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1. 发明申请

WO2012134812A2 CONCENTRIC CAMSHAFT PHASER TORSIONAL DRIVE MECHANISM 审中-公开
标题翻译：中央CAMSHAFT相位扭矩驱动机构
公开(公告)号：WO2012134812A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/US2012/028983
申请日：2012-03-14
申请人： BORGWARNER INC. , WIGSTEN, Mark , WHITE, David C. , SISSON, James
发明人： WIGSTEN, Mark , WHITE, David C. , SISSON, James
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/047 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0473 , Y10T29/49293
摘要： A variable cam timing assembly (10) and method for an internal combustion engine of a motor vehicle includes a cam phaser (22) connected between an inner camshaft (12a) and an outer camshaft (12b) of a concentric camshaft (12). A torsional drive mechanism (14) connects between the cam phaser (22) and the inner camshaft (12a) for transmitting rotational torque. The torsional drive mechanism (14) permits adjustment for perpendicularity and axial misalignment of the inner and outer camshafts (12a, 12b), while maintaining a torsionally stiff coupling between the cam phaser (22) and one of the inner and outer camshafts (12a, 12b) of the concentric camshaft (12). The torsional drive mechanism (14) can be formed from one of a flexible shaft coupling (40), a transversely split driven gear (140), a transversely split sprocket ring gear (240), a transverse face spline gear (340), and a pin and slot combination drive (440).
摘要翻译：用于机动车辆的内燃机的可变凸轮正时组件（10）和方法包括连接在同心凸轮轴（12）的内凸轮轴（12a）和外凸轮轴（12b）之间的凸轮相位器（22）。扭转驱动机构（14）连接在凸轮移相器（22）和内凸轮轴（12a）之间，用于传递旋转力矩。所述扭转驱动机构（14）允许调节所述内凸轮轴和所述外凸轮轴（12a，12b）的垂直度和轴向未对准，同时保持所述凸轮相位器（22）与所述内凸轮轴和所述外凸轮轴（12a， 12b）的同心凸轮轴（12）。扭转驱动机构（14）可以由柔性联轴器（40），横向分离的从动齿轮（140），横向分离的链轮齿圈（240），横向面花键齿轮（340）中的一个和一个销和槽组合驱动器（440）。

2. 发明申请

WO2015153205A1 LOCKING CYLINDER PRESSURE RELIEF ACTUATOR 审中-公开
标题翻译：锁定气缸压力释放执行器
公开(公告)号：WO2015153205A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/US2015/022354
申请日：2015-03-25
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： JUNKER, Matthew E , WHITE, David C. , CLOSE, Michael
IPC分类号： F01L13/08 , F01L1/12 , F01L1/02
CPC分类号： F01L13/08 , F01L1/185 , F01L2105/00 , F01L2820/033 , F16H21/44
摘要： A decompression assembly (12) and method can include a linkage mechanism (20), a biasing assembly (38) for normally biasing the linkage mechanism toward a locked position when an internal combustion engine (10) is in an unpowered state, and an actuating piston (44) for driving the linkage mechanism from the locked position toward the unlocked position when the engine (10) is in a powered state. The engine can include a cam lobe (70) for driving pivotal oscillation of a rocker arm (36) engageable with a valve (16) in the engine for movement between open and closed positions. The linkage mechanism allows a full range of movement of the rocker arm when in an unlocked position, and restricts movement of the rocker arm to less than a full range of movement when the linkage mechanism is in a locked position for maintaining the valve in a partially open position.
摘要翻译：减压组件（12）和方法可以包括联动机构（20），当内燃机（10）处于无动力状态时，用于使连杆机构朝向锁定位置正常地偏压的偏压组件（38）活塞（44），用于当所述发动机（10）处于供电状态时，将所述连杆机构从所述锁定位置向所述解锁位置驱动。发动机可以包括用于驱动摇臂（36）的枢转摆动的凸轮凸角（70），所述摇臂（36）可与发动机中的阀（16）接合，以在打开和关闭位置之间移动。联动机构允许摇臂在处于解锁位置时的全范围的移动，并且当连杆机构处于锁定位置时将摇臂的运动限制在小于全范围的运动，以将阀保持在部分开仓

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