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1. 发明申请

WO2012028640A3 ELECTRICAL POWER SUPPLY ASSEMBLY FOR DRIVE UNITS OF RAIL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：电力供应装置电力设备轨道车辆
公开(公告)号：WO2012028640A3
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：PCT/EP2011064975
申请日：2011-08-31
申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH , REINOLD HARRY , LINDENMUELLER LARS
发明人： REINOLD HARRY , LINDENMUELLER LARS
IPC分类号： H02M1/44 , B60L9/30
CPC分类号： H02M7/797 , B60L9/00 , B60L9/28 , B60L9/30 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2270/147 , H02M1/12 , H02M1/44 , H02M3/33584 , H02M2001/0074 , Y02T10/645
摘要： The invention relates to an electrical power supply assembly for drive units of rail vehicles, wherein the power supply assembly has a first electrical terminal (10) for making contact between the assembly and an electrical power supply network and a second electrical terminal (21, 22) for making contact between the assembly and an intermediate direct current voltage circuit (ZK). A rectifier assembly (M1, M2, M3, M4) for operating the rail vehicle on an alternating current voltage network is connected via a first filter (2) to the first electrical terminal (1) and has at least one module (M), in which a first rectifier (15) is connected via an inverter (16) and a transformer (17) to a second rectifier (18), wherein the first rectifier (15) is connected on the alternating current voltage side via the first filter (2) to the first electrical terminal (1), wherein the second rectifier (18) is connected on the direct current voltage side to the second electric terminal (21, 22), and wherein in the event of a plurality of the modules (M) the alternating current voltage terminals (19, 20) of the first rectifiers (15) are connected in series, but the direct current voltage terminals (21, 22) of the second rectifiers are connected in parallel. An electrical connection (5) for operating the rail vehicle on a direct current voltage network has a second filter (3) and the electrical connection (5) connects the first electrical terminal (1) to the second electrical terminal (21). A control device (37) for controlling the operation of the first rectifier (15) or the first rectifiers (15) while the rail vehicle is operated on a direct current voltage network is equipped such that an alternating current voltage is generated at the first electrical terminal (1) by controlling switching times of semiconductor switches (G) of the first rectifier (15) or first rectifiers (15), wherein said alternating current voltage compensates for or reduces to an acceptable level an electrical alternating current which is a parasitic current flowing through the electrical connection (5) because of the operation of the drive unit of the rail vehicle by the intermediate direct current voltage circuit (ZK).
摘要翻译：本发明涉及一种电力供应装置，用于驱动轨道车辆的设备，其中，所述电源装置包括用于该阵列连接到供电网络和第二电端子（21，22），用于布置连接到DC电压中间电路（ZK）包括第一电端子（10），在交流电压网络中操作轨道车辆的整流器装置（M1，M2，M3，M4）经由第一过滤器（2）与所述第一电端子（1）连接，并具有至少一个模块（M），其中的第一整流器，（15）经由逆变器（16）和具有第二整流器（18）的变压器（17）与在所述第一过滤器（2）与所述第一电端子的其AC侧连接在第一整流器（15）（1）连接中，所述第二整流器（18）在它的直流电压侧，以在多个模块（M）的系列中的第一整流器（15）的所述交变电压端子（19，20）的情况下，第二电连接（21，22），并且其中是连接，但第二整流器的DC电压连接（21，22）并联连接。的电连接（5），用于轨道车辆的操作，以直流电源，具有第二过滤器（3）和电连接（5）的第一电端子（1）与所述第二电连接（21）连接。所述用于控制的操作的控制装置（37）第一整流器（15）或所述第一整流器（15），而在轨道车辆上的直流电源工作，通过控制（15）所述第一整流器的半导体开关（G）的切换定时配置或所述第一整流器（15）到所述第一电端子（1），以产生一个AC电压，即来自DC链路的噪声电流，由于轨道车辆（ZK）的驱动装置的操作的交变电流（由电连接5 ）流补偿或减小到可接受的水平。

2. 发明申请

WO2012028640A2 ELEKTRISCHE ENERGIEVERSORGUNGSANORDNUNG FÜR ANTRIEBSEINRICHTUNGEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：电力供应装置电力设备轨道车辆
公开(公告)号：WO2012028640A2
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/EP2011/064975
申请日：2011-08-31
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , REINOLD, Harry , LINDENMÜLLER, Lars
发明人： REINOLD, Harry , LINDENMÜLLER, Lars
IPC分类号： B60L9/00
CPC分类号： H02M7/797 , B60L9/00 , B60L9/28 , B60L9/30 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2270/147 , H02M1/12 , H02M1/44 , H02M3/33584 , H02M2001/0074 , Y02T10/645
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektrische Energieversorgungsanordnung für Antriebseinrichtungen von Schienenfahrzeugen, wobei die Energieversorgungsanordnung einen ersten elektrischen Anschluss (10) zum Anschließen der Anordnung an ein elektrisches Energieversorgungsnetz und einen zweiten elektrischen Anschluss (21, 22) zum Anschließen der Anordnung an einen Gleichspannungszwischenkreis (ZK) aufweist. Eine Gleichrichteranordnung (M 1 , M 2 , M 3 , M 4 ) zum Betrieb des Schienenfahrzeugs an einem Wechselspannungsnetz ist über einen ersten Filter (2) mit dem ersten elektrischen Anschluss (1) verbunden und weist zumindest ein Modul (M) auf, in dem ein erster Gleichrichter (15) über einen Wechselrichter (16) und einen Transformator (17) mit einem zweiten Gleichrichter (18) verbunden ist, wobei der erste Gleichrichter (15) an seiner Wechselspannungsseite den ersten Filter (2) mit dem ersten elektrischen Anschluss (1) verbunden ist, wobei der zweite Gleichrichter (18) an seiner Gleichspannungsseite mit dem zweiten elektrischen Anschluss (21, 22) verbunden ist und wobei im Fall von mehreren der Module (M) die Wechselspannungsanschlüsse (19, 20) der ersten Gleichrichter (15) in Serie geschaltet sind, aber die Gleichspannungsanschlüsse (21, 22) der zweiten Gleichrichter parallel geschaltet sind. Eine elektrische Verbindung (5) zum Betrieb des Schienenfahrzeugs an einem Gleichspannungsnetz, weist einen zweiten Filter (3) auf und die elektrische Verbindung (5) verbindet den ersten elektrischen Anschluss (1) mit dem zweiten elektrischen Anschluss (21). Eine Steuereinrichtung (37) zum Steuern des Betriebes des ersten Gleichrichters (15) oder der ersten Gleichrichter (15), während das Schienenfahrzeug an einem Gleichspannungsnetz betrieben wird, ist ausgestaltet, durch Steuern von Schaltzeitpunkten von Halbleiterschaltern (G) des ersten Gleichrichters (15) oder der ersten Gleichrichter (15) an dem ersten elektrischen Anschluss (1) eine Wechselspannung zu erzeugen, die einen elektrischen Wechselstrom, der ein Störstrom ist, der aufgrund des Betriebes der Antriebseinrichtung des Schienenfahrzeugs von dem Gleichspannungszwischenkreis (ZK) durch die elektrische Verbindung (5) fließt, kompensiert oder auf ein zulässiges Maß reduziert.
摘要翻译：本发明涉及一种电力供应装置，用于驱动轨道车辆的设备，其中，所述电源装置包括用于该阵列连接到供电网络和第二电端子（21，22），用于布置连接到DC电压中间电路（ZK）包括第一电端子（10），在交流电压网络中操作轨道车辆的整流器装置（M1，M2，M3，M4）经由第一过滤器（2）与所述第一电端子（1）连接，并具有至少一个模块（M），其中的第一整流器，（15）经由逆变器（16）和具有第二整流器（18）的变压器（17）与在所述第一过滤器（2）与所述第一电端子的其AC侧连接在第一整流器（15）（1）连接中，所述第二整流器（18）在它的直流电压侧，以在多个模块（M）的系列中的第一整流器（15）的所述交变电压端子（19，20）的情况下，第二电连接（21，22），并且其中是连接，但第二整流器的DC电压连接（21，22）并联连接。的电连接（5），用于轨道车辆的操作，以直流电源，具有第二过滤器（3）和电连接（5）的第一电端子（1）与所述第二电连接（21）连接。所述用于控制的操作的控制装置（37）第一整流器（15）或所述第一整流器（15），而在轨道车辆上的直流电源工作，通过控制（15）所述第一整流器的半导体开关（G）的切换定时配置或所述第一整流器（15）到所述第一电端子（1），以产生一个AC电压，即来自DC链路的噪声电流，由于轨道车辆（ZK）的驱动装置的操作的交变电流（由电连接5 ）流补偿或减小到可接受的水平。

3. 发明申请

WO2003065388A1 MEDIUM FREQUENCY TRANSFORMER 审中-公开
标题翻译：中频变压器
公开(公告)号：WO2003065388A1
公开(公告)日：2003-08-07
申请号：PCT/EP2003/000889
申请日：2003-01-29
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , KRAMER, Wilhelm , REINOLD, Harry , FLERLAGE, Heinz
发明人： KRAMER, Wilhelm , REINOLD, Harry , FLERLAGE, Heinz
IPC分类号： H01F27/08
CPC分类号： H01F27/327 , H01F27/22 , H01F27/266 , H01F27/2847 , H01F27/324 , H01F2005/043 , H01F2027/2838 , H02M7/003
摘要： A medium frequency transformer has primary and secondary magnetically coupled windings. The windings are installed in a winding encapsulation (1), which is held free with thermal and electric insulation through the formation of air openings (3) on all sides between the winding encapsulation and the core (2). The hermetically sealed winding encapsulation is indirectly designed as a holding for the core, which is not earthed, into which the core, which is composed of several subsidiary cores, is preferably glued. The medium frequency transformer is characterized by a very low volume and weight with no specific losses. Because of its compact structure it can be installed in the cooling air flow of a rectifier module. However, in principle, other uses are also possible.
摘要翻译：中频变压器具有初级和次级磁耦合绕组。绕组安装在缠绕封装（1）中，绕组封装（1）通过在绕组封装和芯（2）之间的所有侧面上形成空气开口（3）而保持热和电绝缘。密封的卷绕封装被间接地设计为用于不接地的芯的保持，其中由多个辅助芯组成的芯优选地被粘合到该芯中。中频变压器的体积和重量非常小，没有特别的损失。由于其结构紧凑，可以安装在整流模块的冷却空气流中。然而，原则上也可以使用其他用途。

4. 发明申请

WO2003008802A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DREHZAHLSTELLBAREN LEISTUNGSELEKTRONISCHEN REGELUNG EINER GETRIEBELOSEN WINDKRAFTANLAGE 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于传输地段风力机转速高性能的电子控制
公开(公告)号：WO2003008802A1
公开(公告)日：2003-01-30
申请号：PCT/EP2002/007903
申请日：2002-07-16
申请人： ABB RESEARCH LTD. , DATTA, Rajib , BERNET, Steffen , REINOLD, Harry
发明人： DATTA, Rajib , BERNET, Steffen , REINOLD, Harry
IPC分类号： F03D7/02
CPC分类号： F03D7/0284 , F03D7/0272 , F03D7/0276 , F03D7/048 , F03D9/255 , F05B2220/70642 , F05B2220/7066 , F05B2220/7068 , F05B2240/95 , F05B2240/96 , F05B2270/101 , F05B2270/1033 , F05B2270/20 , F05B2270/32 , F05B2270/504 , F05B2270/705 , H02P9/48 , H02P2101/15 , Y02E10/723 , Y02E10/725
摘要： Verfahren und Vorrichtung zur drehzahlstellbaren leistungselektronischen Regelung einer oder mehrerer, über einen kapazitiven Gleichspannungszwischenkreis (2) zu ei- nem Verbund gekoppelter getriebeloser Windkraftanlagen, insbesondere küstennahe Hochsee-Windkraftanlagen, mit einer Windturbine mit Generatoreinheit (1 ), die einen Synchrongenerator (6) und Feldsteller (8) aufweist, indem zur Erreichung einer maximierten Leistungsumwandlung der Kraftanlage das Drehmoment des Synchrongenerators (6) und damit die Drehzahl der Turbine mittels einer modular aufgebauten Regelvorrichtung (20) leistungselektronisch auf die vorherrschenden Windverhältnisse eingestellt wird. Hierfür wird die elektrische Generatorleistung P G ermittelt und mit einem vorbestimmten Leistungsbereich verglichen. Vergleichsabhängig wird zwischen zwei Regelmodi ausgewählt und eine der maximierten Leistungsumwandlung entsprechende Referenzleistung P G * ermittelt. Diese wird mit der elektrischen Generatorleistung P G verglichen, ein der Leistungsdifferenz proportionaler Referenzstrom I E * erzeugt und dem Feldsteller (8) zugeführt. Dieser entzieht dem kapazitiven Gleichspannungszwischenkreis (2), abhängig vom Referenzstrom I E *, kontrolliert Leistung und führt sie dem Erregerfeld zu. Durch Änderung des Erregerfeldes wird eine Drehmoment- und damit Drehzahländerung des Synchrongenerators (6) bewirkt, der zu einer Angleichung der beiden Leistungswerte führt.
摘要翻译：方法和装置用于在一个或多个的旋转速度的功率电子控制，经由用于蛋NEM复合耦合无齿轮的风力涡轮机，尤其是离岸海上风力涡轮机的电容直流电压中间电路（2），具有与发电机单元（1），其具有同步发电机（6）和场板的风力涡轮机（8），由同步发电机（6），并且因此的扭矩的涡轮机的速度由在为了实现动力单元的最大功率转换执行电子与盛行风条件的模块控制装置（20）来调节。为了这个目的，发电机输出PG被确定，并且与预定的功率范围进行比较。根据比较两个调节模式和对应的基准功率PG *确定的最大化功率转换中的一个之间选择。这是通过电力发生器PG相比，性能差成比例的参考电流IE产生*，并提供给场板（8）。这剥夺了电容性DC电压中间电路（2），根据参考电流IE *，控制的功率并将其提供给所述励磁机磁场。同步发电机（6）的扭矩和速度的变化是由激励场，从而导致在两个功率值的近似的变化来实现。

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