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81. 发明申请

WO2022128795A1 POLYMER COMPOSITION WITH HIGH GLOSS, LOW SHRINKAGE AND HIGH IMPACT RESISTANCE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022128795A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/EP2021/085221
申请日：2021-12-10
申请人： SABIC GLOBAL TECHNOLOGIES B.V.
发明人： VAN BEEK, Dimphna, Johanna, Maria
IPC分类号： C08L23/12 , C08L23/14 , C08L23/08 , B60R19/03
摘要： The present invention relates to a polymer composition comprising a first heterophasic propylene copolymer, a second heterophasic propylene copolymer and an ethylene based elastomer. The present invention further relates to a process for the preparation of said polymer composition. The present invention further relates to an automotive part comprising such 5 polymer composition. The polymer composition according to the invention has high gloss, low shrinkage and high impact resistance

82. 发明申请

WO2022092626A1 자동차 범퍼 빔 审中-公开
公开(公告)号：WO2022092626A1
公开(公告)日：2022-05-05
申请号：PCT/KR2021/014114
申请日：2021-10-13
申请人： 롯데케미칼 주식회사
发明人： 이명호
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/03
摘要： 본 발명에 따른 자동차 범퍼 빔은 길이방향으로 오목한 연장홈이 형성되며 중앙 부위가 양단보다 돌출되도록 골곡지게 형성되는 백빔부; 상기 백빔부 양단에 배치되고, 전면이 개구되어 형성된 공간 내측에 상부에서 하부로 갈수록 단면적이 증가되는 보강기둥이 서로 대향되도록 구비되며, 상기 보강기둥 사이에 절곡된 골부가 형성된 보강구조부; 및 상기 보강구조부 좌우측에서 후면을 향하여 돌출되는 자체결합부;가 일체로 사출되어 형성된다.

83. 发明申请

WO2022065944A1 차량용 로어 스티프너 审中-公开
公开(公告)号：WO2022065944A1
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：PCT/KR2021/013107
申请日：2021-09-27
申请人： 롯데케미칼 주식회사
发明人： 소철원
IPC分类号： B60R21/34 , B60R19/48 , B60R19/03 , F16B5/02
摘要： 파이프형 중앙부 및 상기 중앙부 양단에 각각 결합되는 사이드부를 포함하고, 상기 사이드부의 일단은 상기 중앙부의 일단을 수용하는 'ㄷ' 형태의 수용 공간을 포함하고, 상기 중앙부의 일단은 상기 'ㄷ' 형태의 수용 공간을 통해 수용되는 것인 차량용 로어 스티프너가 제공된다.

84. 发明申请

WO2021044193A1 REAR STRUCTURE FOR AN ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021044193A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/IB2019/057481
申请日：2019-09-05
申请人： ARCELORMITTAL
发明人： SOTTY, Alexandre , GIBEAU, Elie , DROUADAINE, Yves , SCHNEIDER, Nicolas
IPC分类号： B60R19/03 , B62D29/00 , B62D21/15
摘要： Rear structure for an electric vehicle having a rear rail which comprises a rear portion, a front portion and a transition zone, such that in the event of a rear crash the rear portion and the transition zone are both able to deform to maximize the amount of energy absorption.

85. 发明申请

WO2019120758A1 VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES KUNSTSTOFFBAUTEILS, SOWIE KUNSTSTOFFBAUTEIL UND BEARBEITUNGSANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019120758A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/EP2018/081056
申请日：2018-11-13
申请人： MAGNA EXTERIORS GMBH
发明人： MENZEL, Marcel
IPC分类号： B29C65/56 , B08B7/00 , B60J5/10 , B60R19/03 , B29C59/16
摘要： Es wird ein Verfahren zum Herstellen von Kunststoffbauteilen (4) für ein Fahrzeug vorgeschlagen, wobei die Kunststoffbauteile (4) in einem Lackierschritt (S1) mindesten teilweise lackiert werden und anschließend auf den nicht lackierten Flächen mit weiteren Bauteilen verbunden werden, wobei mindestens ein Bereich (6), der zur Verbindung mit den weiteren Bauteilen dient, durch ein Abtragungsverfahren mit Laserlicht von Verunreinigungen befreit wird.

86. 发明申请

WO2017125278A1 STOßFÄNGER FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：汽车的保险杠
公开(公告)号：WO2017125278A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/EP2017/050367
申请日：2017-01-10
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , thyssenkrupp AG
发明人： PATBERG, Lothar , LATUSKE, Clemens , EHLING, Christina , RÖTTGER, Rolf , KIBBEN, Martin
IPC分类号： B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03 , B60R2019/1853
摘要： Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger (1) für ein Fahrzeug umfassend mindestens ein Profil (2), insbesondere ein offenes Profil (2) aus einem ersten Werkstoff mit mindestens einer aus Rippen (R) gebildeten Rippenstruktur (3) aus einem zweiten Werkstoff, welche zumindest bereichsweise entlang des Profils (2) angeordnet ist und zumindest bereichsweise mit dem Profil kraft-, form- und/oder stoffschlüssig zur Verstärkung des Profils (2) verbunden ist. Die Aufgabe einen Stoßfänger bereit zu stellen, welcher den an die Kollisionslastfälle gestellten Anforderungen gerecht wird und im Vergleich zum Stand der Technik belastungsoptimierter ausgelegt werden kann, wird dadurch gelöst, dass die Rippenstruktur (3) aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist und mindestens einen ersten Bereich (4) und einen zweiten Bereich (5, 5') aufweist, welche sich hinsichtlich mindestens einer Eigenschaft voneinander unterscheiden.
摘要翻译：
本发明涉及一种申通ROAD˚FSINGER（1）F导航用途ř包括车辆中的至少一个简档（2），尤其是开放式轮廓（2）的肋中的至少一个的第一材料（的第二材料，其被布置在至少部分（沿着型材2的形成R）肋结构（3））和至少部分非正与简档，正和/或stoffschl导航用途SSIG用于增强轮廓的BEAR设防（2），其连接是。一个申通ROAD˚FBEAR的目的是提供一种手指其中到Kollisionslastf BEAR西装要求浪费并可以设计相比于现有技术，负荷最优化，其特征在于凝胶ouml; ST，该肋结构（3）由纤维 - BEAR的 ;市场塑料形成并且至少一个第一区域（4）并且在彼此的至少一个特性不同的第二部分（5，5“）。

87. 发明申请

WO2014044648A3 ORGANOSHEET AS A DISTANCE KEEPER IN IMPACT BEAM 审中-公开
标题翻译： ORGANOSHEET作为冲击梁的距离保持者
公开(公告)号：WO2014044648A3
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/EP2013069195
申请日：2013-09-17
申请人： BEKAERT SA NV
发明人： VAN WASSENHOVE VEERLE
IPC分类号： B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03 , B29C45/14631 , B29C51/004 , B29C51/12 , B29K2105/0809 , B29K2105/0881 , B29K2105/206 , B29K2705/00 , B29L2031/3002 , B29L2031/3044 , B32B1/00 , B32B5/024 , B32B5/026 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2274/00 , B32B2307/516 , B32B2307/558 , B32B2307/714 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , B62D25/04
摘要： An impact beam comprises a polymer matrix and a reinforcing fabric, and further comprises at least one layer of polymer material, especially continuous fibre reinforced material (organosheet or uni directional tape or laminate) being positioned between the reinforcing fabric and the exterior surface of the impact beam in order to keep the reinforcing fabric away from the exterior surface of the impact beam.
摘要翻译：防撞梁包括聚合物基体和增强织物，并且还包括至少一个聚合物材料层，特别是位于增强织物和冲击的外表面之间的连续纤维增强材料（有机片或单向带或层压材料）以保持增强织物远离防撞梁的外表面。

88. 发明申请

WO2013095046A1 중공단면을 갖는 섬유복합보강재가 내장되어 있는 범퍼백빔 및 이를 갖는 범퍼 审中-公开
标题翻译：具有中空部分的内置纤维增强复合材料的保护背光束和包含相同部分的缓冲器
公开(公告)号：WO2013095046A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/KR2012/011272
申请日：2012-12-21
申请人： (주)엘지하우시스
发明人： 길용길 , 윤용호 , 김병혁 , 박춘호 , 김희준
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853
摘要： 본 발명은 섬유복합보강재가 내장되어 있는 범퍼백빔 및 이를 갖는 범퍼에 관한 것이다. 상기 범퍼백빔은, 범퍼커버의 내부에 장착된 상태로 외부로부터 들어오는 충격을 받아 감쇄하는 것으로서, 합성수지로 성형 제작되는 바디와 상기 바디 내에 고정되며, 중공단면을 갖는 섬유복합보강재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기와 같이 이루어지는 본 발명의 범퍼백빔은, 합성수지와 섬유복합소재가 시너지를 일으켜, 만족할 만한 강도 및 강성을 제공함은 물론 높은 연신율을 가져 충돌시 크랙을 거의 발생하지 않아 충돌에너지의 흡수능력이 뛰어나고, 특히 섬유복합소재가 중공단면의 형태를 취하므로 내충격성이 탁월하여 신뢰성이 높다.
摘要翻译：本发明涉及具有中空部分的内置纤维增强复合材料的保险杠后梁和包括该中空部分的保险杠。保险杠后梁安装在保险杠盖内部，从外部接收冲击以减少冲击，其中保险杠后梁包括：用合成树脂模制的车身; 以及纤维增强复合体，其具有固定在身体内部的中空部分。由于包含特征的本发明的保险杠后梁通过合成树脂和纤维增强复合材料的协同效应提供令人满意的强度和刚度并具有高伸长率，所以在碰撞的情况下几乎不发生裂纹，因此保险杠背梁显示出极好的吸收碰撞能量的能力。特别是，纤维增强复合材料具有中空部，耐冲击性优异，可靠性提高。

89. 发明申请

WO2013072424A1 A COMPOSITE MATERIAL FOR LINING OF AUTOMOTIVE PARTS 审中-公开
标题翻译：用于汽车零件内衬的复合材料
公开(公告)号：WO2013072424A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/EP2012/072752
申请日：2012-11-15
申请人： QUADRANT PLASTIC COMPOSITES AG
发明人： DERENGOWSKI, Thomas, M. , GEORGE, Joseph, S. , LEFEVRE, Jérôme
IPC分类号： B32B7/02 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/32 , B60R19/02 , B60R19/03
CPC分类号： B32B27/32 , B32B7/02 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B2262/101 , B32B2270/00 , B32B2307/406 , B32B2307/702 , B32B2605/08 , Y10T29/49826 , Y10T428/24975
摘要： The invention relates to a composite material for lining of automotive parts, comprising a carrier layer(A) made of a porous, fiber reinforced polyolefin and a high-gloss decorative skin (B) made of a deep-drawable amorphous thermoplastic, preferably TPO. The thickness of the decorative skin (B) is lower than the thickness of the carrier layer (A).
摘要翻译：本发明涉及一种汽车零件衬里用复合材料，它包括由多孔纤维增强聚烯烃制成的载体层（A）和由深拉伸无定形热塑性塑料（优选TPO）制成的高光泽装饰性皮肤（B）。装饰性皮肤（B）的厚度低于载体层（A）的厚度。

90. 发明申请

WO2013041255A1 NON-ANCHORING CORDS WITH NON-CHEMICALLY BINDING WITH THE MATRIX IN IMPACT BEAM 审中-公开
标题翻译：非撞击非线性绑带与撞击梁中的矩阵
公开(公告)号：WO2013041255A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/061918
申请日：2012-06-21
申请人： NV BEKAERT SA , VOESTALPINE POLYNORM VAN NIFTRIK BV , BASF SE , LOKERE, Erwin , GALLENS, Jeroen , VAN WASSENHOVE, Veerle , ROMMEL, Hendrik
发明人： LOKERE, Erwin , GALLENS, Jeroen , VAN WASSENHOVE, Veerle , ROMMEL, Hendrik
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/03
CPC分类号： B60R19/18 , B29C70/48 , B29C70/56 , B29C70/885 , B29K2995/0089 , B29L2031/3044 , B60R19/03 , B60R2019/1813 , B60R2019/1853 , D03D1/00 , D03D15/02 , D03D19/00 , D10B2101/20 , D10B2505/02 , D10B2505/12 , Y10T428/249921 , Y10T442/339
摘要： An impact beam (40) comprises a polymer matrix and a reinforcing structure, the structure comprises a number of metal reinforcing cords (22) and non-metal elongated binding elements (26) or non-metal coated elongated binding elements arranged between the cords for holding the metal reinforcing cords together. Each of the metal cords has a metallic cross - sectional area Ametal, and the ratio of the metallic area Ametal to the area of the circumscribed circle (TTdcord2/4) is at least 0.60. The metal cords further have a non chemically binding with the matrix, and non-metal elongated binding elements or non-metal coated elongated binding elements have a chemical bond with said polymer matrix. By not having a mechanical interlocking and a non chemically binding with the matrix, the whole metal cord is stressed and not a local point while in the latter case the metal cord would locally break due to the very high impact forces. Therefore, the structural integrity of the impact beam as subject of the invention can be improved significantly during and after impact.
摘要翻译：冲击梁（40）包括聚合物基体和增强结构，该结构包括多个金属加强帘线（22）和非金属细长结合元件（26）或布置在帘线之间的非金属涂层细长结合元件，用于将金属加强帘线保持在一起。每个金属帘线具有金属横截面积Ametal，并且金属面积Ametal与外接圆的面积（TTdcord2 / 4）的比率至少为0.60。金属线还具有与基质的非化学结合，非金属细长结合元件或非金属涂覆的细长结合元件与所述聚合物基质具有化学键。由于没有机械互锁和与基质的非化学结合，所以整个金属帘线受到压力而不是局部点，而在后一种情况下，由于非常高的冲击力，金属线将局部断裂。因此，作为本发明的主题的冲击梁的结构完整性可以在冲击期间和之后显着改善。

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