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1. 发明申请

WO2009093850A2 차량용 마스터 실린더 审中-公开
标题翻译：车辆主缸
公开(公告)号：WO2009093850A2
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：PCT/KR2009/000340
申请日：2009-01-22
申请人： 한국델파이주식회사 , 김영택 , 김상보 , 원종대 , 하태준
发明人： 김영택 , 김상보 , 원종대 , 하태준
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/232 , B60T11/236
摘要： 본 발명은 차량의 유압 제동 장치에서 유압을 발생시키기 위한 차량용 마스터 실린더에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 내부에 오일을 수용할 수 있도록 액압실이 형성된 하우징, 상기 액압실 내에 삽입되고, 왕복 운동에 의하여 상기 액압실의 압력을 조절하며, 선단부에 단차가 형성된 피스톤, 상기 하우징에 설치되어 상기 액압실에 상기 오일을 공급하는 복수의 유입 포트 및 상기 유입 포트와 소정 간격 이격되어 상기 하우징의 내면에 형성된 그루브에 고정되며, 상기 피스톤과의 접촉 여부에 따라 상기 오일의 이동 경로를 개폐하는 실을 포함하고, 상기 피스톤과 상기 실 사이에 형성된 공간을 통하여 상기 피스톤의 단차진 외주면을 따라 상기 액압실 내부로 오일이 이동하여, 피스톤의 외주면과 실 사이의 공간을 오일 이동 경로로 제공하여 그 가공 비용을 줄일 수 있으며, TCS 또는 ESC 작동 후 제동 해제 시 역류하는 액압에 의한 실의 손상을 방지할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在车辆的液压制动装置中产生液压的车辆用主缸，并且根据本发明的用于车辆的主缸包括壳体，该壳体具有形成在其中以在其中接收油的液压室，活塞插入到液压腔中并通过往复运动调节液压腔的压力并且在其末端形成有台阶部分;多个入口端口，设置在壳体中用于将油供应到液压腔; 以及密封件，该密封件与活塞隔开预定的距离并且被固定到形成在壳体的内表面上的槽中，并且根据活塞是否与活塞接触来打开和关闭油的运动路径，油沿着活塞的阶梯状的外周面和活塞的外周面与密封件之间的空间向液压室的内部移动通过将其作为油传输路径提供，可以降低加工成本，并且可以防止在TCS或ESC操作之后释放制动器时由于流体压力而导致的密封件损坏。

2. 发明申请

WO2010030105A2 패닉 브레이킹 기능을 가지는 자동차용 브레이크 부스터 审中-公开
标题翻译：具有用于汽车的泛音刹车功能的制动力增压器
公开(公告)号：WO2010030105A2
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/KR2009/005080
申请日：2009-09-08
申请人： 한국델파이주식회사 , 노영희 , 박상원 , 원종대 , 김상보 , 양융근 , 김영택 , 하태준 , 심보경 , 장지은 , 임진혁 , 한동한 , 조주형
发明人： 노영희 , 박상원 , 원종대 , 김상보 , 양융근 , 김영택 , 하태준 , 심보경 , 장지은 , 임진혁 , 한동한 , 조주형
IPC分类号： B60T13/52
CPC分类号： B60T13/577
摘要： 본 발명은 긴급한 브레이킹 상황에서 출력(output)을 더욱 배가할 수 있는 패닉 브레이킹 기능을 가지는 자동차용 브레이크 부스터에 관한 것이다. 브레이크 부스터는 내부에 압력실을 형성하도록 서로 부착되는 프론트 하우징(front housing)과 리어 하우징(rear housing), 상기 압력실을 구획하는 다이어프램(diaphragm), 상기 다이어프램과 상기 리어 하우징을 관통하여 설치되며 내부에 길이 방향의 관통공을 형성하는 파워 피스톤(power piston), 길이 방향으로 형성되는 관통공을 포함하며 상기 파워 피스톤의 관통공에 전방 및 후방으로 이동가능하게 설치되고 상기 파워 피스톤에 대해 후방으로 탄성적으로 지지되는 밸브 시트(valve seat), 상기 파워 피스톤의 내주면과 상기 밸브 시트의 외주면 사이를 밀봉하기 위한 실링(sealing) 부재, 브레이크 페달의 작동력을 전달받으며 상기 파워 피스톤에 대해 후방으로 탄성적으로 지지되는 푸쉬 로드(push rod), 상기 밸브 시트의 후방에 위치하도록 상기 파워 피스톤의 관통공에 전방 및 후방으로 이동가능하게 설치되며 상기 푸쉬 로드에 대해 전방으로 탄성적으로 지지되는 컨트롤 밸브(control valve), 상기 밸브 시트의 관통공에 삽입된 상태로 전방 및 후방으로 이동가능하도록 상기 푸쉬 로드에 연결되며 상기 컨트롤 밸브와의 밀착 여부에 따라 상기 다이아프램 쪽으로 공기가 선택적으로 공급될 수 있도록 작동하도록 형성되는 에어 밸브(air valve), 그리고 상기 파워 피스톤에 장착되어 상기 밸브 시트의 후방으로의 이동을 제한하는 스톱퍼(stopper)를 포함한다. 상기 에어 밸브는 반경 방향 외측으로 돌출되어 형성되는 돌기를 구비하며, 상기 밸브 시트는 상기 에어 밸브가 정지된 상태에서 끝단이 상기 스톱퍼에 체결되며 상기 돌기에 접촉하는 작동부를 구비하는 층상 구조를 가지는 복수의 제1 다리를 구비한다. 상기 복수의 제1 다리는 상기 에어 밸브의 전방으로의 이동 속도에 따라 상기 에어 밸브의 돌기에 의해 반경 방향 외측으로 선택적으로 벌어짐으로써 상기 끝단이 상기 스톱퍼로부터 선택적으로 이탈될 수 있도록 형성된다. 상기 밸브 시트는 상기 제1 다리의 끝단이 상기 스톱퍼로부터 이탈된 경우 상기 밸브 시트가 상기 스톱퍼에 대해서 후방으로 미리 설정된 거리만큼 이동한 후 멈추도록 하기 위한 리액션(reaction) 제한부를 구비한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动力增强器，其具有在紧急制动情况下可增加输出的紧急制动功能。制动力助力器由前和后壳体组成，它们结合在一起以产生内部压力室; 隔膜，其隔开所述压力室; 形成穿透孔的动力活塞通过所述隔膜并安装到所述后壳体中; 阀座，其包含纵向形成的贯穿孔，并且被安装成向前/向后移动并向所述动力活塞提供支撑; 密封件，其密封在所述动力活塞的内周面与所述阀座的外周面之间; 接收所述制动踏板的动力并被弹性支撑在所述动力活塞后方的推杆; 控制阀，其安装成在所述动力活塞内的所述贯通孔内前后移动，并朝向所述推杆的前方弹性支撑; 空气阀，安装在所述阀座的所述贯通孔中，并且在所述动力活塞中前后移动，并且朝向所述推杆的前方弹性地支撑，使得能够操作以控制朝向所述隔膜的气流，与所述控制阀的接触; 以及塞子，其附接到所述动力活塞并限制所述阀座的向后运动。所述空气阀具有径向向外突出的突出部，并且当所述空气阀关闭时，所述阀座的端部联接到所述止动件。形成控制的多个层状腿的第一条腿接触所述突起。所述多个的第一腿形成为使得所述端部能够与所述止动件选择性分离，因为所述支腿可以通过所述空气阀的突出部被径向向外选择性地分离，所述突起取决于所述空气阀的向前移动速度，气阀。当所述第一腿部的端部与所述止动件分离时，所述阀座设置有反作用力控制机构，使其在对所述止动件移动预定距离之后停止。

3. 发明申请

WO2012043985A3 몰드내 응고쉘의 크랙 진단장치 및 그 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2012043985A3
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/KR2011/006440
申请日：2011-08-31
申请人： 현대제철 주식회사 , 권효중 , 김용희 , 문홍길 , 최주태 , 하태준
发明人： 권효중 , 김용희 , 문홍길 , 최주태 , 하태준
IPC分类号： B22D11/16 , B22D2/00 , G01N25/72
摘要： 본 발명은 연속주조 공정에서 몰드내 응고쉘의 온도편차를 이용하여 면세로 크랙의 발생 여부를 실시간으로 진단할 수 있는 몰드내 응고쉘의 크랙 진단장치 및 그 방법에 관한 것으로, 몰드에 행렬로 배치되는 복수의 온도감지수단을 구비하며, 복수의 온도감지수단이 크랙발생 가능 영역을 기준으로 제1 그룹과 제2 그룹으로 나누어지는 온도감지부, 및 상기 온도감지부를 통해 검출된 온도에서, 상기 제1 그룹의 온도와 상기 제2 그룹의 온도 간의 온도편차를 계산하고, 계산된 온도편차를 이용하여 상기 몰드로부터 배출되는 응고쉘에 대한 크랙발생 여부를 진단하는 중앙처리부를 제공한다.

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