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1. 发明申请

WO2011032613A1 ANORDNUNG EINER KONSOLE AN EINEM TRÄGER EINER PERSONENKRAFTWAGEN-KAROSSERIE 审中-公开
标题翻译：小组来乘用车型主体的支撑装置，
公开(公告)号：WO2011032613A1
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/EP2010/004045
申请日：2010-07-03
申请人： DAIMLER AG , HUHN, Gerald , JÄGER, Gernot , JOHANNTOKRAX, Günter , PECH, Carsten , SCHWARZL, Werner , TEBBE, Martin
发明人： HUHN, Gerald , JÄGER, Gernot , JOHANNTOKRAX, Günter , PECH, Carsten , SCHWARZL, Werner , TEBBE, Martin
IPC分类号： B62D21/09 , B62D25/08
CPC分类号： B62D25/082 , B62D25/088
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) einer Konsole (12) an einem Träger (14) einer Personenkraftwagen-Karosserie, mit einem einen Obergurt (16) und einen Untergurt (18) aufweisenden Träger (14), insbesondere einem Längsträger (14), und mit einer Konsole (12), insbesondere einer Dämpferbein-Konsole (12), über welche zumindest eine Fahrwerkskomponente des Kraftwagens, insbesondere ein Dämpferbein, am Träger (14) abstützbar ist, wobei die Konsole (12) zumindest am Obergurt (16) und am Untergurt (18) des Trägers (14) abgestützt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种支架（12）的装置（10）上的客车车体的支撑（14），具有一个上凸缘（16）和一个下弦杆（18），其具有载流子（14），特别是纵向件（14），和一个控制台（12），尤其是有减振支柱支架（12），通过该机动车辆的至少一个悬挂构件，特别有减振支柱，所述载体（14）被支撑，其特征在于，至少所述支架（12）在所述上凸缘（16）和该载体（14）的底部凸缘（18）被支撑。

2. 发明申请

WO2005118375A1 FAHRZEUGKAROSSERIE 审中-公开
标题翻译：车身系列
公开(公告)号：WO2005118375A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：PCT/EP2005/005531
申请日：2005-05-21
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BENZ, Eberhard , FASSNACHT, Wolfgang , JÄGER, Gernot , TEBBE, Martin
发明人： BENZ, Eberhard , FASSNACHT, Wolfgang , JÄGER, Gernot , TEBBE, Martin
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152
摘要： Es wird eine Fahrzeugkarosserie (1), mit unteren, äußeren Längsträgern (11), von denen -in Richtung der Fahrzeuglängsachse gesehen- der eine Längsträger (11) mit auf der linken Fahrzeugseite angeordneten Rädern und der andere Längsträger mit auf der rechten Fahrzeugseite angeordneten Rädern fluchtend angeordnet ist vorgeschlagen. Die Fahrzeugkarosserie (1) zeichnet sich dadurch aus, dass auf der den Vorderrädern (13) zugewandten Stirnseite der Längsträger (11) jeweils eine Anschlagfläche (21) für das jeweilige Vorderrad (13) vorgesehen ist, wobei die Anschlagflächen (21) als Rampe für das jeweilige Vorderrad dienen und gegenüber einer gedachten Horizontalen (H) in Fahrtrichtung (29) ansteigend verlaufen.
摘要翻译：它是车辆主体（1），具有较低的外纵向件（11），其中-in作为纵向支承件（11）的观察到的车辆纵向轴线的方向上布置在所述车辆的车轮和另一个纵向支撑件的左侧具有设置在车辆上的车轮的右侧对齐建议。车体（1）的特征在于，在所述前轮（13）端部面向所述纵向支撑（11）在每种情况下针对各个前轮（13），一个止动表面（21），其中所述抵接表面（21）作为用于斜坡相应的前和服务在驱动方向（29）相对于一个假想的水平（H）上坡运行。

3. 发明申请

WO2008077577A1 VERFAHREN ZUR REGELUNG DES BETRIEBES EINES DREHOFENBRENNERS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制旋转炉燃烧器工作
公开(公告)号：WO2008077577A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/EP2007/011248
申请日：2007-12-20
申请人： KHD HUMBOLDT WEDAG GMBH , MERSMANN, Matthias , JÄGER, Gernot , KNOCH, Alexander
发明人： MERSMANN, Matthias , JÄGER, Gernot , KNOCH, Alexander
IPC分类号： F23D1/02 , F23N5/08 , F27B7/34 , F27B7/42 , C04B7/36
CPC分类号： F23D1/02 , F23N5/082 , F27B7/20 , F27B7/34 , F27D99/0033 , Y02T50/677
摘要： Um für den Betrieb des Lanzenbrenners eines Drehrohrofens zur Herstellung von Zementklinker aus calciniertem Zementrohmehl ein automatisiertes Regelungsverfahren bereitzustellen, das für alle eingesetzten Arten und Mengen von Brennstoffen auf die Gestalt der Brennerflamme (28) optimiert ist, wird erfindungsgemäß ein Regelungsverfahren vorgeschlagen, bei dem als Messgrößen die Charakteristiken der Brennerflamme (28) verwendet und die Messgrößen einem Regler (31) zugeleitet werden, der wenigstens drei verschiedene Stellgrößen des Brenners verändern kann wie den räumlichen Aus-Strömwinkel sowie den Drallimpuls des verdrallten Primärluftstroms (12, 13), und/oder den Divergenzwinkel der aus einzelnen Düsen (15) austretenden Primärluft-Jetluft-Strahlen, und/oder die Austrittsgeschwindigkeit und/oder Drallkomponente eines durch den Brenner geblasenen Stroms von stückigen Alternativbrennstoffen bzw. Sekundärbrennstoffen (25).
摘要翻译：为了从煅烧的水泥生料，这是对于所有使用的类型和燃料的量，以燃烧器火焰（28）的形状最优化生产水泥熟料提供一种用于回转窑的喷枪燃烧器的操作的自动化的控制方法，控制方法根据本发明，其中作为测量变量提出使用的，燃烧器的火焰（28）和所述测量值的特征被馈送至控制器（31），其能够至少改变所述燃烧器为空间截止Strömwinkel和旋动一次空气流（12，13）的旋流动量的三个不同的操纵变量，和/或单独的喷嘴（15）离开一次空气喷射空气射线，和/或出口的速度和/或旋转成分通过块状替代燃料或替代燃料（25）的燃烧器流吹出的发散角。

4. 发明申请

WO2014173476A1 SCHUTZEINRICHTUNG FÜR EINE VORBAUSTRUKTUR EINES KRAFTWAGENROHBAUS 审中-公开
标题翻译：保护装置的车辆结构工作茎结构
公开(公告)号：WO2014173476A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/EP2014/000396
申请日：2014-02-13
申请人： DAIMLER AG
发明人： BALLENTHIEN, Stefan , JÄGER, Gernot , KÖBERLING, Reinhard , SCHROT, Sven , SALKIC, Asmir
IPC分类号： B62D21/15 , B60R19/34
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/34 , B60R2021/0023
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung (330) für eine Vorbaustruktur (110; 210; 310) eines Kraftwagenrohbaus bei einer Frontalkollision mit einem Hindernis (132; 328) mit geringer Breitenüberdeckung, mit einem an jeweiligen Längsträgern (112; 212; 314) abgestützten Querträger (122; 224; 318), dessen jeweilige Endabschnitte (124; 226) gegenüber dem jeweils zugehörigen Längsträger (112; 212; 314) seitlich überstehen, wobei die jeweiligen Endabschnitte (124; 226) des Querträgers (122; 224; 318) am zugehörigen Energieabsorptionselement (120; 222; 316) und/oder Längsträger (112; 212; 314) abgestützt sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于前端结构的保护装置（330）在正面碰撞的电动机车体外壳的与障碍物（132; 328）（110; 310; 210）小的宽度覆盖的，与在各自的纵向梁（112; 212; 314）支承横向构件（在相关的318）; 122; 224; 318），其各端部（124; 226）相对于相应的相关联的纵向构件（112; 212; 314生存）横向，相应的端部（124;所述横梁（122 226）; 224 能量吸收元件（120; 222; 316）和/或纵向支承件（112; 212; 314）被支持。

5. 发明申请

WO2022033758A1 KAROSSERIE EINES PERSONENKRAFTWAGENS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022033758A1
公开(公告)日：2022-02-17
申请号：PCT/EP2021/067598
申请日：2021-06-28
申请人： DAIMLER AG
发明人： KLINDWORT, Andreas , JÄGER, Gernot , WIRSING, Michael , DAGONET, Maxime
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/02 , B62D25/08 , B62D27/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Karosserie (10) eines Personenkraftwagens, welcher im Bereich seines Hecks einen Seitenschweller (22) und einen Längsträger (24) aufweist, wobei der Längsträger (24) in Fahrzeugquerrichtung weiter innen als der Seitenschweller (22) angeordnet ist. Die Karosserie zeichnet sich dadurch aus, dass der Seitenschweller (22) eine in Fahrzeuglängsrichtung vor einem Hinterrad des Personenkraftwagens angeordnete Ausnehmung (26) aufweist, in welche ein in Fahrzeugquerrichtung hervorstehender Vorsprung (28) des Längsträgers (24) eingreift, wodurch der Seitenschweller (22) zumindest in Kraftwagenlängsrichtung formschlüssig mit dem Längsträger (24) verbunden ist oder bei einer Kollision im Heckbereich sich ein Formschluss zwischen dem Längsträger (24) und dem Seitenschweller (22) ausbildet.

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