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    • 1. 发明申请
    • 多連スロットル装置
    • 多重节流装置
    • WO2009017189A1
    • 2009-02-05
    • PCT/JP2008/063741
    • 2008-07-31
    • 株式会社ミクニ濱崎 大輔小山内 淳
    • 濱崎 大輔小山内 淳
    • F02D9/10F02D9/02
    • F02D9/1095F02D9/1065
    •  複数のスロットルシャフトを一つの駆動力で駆動さたコンパクトな多連スロットル装置を提供する。  スロットル装置10は、第1のスロットルボディ20aと第3のスロットルボディ20cとが取り付けられた第1のスロットルシャフト21と、第2のスロットルボディ20bと第4のスロットルボディ20dとが取り付けられた第2のスロットルシャフト22とを有する。第1のスロットルシャフト21と第2のスロットルシャフト22は平行となっている。そして、第3のスロットルボディ20cと第4のスロットルボディ20dとは、ギアケース11で一体に連結している。ギアケース11内部には第1のスロットルシャフト21と第2のスロットルシャフト22とを駆動させるモータ15が配置され、またモータ15の駆動力を第1のスロットルシャフト21と第2のスロットルシャフト22とに伝達させる第1~第6の歯車41~46とを有している。
    • 一种紧凑型多节流装置,其中节流阀由单个驱动电源驱动。 节流装置(10)具有第一节流轴(21),第一节流体(20a)和第三节气门体(20c)安装在该节流轴上,并且还具有第二节流轴(22),第二节流体 20b)和第四节流阀体(20d)。 第一节流轴(21)和第二节流轴(22)彼此平行。 第三节气门体(20c)和第四节气门体(20d)在齿轮箱(11)中彼此一体地连接。 在齿轮箱(11)中放置有用于驱动第一节流轴(21)和第二节流轴(22)的马达(15)。 在齿轮箱(11)中也放置有用于将电机(15)的驱动力传递到第一节流轴(21)和第二节流轴(22)的第一至第六齿轮(41-46)。
    • 2. 发明申请
    • エンジン制御装置および二輪車
    • 发动机控制装置和两轮车辆
    • WO2007105546A1
    • 2007-09-20
    • PCT/JP2007/054347
    • 2007-03-06
    • 株式会社ミクニ三浦 磨濱崎 大輔
    • 三浦 磨濱崎 大輔
    • F02D35/00F02D9/00F02D9/02F02D9/10F02M69/32
    • F02D9/02F02D11/10F02D31/003F02M69/32
    •  吸気路を備えたスロットルボディ(1)と、スロットルボディ(1)とは別工程において作成された、センサユニットを格納するセンサユニット・ケース(3)と、スロットルボディ(1)とは別工程において作成された、センサユニット・ケース(3)とは別体の、アイドル回転時の空気量を制御するISCステッパモータ(23),ISC制御弁(25-1,25-2)を格納するISCユニット・ケース(2)と、スロットルボディ(1)に対して、センサユニット・ケース(3)およびISCユニット・ケース(2)をそれぞれ取り付けするねじ(13,14,15,18)と、を備える。
    • 一种发动机控制装置,具有设置有进气通道的节气门体(1),与节气门体(1)分开的过程制备并接收传感器单元的过程中的传感器单元壳体(3),ISC单元壳体 2)用于接收ISC步进电动机(23)和ISC控制阀(25-1,25-2),这些ISC控制阀(25-1,25-2)是与节气门体(1)分开的过程制备的,与传感器单元壳体 以及用于单独地将传感器单元壳体(3)和ISC单元壳体(2)附接到节气门体(1)的螺钉(13,14,15,18),并且控制怠速中的空气量; 。