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1. 发明申请

WO2008087203A1 LAGERANORDNUNG FÜR EIN KREUZGELENK 审中-公开
标题翻译：轴承布置的万向节
公开(公告)号：WO2008087203A1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：PCT/EP2008/050549
申请日：2008-01-18
申请人： ELBE HOLDING GMBH & CO. KG , BRAUN, Achim , SCHMIDT, Thomas
发明人： BRAUN, Achim , SCHMIDT, Thomas
IPC分类号： F16D3/38 , F16D3/41
CPC分类号： F16D3/385 , F16C35/067 , F16C2361/41
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine gesicherte Lageranordnung für zumindest einen um eine Drehachse 40 drehbaren Zapfen 4 eines Kreuzgelenks der in einem Gehäuse 2 gelagert ist. Diese Lageranordnung weist zumindest ein Kreuzgelenkgehäuse 2 eines Kreuzgelenks mit zumindest einer in Richtung einer Achse 25 verlaufenden Bohrung 20 mit einer Innenfläche 26 als Lagerfläche auf. In der Bohrung ist eine Lagerbüchse 3 mit einer Lagerachse 30 auf der Innenfläche 26 gelagert, in der der Zapfen 4 um seine Drehachse 40 drehbar lagerbar ist. Durch ein Sicherungselement 1 wird die Lagerbüchse 3 innerhalb der Bohrung 20 in die vom Zapfen 4 abgewandte axiale Richtung der Lagerachse 30 gesichert. Das Sicherungselement 1 ist in radialer Richtung der Lagerachse 30 zwischen der montierten Lagerbüchse 3 und dem Kreuzgelenkgehäuse 2 angeordnet und gleichzeitig zwischen der montierten Lagerbüchse 3 und dem Kreuzgelenkgehäuse 2 mit dem Kreuzgelenkgehäuse 2 verbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种安全的轴承组件用于至少围绕轴线被安装在壳体中的万向接头的可转动的40管脚4的旋转。2 该轴承组件具有至少25延伸的孔20上的万向接头的万向接头壳体2在轴线方向的至少一个具有内表面26作为轴承面。在一个轴承瓦3的孔上安装有一个轴承轴30的内表面26上，其中，所述销4可绕其旋转轴线旋转的可存储40次通过固定元件1中，轴承衬3的方向上的孔20从轴承轴线30日的销4沿轴向方向远离内固定熔丝元件1被布置在组装轴承衬套3和万向接头壳体2并且在组装的轴承衬套3和连接到万向接头壳体中的万向接头壳体2之间的相同时间之间的支承轴30的径向方向。2

2. 发明申请

WO1991002669A1 SAFETY DEVICE FOR MOTOR VEHICLE PASSENGERS 审中-公开
标题翻译：电动汽车乘客安全装置
公开(公告)号：WO1991002669A1
公开(公告)日：1991-03-07
申请号：PCT/EP1990001066
申请日：1990-07-04
申请人： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG , REUBER, Gerhard , BRAUN, Achim , STUPPERICH, Horst , KAHLERT, Manuela
发明人： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG
IPC分类号： B60R21/13
CPC分类号： B60R21/13 , B60R22/195 , B60R2021/135
摘要： A compact safety device for motor vehicle passengers has a roll bar (2, 33, 34) which can be moved into its deployed final position by elastic pretensioning means (13, 27) when a crash-induced signal is emitted and into the deployed or lowered final position by an additional drive (5, 6, 7, 8, 9, 17, 18). The roll bar (2, 33, 34) moves essentially in a plane perpendicular to the vehicle steering axis. At least one head-rest is provided on the roll bar (2, 33, 34).
摘要翻译：一种用于机动车辆乘客的紧凑型安全装置具有一个滚动杆（2,33,34），当摇动引起的信号被发射并且进入所展开的或者部署时，可以通过弹性预张紧装置（13,27）移动到其展开的最终位置（5，6，7，8，9，17，18）降低最终位置。滚动杆（2,33,34）基本上在垂直于车辆转向轴的平面中移动。至少一个头枕设置在卷筒（2,33,34）上。

3. 发明申请

WO2005021177A1 VERFAHREN ZUM UMFORMEN VON BLECHEN 审中-公开
标题翻译：方法板材成形
公开(公告)号：WO2005021177A1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：PCT/EP2004/009389
申请日：2004-08-23
申请人： ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH , ENGELS, Heiko , STEFFENS, Hubertus , BRAUN, Achim
发明人： ENGELS, Heiko , STEFFENS, Hubertus , BRAUN, Achim
IPC分类号： B21D22/02
CPC分类号： B21D22/02 , B21D35/007 , B21D39/03 , B21D49/00
摘要： Bei einem Verfahren zum Umformen von Blechen, insbesondere zum Halbwarm- oder Warmumformen von Platinen (1, 2, 3, 4), in einem Umformwerkzeug (8), wobei auf eine Grundplatine (1) zur partiellen Verstärkung ein oder mehrere Verstärkungsplatinen (2, 3, 4) aufgebracht werden, die Grundplatine (1) und die zumindest eine Verstärkungsplatine (2, 3, 4) aufeinander fixiert und/oder durch geeignete Mittel zueinander ausgerichtet und die Grundplatine (1) und die zumindest eine Verstärkungsplatine (2, 3, 4) zusammen umgeformt werden, werden die Grundplatine (1) und die zumindest eine Verstärkungsplatine (2, 3, 4) nach dem Umformen vereinzelt, mit zumindest einer Verbindungsschicht (11) versehen und wieder zusammengefügt und/oder wird auf die zumindest eine Verstärkungsplatine (2, 3, 4) eine Oberflächenbeschichtung (20, 30, 40) zum Bilden einer bzw. als Verbindungsschicht aufgebracht und/oder werden die Grundplatine (1) und die zumindest eine Verstärkungsplatine (2, 3, 4) mit einer Verbindungsschicht versehen und zusammen halbwarm umgeformt.
摘要翻译：在用于形成金属片，特别是用于温血动物的方法或热成形钩的（1，2，3，4）在成形工具（8），其特征在于，基板（1），用于局部加固，一个或多个加强板（2， 3被施加，4），在主板（1）和至少一个加强板（2，3，4），以彼此固定和/或对准的通过合适的手段彼此和基板（1）和至少一个加强板（2，3， 4）转化一起，主板（1），并且所述分离的至少一个加强板（2，3，4）之后的成形，提供（具有至少一个互连层11），并再次接合在一起和/或所述至少一个增强板（ 2，3，4）具有用于形成沉积的一种或作为与Verbin粘结层和/或所述基板（1）和至少一个加强板（2，3，4）的表面涂层（20，30，40）粪层提供和半热形成在一起。

4. 发明申请

WO1992013739A1 PIVOTED PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于电机的起运乘客限制系统
公开(公告)号：WO1992013739A1
公开(公告)日：1992-08-20
申请号：PCT/EP1991002051
申请日：1991-10-30
申请人： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG , REUBER, Gerhadt , BRAUN, Achim , BAIER, Siegfried
发明人： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG
IPC分类号： B60R21/02
CPC分类号： B60R21/02 , B60R2021/0051 , B60R2021/024
摘要： The invention is based on a restraint system for motor vehicle passengers with a collision component secured to the vehicle which can be moved towards a part of the body to be restrained in the event of a collision. The aim of the invention is to improve the prior art restraint systems so that the "dive" effect is prevented while at the same time the restraint system is activated only in the event of a collision. This aim is met in that the collision component (3) can swing about an especially horizontal pivot (4, 4a) transversely to the vehicle axis. The pivot is preferably located in a plane above the knee of the passenger and the collision component (3) can be swung towards the passenger's knees. In a further improvement, the collision component (3) can be linearly extended at the same time towards the part of the body to be restrained (4 to 4a).
摘要翻译：本发明基于用于机动车辆乘客的约束系统，其具有固定到车辆的碰撞部件，该碰撞部件可以在碰撞的情况下朝向身体的一部分移动以被约束。本发明的目的是改进现有技术的约束系统，从而防止“潜水”效应，同时只有在碰撞的情况下才启动约束系统。满足目的在于，碰撞部件（3）能够围绕横向于车辆轴线的特别水平的枢轴（4,4a）摆动。枢轴优选地位于乘客膝盖之上的平面中，并且碰撞部件（3）可以朝向乘客的膝盖摆动。在进一步的改进中，碰撞部件（3）可以同时向被约束的身体部分线性延伸（4至4a）。

5. 发明申请

WO1992018355A1 FENDER SYSTEM WITH AN EXTENSIBLE FENDER FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：具有可扩展车辆的FENDER系统
公开(公告)号：WO1992018355A1
公开(公告)日：1992-10-29
申请号：PCT/EP1992000345
申请日：1992-02-19
申请人： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG , REUBER, Gerhard , BRAUN, Achim
发明人： ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG
IPC分类号： B60R19/40
CPC分类号： F16F9/22 , B60R19/40
摘要： The invention relates to a fender system with a spring-mounted fender which can be extended in the direction of the shock. It is the purpose of the invention to propose such a system which saves space and offers absolute damage protection for the vehicle even at high impact speeds. The principle of the invention is that the fender is suitably extended before or during the occurrence of the hazardous situation. Improvements in the system concern producing a progressive damping characteristic and providing a suitable drive for quick extension and reliable retraction of the fender.

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