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1. 发明申请

WO2013076135A1 AKTUATORANORDNUNG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG MIT ANSTEUERVERFAHREN HIERFÜR 审中-公开
标题翻译：致动器有目的地驾驶机动车辆传动系统
公开(公告)号：WO2013076135A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/EP2012/073222
申请日：2012-11-21
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , ROTHVOSS, Stefan , ECKWEILER, Klaus , TRUTSCHEL, Ralf
发明人： ROTHVOSS, Stefan , ECKWEILER, Klaus , TRUTSCHEL, Ralf
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D25/10 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/026 , F16D2048/0278 , F16D2300/18 , F16D2500/70406
摘要： Aktuatoranordnung (30) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (10), insbesondere für eine Doppelkupplungsanordnung (14), mit einem ersten Fluidzylinder (32), der über eine erste Fluidverbindung (38) mit einer Fluidversorgungseinrichtung (36) verbunden ist, mit einem zweiten Fluidzylinder (34), der über eine zweite Fluidverbindung (40) mit der Fluidversorgungseinrichtung (36) verbunden ist, und mit einer Druckmessanordnung (42). Die Druckmessanordnung weist einen einzelnen Drucksensor (42) auf, der über eine Verbindungsanordnung (44) mit der ersten Fluidverbindung (38) und mit der zweiten Fluidverbindung (40) verbunden ist.
摘要翻译：一种用于机动车辆的传动系（10），特别是用于双离合器组件（14）与第一流体缸（32），其经由第一流体连接（38）与流体供给装置（36）连接在所述致动器（30），与第二液压缸（34），其经由第二流体连接（40）到流体供应装置（36），以及压力测量装置（42）相连接。所述压力测量装置包括经由与所述第一流体连接（38）的连接组件（44）和与所述第二流体连接（40）连接的单个压力传感器（42）。

2. 发明申请

WO2012143299A1 ELEKTROHYDRAULISCHER KUPPLUNGSAKTUATOR 审中-公开
标题翻译：电液离合器
公开(公告)号：WO2012143299A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056822
申请日：2012-04-13
申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG , RUEHLE, Guenter , TRUTSCHEL, Ralf , HEYER, Jens
发明人： RUEHLE, Guenter , TRUTSCHEL, Ralf , HEYER, Jens
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0441 , F15B13/026 , F16H61/0031
摘要： Druckquelle (40) für eine elektrofluidische Betätigungs- oder Versorgungsvorrichtung (30; 34) eines Kraftfahrzeugantriebsstranges (10), mit einer Fluidpumpe (42), einem elektrischen Motor (46), der die Fluidpumpe (42) antreibt, und einem Gehäuse (80), das ein erstes Gehäuseteil (130) und ein zweites Gehäuseteil (132) aufweist, die über eine Trennfuge (134) miteinander verbunden sind. Dabei ist die Fluidpumpe (42) an dem ersten Gehäuseteil (130) in Nachbarschaft zu der Trennfuge (134) angeordnet.
摘要翻译：压力源（40），用于电流体操作或供给装置（30; 34），其具有一个流体泵（42），电动马达（46）驱动所述流体泵（42）和壳体内的机动车辆传动系（10）的（80）它包括一个第一壳体部分（130），并通过一个分型线（134）的第二壳体部分（132）被连接在一起。在此，所述流体泵（42）上邻近于所述分型线（134）所述第一外壳部分（130）被布置。

3. 发明申请

WO2002074597A1 ELEKTROHYDRAULISCHES BREMSSYSTEM UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
标题翻译：电子液压制动器的系统和方法进行操作
公开(公告)号：WO2002074597A1
公开(公告)日：2002-09-26
申请号：PCT/EP2002/001834
申请日：2002-02-21
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC. , TRUTSCHEL, Ralf , AUGSBURG, Klaus
发明人： TRUTSCHEL, Ralf , AUGSBURG, Klaus
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T13/745 , B60T13/66 , B60T17/227
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrohydraulisches Bremssystem, bei dem in einem normalen Betriebsmodus ein Pedalzylinder (1), der an ein Bremspedal (16) gekoppelt ist, über ein Elektroventil (4) wahlweise mit einem Hochdruckreservoir (12) oder einem Niederdruckreservoir (13) beaufschlagt werden kann. Ebenso kann ein Bremszylinder (2), der mit einer Bremseinrichtung (17) gekoppelt ist, über ein Elektroventil (7) wahlweise mit dem Hochdruckreservoir (12) oder dem Niederdruckreservoir (13) gekoppelt werden. Im Falle einer Störung wird durch Umstellung von Elektroventilen (3, 5, 6) in einen Sicherheitsmodus übergegangen, in welchem Pedalzylinder (1) und Bremszylinder (2) direkt hydraulisch gekoppelt sind. Um dabei ein definiertes Volumen an Hydraulikflüssigkeit im Hydraulikpfad (13) sicherzustellen, ist ein Zusatzzylinder (8) vorgesehen, dessen federbelastete, im Sicherheitsmodus expandierende Seite überschüssige Hydraulikflüssigkeit aus dem Bremszylinder (2) abführen kann. Ferner kann über ein Rückschlagventil (11) Hydraulikflüssigkeit aus dem Niederdruckreservoir (13) entnommen werden.
摘要翻译：本发明涉及一种电动液压制动系统被联接，其中在正常操作模式中，在制动踏板（16）提供的踏板缸体（1），电动阀（4）任选具有一个高压储存器（12）或低压储器（13）作用可以。而且，连接到制动装置（17），一制动缸（2）连接，经由电磁阀（7）被连接到高压储存器（12）或所述低压储器（13）选择性地。在故障的情况下，其中所述踏板气缸（1）和制动缸（2）通过电动阀的转换被传递（3，5,6）在一个安全模式下，被直接液压连接。为了保证在液压路径（13）限定的液压流体的体积，辅助气缸设置（8），其弹簧加载的，可在从所述制动缸（2）的安全模式扩展侧的液压流体消耗过剩。此外，经由单向阀（11），液压流体可被从低压储器（13）除去。

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