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1. 发明申请

WO2012049772A1 空気入りタイヤ用トレッド审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2012049772A1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/JP2010/068180
申请日：2010-10-15
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ドートレイニコラ , 二村康彦 , グレヴリールドヴィック , 菅野祐司 , ロティガエル , 嶋中七重
发明人：ドートレイ　ニコラ , 二村　康彦 , グレヴリー　ルドヴィック , 菅野　祐司 , ロティ　ガエル , 嶋中　七重
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/1353 , B60C11/047 , B60C11/13 , B60C19/002 , B60C2011/1361
摘要：　排水性能を維持しながら、気柱共鳴音を低減させ、グルーブフェンスとトレッド部の磨耗を近似させた空気入りタイヤ用トレッドを提供する。本発明による空気入りタイヤ用トレッドは、少なくとも一つの周方向溝２内に複数設置された、周方向溝２の溝底２１から延伸し、周方向溝２の断面積の少なくとも７０％を遮断するグルーブフェンス４が形成されていて、このグルーブフェンス４がＥ・Ｉ／（ｈ３ｌ）で定義される曲げパラメータ（ここでＥはグルーブフェンスに用いられている材料の、１０％伸び時のモジュラスであり、Ｉはグルーブフェンスの断面２次モーメントであり、ｈはグルーブフェンスの高さであり、ｌはグルーブフェンスの幅である）が、２５０Ｐａ以上３５０Ｐａ以下である。
摘要翻译：提供了一种充气轮胎胎面，其中在保持排水性能的同时，减少了空气柱共振，并且沟槽栅栏和胎面部分的磨损彼此近似。在该充气轮胎胎面中，在至少一个周向槽（2）上安装有多个槽栅栏（4），每个槽栅栏形成为从周向沟槽（2）的槽底部（21）延伸并且在圆周槽（2）的截面面积的至少70％以及由E°I /（h3 |）定义的弯曲参数（其中E是当材料延伸时用于槽栅栏的材料的模量 10％，我是沟槽栅栏的第二时刻，h是槽栅栏的高度，槽栅栏的宽度）是250-350Pa。

2. 发明申请

WO2012029125A1 冬用空気入りタイヤ用トレッド审中-公开
标题翻译：用于冬季使用的气动轮胎
公开(公告)号：WO2012029125A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/JP2010/064807
申请日：2010-08-31
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , 金子秀一
发明人：金子　秀一
IPC分类号： B60C11/12 , B60C11/00 , B60C11/04
CPC分类号： B60C11/032 , B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C11/1281 , B60C2011/1213 , B60C2011/1254
摘要：　氷上性能を向上すると共にトレッドパターン耐久性を向上させる冬用空気入りタイヤ用トレッドを提供する。本発明による冬用空気入りタイヤ用トレッド１は、周方向エッジ４２に対しほぼ平行に延び、その底部に拡幅部５１を有する少なくとも１つの細い切れ込み５と、ブロック４の接地面４１に開口し、タイヤ内径方向に延びる少なくとも二つの小穴７からなる少なくとも１つの一連の小穴６と、がそれぞれ形成された周方向に並ぶブロック４を有し、少なくとも１つの一連の小穴は、周方向エッジの近傍領域に形成され且つ周方向エッジと少なくとも１つの細い切れ込みの中間部に形成されている。
摘要翻译：公开了一种用于冬季使用的充气轮胎的胎面，其具有改进的冰上性能和改进的胎面花纹耐久性。所公开的用于冬季充气轮胎的胎面（1）具有周向布置的块（4），其中形成有至少一个大致平行于圆周边缘（42）延伸并且具有加宽区域（51）的窄切口（5）在底部; 以及至少一个在所述块（4）的接地区域（41）处开口的小孔（6），并且包括至少两个径向延伸到所述轮胎中的小孔（7），其中至少一系列在靠近圆周边缘的区域中形成小孔，并且形成在周向边缘和至少一个窄切口之间的中间区域中。

3. 发明申请

WO2011077561A1 空気入りタイヤ用トレッド审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2011077561A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2009/071650
申请日：2009-12-25
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ドートレイニコラ
发明人：ドートレイ　ニコラ
IPC分类号： B60C11/04
CPC分类号： B60C11/0309 , B60C11/033 , B60C19/002 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/0386 , Y10S152/901
摘要：　周方向溝により発生する気柱共鳴音を効果的に抑制しつつ、トレッドパターンノイズを低減する空気入りタイヤ用トレッドを提供する。本発明による空気入りタイヤ用トレッドは、周方向溝２、リブ３及び周方向溝の気柱共鳴音を低減させる共鳴器を備え、共鳴器は、枝状溝の形態を持つ少なくとも二種類からなる一組の共鳴器４１、４２を複数備えたものであり、第一の枝状溝４１は、トレッド踏面長さの４０％以上の長さかつ周方向溝幅の１０％以上かつ２５％以下の溝幅を持ち、第二の枝状溝４２は第一の枝状溝長さの４０％以上かつ９０％以下の長さかつ第一の枝状溝幅以上の溝幅を持ち、第一開口部と第二開口部が同一の周方向溝に交互に存在し、第一枝状溝の開口部間の長さはトレッド踏面長さの５０％以下であり、枝状溝が備えられたリブの最小横断面空隙率と、最大横断面空隙率との差が１０％以内である。
摘要翻译：提供了一种充气轮胎胎面，其中胎面花纹噪声减小，同时有效地抑制了由圆周槽产生的空气柱声。上述充气轮胎胎面配备有周向槽（2），肋（3）和减小由周向槽产生的空气柱声的谐振器。谐振器各自设置有具有臀部形状的多组谐振器（41,42），每组由至少两种类型组成。第一椽状槽（41）的长度为胎面表面长度的40％以上，槽宽度为周向槽宽度的10％〜25％。第二椽状槽（42）的长度为第一椽状沟的长度的40％〜90％，并且具有不比第一ram状沟的宽度窄的槽宽。第一开口和第二开口交替地存在于相同的圆周槽中。相邻的第一椽状沟的开口之间的距离的长度为胎面表面长度的50％以下。具有椽状沟槽的每个肋的最小横截面中的孔隙率与上述肋的最大横截面中的孔隙率之差为10％以下。

4. 发明申请

WO2012091065A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2012091065A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/JP2011/080334
申请日：2011-12-27
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , グレヴリールドヴィック , パーフォンドレイアラン , デルフィノアントニオ , フォンベルダミアン
发明人：グレヴリー　ルドヴィック , パーフォンドレイ　アラン , デルフィノ　アントニオ , フォンベル　ダミアン
IPC分类号： B60C5/00
CPC分类号： B60C19/002 , B29D30/0061 , Y10T152/10495
摘要：　空洞共鳴音を低減しつつ、高速耐久性と生産性を維持することが出来る、タイヤ内腔に制音体が設けられた空気入りタイヤを提供する。本発明は、空洞共鳴音を低減するために、タイヤ内部面に制音材料で作られた制音体の取り付けられた、幅ＴＷの転動時に接地するトレッドを備えた空気入りタイヤにおいて、制音体は、制音材料で作られ、トレッドの半径方向内部の少なくとも３０％の範囲内でタイヤ内部面に取付幅Wcにて固定された幅Ｗ、厚さＥの少なくとも１本の連続リボンであり、連続リボンの２つの端部である始端と終端は相互に軸方向にオフセットするよう配置され、連続リボンはタイヤ内部面と共に連続リボンの幅Ｗの１０％以上である溝幅Ｄを有する連続溝を形成し、取付幅Wcは連続リボンの幅Ｗよりも小さい。
摘要翻译：提供了一种具有设置在轮胎腔中的声阻尼器的充气轮胎，并且能够在保持高速耐久性和生产率的同时保持腔体共振噪声的同时保持。该充气轮胎具有使用声阻尼材料制成并附着于轮胎内表面的减震器，以减小腔体共振噪声，并且包括在轧制期间与地面接触的宽度（TW）的胎面。声阻尼器由声阻尼材料制成，并且是至少一个宽度（W）和厚度（E）的连续带，其固定在与轮胎内表面的附接宽度（Wc）在内部的至少30％的范围内的胎面在径向方向。连续带的两端，起始边缘和端缘被布置成在轴向方向上相互偏移，并且连续带和轮胎内表面形成具有槽宽度（D）为10的连续槽％连续色带的宽度（W）。连接宽度（Wc）小于连续带宽度（W）。

5. 发明申请

WO2012090311A1 空気入りタイヤ及びその製造方法审中-公开
标题翻译：气动轮胎及其制造方法
公开(公告)号：WO2012090311A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/JP2010/073755
申请日：2010-12-28
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , パーフォンドレイアラン , デルフィノアントニオ , グレヴリールドヴィック , フォンベルダミアン
发明人：パーフォンドレイ　アラン , デルフィノ　アントニオ , グレヴリー　ルドヴィック , フォンベル　ダミアン
IPC分类号： B29D30/08 , B60C5/00
CPC分类号： B60C19/002 , B29D30/0061 , Y10T152/10495
摘要：　本発明は、タイヤのトレッドに対応するタイヤ半径方向内部のタイヤ内部面に、タイヤ内腔の空洞共鳴音を低減するための少なくとも１本の連続リボン状の制音体が設けられた空気入りタイヤを製造する方法であって、加硫成型されたタイヤを提供する段階と、制音体を形成するための配合物を発泡剤と混合して液状配合物を生成する段階と、タイヤをタイヤ保持回転具により起立状態で回転させると共に液状配合物の導入具により液状混合物をタイヤ内部面に導入する段階と、液状混合物をタイヤ内部面に導入する間、空気入りタイヤと導入具とのタイヤ軸方向の位置関係を相対的に変化させると共にタイヤ内部面に導入された液状混合物をゲル化させる段階と、ゲル化した液状混合物を発泡及び乾燥させる段階と、を有する。
摘要翻译：本发明提供了一种制造充气轮胎的方法，所述充气轮胎在轮胎内表面上设置有至少一个连续的带状噪声控制元件，所述轮胎内表面限定轮胎的内侧，其对应于轮胎胎面的径向，用于减少海绵状共振在轮胎的内腔中，其中所述方法包括：提供硫化轮胎的步骤; 将用于形成噪声控制元件的配方与发泡剂混合以产生液体制剂的步骤; 通过轮胎保持/旋转工具将轮胎保持在立起状态的同时旋转轮胎的步骤，并且通过液体配制引入工具将液体混合物引入到轮胎内表面; 在液体混合物被导入到轮胎内表面的同时，改变轮胎轴向上的充气轮胎与导入工具之间的相对位置关系并将引入到轮胎内表面的液体混合物变成凝胶的步骤; 以及进行糊化的液体混合物发泡和干燥的步骤。

6. 发明申请

WO2012090310A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2012090310A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/JP2010/073754
申请日：2010-12-28
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , グレヴリールドヴィック , パーフォンドレイアラン , デルフィノアントニオ , フォンベルダミアン , 高野秀明
发明人：グレヴリー　ルドヴィック , パーフォンドレイ　アラン , デルフィノ　アントニオ , フォンベル　ダミアン , 高野　秀明
IPC分类号： B60C5/00
CPC分类号： B60C19/002 , B29D30/0061 , Y10T152/10495
摘要：　本発明は、空洞共鳴音を低減するために、タイヤ内部面に制音材料で作られた制音体の取り付けられた、幅ＴＷの転動時に設置するトレッドを備えた空気入りタイヤにおいて、制音体は制音材料で作られ、トレッドの半径方向内部の少なくとも３０％の範囲内でタイヤ内部面に固定された幅Ｗ、厚さＥの少なくとも１本の連続リボンであり、連続リボンの２つの端部である始端と終端は相互に軸方向にオフセットするよう配置され、連続リボンはタイヤ内部面と共に連続溝を形成し、連続溝の溝幅Ｄが連続リボンの幅Ｗの２０％以上である。
摘要翻译：本发明是一种充气轮胎，其具有由安装在轮胎内表面上的防声材料制成的抑声器，以减少腔体共振，并且包括当以宽度TW滚动时设置的胎面，其中，所述抑制器为由声音抑制材料制成，并且是在胎面的径向内部的至少30％的范围内至少固定到轮胎内表面的宽度W和厚度E的连续带; 连续带的两个端部，起始端和终端被布置成在轴向上彼此偏移; 连续带与轮胎内表面一起形成连续的槽，连续槽的槽宽D为连续带的宽度W的20％以上。

7. 发明申请

WO2011077562A1 空気入りタイヤ用トレッド审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2011077562A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2009/071651
申请日：2009-12-25
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , 高野秀明
发明人：高野　秀明
IPC分类号： B60C11/04
CPC分类号： B60C11/0309 , B60C19/002 , B60C2011/0381
摘要：　周方向溝により発生する気柱共鳴音を効果的に抑制しつつ、トレッドパターンノイズを低減する。本発明による空気入りタイヤ用トレッドは、トレッド踏面に、周方向溝２及び中間リブ３、ショルダーリブ４を備え、一端が周方向溝に開口し他端が中間リブ内で終端する枝状溝の形態を有し、周方向溝の気柱共鳴音を低減させる共鳴器５が複数備えられ、各枝状溝５は、タイヤが適用リムに装着され、定格内圧が充填されかつ定格荷重がかけられた状態でのトレッド踏面長さの４０％以上の長さかつ、周方向溝幅の１０％以上かつ２５％以下の溝幅を有し、枝状溝の横方向投影長さが、少なくともピッチ長の９５％以上であり、枝状溝が備えられた中間リブ上の最小横断面空隙率と、中間リブの最大横断面空隙率との差が１０％以内である。
摘要翻译：提供了一种充气轮胎胎面，其中胎面花纹噪声减小，同时有效地抑制了由圆周槽产生的空气柱声。上述充气轮胎胎面使得胎面表面配备有周向槽（2），中间肋（3），肩肋（4）和多个谐振器（5），每个谐振器具有臀部形状，使得一个端部开口成圆周槽，另一端终止在中间肋内侧，并且减小由周向槽产生的气柱声。在将轮胎安装在适用的轮辋上，其中空气被填充到额定内部压力的状态下，并且在施加额定载荷的情况下，ram状槽（5）的长度为40％以上胎面表面长度，槽宽度为周向槽的10％-25％，并且椽状槽的横向突出长度为节距长度的至少95％以上。具有椽状沟的各中间肋的最小截面的孔隙率与上述中间肋的最大截面的孔隙率之差为10％以下。

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