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1. 发明申请

WO2011154124A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES EINSPRITZVENTILS 审中-公开
标题翻译：方法和设备操作喷射阀
公开(公告)号：WO2011154124A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/EP2011/002787
申请日：2011-06-07
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHWARTE, Anselm , RUSSE, Peter Matthias , NOZERAN, Nicolas
发明人： SCHWARTE, Anselm , RUSSE, Peter Matthias , NOZERAN, Nicolas
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/38 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2096 , F02D41/38 , F02D41/3809 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , Y02T10/44
摘要： Ein Einspritzventil hat eine Düsennadel, die in einer Schließposition ein Zumessen von Fluid unterbindet und ansonsten das Zumessen von Fluid frei gibt. Das Einspritzventil hat ferner einen Festkörperaktuator, der dazu ausgebildet ist auf die Düsennadel einzuwirken und ihre Position zu beeinflussen. Für einen Schließvorgang der Düsennadel in einem ersten Betriebsmodus (BMI) wird eine erste Betriebsphase durchgeführt, während der der Festkörperaktuator auf eine vorgegebene Teilladung entladen wird. Ferner wird eine zweite Betriebsphase durchgeführt, während der der Festkörperaktuator als Sensor betrieben wird. Eine Betriebsdauer der zweiten Betriebsphase ist derart vorgegeben, dass während der Betriebsdauer ein Erreichen der Schließposition der Düsennadel erfolgt. Eine dritte Betriebsphase wird durchgeführt, während der der Festkörperaktuator auf einen vorgegebenen Referenzzustand weiter entladen wird. In einem zweiten Betriebsmodus werden die erste und zweite Betriebsphase durchgeführt und die dritte Betriebsphase ausgelassen.
摘要翻译：具有喷嘴针的喷射阀，其防止在关闭位置，流体的计量和否则输出流体自由的计量。所述喷射器还具有实心体致动器，其被设计成作用于喷嘴针，并影响其位置。用于喷嘴针的处于第一操作模式（BMI）的关闭操作的操作的第一阶段中进行，在此期间固体致动器被排出到规定的部分负荷。另外，在第二操作阶段中进行，在此期间固体体致动器作为传感器操作。操作的第二阶段的操作时间是预定的，使得在操作期间被执行到达喷嘴针的闭合位置。操作的第三阶段中进行，在此期间固体致动器是进一步放电到预定的基准状态。在第二操作模式中，第一和第二操作阶段的进行，并且省略第三操作阶段。

2. 发明申请

WO2009074400A2 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON ADAPTIERTEN MESSWERTEN UND/ODER MODELLPARAMETERN ZUR STEUERUNG DES LUFTPFADS VON VERBRENNUNGSMOTOREN 审中-公开
标题翻译：用于确定适于测量和/或模型的参数来控制燃发动机的空气通道
公开(公告)号：WO2009074400A2
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/064875
申请日：2008-11-03
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHWARTE, Anselm
发明人： SCHWARTE, Anselm
CPC分类号： G05B13/041 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/1402 , F02D41/2451 , F02D2041/1422 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , G05B13/042 , G05B2219/2623 , G05B2219/49062
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung von adaptierten Messwerten und/oder Modellparametern zur Steuerung des Luftpfads von Verbrennungsmotoren. Erfindungsgemäß werden mindestens zwei Messwerte und/oder Modellparameter gleichzeitig adaptiert, indem mindestens eine Gesamtfehlergröße, die eine Inkonsistenz der Messwerte und Modellparameter beschreibt, in individuelle Korrekturgrößen für die zu adaptierenden Messwerte und/oder Modellparameter aufgeteilt wird und diese Korrekturgrößen auf die zu adaptierenden Messwerte und/oder Modellparameter angewendet werden. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Bestimmung eines adaptierten Sollwerts für die einem Verbrennungsmotor zuzuführende Luftmasse als Führungsgröße für eine Abgasrückführungs-Regelung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于适于测量值和/或模型参数用于控制内燃机的空气路径的确定的方法。根据本发明，至少两个测量值和/或模型参数适于同时，通过至少一个总误差变量，它描述了在测量值和模型参数的不一致性被分成单独的修正值用于以适于测量值和/或模型参数和这些校正量，以用于适配测量值和/ 或模型参数被应用。本发明还涉及一种方法，用于确定所需值的适于被供给到内燃机的空气质量作为用于排气再循环控制的基准变量。

3. 发明申请

WO2012031896A1 VERFAHREN ZUR REGELUNG DER EINSPRITZMENGE EINES PIEZOINJEKTORS EINES KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制压电喷射器的燃料喷射系统的喷射量
公开(公告)号：WO2012031896A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/EP2011/064567
申请日：2011-08-24
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHWARTE, Anselm , LEHNER, Steffen , KRAMEL, Manfred
发明人： SCHWARTE, Anselm , LEHNER, Steffen , KRAMEL, Manfred
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02M51/00 , F02D41/2096 , F02D2041/1409 , F02D2041/2031 , F02D2041/2055
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung der Einspritzmenge eines einen Piezoaktor und eine vom Piezoaktor bewegbare Düsennadel aufweisenden Piezoinj ektors eines Kraftstoffeinspritzsystems. In Abhängigkeit von der momentanen Einspritzmenge wird zwischen verschiedenen Regelungsverfahren umgeschaltet. In einem ballistischen Injektorbetrieb wird ein erstes Regelungsverfahren durchgeführt, bei welchem sowohl eine Nadelschließzeitpunkt-Gleichstellung als auch eine Nadelflugzeit-Gleichstellung durchgeführt wird. In einem Vollhubinjektorbetrieb wird ein zweites Regelungsverfahren durchgeführt, bei welchem eine Nadelschließzeitpunkt-Gleichstellung, aber keine Nadelflugzeit-Gleichstellung durchgeführt wird.
摘要翻译：本发明涉及用于控制压电致动器的喷射量和可移动通过具有Piezoinj埃克特的燃料喷射系统中的压电致动器的喷嘴针的方法。根据当前的喷射量的各种控制方法之间进行切换。在弹道喷射器操作，执行第一控制方法，其中两个针关闭正平等和飞行平等的针时执行。在一个Vollhubinjektorbetrieb的第二控制过程中执行，其中平等的针的关闭时间，但执行飞行平等无针时间。

4. 发明申请

WO2009121674A1 VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER ABGASTURBOAUFLADUNG EINES VERBRENNUNGSMOTORS UND VERBRENNUNGSMOTOR 审中-公开
标题翻译：一种用于控制一个涡轮增压的内燃发动机以及引擎
公开(公告)号：WO2009121674A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/EP2009/052448
申请日：2009-03-02
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHWARTE, Anselm
发明人： SCHWARTE, Anselm
IPC分类号： F02D41/00 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B37/24
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D41/145 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2041/1427 , F02D2041/1433 , F02D2041/1434 , Y02T10/144
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern einer Abgasturboaufladung eines Verbrennungsmotors mit einer Abgasturboladungsvorrichtung, umfassend eine Schätzgrößeneinheit (13) zum Bestimmen eines Massenstroms (MF τ,mdl ) durch ein Turbinensystem (2) des AbgasturboaufIadungsvorrichtung, eine Regeleinheit zum Ermitteln eines Regel-Abgasgegendrucks (P 3,ctl ) in Abhängigkeit von einem Soll-Ladedruck (p 2,sp ) und einem Ist-Ladedruck (p 2 ) sowie eine Stellsignal-Erzeugungseinheit (16) zum Generieren mindestens eines Stellsignals (S VTG,HP , S VTG,LP , S WG,HP , S BYP,HP , S WG,LP ) für mindestens ein Stellglied des Turbinensystems (2) in Abhängigkeit vom Regel-Abgasgegendruck (P 3,ctl ) und vom Massenstrom (MF τ,mdl ) durch das Turbinensystem (2), wobei die Schätzgrößeneinheit (13) ein Turbinensystem-Modell zum Bestimmen eines geschätzten Gesamtwirkungsgrades (η τ ) des Turbinensystems (2) und ein Verdichtersystem-Modell zum Bestimmen eines geschätzten Gesamtwirkungsgrades (η c ) eines Verdichtersystems (4) der Abgasturboaufladungsvorrichtung mit mindestens zwei Verdichtern umfasst und wobei die Regeleinheit eingerichtet ist zum Ermitteln des Regel-Abgasgegendrucks (P 3,ctl ) unter Verwendung der geschätzten Gesamtwirkungsgrade (η τ , η c ). Die Erfindung betrifft ferner einen Verbrennungsmotor mit einer entsprechenden Steuervorrichtung.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于控制具有一个排气涡轮增压器，其包括的估计值单元（13），用于通过一个涡轮机系统中确定的质量流（MFT，MDL）（2）AbgasturboaufIadungsvorrichtung的，（一个控制单元，用于检测控制排气背压P3的内燃机的涡轮增压器 CTL）响应于目标增压压力（P2，SP）和实际增压压力（P2），以及控制信号生成单元（16），用于产生至少一个控制信号（SVTG，HP，SVTG，LP，SWG，HP，SBYP ，HP，SWG，LP）（用于响应于所述控制排气背压（P3，CTL涡轮机系统2）中的至少一个致动器）和（质量流量MFT，MDL）（通过涡轮机系统2），所述估计值单元（13），涡轮机系统模型，用于确定所述涡轮机系统（2）和用于确定一个估计的总效率的压缩机系统模型的估计的总效率（ηT）（℃）涡轮具有至少两个压缩机充电装置第压缩机系统（4），并且其中所述控制单元被配置为确定所述控制排气回使用所估计的总体效率压力（P3，CTL）（ΔT,? c）中。本发明还涉及与相应的控制装置的内燃机。

5. 发明申请

WO2009074399A1 KRAFTSTOFFDRUCKREGELSYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油压力控制系统
公开(公告)号：WO2009074399A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/064874
申请日：2008-11-03
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , LI, Hui , SCHWARTE, Anselm
发明人： LI, Hui , SCHWARTE, Anselm
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02M63/0245
摘要： Es wird bereitgestellt ein Kraftstoffdruckregelsystem für eine Brennkraftmaschine, mit einem Druckspeicher (6), der Kraftstoff unter Druck bevorratet und der Brennräume (8) der Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgende Injektoren (7) speist, einer Hochdruckpumpe (9), die einen Kraftstoffmengenstrom dem Druckspeicher (6) zuführt, einem ersten Ventil (VCV) zur Drosselung des Kraftstoffmengenstroms, einem zweiten Ventil (PCV), über das Kraftstoff aus dem Druckspeicher (6) abführbar ist, und einer Steuereinheit (11) zur Ansteuerung der Ventile (VCV, PCV), wobei die Steuereinheit (11) in Abhängigkeit eines vorgegebenen Soll-Drucks im Druckspeicher (6) einen vom Druckspeicher (6) benötigten Kraftstoffmengenstrom (Q CTL ) ermittelt, den ermittelten Kraftstoffmengenstrom (Q CTL ) in einen über das erste Ventil (VCV) zuzuführenden und einen über das zweite Ventil (PCV) abzuführenden Mengenstromanteil (Q VCV , Q PCV ) aufteilt, und die Ventile (VCV, PCV) entsprechend den Mengenstromanteilen (Q VCV , Q PCV ) ansteuert.
摘要翻译：本发明提供一种燃料压力控制系统，其用于内燃机，与蓄压器（6）中，燃料被存储在压力下，和燃烧室（8）的燃料供给喷射器的内燃发动机（7）的进料，一高压泵（9），其包括燃料质量流量（蓄压器 6）用品，用于节流燃料质量流量，一个第二阀（PCV），用于控制所述阀（VCV，PCV）的第一阀（VCV），经由该燃料从蓄压器（6）被排出，以及控制单元（11），其中，（6）所需的所述控制单元（11），其为预定的所需压力的蓄能器的功能从蓄压器（6）的燃料流（QCTL）确定经由所述第一阀（VCV）和通过在所提供的燃料量检测的电流（QCTL）所述第二阀（PCV）电流的放电量（QVCV，QPCV）划分，以及对应于电流分量的量的阀（VCV，PCV） S（QVCV，QPCV）驱动器。

6. 发明申请

WO2012152552A3 CONTROL METHOD FOR AN INJECTION VALVE AND INJECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：规则程序进样阀和注射
公开(公告)号：WO2012152552A3
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/EP2012057056
申请日：2012-04-18
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , RUSSE PETER MATTHIAS , SCHWARTE ANSELM , WIEHOFF HANS-JOERG
发明人： RUSSE PETER MATTHIAS , SCHWARTE ANSELM , WIEHOFF HANS-JOERG
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/24 , F02D43/02
CPC分类号： F02M51/0603 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/2096 , F02D41/2467 , F02D2041/1419 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/063
摘要： The invention relates to a control method for an injection valve for injecting fuel into an internal combustion engine, wherein at least one control signal for actuating a drive of the injection valve is generated in recurring injection cycles and as a function of a target stroke height of a closing element of the injection valve, wherein the drive is actuated by the control signal in order to lift the closing element to the target stroke height and the closing element is lifted to an actual stroke height by means of the drive, wherein at least one measured parameter correlated with the actual stroke height is captured and the actual stroke height is determined as a function of said at least one measured parameter, wherein the control signal is generated in at least one of the subsequent injection cycles as a function of a deviation of the actual stroke height from the target stroke height. The invention further relates to a corresponding injection system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于喷射阀的控制方法，用于通过将燃料喷射到内燃发动机，其中，用于控制所述喷射阀的驱动器的至少一个控制信号在重复注射周期中产生的，并且依赖于喷射阀的在每种情况下的封闭元件的所希望的提升高度，所述驱动控制信号被驱动以提升闭合构件向期望的提升高度和由驱动到实际行程高度的装置的封闭元件上升时，至少一个与实际提升高度检测测量的变量与实际提升高度，因为这至少一个测量的变量的函数相关其中所述控制信号在随后的注射循环中的至少一个产生响应于所希望的提升高度的实际升程的偏差被确定。本发明还涉及一种相应的喷射系统。

7. 发明申请

WO2009074400A3 METHOD FOR DETERMINING ADAPTED MEASURING VALUES AND/OR MODEL PARAMETERS FOR CONTROLLING THE AIR FLOW PATH OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于确定适于测量和/或模型的参数来控制燃发动机的空气通道
公开(公告)号：WO2009074400A3
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/EP2008064875
申请日：2008-11-03
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHWARTE ANSELM
发明人： SCHWARTE ANSELM
IPC分类号： G05D7/06 , F02D41/24
CPC分类号： G05B13/041 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/1402 , F02D41/2451 , F02D2041/1422 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , G05B13/042 , G05B2219/2623 , G05B2219/49062
摘要： The invention relates to a method for determining adapted measuring values and/or model parameters for controlling the air flow path of internal combustion engines. According to the invention, at least two measuring values and/or model parameters are simultaneously adapted, at least one total error variable which describes an inconsistency of the measuring values and model parameters being divided into individual correction variables for the measuring values and/or model parameters to be adapted, and these correction variables being applied to the measuring values and/or model parameters to be adapted. The invention also relates to a method for determining an adapted nominal value for the air flow mass to be supplied to an internal combustion engine, as a reference variable for an exhaust gas recirculation regulation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于适于测量值和/或模型参数用于控制内燃机的空气路径的确定的方法。根据本发明，至少两个测量值和/或模型参数适于同时，通过至少一个总误差变量，它描述了在测量值和模型参数的不一致性被分成单独的修正值用于以适于测量值和/或模型参数和这些校正量，以用于适配测量值和/ 或模型参数被应用。本发明还涉及一种方法，用于确定所需值的适于被供给到内燃机的空气质量作为用于排气再循环控制的基准变量。

8. 发明申请

WO2012152552A2 REGELVERFAHREN FÜR EIN EINSPRITZVENTIL UND EINSPRITZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：规则程序进样阀和注射
公开(公告)号：WO2012152552A2
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/EP2012/057056
申请日：2012-04-18
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , RUSSE, Peter Matthias , SCHWARTE, Anselm , WIEHOFF, Hans-Jörg
发明人： RUSSE, Peter Matthias , SCHWARTE, Anselm , WIEHOFF, Hans-Jörg
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02M51/0603 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/2096 , F02D41/2467 , F02D2041/1419 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/063
摘要： Die Erfindung betrifft ein Regelverfahren für ein Einspritzventil zum Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkraftmaschine, wobei in wiederkehrenden Einspritzzyklen und in Abhängigkeit von einer Soll-Hubhöhe eines Verschlusselementes des Einspritzventils jeweils mindestens ein Steuersignal zum Ansteuern eines Antriebs des Einspritzventils erzeugt wird, wobei der Antrieb durch das Steuersignal zum Anheben des Verschlusselements auf die Soll-Hubhöhe angesteuert wird und das Verschlusselement mittels des Antriebs auf eine Ist-Hubhöhe angehoben wird, wobei mindestens eine mit der Ist-Hubhöhe korrelierte Messgrösse erfasst wird und die Ist-Hubhöhe in Abhängigkeit von dieser mindestens einen Messgrösse bestimmt wird, wobei das Steuersignal in mindestens einem der nachfolgenden Einspritzzyklen in Abhängigkeit von einer Abweichung der Ist-Hubhöhe von der Soll-Hubhöhe erzeugt wird. Die Erfindung betrifft ausserdem ein entsprechendes Einspritzsystem.
摘要翻译：本发明涉及一种用于喷射阀的控制方法，用于通过将燃料喷射到内燃发动机，其中，用于控制所述喷射阀的驱动器的至少一个控制信号在重复注射周期中产生的，并且依赖于喷射阀的在每种情况下的封闭元件的所希望的提升高度，所述驱动控制信号被驱动以提升闭合构件向期望的提升高度和由驱动到实际行程高度的装置的封闭元件上升时，至少一个与实际提升高度检测测量的变量与实际提升高度，因为这至少一个测量的变量的函数相关其中所述控制信号在随后的注射循环中的至少一个产生响应于所希望的提升高度的实际升程的偏差被确定。本发明还涉及一种相应的喷射系统。

9. 发明申请

WO2012119911A1 VERFAHREN ZUR ERKENNUNG FEHLERHAFTER KOMPONENTEN EINES ELEKTRONISCH GEREGELTEN KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEMS EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：检测方法的电控燃油喷射系统的调节动力的内燃机发动机的故障元件
公开(公告)号：WO2012119911A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/EP2012/053474
申请日：2012-02-29
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , HOFFMANN, Robert , LEHNER, Steffen , SCHWARTE, Anselm , RUSCHEINSKI, Simon
发明人： HOFFMANN, Robert , LEHNER, Steffen , SCHWARTE, Anselm , RUSCHEINSKI, Simon
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/22
CPC分类号： F02M65/00 , F02D41/2096 , F02D41/222 , F02D2041/2055 , F02M51/0603 , F02M65/001 , H02N2/065
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung fehlerhafter Komponenten eines einen piezoelektrischen Aktor und eine von diesem direkt angetriebene Düsennadel aufweisenden Piezoinjektors des Kraftstoffeinspritzsystems eines Verbrennungsmotors, bei welchem der Piezoinjektor in einem Teilhubbetrieb und einem Vollhubbetrieb betreibbar ist. Zunächst wird ein definierter Betriebspunkt des Verbrennungsmotors herbeigeführt. Dann erfolgt ein Messen der Zeit, nach welcher bei einem Öffnen der Düsennadel die Düsennadel an ihrem Anschlag anschlägt, und der Zeit, nach welcher bei einem Schließen der Düsennadel die Düsennadel wieder an ihrem Nadelsitz anschlägt. Die gemessenen Zeiten werden mit am Prüfstand ermittelten Normwerten verglichen. Es werden einer oder mehrere Parameter des Kraftstoffeinspritzsystems jeweils nach verschiedenen Berechnungsmodellen berechnet und die erhaltenen Ergebnisse abgespeichert. Schließlich erfolgt ein Vergleichen der berechneten Parameter der verschiedenen Berechnungsmodelle mit am Prüfstand ermittelten Normwerten und ein Vergleichen der berechneten Parameter der verschiedenen Berechnungsmodelle untereinander.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测一个压电致动器的故障部件和从内燃发动机的燃料喷射系统，其中，所述压电喷射器可操作在部分行程和全行程的这种直接驱动的压电喷射器喷嘴针具有的方法。首先，发动机的定义工作点带来的。然后，测量该时间之后将喷嘴针抵靠其停止在喷嘴针的开口，并且所述时间之后，其在喷嘴针的开闭，在喷嘴针回到其针座抵接。所测得的时间进行比较，以计算出在测试的标准值。存在根据不同的计算方法的一个或多个计算出的燃料喷射的参数在每种情况下，并存储所获得的结果。最后，比较计算的不同模型的计算的参数与在测试标准值确定的，并比较不同的计算模型本身的计算参数完成的。

10. 发明申请

WO2006106058A1 VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASTURBOLADER UND ABGASRÜCKFÜHRVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：设备用于控制与涡轮增压器和排气再循环装置的内燃发动机
公开(公告)号：WO2006106058A1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：PCT/EP2006/061107
申请日：2006-03-28
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SCHWARTE, Anselm , BIRKNER, Christian
发明人： SCHWARTE, Anselm , BIRKNER, Christian
IPC分类号： F02D23/00 , F02D21/08 , F02B37/24 , F02D35/00
CPC分类号： F02D41/0065 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D2041/1418 , F02D2041/1427 , F02D2041/1432 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/48 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： Eine Brennkraftmaschine hat einen Abgasturbolader, der ein Abgasturbolader-Stellglied umfasst. Sie hat ferner eine Abgasrückführ-Einrichtung, die ein Abgasrückführventil umfasst. Eine Vorrichtung zum Steuern der Brennkraftmaschine umfasst. Sie umfasst ferner einen Abgasturbolader-Regler, der abhängig von dem Soll-Ladedruck (BP_SP) und einem Ist-Ladedruck (BP_AV) einen Regel- Stellgrößen-Abgasgegendruck (FB_SG_PEXH) ermittelt. Ein Abgasrückführ-Regler ist vorgesehen, der abhängig von einem Soll-Luftmassenstrom (MAF_SP) und einem Ist-Luftmassenstrom (MAF_AV) einen Regel-Stellgrößen-Abgasrückführmassenstrom (FB_SG_EGR) ermittelt. Eine erste Entkopplungseinheit ist ausgebildet, einen Entkopplungs-Massenstrom (MF_DEC) in einem Abgastrakt stromaufwärts einer Abzweigung der Abgasrückführeinrichtung zu ermitteln, und zwar abhängig von dem Vorsteuerungs-Stellgrößen- Abgasrückführmassenstrom (PRE_SG_EGR) und dem Regel-Stellgrößen-Abgasrückführmassenstrom (FB_SG_EGR) . Eine zweite Entkopplungseinheit ist vorgesehen, die einen Entkopplungs-Abgasgegendruck (PEXH_DEC) ermittelt, und zwar abhängig von dem Vorsteuerungs-Stellgrößen-Abgasgegendruck (PRE_SG_PEXH) und dem Regel-Stellgrößen-Abgasgegendruck (FB_SG_PEXH) . Eine erste Umsetzungseinheit ist ausgebildet, ein Stellsignal (ATL_S_SIG) für das Abgasturbolader-Stellglied abhängig von dem Vorsteuerungs-Stellgrößen-Abgasgegendruck (PRE_SG_PEXH) , dem Regel-Stellgrößen-Abgasgegendruck (FB_SG_PEXH) und dem Entkopplungs-Massenstrom (MF_DEC) zu ermitteln. Eine zweite Umsetzungseinheit ist vorgesehen, die ein Stellsignal (S_SIG_EGR) für das Abgasrückführventil abhängig von dem Vorsteuerungs-Stellgrößen-Abgasrückführmassenstrom (PRE_SG_EGR) , dem Regel-Stellgrößen-Abgasrückführmassenstrom (FB_SG_EGR) und dem Entkopplungs-Abgasgegendruck (PEXH_DEC) ermittelt.
摘要翻译：具有废气涡轮增压器包括废气涡轮增压器的致动器的内燃机。它还具有排气再循环装置，其包括废气再循环阀。包括用于控制所述内燃机的装置。它还包括确定取决于目标增压压力（BP_SP）和实际增压压力（BP_AV）调节操纵变量排气背压（FB_SG_PEXH），该排气涡轮增压器的控制器。排气再循环控制被提供，其根据目标空气质量流量（MAF_SP）和实际空气质量流量（MAF_AV）确定操纵变量排气再循环质量流量（FB_SG_EGR）的控制。第一去耦单元适于在废气管道的分支排气再循环装置的上游一个解耦质量流量（MF_DEC）来确定，这取决于先导控制致动可变排气再循环质量流量（PRE_SG_EGR）和控制的操作量排气再循环质量流量（FB_SG_EGR）。第二去耦装置被提供用于确定去耦排气背压（PEXH_DEC），并且根据导频控制致动可变排气背压（PRE_SG_PEXH）和控制的操作量的排气背压（FB_SG_PEXH）。第一转换单元被形成，被确定为依赖于先导控制致动可变排气背压涡轮增压器致动器（PRE_SG_PEXH）时，控制操作变量排气背压（FB_SG_PEXH）和去耦的质量流量（MF_DEC）的控制信号（ATL_S_SIG）。第二转换单元，被提供了控制信号（S_SIG_EGR）依赖于来自先导控制致动可变排气再循环质量流量（PRE_SG_EGR）的废气再循环阀，该控制操作变量排气再循环质量流量（FB_SG_EGR）和所确定的去耦排气背压（PEXH_DEC）。

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