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    • 2. 发明申请
    • FAHRZEUGACHSE
    • 车轴
    • WO2003068540A1
    • 2003-08-21
    • PCT/EP2003/001261
    • 2003-02-08
    • BPW BERGISCHE ACHSEN KGMICHELS, Manfred
    • MICHELS, Manfred
    • B60G9/00
    • B60G9/003B60G11/113B60G11/28B60G2200/31B60G2202/152B60G2204/111B60G2204/148B60G2204/4306B60G2204/44B60G2204/4502B60G2206/424
    • Vorgeschlagen wird eine Fahrzeugachse mit - einem gegenüber einem Fahrzeugrahmen federnd abgestützten Achskörper (5), - mindestens einem den Achskörper (5) kreuzenden Längslenker (4), - quer sowohl zu dem Längslenker wie auch zu dem Achskörper verlaufenden, diese Teile gegeneinander ziehenden Zugelementen (10) sowie - einer über dem Kreuzungsbereich angeordneten Luftfeder (6) mit einer Grundplatte (12), einem Deckel (23) und einem dazwischen angeordneten Luftfederbalg (21). Um eine möglichst gewichtssparende Fahrzeugachse mit entsprechend geringem Gewicht der ungefederten Massen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der Längslenker (4) ausschliesslich im Bereich seines vorderen Endes an dem Fahrzeugrahmen angelenkt ist, daß sich die Zugelemente (10) an der Grundplatte (12) der Luftfeder (6) abstützen, und dass die Grundplatte (12) mit ihrer Unterseite auf dem Achskörper (5) oder dem Längslenker (4) aufliegt.
    • 提供了一种车轴包括: - 相对于弹性支撑轴体5所述的车辆车架, - 交叉纵向臂4的轴体5中的至少一个, - 横向既纵向控制臂以及向延伸相对于彼此拉力元件10这些部件的轴体,和 - 一个交叉区域上方 安排的空气弹簧6具有底板12,盖23和插入的空气弹簧,以便波纹管21,以提供重量节省,与相应低的弹簧的重量可能车轴,所以建议的纵向臂4在其前端部的区域只铰接到车架 是,张紧元件10支承在空气弹簧6的基板12,与基体通过其在轴体5或拖臂侧12个休止符4
    • 5. 发明申请
    • ACHSEINBINDUNG FÜR EINE GEFEDERTE FAHRZEUGACHSE
    • 旋转轴固定FOR A SPRUNG车轴
    • WO2013167118A1
    • 2013-11-14
    • PCT/DE2013/100161
    • 2013-05-02
    • BPW BERGISCHE ACHSEN KG
    • KOPPLOW, Hans-WernerKRIEGESKOTTE, ThomasMICHELS, Manfred
    • B60G11/113F16F1/368B60G11/46
    • B60G11/113B60G9/00B60G9/003B60G9/02B60G11/46B60G2200/31B60G2202/112B60G2204/148B60G2204/4306B60G2204/44B60G2206/428F16F1/3683
    • Vorgeschlagen wird eine Achseinbindung sowie eine Achsplatte (5) und ein Achslenker (2) für eine gefederte Fahrzeugachse. Bestandteile der Achseinbindung sind ein vorzugsweise rohrförmiger Achskörper (1), ein den Achskörper an seiner Ober- oder Unterseite kreuzender Achslenker (2), die im Kreuzungsbereich zwischen Achskörper (1) und Achslenker (2) angeordnete Achsplatte (5) sowie Zugelemente zum Gegeneinanderziehen von Achskörper (1) und Achslenker (2) unter Verformen der Achsplatte (5). Die Achsplatte (5) - ist an ihrer ersten Seite mit zwei in Längsrichtung des Achslenkers (2) zueinander beabstandeten Anlageorten (A, B) zur Abstützung gegen den Achslenker (2) versehen, - weist zwischen den beiden Anlageorten (A, B) mindestens einen Verformungsbereich (10) auf, - ist an ihrer zweiten Seite mit einem Maul (14) mit einer Maulbasis (15) und zwei Backen (11, 12) mit einander zugewandten Innenflächen (11A, 12A) versehen, die gegen die Vorder- bzw. die Rückseite des Achskörpers (1) gerichtet sind. Um eine Achseinbindung bzw. eine Achsplatte (5) mit weniger Freiheitsgraden im Verbundsystem aus Achskörper, Achslenker und der dazwischen angeordneten Achsplatte zu erhalten, sind die Anlageorte (A, B) der Achsplatte (5) als Stützbereiche (21, 22) ausgebildet, welche ein flaches „V" bilden, vorzugsweise mit einem eingeschlossenen Winkel von 170° bis 177,5°.
    • 公开了一种车轴连接和轴板(5)和用于悬挂车轴的悬架连杆(2)。 轴连接的部件是优选的管状轴体(1),一轴体在其上部或下部叉臂相交的(2),其在所述轴体(1)和悬架臂之间的交叉区域(2),其设置轴板(5)和牵引元件针对每个图 轴体(1)和悬架臂(2)由轴板变形(5)。 车轴板(5) - 彼此在轴导板(2)间隔开的植物的位置(A,B)被提供用于支持针对叉骨(2)的纵向方向上的第一侧具有两个, - 具有两个接触位置之间(A,B)的至少 一个变形区(10), - 被设置在其第二侧具有口部(14)的口基部(15)和两个爪(11,12)具有相互面对的内表面(11A,12A)被提供,它们分别与前 被引导。轴体的背面(1)。 为了获得轴连接或车轴板(5)具有在轴体,轴导向和插入的轴板,该设施的地点(A,B)的轴板(5)和支承部(21,22)形成的复合系统更少的自由度的,其 平坦的“V”的形式,优选地具有170℃到177.5°的夹角。
    • 6. 发明申请
    • FAHRWERK FÜR EIN NUTZFAHRZEUG
    • 商用车底盘
    • WO2017137034A1
    • 2017-08-17
    • PCT/DE2017/100065
    • 2017-02-01
    • BPW BERGISCHE ACHSEN KG
    • FINK, KiraPICKER, HeinrichMICHELS, Manfred
    • B60G7/00B60G9/00F16B2/00
    • B60G9/003B60G7/008B60G2200/31B60G2204/148B60G2204/4306F16B2/005
    • Vorgeschlagen wird ein Fahrwerk für ein Nutzfahrzeug mit einem sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden ersten J Fahrwerkselement und einem auf dessen Außenseite befestigten zweiten Fahrwerkselement (5), wobei das zweite Fahrwerkselement (5) über mindestens einen aufgerauten Stützbereich (11, 12) gegen die Außenseite des ersten Fahrwerkselements abgestützt ist. Um bei einem Nutzfahrzeug-Fahrwerk Relativbewegungen zwischen den durch Klemmkräfte verbundenen Fahrwerkselementen zu vermeiden, besteht die Aufrauhung aus einer durch Bearbeiten des Stützbereichs (11, 12) in einem Strahlverfahren und vorzugsweise einem Laserstrahlverfahren erzeugten Oberflächenstruktur. Desweiteren betrifft die Erfindung bestimmte Einzelteile eines solchen Fahrwerks, nämlich eine Achsschale, einen Achslenker (5) und einen Bremsträger.
    • 提出了一种用于导航中使用的底盘R A多用途车辆与延伸的第一Ĵ悬挂元件和在Au ROAD enseite一个横向于Fahrzeugl BEAR长度方向安装的第二底盘元件(5), 所述第二悬挂元件(5)上的至少一个粗糙化靠在大街的Au&圣导航用途ication(11,12);所述第一底盘元件分层导航用途的外观是TZT。 到Klemmkr&AUML在商用车辆底盘之间的相对运动;避免力相关联的悬挂元件,存在的粗糙化通过编辑圣导航用在喷砂过程中产生tzbereichs(11,12),优选的激光束处理的表面BEAR chenstruktur。 此外,本发明涉及这样一种起落架的某些项目,正BEAR即Achsschale,一个悬架连杆(5)和一个Bremstr BEAR主机

    • 7. 发明申请
    • SPUREINSTELLUNG MIT HANDHEBEL
    • 带手柄控制杆的阀芯调节
    • WO2017186212A1
    • 2017-11-02
    • PCT/DE2017/100281
    • 2017-04-07
    • BPW BERGISCHE ACHSEN KG
    • MICHELS, ManfredRHEIN, Bernd
    • B62D17/00B60G7/02B60G9/00B25B27/00
    • Die Erfindung betrifft eine Lenkeranordnung für ein Fahrzeug mit mindestens einem sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Achslenker (3), einem an dem Achslenker (3) quer zur Fahrzeuglängsrichtung befestigten Achskörper, einer chassisfest montierten Stütze (1) zur schwenkbaren Lagerung des Achslenkers (3) mittels eines durch die Stütze (1) und den Achslenker (3) quer zur Fahrzeuglängsrichtung hindurchführenden Bolzens (4), Verstellmitteln zum Verschieben des Achslenkers (3) relativ zu der Stütze (1) in Fahrzeuglängsrichtung, sowie Positioniermitteln zum Fixieren der Längsposition des Achslenkers (3) relativ zu der Stütze (1). Um eine Lenkeranordnung für ein Fahrzeug mit mindestens einem sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Achslenker zu schaffen, die selbst bei einem einfachen, wenige Bauteile erforderlichen Aufbau eine präzise Spureinstellung erlaubt und zugleich materialschonend ist, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Verstellmittel aus mindestens einer Angriffsfläche (31, 32) an dem Achslenker (3) oder einem achslenkerfesten Bauteil, sowie mindestens einer chassisfesten Abstützfläche (33, 34) zur Anlage eines Hebelwerkzeugs (20) bestehen. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verschieben eines Achslenkers (3).
    • 本发明涉及一种用于导航使用的手柄组件R A车辆具有至少一个在Fahrzeugl BEAR纵向方向上延伸的悬架臂(3),该悬架连杆(3)上横向于紧固Achsk&OUML的Fahrzeugl BEAR纵向方向;主体, 底盘固定地安装圣导航用途梓(1)用于通过的手段轴导向(3)的可枢转安装由圣导航用途梓(1)和所述悬架连杆(3)横向于Fahrzeugl BEAR纵向hindurchf导航用途hrenden螺栓(4),移位装置用于轴导向的移位 (3)相对于(1)在Fahrzeugl BEAR纵向方向上的圣导航用途梓,和定位装置,用于固定所述轴导向的L个BEAR纵向位置(3)相对于所述圣导航用途梓(1)。 导航中使用的连杆组件R A车辆与Fahrzeugl BEAR至少一个,以提供纵向方向上延伸叉骨,这甚至用一个简单的,需要几个组件构建PRÄ姿色跟踪允许和也是温和的材料,将本发明BEAR ROAD 建议,至少一个Angriffsfl BEAR的调节装置由枝(33,34),用于杠杆工具(20)的卡合;枝(31,32)的悬架连杆(3)或一achslenkerfesten组件上,以及至少一个底盘固定分区:Abst导航用途tzfl&AUML。 此外,本发明涉及一种用于移动叉骨(3)的方法。