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1. 发明申请

WO2008108234A1 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2008108234A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/JP2008/053341
申请日：2008-02-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 伊藤泰志 , 勝間田正司 , 四重田啓二 , 西田秀之 , 丹野史朗
发明人：伊藤泰志 , 勝間田正司 , 四重田啓二 , 西田秀之 , 丹野史朗
IPC分类号： F02B29/08 , F02B27/00 , F02D9/02 , F02D41/02
CPC分类号： F02B29/083 , F02B27/0221 , F02B27/0252 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/42
摘要：本発明の内燃機関（１０）は、複数の気筒を有すると共に吸気通路にインパルス過給のために用いられ得る吸気制御弁を備えた内燃機関において、各気筒の吸気充填効率を気筒間で略等しくするべくなされたものであり、気柱振動の発生に寄与する通路長さを有する吸気通路（Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１４）を複数の気筒（１６）の各々に対して備えると共に、これら吸気通路（Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１４）に個別にまたは共通にインパルス過給のための吸気制御弁（５６）を設けていて、前記吸気制御弁（５６）の開閉時期は、各吸気通路（Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１４）の通路長さ（Ｌ１１、Ｌ１２、Ｌ１３、Ｌ１４）に対応して設定される。具体的には、前記吸気通路（Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１４）の通路長さ（Ｌ１１、Ｌ１２、Ｌ１３、Ｌ１４）は、各気筒（１６）の吸気弁位置からサージタンク（２２）の下流側端部までの長さである。
摘要翻译：提供一种内燃机（10），其包括多个气缸，并且具有配备有可用于脉冲增压的进气控制阀的进气通道。气缸（16）分别配备有进气通道（P11，P12，P13和P14），其被形成为使得在气缸之间基本上均衡进气充气效率，并且具有对列振动的代数有贡献的通道长度。这些进气通道（P11，P12，P13和P14）单独地或通常配备有用于脉冲增压的进气控制阀（56）。在与各个进气通路（P11，P12，P13和P14）的通道长度（L11，L12，L13和L14）相对应的时刻打开/关闭进气控制阀56。具体来说，进气通路（P11，P12，P13和P14）的通道长度（L11，L12，L13和L14）是从单个气缸（16）的进气门位置到缓冲罐的下游端部的长度（22）。

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