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    • 1. 发明申请
    • FEDERWEGSVERSTELLUNG
    • TRAVEL调整
    • WO2007098896A1
    • 2007-09-07
    • PCT/EP2007/001601
    • 2007-02-23
    • GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KGLÜDE, DirkBEIER, Jürgen
    • LÜDE, DirkBEIER, Jürgen
    • B62K25/08F16F9/02F16F9/04F16F9/56B62K21/08B62K21/20
    • B62K25/08F16F9/0209F16F9/0236F16F9/0245F16F9/56
    • Die Erfindung betrifft eine pneumatische Federvorrichtung (1) zur Begrenzung der Stossantwort eines Fahrzeugrades mit wenigstens einer Kolben-Zylmder-Anordnung (2) , welche einen m einer Innenhöhlung (5) des Zylinders (4) axial verschiebbar gelagerten Kolben (3) aufweist, wobei der Zylinder (4) an seinen emander abgewandten Endbereichen durch einen in einem festen Abstand zueinander angeordneten Stirnwandungen (6) verschlossen ist, wobei der Kolben (3) mit einer eine der Stirnwandungen (6) durchsetzenden und m dieser dichtend geführten Kolbenstange (7) verbunden ist, wobei beiderseits des Kolbens (3) durch den Kolben (3) voneinander abgegrenzte Arbeitsräume (8, 8') als Kolbenraum (8) und Kolbenstangenraum (8') gebildet sind, welche mit einem kompressiblen Medium gefüllt sind und wobei die Arbeitsräume (8, 8') durch eine Verbindungseinrichtung (10) miteinander verbindbar sind. Damit ein Benutzer m einfacher Weise, ohne Zuhilfenahme zusätzlicher Gerätschaften und gegebenenfalls ohne seine grundsätzliche Fahrposition verlassen zu müssen, seine Relativlage bezüglich des Fahrzeugs verändern kann wird vorgeschlagen, die Federvorrichtung so auszugestalten, dass die Verbindung der Arbeitsräume (8, 8') durch ein äußeres Betätigungselement (20) steuerbar ist und dass die Verbindungseinrichtung (10) die Arbeitsräume (8, 8') nach VerSchiebung des Kolbens (3) um wenigstens einen vorbestimmten Federweg automatisch trennt.
    • 本发明涉及一种空气弹簧装置(1),用于限制车轮的与至少一个活塞 - Zylmder组件(2),其具有(3)轴向移动地安装在米的内部空腔活塞的脉冲响应(5)的气缸(4),其特征在于 液压缸(4)在其emander远端区域由一个封闭另一个在一个固定间隔的端壁(6),通过与(3)具有端壁的一个所述活塞(6)m该密封地引导活塞杆(7) ,其中所述活塞(3)的通过活塞的两侧(3)的不同的工作腔室(8,8“)形成为一个活塞空间(8)和活塞杆空间(8”),其填充有可压缩介质,并且其中所述工作腔( 8,8“)(通过连接装置10)被连接到彼此。 对于用户m的简单的方式,而不必离开使用额外的设备和任选没有它的基本的驾驶位置,改变其相对位置相对于它建议设计的弹簧装置的车辆,该工作腔室(8,8“)的由外连接 致动元件(20)是可控的,并且,所述连接装置(10),由至少自动分离预定的弹簧行程的活塞(3)的位移的工作腔室(8,8“)。
    • 3. 发明申请
    • FEDERGABEL
    • 前叉
    • WO2011144667A1
    • 2011-11-24
    • PCT/EP2011/058070
    • 2011-05-18
    • GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KGLÜDE, DirkNENNING, Bernd
    • LÜDE, DirkNENNING, Bernd
    • B62K25/08F16F9/02
    • B62K25/08B62K2025/045F16F9/0236F16F9/0263
    • Die Erfindung betrifft eine Federgabel (1) mit zumindest einer Positivkammer (31), zumindest einer Negativkammer (32) und einer Einstelleinrichtung (40) zur Einstellung der Länge der Federgabel (1), wobei die Einstelleinrichtung (40) eine Ventileinrichtung (50), die zwischen der zumindest einen Positivkammer (31) und der zumindest einen Negativkammer (32) angeordnet ist, und eine Betätigungseinrichtung (60) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (60) zumindest eine erste Stellung zur Einstellung einer kleinen Länge der Federgabel (1) (abgesenkte Federgabel) und zumindest eine zweite Stellung zur Einstellung einer großen Länge der Federgabel (1) (ausgefahrene Federgabel) aufweist.
    • 本发明涉及一种叉(1)具有至少一个正室(31),至少一个负室(32)和调节装置(40),用于调节所述悬架(1)的长度,其中,所述调节装置(40)包括阀装置(50), 其设置在至少一个正室(31)和所述至少一个负室(32)和致动器(60)之间,其特征在于,所述致动装置(60)至少设置在叉的小长度的第一位置(1 )(降低叉)和至少用于设置叉(1)(扩展弹簧叉)具有一个大长度的第二位置。
    • 5. 发明申请
    • SCHNELLSPANNACHSE
    • QR ROD
    • WO2008101593A1
    • 2008-08-28
    • PCT/EP2008/000798
    • 2008-02-01
    • GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KGLÜDE, Dirk
    • LÜDE, Dirk
    • B62K25/02
    • B62K25/02B60B27/026B62K2206/00
    • Eine Achsenanordnung (1) für Zweiräder, insbesondere für Fahrräder, weist eine Schnellspannachse (2) mit einer in Aufnähme- oder Ausfallenden (3, 4) einer Gabel, einer Schwinge, eines Hinterbaus oder dergleichen Halterung einsetzbaren Achse (6) als Trägerteil für eine Nabe (7) auf. Die Achse hat ein Gewindeende (16) und am anderen Ende einen Schnellspanner (9) mit einem Spannhebel (10). Eines der Aufnahmeenden (3, 4) oder ein mit dem Aufnahmeende verbindbares Zwischenträgerteil (13, 22) weist ein Einschraubgewinde (15) zum Einschrauben des einen Gewindeendes (16) der Achse (6) auf. Außerdem kann zur Begrenzung der Einschraubtiefe des Achsen-Gewindeendes (16) in das Einschraubgewinde (15) des Aufnahmeendes (4) oder in das Einschraubgewinde (15) des mit dem Aufnahmeende (4) verbundenen Zwischenträgerteils, ein einstellbarer Anschlag vorgesehen sein.
    • 车轴组件(1),用于两轮车,特别是用于自行车,具有一个在Aufnähme-或丢失的快速释放轴(2)(3,4)叉,摇杆,一个后框架或类似物(6)保持器插入轴作为用于支撑部分的 (7)上的轮毂。 轴具有螺纹端(16)和在另一端(9)带有一个张力杆(10)的快速释放。 一个接收端的(3,4)或所述接收端可连接中间支撑部(13,22)具有用于在轴线(6)的螺纹端部(16)的螺合的螺纹(15)。 此外,它可被提供用于限制在接收端的螺纹(15)的轴的螺纹端部(16)的插入深度(4)或插入连接到中间支撑件,一个可调节的止挡接收端(4)的螺纹(15)。
    • 6. 发明申请
    • FEDERGABEL
    • 前叉
    • WO2007101564A1
    • 2007-09-13
    • PCT/EP2007/001600
    • 2007-02-23
    • GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KGKÜNSTLE, ReinerLÜDE, Dirk
    • KÜNSTLE, ReinerLÜDE, Dirk
    • B62K25/08F16F9/46
    • B62K25/08F16F9/467
    • Eine Federgabel insbesondere für Fahrräder hat eine Federung und eine hydraulische Dämpfung, wobei für einen Einfedervorgang eine Druckstufendämpfung (6) und für einen Ausfedervorgang eine Zugstufendämpfung (5) vorgesehen sind. Weiterhin ist wenigstens ein im Zylinder (2) befindlicher Kolben (3, 16, 27) und wenigstens ein die beidseitig des Kolbens befindlichen Zylinderräume verbindender Verbindungskanal (17, 17a) zum Überströmen von Hydraulikmedium (21) vorgesehen. Die beim Einfedern aktivierte Druckstufendämpfung (6) ist durch Verschließen des Verbindungskanals blockierbar (Lockout) . Zumindest bei einer blockierten Druckstufendämpfung (6) , gegebenenfalls auch bei blockierter Zugstufendämpfung (5) , ist ein Bypasskanal (11, 20, 20a) mit einem zum Verbindungskanal (17, 17a) verringerten Querschnitt geöffnet. Dadurch bleibt der starke Dämpfungseffekt insbesondere beim Wiegetritt weitgehend erhalten , andererseits ist aber eine selbsttätige Rückführung der Gabel in ihre Ausgangsposition (Sag-Position) ermöglicht (Fig.1).
    • 特别是悬架的自行车具有弹簧和液压阻尼器,和一个压缩阻尼用于Einfedervorgang(6)和一回弹阻尼用于提供(5)一个反弹过程。 此外,一个气缸(2)是至少befindlicher活塞(3,16,27)和被设置连接为位于活塞的两侧液压介质(21)的溢出的液压缸空间(17,17a)的至少一个连接信道。 压缩压缩阻尼(6)可以通过关闭连接通道(锁定)被阻塞时的激活。 至少在锁定压缩阻尼(6),任选也受阻回弹阻尼(5),具有降低的对(20A 11,20日)被打开连接通道(17,17a)的横截面的旁路通道。 由此,强的阻尼效果是特别很大程度上保留时在踏板上,而另一方面是铲叉的一自动返回到其初始位置(SAG-位置)提供(图1)。