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    • 4. 发明申请
    • GETRIEBE-ANTRIEBSEINHEIT
    • 传动装置驱动单元
    • WO2011051017A1
    • 2011-05-05
    • PCT/EP2010/062605
    • 2010-08-30
    • ROBERT BOSCH GMBHDOMMSCH, Hans-PeterBOHR, PeterWIESLER, Martin
    • DOMMSCH, Hans-PeterBOHR, PeterWIESLER, Martin
    • F16D41/20
    • F16D41/206E05F11/505E05F15/697E05Y2201/21E05Y2201/26E05Y2201/266E05Y2201/49E05Y2900/55F16D41/10F16D51/02F16D65/10F16D67/00F16D2065/1312F16D2065/132F16H1/16Y10T74/19637
    • Die Erfindung betrifft eine Getriebe-Antriebseinheit (10), mit einem antriebsseitigen, in einem Getriebegehäuse (15) drehbar angeordneten Getriebeelement (11), mit dem ein Antriebsdrehmoment auf wenigstens ein Mitnahmeelement (25, 26) eines abtriebsseitigen Kupplungselements (20) übertragbar ist und mit einer Lastdrehmomentsperre, mit der ein von dem abtriebsseitigen Kupplungselement (20) über das wenigstens eine Mitnahmeelement (25, 26) eingeleitetes Drehmoment sperrbar ist, wobei die Lastdrehmomentsperre ein vorzugsweise als Schlingfeder ausgebildetes Sperrelement (42) aufweist, das zum Sperren des Drehmoments mit einem eine Reibfläche (51 ) aufweisenden, im Getriebegehäuse (15) drehfest angeordneten Bremselement (34; 34a; 34b) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass das Bremselement (34; 34a; 34b) aus mehreren Blechelementen (48, 49; 57, 58; 57b; 58b) besteht und, dass die Blechelemente (48, 49; 57, 58; 57b; 58b) miteinander verbunden sind.
    • 本发明涉及一种传动装置驱动单元(10),在传输情况下的驱动侧(15)可旋转地安装齿轮元件(11)与驱动转矩传递到从动侧离合器部件(20)中的至少一个接合元件(25,26)是可转移和 与负载扭矩锁与作为从动侧离合器元件(20)中的一个可通过所述至少一个接合元件被锁定(25,26)的扭矩引入,所述负荷扭矩锁具有优选作为形成有用于与一个禁用扭矩锁定元件(42)的螺旋弹簧 一个摩擦表面(51),其具有,在以旋转固定的制动构件的齿轮箱(15)(34; 34A; 34B)配合。 根据本发明,提供的是所述制动元件(34; 34A; 34B)的多个金属板材元件中的(48,49; 57,58; 57B; 58B),并且所述金属板部件(48,49; 57,58; 57B; 58b)的 被连接在一起。
    • 7. 发明申请
    • ELEKTRISCHE MASCHINE, INSBESONDERE PERMANENTMAGNET ERREGTE MOTORE
    • 电机,其中,特别是永磁励磁电机
    • WO2003085802A1
    • 2003-10-16
    • PCT/DE2003/000236
    • 2003-01-29
    • ROBERT BOSCH GMBHDOMMSCH, Hans-PeterKASTINGER, Guenter
    • DOMMSCH, Hans-PeterKASTINGER, Guenter
    • H02K1/28
    • H02K1/278H02K21/145
    • Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine, insbesondere einen Permanentmagnet erregten Motor (10) mit einem umlaufenden Rotor (11), der über seinen Umfang ringförmig angeordnete Permanentmagnete (13) abwechselnder Polarität aufweist, die mit Spulen (15) eines den Rotor umgebenden Stators (16) zusammenwirken. Zur Erzielung einer einfachen, robusten und bruchsicheren Anbringung der Permanentmagnete (13) am Rotor (11) wird vorgeschlagen, dass die Permanentmagnete (13) als über den Umfang des Rotors (11) gleichmässig verteilt nebeneinander angeordnete Einzelmagnete auf einem ringförmigen Träger (21) aufliegen und an ihren axialen Enden (13a, 13b) jeweils in einem ringförmigen Rahmen (22, 23, 24) aus magnetisch unwirksamem Material eingespannt sind.
    • 本发明涉及一种电机,特别是一个永久磁铁激励的具有旋转的转子(11)配置成环状围绕交替极性的其周边的永久磁铁(13),具有围绕转子的定子的线圈(15)(电动机(10)16 交互)。 实现的简单,坚固和防碎在转子上的永久磁体(13)的附件(11)提出,在转子(11)的圆周上的永久磁铁(13)均匀地分布并置的环形载体上单独的磁体(21)位于 并在它们的轴向端部(13A,13B)分别在环形框架(22,23,24)被磁性地从模拟材料夹紧。
    • 8. 发明申请
    • LAGEREINRICHTUNG
    • 管理设备
    • WO2012156119A1
    • 2012-11-22
    • PCT/EP2012/054624
    • 2012-03-16
    • ROBERT BOSCH GMBHDOMMSCH, Hans-PeterROESSLER, Uwe
    • DOMMSCH, Hans-PeterROESSLER, Uwe
    • F16C35/077F16C27/04H02K5/173
    • F16C35/077F16C27/04F16C2380/26H02K5/1732
    • Die Erfindung betrifft eine Lagereinrichtung (100), mit einem Lagerkörper (20) zur Aufnahme eines der Lagerung einer Welle (12) dienenden Lagers (38), das formschlüssig in einem Aufnahmekörper (15), insbesondere einem Gehäuse angeordnet ist, wobei der Lagerkörper (20) das Lager (38) an dessen eine runde Form aufweisenden Außenumfang (42) radial fixiert und mit einem flanschartig umlaufenden, eine Durchgangsöffnung (28) für die Welle (12) ausbildenden Bereich einen ersten Axialanschlag (27) für das Lager (38) ausbildet. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der Lagerkörper (20) zur radialen Fixierung des Lagers (38) im Bereich des Lagers (38) eine mehreckige Innenkontur aufweist, die zumindest punktförmig, vorzugsweise jedoch linienförmig an wenigstens drei Kontaktstellen (43) in Anlagekontakt mit dem Außenumfang (42) des Lagers (38) angeordnet ist und dieses durch Klemmschluss fixiert.
    • 本发明涉及的轴承装置(100),与轴承体(20),用于在一个接收体(15)接收一轴(12)的安装的一个服务的轴承(38),该壳体被设置形状配合的方式,特别是,所述轴承体( 20)具有在其圆形状的外周上的轴承(38)(42),其固定径向和凸缘环绕的通孔(28)(对于轴12)形成区域具有用于轴承的第一轴向止挡(27)(38) 形成。 根据本发明,提供的是所述轴承体(20),用于在轴承的区域(38)的轴承(38)的径向固定具有多边形内轮廓,所述至少点状,但优选在至少三个接触点(43)与所述外周抵接的线性 轴承(38)的(42)通过夹紧闭合的装置,被布置并固定在此。
    • 9. 发明申请
    • ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRRAD
    • 驱动装置用于自行车
    • WO2011124415A1
    • 2011-10-13
    • PCT/EP2011/052761
    • 2011-02-24
    • ROBERT BOSCH GMBHMOENCH, JochenKIMMICH, PeterDOMMSCH, Hans-PeterKOHLRAUSCH, Philipp
    • MOENCH, JochenKIMMICH, PeterDOMMSCH, Hans-PeterKOHLRAUSCH, Philipp
    • B62M6/55
    • B62M6/55
    • Es wird eine Antriebsvorrichtung für ein Fahrrad angegeben, mit einem Motor (32) zum Erzeugen einer ersten mechanischen Antriebsleistung, mit einer Tretlagerwelle (48) und Tretkurbeln (33), mindestens einem Kettenblatt (34) und einem Überlagerungsgetriebe. Das Überlagerungsgetriebe ist ein Planetengetriebe (45) mit einem Sonnenrad (35), einem Planetenräder (42) lagernden Planetenradträger (44) und einem Hohlrad (36), wobei das Kettenblatt (34) mit dem Planetenradträger (44) verbunden ist und der Motor (32) mit dem Sonnenrad (35) und die Tretlagerwelle (48) oder die Tretkurbeln (33) mit dem Hohlrad (36), oder umgekehrt, drehbar gekoppelt sind zum Aufsummieren der ersten mechanischen Antriebsleistung mit einer mittels der Tretkurbeln (33) erzeugten zweiten mechanischen Antriebsleistung. Zwischen dem Motor (32) und dem Planetengetriebe (45) ist zumindest eine weitere Getriebestufe (50, 60) angeordnet.
    • 本发明提供一种驱动装置用于与用于产生第一机械驱动功率与底托架(48)和踏板曲柄(33)的马达(32)的自行车中,至少一个齿盘(34)和一个叠加齿轮。 叠加传动装置是一个行星齿轮(45)与太阳齿轮(35),行星齿轮(42)上覆载体((44)和环形齿轮(36),所述链环(34)与行星架(44)和电动机 32)可旋转地联接到太阳齿轮(35)和踏板轴承轴(48)或所述踏板曲柄(33)与所述环形齿轮(36),或者反之亦然用于与求和所述第一机械驱动功率(通过踏板的手段曲柄33)产生的第二机械 驱动功率。 所述发动机(32)和所述行星齿轮(45)之间的是设置在至少一个另外的传动级(50,60)。