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    • 2. 发明申请
    • COOLING SYSTEM FOR COOLING HEAT LOADS ON BOARD AN AIRCRAFT AND METHOD FOR OPERATING SUCH A COOLING SYSTEM
    • 用于冷却飞机上的热负荷的冷却系统和用于操作这种冷却系统的方法
    • WO2008025462A8
    • 2008-05-29
    • PCT/EP2007007295
    • 2007-08-17
    • AIRBUS GMBHEBIGT WOLFGANGCASAS NORIEGA WILSON WILLYFREY ANDREASKASTELL DIRK
    • EBIGT WOLFGANGCASAS NORIEGA WILSON WILLYFREY ANDREASKASTELL DIRK
    • B64D13/00B64D13/06
    • F25B25/005B64D13/06B64D2013/0629B64D2013/064B64D2013/0674Y02T50/44Y02T50/56
    • A cooling system (10) for cooling heat loads (28, 34) on board an aircraft comprises a cold producing device (12), a first cold carrier fluid circuit (24), which is thermally coupled to the cold producing device (12) and is connected to a first heat load (28) in order to carry off heat from the first heat load (28), and a second cold carrier fluid circuit (30), which is connected to a second heat load (34) in order to carry off heat from the second heat load. A coupling system of the cooling system (10) is adapted to selectively thermally couple the first cold carrier fluid circuit (24) to the second cold carrier fluid circuit (30) or thermally uncouple it from the second cold carrier fluid circuit (30). In a method for operating such a cooling system (10) for cooling heat loads (28, 34) on board an aircraft, the first cold carrier fluid circuit (24) is selectively thermally coupled to the second cold carrier fluid circuit (30) or thermally uncoupled from the second cold carrier fluid circuit (30) by means of the coupling system.
    • 用于冷却飞机上的热负荷(28,34)的冷却系统(10)包括冷产生装置(12),与冷产生装置(12)热耦合的第一冷载体流体回路(24) 并连接到第一热负荷(28)以便从第一热负荷(28)传出热量;以及第二冷载体流体回路(30),其依次连接到第二热负荷(34) 以从第二热负荷中传出热量。 冷却系统(10)的联接系统适于选择性地将第一冷载体流体回路(24)热耦合到第二冷载体流体回路(30),或者使其与第二冷载体流体回路(30)热分离。 在用于操作用于冷却飞机上的热负荷(28,34)的这种冷却系统(10)的方法中,第一冷载体流体回路(24)选择性地热耦合到第二冷载体流体回路(30)或 通过耦合系统与第二冷载体流体回路(30)热耦合。
    • 3. 发明申请
    • SYSTEM UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES LUFTFAHRZEUGKÜHLSYSTEMS
    • 用于控制飞机冷却系统的系统和方法
    • WO2011038888A2
    • 2011-04-07
    • PCT/EP2010/005912
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING, MarcROTHAMMER, WernerDITTMAR, JanCOLBERG, CarstenCASAS NORIEGA, Wilson, WillyULUC, OzanROERING, SebastianWOLF, Holger
    • HOELLING, MarcROTHAMMER, WernerDITTMAR, JanCOLBERG, CarstenCASAS NORIEGA, Wilson, WillyULUC, OzanROERING, SebastianWOLF, Holger
    • B64D13/00
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • Ein System (10) zur Steuerung eines insbesondere zur Verwendung an Bord eines Luftfahrzeugs vorgesehenen Kühlsystems (100) umfasst eine Betriebzustandserfassungseinheit (30), die dazu eingerichtet ist, Betriebszustandssignale zu erfassen, die für den Betriebszustand des Kühlsystems (100) und/oder den Betriebszustand einer Mehrzahl von durch das Kühlsystem (100) mit Kühlenergie zu versorgenden Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) charakteristisch sind. Ferner umfasst das Steuersystem (10) eine Datenbasis (38), in der für eine Mehrzahl von durch das Kühlsystem (100) mit Kühlenergie zu versorgenden Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) betriebszustandsabhängige Prioritätsdaten gespeichert sind, die für die den Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) in verschiedenen Betriebszuständen des Kühlsystems (100) und/oder der Kühlenergieverbraucher (16a-d, 18a-d, 20a-d) bei der Versorgung mit Kühlenergie einzuräumende Priorität charakteristisch sind. Eine Steuersignalerzeugungseinheit (40) des Steuersystems (10) ist dazu eingerichtet, die Kühlenergiezufuhr zu den durch das Kühlsystem (100) mit Kühlenergie zu versorgenden Kühlenergieverbrauchern (16a-d, 18a-d, 20a-d) steuernde Steuersignale in Abhängigkeit der von der Betriebszustandserfassungseinheit (30) erfassten Betriebszustandssignale und der in der Datenbasis (38) gespeicherten Prioritätsdaten zu erzeugen.
    • 一种用于控制特别是用于在船上使用航空器ķ导航中使用的系统的系统(10),(100)包括适于检测用于导航使用R中的操作状态的信号的运转状态检测单元(30) ķ导航使用系统的操作状态(100),和/或多个通K个导航用途的运行状态是特性hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d);具有K个导航用途hlenergie要供给ķ导航使用冷却系统(100)。 此外,控制系统(10)包括一个数据库(38)在其中,f导航用途R A多个贯通具有K个导航用途hlenergie要供给ķ导航用途hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d K个导航使用冷却系统(100) )betriebszustandsabh BEAR依赖性优先BEAR被tsdaten存储中,f导航用途R OUT第k导航用途hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d)以K导航用途系统的各种操作状态HANDS,(100)和/或K个导航用途 能源消费者(16a-d,18a-d,20a-d)在冷却能量的供应中应被优先考虑。 所述控制系统(10)的控制信号产生单元(40)由具有K个导航用途hlenergie要供给ķ导航用途hlenergieverbrauchern(16A-d,图18a-d,20a至d)K个导航使用冷却系统(100),适用于K个导航用途hlenergiezufuhr到 在依赖BEAR的运转状态检测单元(30)和检测到的操作条件的信号在数据库依赖性控制的控制信号(38)存储的优先级BEAR tsdaten以产生

    • 4. 发明申请
    • FLUGZEUGKÜHLANLAGENVERDAMPFERANORDNUNG FÜR ZWEI VONEINANDER UNABHÄNGIGE KÄLTETRÄGERKREISLÄUFE
    • 飞行器冷却系统的蒸发器布置两个独立BRINE CIRCUITS
    • WO2009030448A1
    • 2009-03-12
    • PCT/EP2008/007128
    • 2008-09-01
    • AIRBUS DEUTSCHLAND GMBHEBIGT, WolfgangCASAS NORIEGA, Wilson, Willy
    • EBIGT, WolfgangCASAS NORIEGA, Wilson, Willy
    • F25B5/02
    • F25B5/02B64D13/08B64D2013/0629B64D2013/0674F25B2600/2511
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flugzeugkühlanlagenverdampferanordnung (10) mit mindestens zwei voneinander unabhängigen Kreisläufen (20a, 20b) für einen Kälteträger, mindestens zwei hydraulisch parallel angeordneten Verdampfungseinrichtungen (12a, 12b) zum Ermöglichen eines Wärmeaustausches zwischen dem Kälteträger und einem Kältemittel, mindestens zwei Zufuhrleitungen (18a, 18b) zur Zufuhr von Kältemittel zu den Verdampfungseinrichtungen (12a, 12b), mindestens zwei Abfuhrleitungen (22a, 22b) zur Abfuhr von Kältemittel aus dem Verdampfungseinrichtungen (12a, 12b). Jedem Kälteträgerkreislauf (20a, 20b) ist eine der Verdampfungseinrichtungen (12a, 12b), eine der Zufuhrleitungen (18a, 18b) und eine der Abfuhrleitungen (22a, 22b) zugeordnet. Es ist vorgesehen, dass die verschiedenen Kälteträgerkreisläufen (20a, 20b) zugeordneten Zufuhrleitungen (18a, 18b) und Abfuhrleitungen (22a, 22b) jeweils hydraulisch getrennt angeordnet sind und dass ferner jeder der Abfuhrleitungen (22a, 22b) mindestens ein Kältemittelsensor (24a, 24b) zur Überwachung eines Kältemittelzustands zugeordnet ist. Darüber hinaus umfasst die Verdampferanordnung (10) ferner ein Expansionsventil (16), das dazu ausgelegt ist, zum Steuern von Kältemittelströmen durch die Zufuhrleitungen (18a, 18b) nach Maßgabe der Kältemittelsensoren (24a, 24b) angesteuert zu werden.
    • 本发明涉及具有至少两个独立的电路的飞行器冷却系统的蒸发器组件(10)(20A,20B)用于制冷剂,至少两个液压平行蒸发装置(12A,12B),用于允许制冷剂和制冷剂,至少两个电源线之间的热交换( 18A,18B),用于供给制冷剂到蒸发器装置(12A,12B),至少两个排出管(22A,22B),用于制冷剂从所述蒸发装置的排出(12A,12B)。 每个盐水电路(20A,20B)是蒸发装置中的一个(12A,12B),所述供给线中的一个(18A,18B)和所述排放管中的一个(22A,22B)被分配。 可以设想的是,各个制冷剂回路(20A,20B)与所述供电线(18A,18B)和排出线相关联(22A,22B)分别设置液压分离,并且进一步,每个排放管(22A,22B)的至少一个制冷剂传感器(24A,24B )被分配给监控制冷剂的状态。 此外,蒸发器组件(10)还包括膨胀阀(16)适于控制通过进料管线的制冷剂流(18A,18B)根据制冷剂的传感器(24A,24B)被驱动。
    • 6. 发明申请
    • SYSTEM AND METHOD FOR COOLING AND/OR HEATING AIRCRAFT DEVICES
    • 用于冷却和/或加热飞机设备的系统和方法
    • WO2011038889A3
    • 2011-07-14
    • PCT/EP2010005913
    • 2010-09-28
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHHOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • HOELLING MARCROTHAMMER WERNERDITTMAR JANCOLBERG CARSTENCASAS NORIEGA WILSON WILLYULUC OZANROERING SEBASTIANWOLF HOLGER
    • B64D13/08
    • B64D13/08B64D13/00B64D2013/0655F25B49/02Y02T50/44Y02T50/56
    • A system (10) for cooling and/or heating aircraft devices to be cooled and/or heated comprises a first individual cooling and/or heating system (20, 22) associated with a first aircraft device (12, 14) to be cooled and/or heated, and a second individual cooling and/or heating system (24, 26) associated with a second aircraft device (16, 18) to be cooled and/or heated. The system (10) further comprises a cooling and/or heating energy supply apparatus (28) which is designed to supply cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated. A control device (30) is designed to receive and process signals characteristic of the cooling and/or heating requirements of the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated and of the load condition of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26). The control device (30) is further designed to control, on the basis of said signals, the operation of the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) and/or the supply of cooling and/or heating energy generated by the first and/or the second individual cooling and/or heating system (20, 22, 24, 26) to the first and/or the second aircraft device (12, 14, 16, 18) to be cooled and/or heated.
    • 一种用于冷却和/或加热系统(10)被冷却和/或加热的空气的车载设备包括具有Einzelkühl-和/或加热模块(20相关联的第一,第一被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14), 22)以及与独立冷却和/或加热系统(24,26)相关联的第二待冷却和/或加热飞行器装置(16,18)。 该系统(10)还包括冷却和/或加热能量供给装置,其适于通过所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或加热单元产生的(28)(20,22,24,26)的冷却 和/或第一和/或第二要被冷却和/或加热的飞行器装置(12,14,16,18)供给的能量。 的控制装置(30),适合于接收和所需的第一和/或第二的冷却和/或加热需求的过程信号被冷却和/或加热的空气的车辆设备(12,14,16,18)和 第一和/或第二单个冷却和/或加热系统(20,22,24,26)的负载状况是特征性的。 另外,控制装置(30)适于将这些信号的第一和/或第二Einzelkühl-和/或-heizsystems的操作(20,22,24,26)和/或冷却的供给的基础上和/ 或者从所述第一和/或第二Einzelkühl-和/或产生的热能-heizsysteme(20,22,24,26)到所述第一和/或第二被冷却和/或(被加热的空气的车辆设备12, 14,16,18)。
    • 9. 发明申请
    • AIRCRAFT COOLING SYSTEM EVAPORATOR ARRANGEMENT FOR TWO INDEPENDENT COOLANT CIRCUITS
    • 两台几个独立的冰箱电路的飞机冰箱组装
    • WO2009030449A8
    • 2009-06-18
    • PCT/EP2008007129
    • 2008-09-01
    • AIRBUS GMBHEBIGT WOLFGANGCASAS NORIEGA WILSON WILLY
    • EBIGT WOLFGANGCASAS NORIEGA WILSON WILLY
    • B64D11/04F25B5/02
    • B64D11/04B64D2013/0629B64D2013/0674F25B5/02Y02T50/46
    • The invention relates to an aircraft cooling system evaporator arrangement (10) comprising an evaporation apparatus (20) for exchanging heat between a cooling agent and a coolant, said evaporation apparatus (20) comprising at least four evaporators (24a, 24b, 24c, 24d) that are hydraulically separated from each other in relation to the coolant flow. Said evaporation apparatus (10) also comprises at least one supply line (26) for feeding cooling agent to the evaporation apparatus (20). The evaporators (24a, 24b, 24c, 24d) are arranged in such a way that cooling agent fed to the evaporator (22) by means of the supply line (26) flows through two evaporators (24a, 24b, 24c, 24d) in a parallel manner. Furthermore, two independent circuits (16, 17) for a coolant are provided, each coolant circuit comprising at least two hydraulically separated supply lines (34a, 34c; 36b, 36d) for feeding coolant to one respective evaporator (24a, 24b, 24c, 24d). Each of at least two evaporators (24a, 24d; 24b, 24c), through both of which the cooling agent flows in parallel, is connected to a coolant supply line (34a, 36d; 36b, 34c) of another coolant circuit (16, 17).
    • 本发明涉及一种飞机用的蒸发装置(20),用于在制冷剂和二次制冷剂之间进行热交换,其中,所述蒸发装置(20)的至少四个蒸发器(24A,24B,24C,24D),其相对于制冷剂流的液压彼此分离冷却系统的蒸发器组件(10) 是。 蒸发器组件(10)还包括用于向蒸发器(20)供应制冷剂的至少一个供应管线(26)。 蒸发器(24A,24B,24C,24D)被布置为使得蒸发器;通过进料管线(26)供给至所述蒸发器(24A,24D 24B,24C)(22)的制冷剂通过平行成对流动。 此外,提供了用于冷却介质,其中,每个冷却剂回路的至少两个液压地彼此设置的供给线分离的两个独立的电路(16,17)(34A,34C; 36B,36D)(用于向蒸发器中的每一个图24A,24B,24C供给制冷剂 ,24d)。 (16,17),其连接在此,另一制冷剂回路的至少两对流经由制冷剂的蒸发器平行(24A,24D; 24B,24C),每个具有制冷剂供给管(36B,34C,34A,36D)。