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1. 发明申请

WO2004069630A1 車両用ステアリング装置审中-公开
标题翻译：电动车辆转向装置
公开(公告)号：WO2004069630A1
公开(公告)日：2004-08-19
申请号：PCT/JP2004/001206
申请日：2004-02-05
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 山田康久
发明人：山田康久
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： B62D1/20 , B62D1/185 , F16C3/035 , F16C29/123 , F16C2326/24 , F16D3/065 , Y10T74/20834
摘要：　ステアリングシャフトの操舵力をコラムアシスト型電動パワーステアリング装置により助勢して、操舵力を伝達して、舵取り機構によって車輪を転舵する車両用ステアリング装置において、コラムアシスト型電動パワーステアリング装置の出力軸と、舵取り機構の入力軸との間に、雄軸と雌軸を相互に回転不能に且つ摺動自在に嵌合した伸縮軸が介装してある。
摘要翻译：一种用于机动车辆的转向装置，其中转向轴的转向力由列辅助型电动助力转向装置辅助，所述转向力被传递，使得转向轮被转向机构转向。在柱辅助型电动助力转向装置的输出轴和转向机构的输入轴之间插入有一个阳轴和一个母轴彼此相对不可旋转并可滑动地配合的伸缩轴。

2. 发明申请

WO2005102820A1 車両ステアリング用伸縮軸审中-公开
标题翻译：用于转向车辆的可拆卸柱
公开(公告)号：WO2005102820A1
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：PCT/JP2005/008385
申请日：2005-04-26
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 山田康久 , 山田貴次
发明人：山田康久 , 山田貴次
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： B62D1/192 , B62D1/185 , F16C3/035 , F16C29/007 , F16C29/123 , F16C33/58 , F16C2326/24 , F16D3/065
摘要：　車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸は、操舵トルクが所定値以下の時に、両軸の間で、予圧しながら、操舵トルクを伝達する予圧的トルク伝達部と、操舵トルクが所定値を超えると、両軸の間で、剛体の接触により、操舵トルクを伝達する剛体的トルク伝達部と、を有し、予圧的トルク伝達部で発生させる捩り剛性は、５Ｎｍ／ｄｅｇ以上であることを特徴とする。
摘要翻译：一种用于转向安装在车辆的转向轴中的车辆的可折叠柱，使得阳轴不可转动地并可滑动地装配到阴轴上。可折叠柱包括在转向转矩等于或小于指定值时在两轴之间施加扭矩的传递转向扭矩的压力扭矩传递部分，以及通过其与刚体之间的刚性接触而传递转向转矩的刚性转矩传递部分，当转向转矩超过规定值时，两轴。可折叠柱的特征在于，在压力转矩传递部分中产生的扭转刚度等于或大于5Nm /度。

3. 发明申请

WO2005066514A1 車両ステアリング用伸縮軸审中-公开
标题翻译： TELESCOPIC轴用于车辆转向
公开(公告)号：WO2005066514A1
公开(公告)日：2005-07-21
申请号：PCT/JP2004/019844
申请日：2004-12-28
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 山田貴次 , 山田康久 , 柴卓史
发明人：山田貴次 , 山田康久 , 柴卓史
IPC分类号： F16D3/06
CPC分类号： F16D3/843 , B62D1/185 , B62D1/20 , F16J15/3252 , F16J15/3276
摘要：　車両のステアリングシャフトに組込み、雌軸と雄軸を相対回転不能に且つ摺動自在に嵌合してあり、雌軸の端部に、雌・雄軸の嵌合部をシールして嵌合部内への雨水等の浸入を防止するシール部材が装着してある車両ステアリング用伸縮軸において、シール部材は、高剛性の支持部材と、弾性体とからなり、当該支持部材は、その略中間部が折曲してあり、その一側は、雌軸の端部に固着される固着部であり、その他側の少なくとも先端部は、弾性体が雄軸の外周面に摩擦力をもって接触するように装着される被装着部である。
摘要翻译：一种用于车辆转向的伸缩轴，其组装到车辆的转向轴上，其中阴轴和阳轴以不可相对旋转但可滑动的方式装配在一起，并且其中用于密封所述部分的密封构件安装阴阳螺母以防止雨水等进入装配部分。密封构件具有高度刚性的支撑构件和弹性体，并且支撑构件在大致中部弯曲。支撑构件的一侧是固定到母轴的端部的固定部，至少另一侧的头部是其上安装有弹性体的部分，以与外周面的摩擦接触公轴的表面。

4. 发明申请

WO2005070744A1 車両ステアリング用伸縮軸审中-公开
标题翻译：用于转向车辆的可拆卸柱
公开(公告)号：WO2005070744A1
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：PCT/JP2005/001162
申请日：2005-01-21
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 山田貴次 , 山田康久
发明人：山田貴次 , 山田康久
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： F16C33/58 , B62D1/185 , B62D1/192 , F16C3/035 , F16C29/007 , F16C29/123 , F16C2326/24
摘要：　車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸は、雄軸の外周部と雌軸の内周部にそれぞれ設けられ、回転の際には互いに接触してトルクを伝達するトルク伝達部と、トルク伝達部とは異なる位置の雄軸の外周部と雌軸の内周部の間に設けられ、雄軸と雌軸との軸方向相対移動の際には転動する転動体と、転動体に径方向に隣接して配置され、転動体を介して雄軸と雌軸とに予圧を与える弾性体とからなる予圧部と、を具備し、トルク伝達部に於ける隙間を変換して回転角Ａとする一方、予圧部の弾性体の撓み可能量を変換して回転角Ｂとすると、非トルク伝達時、回転角Ａ＜回転角Ｂに設定してある。
摘要翻译：一种用于安装在车辆的转向柱中的车辆的转向的可折叠柱，并且具有不可旋转和可滑动地彼此嵌合的阳轴和母轴，包括形成在阳轴的外周部分中的扭矩传递部分和母轴的内周部分相互接触，以便传递扭矩，并将具有滚动元件的预加载部件安装在与所述阳轴的外周部分之间的转矩传递部分的前部不同的位置，阴型部分的内周部分和当阳轴和阴轴相对于彼此轴向移动时的滚动，以及与滚动元件相邻径向设置的弹性体，并且通过滚动元件向阳轴和母轴提供预载荷。通过将转矩传递部分的间隙变换得到的旋转角度为A，通过将预压部件的弹性体的变形量变换得到的旋转角度为B，将这些角度设定为旋转角度A <旋转角度B 当转矩不传输时。

5. 发明申请

WO2004062981A1 車両ステアリング用伸縮軸审中-公开
标题翻译：电动车辆转向的电动轴
公开(公告)号：WO2004062981A1
公开(公告)日：2004-07-29
申请号：PCT/JP2004/000056
申请日：2004-01-08
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 湯川謹次 , 山田康久
发明人：湯川謹次 , 山田康久
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： F16C29/002 , B62D1/16 , B62D1/185 , B62D1/20 , F16C3/035 , F16C29/007 , F16C29/04 , F16C29/123 , F16C33/58 , F16C33/62 , F16C2326/24 , F16D3/06 , F16D3/065
摘要：　車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸において、雄軸（１）の外周面と雌軸（２）の内周面とに夫々形成した少なくとも一列の軸方向溝（３、５）の間に、弾性体（９）を介して、球状体（７）を介装し、雄軸（１）の外周面と雌軸（２）の内周面とに夫々形成した他の少なくとも一列の軸方向溝（４、６）の間に、円柱体（８）を介装している。弾性体（９）は、球状体に接触する球状体側接触部（９ａ）と、球状体側接触部（９ａ）に対して、略周方向に所定間隔をおいて離間してあると共に、雄軸又は雌軸の軸方向溝の溝面に接触する溝面側接触部（９ｂ）と、伝達部材側接触部と溝面側接触部を相互に離間する方向に弾性的に付勢する付勢部（９ｃ）と、を有する。
摘要翻译：在用于机动车辆转向的伸缩轴中，组装在车辆的转向轴中，阳轴和阴轴彼此不可旋转并可滑动地配合。球形体（7）在其间具有弹性体（9），位于形成在阳轴（1）的外周中的至少一组轴向槽（3,5）和母体的内周之间轴（2）。在形成在阳轴（1）的外周和母轴（2）的内周的至少另一组轴向槽（4,6）之间插入圆筒体（8）。弹性体（9）具有球面接触部（9a），与球体接触部（9a）大致周向隔开预定距离的槽面接触部（9b），与轴向阳轴或阴轴的槽，以及用于在它们彼此分离的方向上弹性地偏置传动构件接触部分和槽面接触部分的偏压部分（9c）。

6. 发明申请

WO2005002947A1 車両ステアリング用伸縮軸审中-公开
标题翻译：电动车辆转向的电动轴
公开(公告)号：WO2005002947A1
公开(公告)日：2005-01-13
申请号：PCT/JP2004/008583
申请日：2004-06-11
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 山田康久
发明人：山田康久
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： B62D1/185 , F16C3/035 , F16C29/005 , F16C29/007 , F16C29/123 , F16C33/60 , F16C2326/24 , F16D3/065 , F16D3/64
摘要：　車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸は、雄軸の外周面と雌軸の内周面とに夫々形成した一列の軸方向溝の間に、弾性体を介して、介装された第１トルク伝達部材と、雄軸の外周面と雌軸の内周面とに夫々形成した他の一列の軸方向溝の間に、介装された第２トルク伝達部材とから成る。弾性体は、第１トルク伝達部材に接触する伝達部材側接触部と、当該伝達部材側接触部に対して、略周方向に所定間隔をおいて離間してあると共に、雄軸又は雌軸の軸方向溝の溝面に接触する溝面側接触部と、伝達部材側接触部と当該溝面側接触部を相互に離間する方向に弾性的に付勢する付勢部と、を有し、伝達部材側接触部の剛性と、溝面側接触部の剛性とを異ならせてある。
摘要翻译：组装在机动车辆的转向轴中并且通过不可旋转地且可滑动地配合阳轴和阴轴构成的用于机动车辆转向的伸缩轴具有第一转矩传递部件和第二转矩传递部件。第一扭矩传递构件分别插入在弹性体之间，在阳轴的外周面中分别形成为一条线的轴向槽和母轴的内周面之间。第二转矩传递构件分别插入在阳轴的外周面中的另一条线中形成的轴向槽和阴轴的内周面之间。所述弹性体具有与所述第一扭矩传递部件接触的传递部件侧接触部，以规定间隔沿周向隔开的槽面侧接触部，与所述阳轴或所述阴部的轴向槽的槽面接触轴和用于沿着使它们彼此分离的方向弹性地推动传动构件侧接触部分和槽表面侧接触部分的推动部分。使传动构件侧接触部和槽面侧接触部的刚性彼此不同。

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