungsmittel. Die Baugruppe umfasst eine Steuereinheit (10), eine Batterie (20) und einen Schalter (50), wobei die Steuereinheit (10) im ersten Teilbordnetz (31) angeordnet und eingerichtet ist, permanent mittels der ersten Spannung der Batterie (20) versorgt zu werden und in Verbindung mit dem Schalter (50) eingerichtet ist, die zweite Spannung der Batterie (20) dem zweiten Teilbordnetz (32) in Abhängigkeit eines Aktivierungsbedarfs des Fortbewegungsmittelsbereitzustellen oder nicht bereitzustellen.

3. 发明申请

WO2021032413A1 BATTERIESYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT SCHALTEINHEIT ZUR ERWÄRMUNG DER BATTERIEZELLEN, VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES BATTERIESYSTEMS UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021032413A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/EP2020/071200
申请日：2020-07-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： OEHL, Joachim , GLEITER, Andreas , LANDA, Sven
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/615
摘要： Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Batteriemodul (5), welches eine interne Spannungsquelle (Vi), einen internen Widerstand (Ri), eine interne Induktivität (Li), einen positiven Pol (22) und einen negativen Pol (21) aufweist, einen Ausgangskondensator (CA), welcher ein positives Terminal (12) und ein negatives Terminal (11) aufweist, und eine Schalteinheit (60) zur elektrischen Verbindung des Batteriemoduls (5) mit dem Ausgangskondensator (CA). Die Schalteinheit (60) weist ein erstes Schaltelement (61), ein zweites Schaltelement (62) und ein drittes Schaltelement (63) auf, wobei ein erster Anschluss des ersten Schaltelements (61) mit einem Knotenpunkt (25) verbunden ist, ein zweiter Anschluss des ersten Schaltelements (61) mit einem der Pole (21, 22) des Batteriemoduls (5) verbunden ist, ein erster Anschluss des zweiten Schaltelements (62) mit dem Knotenpunkt (25) verbunden ist, ein zweiter Anschluss des zweiten Schaltelements (62) mit einem der Terminals (11, 12) des Ausgangskondensators (CA) verbunden ist, ein erster Anschluss des dritten Schaltelements (63) mit dem anderen der Pole (21, 22) des Batteriemoduls (5) und mit dem anderen der Terminals (11, 12) des Ausgangskondensators (CA) verbunden ist, und ein zweiter Anschluss des dritten Schaltelements (63) mit dem Knotenpunkt (25) verbunden ist. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines erfindungsgemäßen Batteriesystems (10), wobei die Schalteinheit (60) derart angesteuert wird, dass ein alternierender Strom (I) durch das Batteriemodul (5) fließt. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens ein erfindungsgemäßes Batteriesystem (10), welches mit einem erfindungsgemäßen Verfahren betrieben wird.

4. 发明申请

WO2019007878A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ÜBERPRÜFEN EINER FUNKTIONSFÄHIGKEIT EINES SYSTEMWIDERSTANDS EINES BATTERIESYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019007878A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/EP2018/067761
申请日：2018-07-02
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： SALZIGER, Jan , GLEITER, Andreas , LANDA, Sven
IPC分类号： G01R1/20 , G01R35/00
摘要： Vorrichtung (100, 200) zum Überprüfen einer Funktionsfähigkeit eines ersten Widerstands (102, 202) eines Batteriesystems mit einer Konstantstromquelle (105, 205), einem Schalter (104, 205), einem zweiten Widerstand (103, 203), einem ersten Mittel (106, 207) und einem zweiten Mittel (107, 207), wobei das erste Mittel (106, 207) dazu eingerichtet ist, einen ersten Spannungswert zu erfassen, einen ersten Stromwert zu bestimmen und den ersten Stromwert mit Hilfe einer Verbindung (108, 208) an das zweite Mittel (107, 207) zu übertragen, wobei das zweite Mittel (107, 207) dazu eingerichtet ist einen zweiten Spannungswert zu erfassen und einen zweiten Stromwert zu bestimmen, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Mittel (107, 207) dazu eingerichtet, den ersten Stromwert und den zweiten Stromwert zu vergleichen, wobei das zweite Mittel (107, 207) dazu eingerichtet ist, ein erstes Signal zu erzeugen, wenn der erste Stromwert und der zweite Stromwert im Wesentlichen gleich sind, wobei das erste Signal die Funktionsfähigkeit des ersten Widerstands repräsentiert.

5. 发明申请

WO2021032412A1 BATTERIESYSTEM MIT KURZSCHLUSSEINRICHTUNG ZUM AUSLÖSEN EINER SCHMELZSICHERUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BATTERIESYSTEMS UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021032412A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/EP2020/071199
申请日：2020-07-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： OEHL, Joachim , GLEITER, Andreas , LANDA, Sven
IPC分类号： H02J1/08 , H02J7/00 , H02H7/18 , H02H3/087
摘要： Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Batteriemodul (5), welches eine interne Spannungsquelle (Vi), einen positiven Pol (22) und einen negativen Pol (21) aufweist, und eine Schalteinheit (60) zur elektrischen Verbindung des Batteriemoduls (5) mit einem Bordnetz (70) des Kraftfahrzeugs. Die Schalteinheit (60) weist ein erstes Schaltelement (61), ein zweites Schaltelement (62) und ein drittes Schaltelement (63) auf, wobei ein erster Anschluss des ersten Schaltelements (61) mit einem Knotenpunkt (25) verbunden ist, ein zweiter Anschluss des ersten Schaltelements (61) mit einem der Pole (21, 22) des Batteriemoduls (5) verbunden ist, ein erster Anschluss des zweiten Schaltelements (62) mit dem Knotenpunkt (25) verbunden ist, ein zweiter Anschluss des zweiten Schaltelements (62) mit dem Bordnetz (70) verbindbar ist, ein erster Anschluss des dritten Schaltelements (63) mit dem anderen der Pole (21, 22) des Batteriemoduls (5) verbunden und mit dem Bordnetz (70) verbindbar ist, und ein zweiter Anschluss des dritten Schaltelements (63) mit dem Knotenpunkt (25) verbunden ist. Das Batteriemodul (5) weist auch ein Sicherungselement (30) auf, welches seriell zu der internen Spannungsquelle (Vi) geschaltet ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betreiben eines erfindungsgemäßen Batteriesystems (10), wobei das dritte Schaltelement (63) geschlossen wird, wenn ein durch das erste Schaltelement (61) fließender Strom (I) einen vorgegebenen Schwellenwert übersteigt. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens ein erfindungsgemäßes Batteriesystem (10), welches mit einem erfindungsgemäßen Verfahren betrieben wird.

6. 发明申请

WO2020127414A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM RICHTUNGSABHÄNGIGEN BETREIBEN EINES ELEKTROCHEMISCHEN ENERGIESPEICHERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020127414A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/EP2019/085838
申请日：2019-12-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： GLEITER, Andreas , LANDA, Sven
IPC分类号： H03K17/10 , H03K17/66 , H02H3/087 , H02J7/00 , H03K17/082
摘要： Vorrichtung (100) zum richtungsabhängigen Betreiben eines elektrochemischen Energiespeichers (101) mit einem ersten Halbleiterschalter (102), der eine erste Inversdiode (103) umfasst und einem zweiten Halbleiterschalter (104), der eine zweite Inversdiode (105) umfasst, und einer ersten Messeinrichtung (106) und einer zweiten Messeinrichtung (107), dadurch gekennzeichnet, dass der erste Halbleiterschalter (102) und der zweite Halbleiterschalter (104) in Reihe geschaltet sind und die erste Messeinrichtung (106) dazu eingerichtet ist, einen ersten Spannungsmesswert über der ersten Inversdiode (103) zu erfassen und den ersten Spannungsmesswert mit einem ersten vorbestimmten Grenzwert zu vergleichen, wobei der erste Halbleiterschalter (102) in Abhängigkeit des Vergleichs des ersten Spannungsmesswerts mit dem ersten vorbestimmten Grenzwert ansteuerbar ist und die zweite Messeinrichtung (107) dazu eingerichtet ist, einen zweiten Spannungswert über der zweiten Inversdiode (105) zu erfassen und den zweiten Spannungsmesswert mit einem zweiten vorbestimmten Grenzwert zu vergleichen, wobei der zweite Halbleiterschalter in Abhängigkeit des Vergleichs des zweiten Spannungsmesswerts mit dem zweiten vorbestimmten Grenzwert ansteuerbar ist.

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