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1. 发明申请

WO2005075805A1 エンジンの排気ガス浄化装置审中-公开
标题翻译：用于发动机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2005075805A1
公开(公告)日：2005-08-18
申请号：PCT/JP2005/001826
申请日：2005-02-08
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 西村英浩 , 瀧井修 , 大場純一
发明人：西村英浩 , 瀧井修 , 大場純一
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F01N1/084 , F01N1/083 , F01N3/05 , F01N3/34 , F01N13/008 , F01N2430/00 , F01N2470/02 , F01N2560/025 , F02D41/1454 , F02M69/042 , Y02T10/20
摘要：　排気ガスの浄化を確実に行いつつ、十分なエンジン出力を得ることができるエンジンの排気ガス浄化装置が提供される。エンジン（１）の排気ガス浄化装置は、エンジン（１）の排気ポートに接続された排気管（７）内に配設される触媒（１０）と、排気管（７）における触媒（１０）より上流側に設けられる二次空気導入口（１１）に接続され、該二次空気導入口（１１）に生じる負圧に応じて二次空気を排気管（７）内に導入する二次空気導入管（１２）と、排気管（７）における二次空気導入口（１１）より下流側に配設され、触媒（１０）を通過する排気ガスの空燃比を取得するための酸素濃度を検出するＯ２センサ（１４）と、Ｏ２センサ（１４）により検出された酸素濃度に基づく空燃比が目標空燃比となるように、燃料噴射弁（３）からエンジン（１）に供給される燃料量を制御するコントローラ（１５）と、を含む。ここで、Ｏ２センサ（１４）は、消音器（８）の膨張室内における酸素濃度を検出するよう設けられる。
摘要翻译：一种用于发动机的废气净化装置，在排气被可靠地净化的同时能够获得足够的发动机输出。一种用于发动机（1）的排气净化装置，包括设置在与发动机（1）的排气口连接的排气管（7）中的催化剂（10），与二次空气连接的二次空气导入管在所述排气管（7）中比所述催化剂（10）的上游侧更多地设置有引入开口（11），并且，根据二次空气导入口（11）中产生的负压将二次空气导入排气管（7），比在排气管（7）中的二次空气导入口（11）的下游侧设置的氧传感器（14）更多，并且检测用于获取通过催化剂的废气的空燃比的氧浓度 10），以及用于控制从燃料喷射阀（3）向发动机（1）供给的燃料量的控制器（15），使得基于由O 2传感器（14）检测到的氧浓度的空燃比，是目标空燃比。安装O2传感器（14）以便检测消声器（8）的膨胀室中的氧气浓度。

2. 发明申请

WO2005080764A1 エンジンの排気ガス浄化装置审中-公开
标题翻译：用于发动机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2005080764A1
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/JP2005/003063
申请日：2005-02-24
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 大場純一 , 西村英浩 , 瀧井修
发明人：大場純一 , 西村英浩 , 瀧井修
IPC分类号： F01N3/30
CPC分类号： B01D53/9454 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2230/04 , F01N2340/04 , Y02A50/2324 , Y02T10/20 , Y02T10/22
摘要：　二次空気供給管を排気管に接続する場合の外観の悪化を防止できる鞍乗型車両の排気ガス浄化装置を提供する。　排気ガス浄化装置（２０）は、エンジン（４）に接続された排気管（１５）と、前記排気管（１５）内に配置された触媒と、前記排気管（１５）における前記触媒よりも上流側に接続された二次空気供給管（２３）と、前記排気管（１５）のうち前記二次空気供給管（２３）との接続部（２３ａ）及び該接続部（２３ａ）よりも下流側が収容される消音器（３０）と、を含む。
摘要翻译：一种用于鞍座式车辆的废气净化装置，其能够防止当二次空气供给管连接到排气管时的外观受损。排气净化装置（20）具有与发动机（4）连接的排气管（15），配置在排气管（15）内的催化剂，比上述侧更靠近上游侧的二次空气供给管排气管15内的催化剂和排气管15连接有二次空气供给管23的连接部23a的消音器30，）比连接部（23a）更靠在下游侧。

3. 发明申请

WO2004113696A1 ４サイクルエンジン审中-公开
标题翻译：四循环发动机
公开(公告)号：WO2004113696A1
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：PCT/JP2004/007924
申请日：2004-06-07
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 西村英浩 , 大場純一 , 瀧井修
发明人：西村英浩 , 大場純一 , 瀧井修
IPC分类号： F01N3/30
CPC分类号： F01N3/30 , F01N3/22 , F01N13/009 , F01N2270/00 , F02B2075/027 , Y02T10/20
摘要：　排気管６内に第１触媒９を配置し、該第１触媒９より下流側の排気管６内に第２触媒１０を上記第１触媒９との間に間隔をあけて配置し、二次空気を導入する二次空気導入管１１を、上記排気管６の上記第１，第２触媒９，１０の間の部分に、かつ該第１，第２触媒９，１０の計測運転域における最高温度同士の差が所定範囲となる位置に接続する。
摘要翻译：第一催化剂（9）设置在排气管（6）中，第二催化剂（10）设置在排气管（6）中，在第一催化剂（9）的下游侧，与第一催化剂第一催化剂（9）。在第一和第二催化剂（9,10）的最高温度之间的差异的位置处，将第二和第二催化剂（9,10）之间的部分连接到用于引入二次空气的二次空气引入管（11），10）在测量操作范围内在预定温度范围内。

4. 发明申请

WO2004101966A1 エンジンの排気ガス浄化装置审中-公开
标题翻译：从发动机清除排气的装置
公开(公告)号：WO2004101966A1
公开(公告)日：2004-11-25
申请号：PCT/JP2004/007005
申请日：2004-05-17
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 西村英浩 , 瀧井修 , 大場純一
发明人：西村英浩 , 瀧井修 , 大場純一
IPC分类号： F01N3/22
CPC分类号： F01N13/02 , F01N3/30 , F02D41/0275 , F02D41/1465 , F02D2250/36 , Y02T10/20
摘要： A device for clarifying an exhaust gas from an engine, wherein the air fuel ratio of a mixed gas to be fed to the engine is set at a value richer than a stoichiometric ratio, the capacity (clarification percentage) of a first catalyst (6) is so adjusted that an exhaust gas having passed through the first catalyst (6) contains NOx and NH3 in amounts necessary for the subsequent reaction, and a third catalyst (11) is provided between a feeding point for a secondary air and a second catalyst (7) to reduce the above NOx to N2 and H2O in an atmosphere of the above NH3 and secondary air.
摘要翻译：一种用于澄清来自发动机的废气的装置，其中将要供给到发动机的混合气体的空燃比设定为比化学计量比更浓的值，第一催化剂（6）的容量（澄清率）通过第一催化剂（6）排出的废气含有后续反应所需的NOx和NH 3，第二催化剂（11）设置在二次空气的供给点和第二催化剂（ 7）在上述NH 3和二次空气的气氛中将上述NOx还原成N 2和H 2 O.

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