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1. 发明申请

WO2005093285A1 AKTIVES ELEMENT ZUR SCHWINGUNGSREDUKTION VON BAUTEILEN, INSBESONDERE FÜR FLUGZEUGKOMPONENTEN, SOWIE VERFAHREN ZUR AKTIVEN SCHWINGUNGSREDUKTION 审中-公开
标题翻译：有源元件对于组件实现主动减震减震，尤其是对飞机部件和方法
公开(公告)号：WO2005093285A1
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：PCT/DE2005/000404
申请日：2005-03-09
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , MAIER, Rudolf , TEWES, Stephan
发明人： MAIER, Rudolf , TEWES, Stephan
IPC分类号： F16F15/02
CPC分类号： F16F15/02 , B64C1/066 , B64C2220/00 , F16F15/005 , F16F15/04
摘要： Ein aktives Element (10) zur Schwingungsreduktion von Bauteilen und insbeson dere Flugzeugkomponenten hat eine, Tragestruktur (11, 12) zur Befestigung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil, sowie eine Aktoreneinheit (13), die an die Tragestruktur (11, 12) mechanisch gekoppelt ist, um die Tragestruktur (11, 12) mit wechselnden Kräften zu beaufschlagen. Eine Regeleinrichtung steuert auf der Grundlage eines Sensorsignals die Aktoreneinheit (13) an, um eine Übertragung von störenden Schwingungen auf einem Übertragungspfad durch die Tragestruktur (11, 12) zu minimieren. Dabei ist die Tragestruktur (11 12) durch die Aktoreneinheit (13) in drei Freiheitsgraden aktiv regelbar, um der Übertragung der störenden Schwingungen entgegenzuwirken. Die Tragestruktur wird durch eine erste Trägerplatte (11) und eine parallel dazu angeordnete zweite Trägerplatte (12) ge bildet, zwischen denen mehrere Aktoren als Aktoreneinheit (13) angeordnet sind. Durch das erfindungsgemäße aktive Element und das Verfahren werden Bauteile schallisolierend miteinander verbunden.
摘要翻译：为部件的振动降低，特别是飞机部件的有源元件（10）具有一个支撑结构（11，12），用于固定第一部件到第二部件，以及安装在所述支撑结构（11，12）（13）的致动器单元机械地被耦合到所述支撑结构（11，12）具有变化的力进行加压。一个控制装置的传感器信号到致动器单元（13）的基础上，控制通过所述支撑结构（11，12）以最小化不期望的振动的传递路径上的传输。所述支撑结构（11 12）在三个自由度的致动器单元（13）是主动调节，以抵消不希望的振动的传递。所述支撑结构是第一支撑板（11）和与之平行，第二承载板（12）形成GE，在它们之间设置有多个致动器作为致动器单元（13）的。本发明的活性元素，并且处理组件是隔音互连。

2. 发明申请

WO2009112213A1 SCHWINGUNGSREDUKTIONSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：减振装置
公开(公告)号：WO2009112213A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2009/001638
申请日：2009-03-06
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
发明人： MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： B64C13/16 , F16F15/00
CPC分类号： F16F15/002 , B64C13/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schwingungsreduktionsvorrichtung zur Reduktion von Schwingungen eines Flugkörpers mit einer Regelungseinrichtung (101) zum Erzeugen zumindest eines Stellsignals für eine gemeinsame Reduktion von Strukturschwingungen und Starrkörperschwingungen auf der Basis von erfassten Strukturschwingungen und von erfassten Starrkörperschwingungen, wobei das Stellsignals die Strukturschwingungen und die Starrkörperschwingungen berücksichtigt.
摘要翻译：本发明涉及一种减振装置具有用于产生至少一个驱动信号，用于结构振动和感测到的结构振动的和检测到的刚体振动的基础上，刚体振动的一个共同的减少的控制装置（101）减少飞行物体的振动，控制信号考虑了结构振动和刚体振动，

3. 发明申请

WO2009013318A3 TEST ARRANGEMENT COMPRISING A TEST MODEL THAT HAS AT LEAST ONE CONTROL ELEMENT, AND AN ASSOCIATED METHOD 审中-公开
标题翻译：与至少一个控制综合试验模型和实验设计相关的方法
公开(公告)号：WO2009013318A3
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/EP2008059667
申请日：2008-07-23
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , MAIER RUDOLF , WILDSCHEK ANDREAS
发明人： MAIER RUDOLF , WILDSCHEK ANDREAS
IPC分类号： G01M9/08
CPC分类号： G01M9/06
摘要： The invention relates to a test arrangement (10) having a test model (20), to which a flow (S) can be applied for flow-dynamic analysis and which has at least one control element (22, 23, 24, 25, 26) which essentially influences the flow behaviour of the test model (20). A flow setting device (60), which is arranged upstream of the test model (20) and is intended to influence the flow (S), and a sensor system (80) for detecting the flow (S) which is applied to the test model (20) are also provided, wherein the control element (22, 23, 24, 25, 26) can be adjusted on the basis of at least one value which is determined by the sensor system (80) and/or on the basis of the setting of the flow setting device (60). The invention also relates to such a method and to an actuator for use in such an arrangement or such a method.
摘要翻译：本发明涉及一种测试装置（10）与可以在用于流体动力分析被作用有流动（S）和所述至少一个实验模型（20）的流动行为的实验模型（20）被基本上影响控制元件（22，23，24，25 ，26）。用于在所述流（S），影响用于检测实验模型（20）的流动（S）和一传感器（80），其作用。此外，实验模型的上游（20）被布置流量调节装置（60），其中所述控制元件（22，23，，26）的至少一个（来自传感器80）确定的值和/或（取决于流量调节的设定的功能装置60）是可调节的24，25日此外，本发明涉及这样一种方法和在这样的布置或该方法中使用的致动器。

4. 发明申请

WO2008132009A2 SOUND ABSORPTION DEVICE FOR A JET ENGINE OR A TURBINE 审中-公开
标题翻译：噪声控制设备用于喷气发动机或涡轮机
公开(公告)号：WO2008132009A2
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/EP2008053956
申请日：2008-04-02
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , BROSZAT DOMINIK , PONGRATZ REINHARD , MAIER RUDOLF
发明人： BROSZAT DOMINIK , PONGRATZ REINHARD , MAIER RUDOLF
CPC分类号： F04D29/664 , F02C7/045 , F02K1/44 , F02K1/827
摘要： The invention relates to a sound absorption device for a jet engine or a turbine, particularly for a turbofan engine (2) of an aircraft, for weakening an acoustic field in a directional area (32), particularly for damping sound emitted in the direction of the ground. To this end, the invention proposes an engine lining (4) having surface structures (26, 30) that are unevenly distributed such that sound is deflected away from the directional area (32) in a targeted manner by an impedance jump and/or by reflection.
摘要翻译：本发明涉及一种用于喷气发动机或涡轮机的噪声控制装置，特别是用于飞行器的涡扇发动机（2）的范围内的方向（32）衰减的声场，特别是用于屏蔽朝向地板的声音辐射。为了这个目的，具有这样的非均匀分布的表面结构的发动机壳体（4）（26，30）提出，从方向部分（32）的声音通过有针对性的阻抗跳跃和/或通过反射偏转程。

5. 发明申请

WO2007085378A3 MINIMIZING DYNAMIC STRUCTURAL LOADS OF AN AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2007085378A3
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007/000445
申请日：2007-01-19
申请人： AIRBUS FRANCE , WILDSCHEK, Andreas , MAIER, Rudolf , HOFFMANN, Falk , JEANNEAU, Matthieu , AVERSA, Nicky
发明人： WILDSCHEK, Andreas , MAIER, Rudolf , HOFFMANN, Falk , JEANNEAU, Matthieu , AVERSA, Nicky
IPC分类号： G05D1/00
摘要： Minimizing dynamic structural loads of an aircraft (2), introduced by an external excitation (1 ), which, comprises generating a signal (x) indicative of the external excitation (1 ); deriving signals (y) of pre-controlling for actuating control elements of the aircraft (2) from said excitation indicating signal (x) in accordance with a pre-controlling rule, so as to reduce the dynamic structural loads introduced to the aircraft (2); generating an error signal (e, e*) representing performance of said pre-controlling; optimizing the pre-controlling rule by said error signal (e, e*) and/or said excitation indicating signal (x) so as to minimize the dynamic structural loads.

6. 发明申请

WO2003040587A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR SCHWINGUNGSISOLATION IN EINEM ÜBERTRAGUNGSPFAD 审中-公开
标题翻译：传输路径中的振动隔离装置和方法
公开(公告)号：WO2003040587A1
公开(公告)日：2003-05-15
申请号：PCT/DE2002/004080
申请日：2002-11-04
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , EUROCOPTER DEUTSCHLAND GMBH , BEBESEL, Marius , JÄNKER, Peter , MAIER, Rudolf , STREHLOW, Henning
发明人： BEBESEL, Marius , JÄNKER, Peter , MAIER, Rudolf , STREHLOW, Henning
IPC分类号： F16F15/00
CPC分类号： F16F15/005 , B64C2027/003
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Schwingungsisolation in einem Übertragungspfad sowie ein entsprechendes Verfahren. Aufgabe ist es hierbei, die Schwingung eines ersten Körpers (1) auf einen damit über ein steifes Verbindungselement (2) fest verbundenen zweiten Körper (3) möglichst wirkungsvoll zu reduzieren bzw. so weit wie möglich zu verhindern. Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Sensoreinheit (5) im Schnittstellenbereich von Verbindungselement (2) und zweitem Körper (3) angeordnet ist und mit der Regeleinheit (6) verbunden ist; und dass die Aktuatormittel (4) derart durch die Regeleinheit ansteuerbar sind, dass die Aktuatormittel (4) in Abhängigkeit von der Ausgabe der Sensoreinheit eine der Schwingungsbewegung des ersten Körpers äquivalente, elastische Formänderung durchführen, wodurch die Form des Verbindungselementes (2) in einem Abschnitt veränderbar ist, um der Schwingungsbewegung des ersten Körpers (1) zu folgen, so dass die Schwingungsbewegung des ersten Körpers wirksam vom zweiten Körper isoliert ist.
摘要翻译：本发明涉及用于传输路径中的振动隔离的装置和相应的方法。任务在此情况下是第一K＆ouml的振动; rpers（1）向如此OVER的刚性连接元件（2）固定到所述第二K＆ouml;主体（3）M＆ouml; glichst有效降低或尽可能M＆ouml;相似防止。这是根据本发明实现的。其特征在于，传感器单元（5）布置在连接元件（2）和第二主体（3）的界面区域中并且连接到控制单元（6）。和致动器装置（4）使得由控制单元控制，即从所述传感器单元中的第一K＆ouml依赖性的振动运动的输出依赖BEAR所述致动器装置（4）; rpers＆AUML;等效的弹性形式BEAR变化携带导航使用铅，由此在版本BEAR一个部分上的连接元件（2）的形状为nderbar到第一K＆ouml的振荡运动;遵循rpers（1），使得第一K＆ouml的振动运动; rpers从第二K＆ouml ;.有效的体分离

7. 发明申请

WO03012778A2 METHOD AND SYSTEM FOR ACTIVE REDUCTION OF SOUND EMISSIONS FROM DRIVE MECHANISMS 审中-公开
标题翻译：用于实际减少传播声音辐射的方法和系统
公开(公告)号：WO03012778A2
公开(公告)日：2003-02-13
申请号：PCT/DE0202459
申请日：2002-07-05
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , ZILLMAN JOERGEN , MAIER RUDOLF
发明人： ZILLMAN JOERGEN , MAIER RUDOLF
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/109 , G10K2210/1281 , G10K2210/3036 , G10K2210/3042
摘要： The invention relates to a method for active reduction of sound emissions from drive mechanisms. A sonic field is measured by a plurality of sensors (20;220), said field consisting of a primary sonic field and a superposed secondary sonic field for the reduction of sound. Actuators (230) for producing the secondary sonic field are controlled by a regulating device (215) which minimises the measured sonic field on the basis of a known transfer function between the actuators (230) and the sensors (20;220). Several oscillation modes are determined from the sonic field, whereby the amplitudes thereof are used as an input variable for the regulating device (215).
摘要翻译：公开了一种用于活性降低发动机的噪音排放的，其中，多个传感器中的一个的方法（20; 220），声场被测量，从主声场产生的和在其上的次级，以减少噪音的声场叠加，所述致动器（230 ）被控制通过基于已知的传递函数（致动器230之间的控制装置（215）的装置）和传感器（20，以产生次级声场; 220）所测得的噪声场最小化，其中，从它的幅度的声场多个振动模式确定被用作控制器（215）的输入。

8. 发明申请

WO2006047991A1 AKUSTISCHER ABSORBER FÜR FLUGTRIEBWERKE 审中-公开
标题翻译：吸声器航空发动机
公开(公告)号：WO2006047991A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/DE2005/001936
申请日：2005-10-28
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , PEIFFER, Alexander , MAIER, Rudolf
发明人： PEIFFER, Alexander , MAIER, Rudolf
IPC分类号： F02C7/045 , F02K1/82
CPC分类号： G10K11/172 , F01N1/04 , F02C7/045 , F05D2250/283 , Y10T428/24149
摘要： Ein akustischer Absorber, der insbesondere für Triebwerke von Flugzeugen geeignet ist, hat eine wabenartig geformte 3-dimensionale Struktur (11), die beim Einsatz in einem Triebwerk Lärm des Triebwerks absorbiert. Die Struktur (11) weist eine Vielzahl von Faltwaben (8) auf, die durch Faltung eines ebenen Halbzeugs gebildet sind.
摘要翻译：一个声吸收，这是特别适合于飞机的发动机，具有一蜂窝状的三维结构（11），在发动机的发动机噪声中使用时，其吸收。该结构（11）具有多个折叠蜂窝体（8），其通过折叠一个平的半成品形成。

9. 发明申请

WO2009013318A2 VERSUCHSANORDNUNG MIT EINEM VERSUCHSMODELL UND WENIGSTENS EINEM STEUERELEMENT SOWIE EIN ZUGEHÖRIGES VERFAHREN 审中-公开
标题翻译：与测试模型和至少一个控制和相关的方法实验设计
公开(公告)号：WO2009013318A2
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059667
申请日：2008-07-23
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
发明人： MAIER, Rudolf , WILDSCHEK, Andreas
IPC分类号： G01M9/08
CPC分类号： G01M9/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Versuchsanordnung (10) mit einem Versuchsmodell (20), das zur strömungsdynamischen Untersuchung mit einer Strömung (S) beaufschlagbar ist und das wenigstens ein das Strömungsverhalten des Versuchsmodells (20) im Wesentlichen beeinflussendes Steuerelement (22, 23, 24, 25, 26) aufweist. Ferner ist eine stromaufwärts des Versuchsmodells (20) angeordnete Strömungseinstelleinrichtung (60) zur Beeinflussung der Strömung (S) und eine Sensorik (80) zur Erfassung der das Versuchsmodell (20) beaufschlagenden Strömung (S) vorgesehen, wobei das Steuerelement (22, 23, 24, 25, 26) in Abhängigkeit von wenigstens einem von der Sensorik (80) ermittelten Wert und/oder in Abhängigkeit von der Einstellung der Strömungseinstelleinrichtung (60) verstellbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein solches Verfahren und einen Aktor zur Verwendung in einer solchen Anordnung oder einem solchen Verfahren.
摘要翻译：本发明涉及一种测试装置（10）与可以在用于流体动力分析被作用有流动（S）和所述至少一个实验模型（20）的流动行为的实验模型（20）被基本上影响控制元件（22，23，24，25 ，26）。用于在所述流（S），影响用于检测实验模型（20）的流动（S）和一传感器（80），其作用。此外，实验模型的上游（20）被布置流量调节装置（60），其中所述控制元件（22，23，，26）的至少一个（来自传感器80）确定的值和/或（取决于流量调节的设定的功能装置60）是可调节的24，25日此外，本发明涉及这样一种方法和在这样的布置或该方法中使用的致动器。

10. 发明申请

WO2007085378A2 MINIMIZING DYNAMIC STRUCTURAL LOADS OF AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：最小化飞机的动态结构载荷
公开(公告)号：WO2007085378A2
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007000445
申请日：2007-01-19
申请人： AIRBUS FRANCE , WILDSCHEK ANDREAS , MAIER RUDOLF , HOFFMANN FALK , JEANNEAU MATTHIEU , AVERSA NICKY
发明人： WILDSCHEK ANDREAS , MAIER RUDOLF , HOFFMANN FALK , JEANNEAU MATTHIEU , AVERSA NICKY
IPC分类号： G05D1/00
CPC分类号： G05D1/0066
摘要： Minimizing dynamic structural loads of an aircraft (2), introduced by an external excitation (1 ), which, comprises generating a signal (x) indicative of the external excitation (1 ); deriving signals (y) of pre-controlling for actuating control elements of the aircraft (2) from said excitation indicating signal (x) in accordance with a pre-controlling rule, so as to reduce the dynamic structural loads introduced to the aircraft (2); generating an error signal (e, e*) representing performance of said pre-controlling; optimizing the pre-controlling rule by said error signal (e, e*) and/or said excitation indicating signal (x) so as to minimize the dynamic structural loads.
摘要翻译：最小化由外部激励（1）引入的飞行器（2）的动态结构负载，其包括产生指示外部激励（1）的信号（x）; 根据预先控制的规则从所述激励指示信号（x）导出用于致动飞行器（2）的控制元件的预控制信号（y），以便减少引入飞行器的动态结构负载（2 ）; 产生表示所述预控制性能的误差信号（e，e *）; 通过所述误差信号（e，e *）和/或所述激励指示信号（x）优化预控制规则，以使动态结构负载最小化。

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