专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2006087255A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINER OPTIMALEN DATENÜBERTRAGUNGSRATE ÜBER EIN ÜBERTRAGUNGSMEDIUM 审中-公开
标题翻译：用于确定最佳的数据传输率传输介质
公开(公告)号：WO2006087255A1
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/EP2006/050387
申请日：2006-01-24
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , FORSTER, Josef
发明人： FORSTER, Josef
IPC分类号： H04L5/14 , H04L1/00
CPC分类号： H04L1/244 , H04L1/20 , H04W52/267
摘要： Beim erfindungsgemäßen Verfahren werden jeweils unterschiedliche Datenübertragungsraten (DR1, ..., DRm) aufweisende Sequenzen (TS1, ..., TSn) über ein Übertragungsmedium übermittelt, wobei in Abhängigkeit der übermittelten Sequenzen (TS1, ..., TSn) die Übertragungsqualität erfasst wird. Erfindungsgemäß sind die zu übermittelnden Sequenzen (TS1, ..., TSn) mehreren chronologisch aufeinander folgenden Stufen (Stufe1, Stufe2, Stufe3) zugeordnet, wobei die einer Stufe (Stufe1, Stufe2, Stufe3) zugeordneten Sequenzen (TS1, ..., TSn) hinsichtlich der Datenübertragungsrate (DR1, ..., DRm) einen vorgebbaren Abstand (l11, ..., l34) aufweisen. Im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens werden folgende Schritte zyklisch durchlaufen: a) Übermitteln zumindest eines Teils der einer Stufe (Stufe1, Stufe2, Stufe3) zugeordneten Sequenzen (TS1, ..., TSn) und Auswahl eines zwischen zwei übermittelten Sequenzen (TS1, ..., TSn) angeordneten Intervalls (l11, ..., l34) in Abhängigkeit von der ermittelten Übertragungsqualität sowie b) Übermitteln zumindest eines Teils der im ausgewählten Intervall (l13, l23) liegenden und der nachfolgenden Stufe (Stufe2, Stufe3) zugeordneten Sequenzen (TS1, ..., TSn). Vorteilhaft wird eine präzisere Bestimmung einer optimalen Datenübertragungsrate (DR1, ..., DRm) für die Informationsübermittlung über das Übertragungsmedium erreicht.
摘要翻译：在本发明的过程中，分别不同的数据传输率（DR1，...，DRM）已经接收序列（TS1，...，TSN）经由传输介质，检测所述传输质量为发射序列的函数（TS1，...，TSN）是。根据本发明，要被发送的序列（TS1，...，TSN）被分配给多个按时间顺序连续的阶段（阶段1，阶段2，步骤3）的方法，其中一个步骤（步骤1，阶段2，步骤3）相关联的序列（TS1，...，TSN ）相对于所述的数据传输速率（DR1，...，DRM）的预定距离（L11，...，L34）有。在本发明方法被循环执行以下的步骤的上下文中：a）发送一个阶段（TS1，...，TSN）一（两个发射序列之间的TS1中的至少一个部分（阶段1，阶段2，步骤3）相关联的序列和选择，.. ，TSN）设置的时间间隔（L11，...，L34）（以所确定的传输质量的功能，和b）将至少一部分（在选定的间隔L13，L23），其位于与相关的后续级（步骤2，步骤3）的序列 TS1，...，TS N）。最佳的数据传输速率的更精确的确定（DR1，...，DRM）有利地用于经由传输介质的信息的传输实现的。

2. 发明申请

WO2010015285A1 FINE-GRAIN AND BACKWARD-COMPLIANT RESOURCE ALLOCATION 审中-公开
标题翻译：细粒度和后向合规资源分配
公开(公告)号：WO2010015285A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2008/060476
申请日：2008-08-08
申请人： NOKIA SIEMENS NETWORKS OY , FORSTER, Josef , GOLDBERG, Martin , REHFUESS, Ulrich , RÖSSEL, Sabine
发明人： FORSTER, Josef , GOLDBERG, Martin , REHFUESS, Ulrich , RÖSSEL, Sabine
IPC分类号： H04W72/02
CPC分类号： H04W72/0406 , H04W4/20 , H04W72/0453
摘要： There is provided fine-grain and backward-compliant resource allocation, comprising allocating, to a control channel, one of a first plurality of bandwidths being standardized for a first radio access standard, and allocating, to a data channel, one of a second plurality of bandwidths being standardized for a second radio access standard, the second bandwidths plurality exceeding the first bandwidths plurality in terms of at least one of granularity and range. The thus disclosed resource allocation may exemplarily be applied on a downlink.
摘要翻译：提供了细粒度和后向兼容的资源分配，包括向控制信道分配对于第一无线电接入标准进行标准化的第一多个带宽中的一个，并将数据信道分配给第二多个的带宽被标准化为第二无线电接入标准，第二带宽多个超过第一带宽，以粒度和范围中的至少一个为单位。这样公开的资源分配可以示例性地应用于下行链路。

3. 发明申请

WO2007054165A1 FAHRWERKS-AUSLEGUNG UND -STEUERUNG FÜR EIN MEHRACHSIGES ZWEISPUR-FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：起落装置的设计和控制对多轴二轨车辆
公开(公告)号：WO2007054165A1
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/EP2006/009613
申请日：2006-10-05
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , GOUBEAU, Andreas , FORSTER, Josef , GLESER, Andreas , ESCHENBACH, Christopher , KVASNICKA, Pavel , REPP, Sergey , HERTLEN, Sebastian , PAULY, Axel
发明人： GOUBEAU, Andreas , FORSTER, Josef , GLESER, Andreas , ESCHENBACH, Christopher , KVASNICKA, Pavel , REPP, Sergey , HERTLEN, Sebastian , PAULY, Axel
IPC分类号： B60G17/016 , B60G3/00 , B62D17/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G3/00 , B60G17/0162 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2202/413 , B60G2300/0262 , B60G2300/14 , B60G2300/36 , B60G2300/38 , B60G2400/104 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/164 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/914
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrwerks-Auslegung und -Steuerung für ein mehrachsiges Zweispur-Fahrzeug mit einem aktiven Aufhängungssystem mit radindividuellen Aktuatoren zur Beeinflussung der Relativbewegung zwischen dem Rad und dem Fahrzeug-Aufbau sowie mit einer Regeleinheit zur Erzeugung von Stellsignalen für die Aktuatoren in Abhängigkeit von den Fahrzustand repräsentierenden Eingangsgrößen, wobei bei Kurvenfahrt des Fahrzeugs der Fahrzeugaufbau vorzugsweise an beiden Achsen mittels des zugeordneten Aktuators an der kurveninneren Seite aktiv abgesenkt wird und somit durch diese Regelstrategie in Verbindung mit dem Einfedern auf der kurvenäußeren Seite eine Wankbewegung des Aufbaus weitestgehend verhindert wird, wobei die Kinematik der Rad-Aufhängung derart ausgelegt ist, dass die Räder aller Achsen mit zunehmendem Einfederweg eine Sturzänderung relativ zum Fahrzeugaufbau hin zu größeren negativen Sturzwinkeln erfahren. Hierdurch wird das Kraftübertragungspotential der kurvenäußeren Räder gesteigert. Zusätzlich können über den Federweg bei Kurvenfahrt vorzugsweise an allen Achsen das Fahrverhalten beeinflussen¬ de Vorspuränderungen hervorgerufen werden.
摘要翻译：本发明涉及到正在运行的齿轮设计和控制的多轴双轨车辆用包含用于在产生控制信号，用于致动器中的依赖性的车轮和车体的控制单元之间，并与影响的相对移动单个车轮的致动器的主动悬架系统驱动代表输入变量，其中，所述车身优选积极地通过在曲线内侧的相关联的致动器结合压缩在弯道外侧的车辆的转弯且如此的结构的滚动运动很大程度上防止通过这种控制策略中降低在两个轴上，其中所述状态车轮悬架的运动学被设计成使得所有的轴的随弹簧变形车轮经历到更大的负外倾角相对于外倾角的车辆主体上的变化。通过这种方式，外侧车轮的动力传动潜在增加。另外，对所有的驾驶行为beeinflussen¬轴解前束转弯时可能引起的，优选地在弹簧行程。

4. 发明申请

WO2011160997A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM CHASSISRAHMEN UND EINEM FAHRZEUGAUFBAU 审中-公开
标题翻译：与底盘车架和底盘机动车辆
公开(公告)号：WO2011160997A1
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：PCT/EP2011/060004
申请日：2011-06-16
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FUCHS, Horst-Arno , FORSTER, Josef
发明人： FUCHS, Horst-Arno , FORSTER, Josef
IPC分类号： B62D23/00 , B62D24/00 , B62D65/02 , B62D29/00 , B62D27/02 , B62D21/02
CPC分类号： B62D24/00 , B62D21/02 , B62D24/02 , B62D27/026 , B62D29/005 , B62D65/02
摘要： Die Tragstruktur eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs setzt sich aus einem Chassisrahmen (2) und einem Fahrzeugaufbau (4) zusammen. Der Chassisrahmen nimmt die Elemente der vorderen und der hinteren Radaufhängungen auf, ebenso wie wenigstens ein Antriebsaggregat. Chassisrahmen und Fahrzeugaufbau sind inerseits über vier Verschraubungsstellen (V) im Bereich der oberen AbStützungen (26.40) der Federbeine von Vorder- und Hinterachse miteinander verschraubt. Andererseits sind Chassisrahmen und Fahrzeugaufbau entlang parallel zueinander verlaufender Abschnitte ihrer Tragstrukturen miteinander verklebt, wobei sich die Klebeflächen im Bereich zwischen den vorderen und hinteren Verschraubungsstellen befinden. Entscheidend ist hierbei, dass durch die Verklebung im Mittenbereich des Kraftfahrzeugs eine großflächige Krafteinleitung vom Chassisrahmen in den Fahrzeugaufbau und umgekehrt gewährleistet wird. Ergänzt wird diese großflächige Krafteinleitung durch die oben erwähnten, außerhalb der Verklebung liegenden Verschraubungsstellen.
摘要翻译：根据本发明的机动车辆的支承结构包括一个底盘框架（2）的和车体（4）。底盘框架指的是前和后车轮悬架的元素，以及至少一个驱动单元。底盘框架和所述车体是inerseits在前轴和后轴螺栓连接在一起的弹簧腿的上部支持物（26.40）的区域4个螺纹连接点（V）。在另一方面本体框架和沿着它们的支撑结构的相互平行的部分车体接合在一起，其中所述粘合剂表面位于前部和后部螺纹连接点之间的区域。这是至关重要的一个大规模引进的力从机箱框架在车身，并确保通过在机动车辆的中心区域上形成接合逆转。这种大规模引进的力由位于该粘接外的上述螺钉的连接点补充。

5. 发明申请

WO2010121657A1 SELECTIVE INTERFERENCE REJECTION COMBINING 审中-公开
标题翻译：选择性干扰抑制组合
公开(公告)号：WO2010121657A1
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/EP2009/054854
申请日：2009-04-22
申请人： NOKIA SIEMENS NETWORKS OY , RÖSSEL, Sabine , TIIROLA, Esa , PIIRAINEN, Olli , LUO, Jijun , VIERING, Ingo , TASKINEN, Mikko , PAUL, Timothy , FORSTER, Josef , VAINIKKA, Markku , RITTERHOFF, Carsten
发明人： RÖSSEL, Sabine , TIIROLA, Esa , PIIRAINEN, Olli , LUO, Jijun , VIERING, Ingo , TASKINEN, Mikko , PAUL, Timothy , FORSTER, Josef , VAINIKKA, Markku , RITTERHOFF, Carsten
IPC分类号： H04L1/20 , H04B7/08
CPC分类号： H04L1/20 , H04B7/0857
摘要： It is provided a method, comprising deciding, based on a previously estimated interference value, whether a user equipment or a sounding reference signal or a channel of a received uplink signal is affected by a colored interference more than a first predefined threshold, wherein colored interference is an interference having a spatial and/or spectral predominance; and suppressing interference rejection combining on the uplink signal if none of the user equipment, the sounding reference signal, and the channel of the received uplink signal is affected more than the first predefined threshold.
摘要翻译：提供了一种方法，包括基于先前估计的干扰值来确定用户设备或探测参考信号或所接收的上行链路信号的信道是否受到比第一预定阈值多的有色干扰的影响，其中着色干扰是具有空间和/或频谱优势的干扰; 以及如果所述用户设备，所述探测参考信号和所接收的上行链路信号的信道都不超过所述第一预定义阈值，则抑制所述上行链路信号上的干扰抑制组合。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式