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1. 发明申请

WO2008101856A1 SYSTEME DE CHARNIERE POUR PORTE SECTIONNELLE, PORTE SECTIONNELLE ET APPAREIL POUR SON MONTAGE 审中-公开
标题翻译：用于门的铰链系统，安装门及其安装方法
公开(公告)号：WO2008101856A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/EP2008/051794
申请日：2008-02-14
申请人： ESNAULT, Paul
发明人： ESNAULT, Paul
IPC分类号： E05D15/24 , E05D1/04
CPC分类号： E05D15/242 , E05D1/04 , E05Y2800/12 , E05Y2800/41 , E05Y2900/106
摘要： Le système de charnière continue pour panneaux (P) de porte sectionnelle, est formé d un premier (1) et d un second (2) profilés de bordures horizontales de panneau. Le profilé (1) présente deux ailes latérales (10, 11), jointes par une aile transversale (12)etune aile cintrée (14) enracinée à la seconde aile latérale (11). Un bord d appui (15) sous forme de tenon est pratiqué entre l aile cintrée (14) et l aile (11). Le profilé (2) présente deux ailes latérales (20, 21) jointes par une aile transversale (22). L aile (21) présente un bord 18 sous forme de gorge.En position d alignement des profilés, le bord (18) de l aile (21) vient s emboiter sur la forme de tenon dubord d appui (15) afin de former une chicane.L aile cintrée (14) s étenddansle volume des profiléset le diviseen deux chambres de décompression (C2, C3). L invention concerne également une porte sectionnelle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于分段门的面板（P）的连续铰链系统，其包括用于面板的水平边缘的第一（1）和第二（2）轮廓。轮廓（1）包括通过横翼（12）和连接到第二侧翼（11）的拱形翼（14）连接在一起的两个侧翼（10,11）。在拱形翼（14）和翼（11）之间形成呈凸耳形式的支承边缘（15）。轮廓（2）包括由横翼（22）连接在一起的两个侧翼（20,21）。机翼（21）具有凹槽形式的边缘（18）。当型材处于对准位置时，机翼（21）的边缘（18）装配到轴承边缘（15）的凸耳的形状上，以形成挡板。拱形翼（14）延伸到轮廓的体积中并将其分成两个减压室（C2，C3）。本发明还涉及一个分段门。

2. 发明申请

WO2018100295A1 MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT D'UN OUVRANT DE VÉHICULE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018100295A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/FR2017/053295
申请日：2017-11-30
申请人： ESNAULT, Paul
发明人： ESNAULT, Paul
IPC分类号： E05D15/40 , B60J5/04 , E05F1/10 , E05F15/53
CPC分类号： E05D15/40 , B60J5/0473 , E05F1/1091 , E05F15/53 , E05Y2900/531
摘要： Le mécanisme (10) d'entraînement d'un ouvrant (20) de véhicule (30) comprenant un panneau de structure (21), comprend : - une bielle (12) s'étendant entre deux extrémités (121, 122) dont une première extrémité (121) est configurée pour être solidaire d'un châssis du véhicule (30) et dont une seconde extrémité (122) est configurée pour être 5 solidaire du panneau de structure (21) de l'ouvrant (20) de véhicule (30), et - au moins un vérin (11) étant, d'une part, solidaire de la bielle (12), entre ses deux extrémités, et étant d'autre part, configuré pour être solidaire du châssis du véhicule (30), ledit au moins un vérin (11) étant adapté à réaliser un mouvement de translation provoquant le déplacement de l'ouvrant (20) 10 entre une position de fermeture et une position d'ouverture du véhicule (30).

3. 发明申请

WO2010015631A1 PORTE SECTIONNELLE AVEC MECANISME D'ENTRAINEMENT UNIVERSEL 审中-公开
标题翻译：具有通用驱动机构的部分门
公开(公告)号：WO2010015631A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2009/060101
申请日：2009-08-04
申请人： ESNAULT, Paul
发明人： ESNAULT, Paul
IPC分类号： E05F15/10 , E05F15/16
CPC分类号： E05F15/603 , E05F15/684 , E05Y2201/216 , E05Y2201/244 , E05Y2201/434 , E05Y2201/646 , E05Y2201/656 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/312 , E05Y2900/106
摘要： La porte sectionnelle comporte un tablier (4) compensé et un moyen d'entraînement de ce tablier, comprenant notamment une chaîne sans fin verticale (54) tendue entre deux pignons (52), (53). La chaîne, solidaire du tablier (4), s'engrène avec un pignon (55) accouplé par un embrayage à un moteur d'entraînement (50) installé à hauteur d'homme. La liaison mécanique (8) entre la chaîne (54) et le tablier (4) est telle qu'elle induit un temps de retard dans l'entraînement du tablier vers le haut depuis sa position basse verrouillée. Il en résulte une course à vide de la chaîne. Pendant cette course, une action de déverrouillage est appliquée par le moyen d'entraînement (5) sur un mécanisme de verrouillage du tablier en position basse. La liaison mécanique (8) est guidée par une tapée (30) attenante au rail de guidage (31) du tablier et ladite liaison est solidarisée au panneau inférieur (40) du tablier par une articulation d'axe BB'.
摘要翻译：分段门包括补偿帘幕（4）和用于驱动帘幕的装置，特别地包括张紧在两个小齿轮（52），（53）之间的垂直环形链条（54）。固定到帘幕（4）的链条与通过离合器联接到安装在人的高度处的驱动马达（50）的小齿轮（55）接合。链条（54）和帘子（4）之间的机械连接（8）使得它在从锁定的底部位置向上驱动帘幕时引起延迟时间。这导致链条的空行程。在该行程期间，驱动装置（5）将解锁动作施加到用于将帘幕锁定在底部位置的机构。机械连接（8）由与幕帘的导轨（31）相邻的止挡件（30）引导，并且所述连接件通过铰接轴线BB'固定到帘幕的下面板（40）。

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