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51. 发明申请

WO2020173648A1 ACTUATOR FOR OPENING AND CLOSING A DOOR OR A TAILGATE OF A CAR 审中-公开
公开(公告)号：WO2020173648A1
公开(公告)日：2020-09-03
申请号：PCT/EP2020/052133
申请日：2020-01-29
申请人： NV BEKAERT SA
发明人： CARDON, Olivier , VERMEERSCH, Vincent , VAN DE VELDE, Johan , GHEKIERE, Pieter , VAN HAVER, Wim
IPC分类号： F16F1/02 , E05F1/10 , E05F15/622
摘要： An actuator for opening and closing a door or a tailgate of a car comprises a helical compression spring and a motor. The helical compression spring is provided for opening a door or the tailgate of a car when compressive forces of the helical compression spring are released. The motor is provided for compressing the helical compression spring in order to close the door or the tailgate of the car. The helical compression spring comprises a helically coiled coated steel wire. The helically coiled coated steel wire comprises a steel core and a metallic coating layer. The steel core comprises a steel alloy. The steel alloy comprises between 0.8 and 0.95 wt% carbon, between 0.2 and 0.9 wt% manganese; between 0.1 and 1.4 wt% silicon; optionally one or more than one of the micro-alloying elements chromium, vanadium, tungsten, molybdenum, niobium or boron; optionally aluminum; unavoidable impurities; and iron. The microstructure of the steel core is drawn lamellar pearlite. The metallic coating layer comprises at least 84% by mass of zinc; and preferably aluminum.

52. 发明申请

WO2020148357A2 SPINDELANTRIEB FÜR EIN VERSTELLELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020148357A2
公开(公告)日：2020-07-23
申请号：PCT/EP2020/050957
申请日：2020-01-16
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG
发明人： SCHRAMM, Marco , ESSEL, Franziska , FISCHER, Matthias
IPC分类号： E05F15/622
摘要： Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb für ein Verstellelement (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei ein rohrartiges Antriebsgehäuse (5) mit einem Gehäuseinnenrohr (5a) und einem Gehäuseaußenrohr (5b), die bei einer Verstellung des Spindelantriebs (1) zwischen einer ausgefahrenen Stellung und einer eingefahrenen Stellung teleskopartig ineinanderlaufen, vorgesehen ist, wobei in dem Antriebsgehäuse (5) ein Spindel-Spindelmuttergetriebe (7) mit einer Spindel (8) und einer damit in kämmendem Eingriff stehenden Spindelmutter (9) zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen entlang der geometrischen Spindelachse (4) der Spindel (8) vorgesehen ist, wobei zum Ausleiten der Antriebsbewegungen ein erster Antriebsanschluss (10) und ein zweiter Antriebsanschluss (11) vorgesehen sind, wobei eine Dichtkappe (15) vorgesehen ist, die das Antriebsgehäuse (5) im Bereich des ersten Antriebsanschlusses (10) verschließt und die von einer Antriebsstrangkomponente (13) des Spindelantriebs (1), die den ersten Antriebsanschluss (10) umfasst, durchdrungen ist, wobei die Dichtkappe (15) mit dem Gehäuseinnenrohr (5a) axialfest verbunden ist, wobei zwischen der radialen Außenseite des Gehäuseinnenrohrs (5a) und der radialen Innenseite der Dichtkappe (15) ein Ringraum (16) ausgebildet ist, in den das Gehäuseaußenrohr (5b) bei einer Verstellung des Spindelantriebs (1) von der ausgefahrenen Stellung in die eingefahrene Stellung axial eintaucht. Es wird vorgeschlagen, dass die Dichtkappe (15) mindestens eine zur geometrischen Spindelachse (4) radial beabstandete und/oder versetzt angeordnete Ablaufaussparung (17, 18, 19) aufweist.

53. 发明申请

WO2020049138A1 ANTRIEBSANORDNUNG ZUR MOTORISCHEN VERSTELLUNG EINER KLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020049138A1
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：PCT/EP2019/073792
申请日：2019-09-06
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG
发明人： WITTELSBÜRGER, Michael , SEIDL, Matthias , GUTGESELL, Andreas , BERGNER, Sascha
IPC分类号： E05F1/10 , E05F15/622
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe (2), insbesondere eines Heckdeckels, eines Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur motorischen Verstellung an der Klappe (2) oder an einer der Klappe (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist, wobei der Antrieb (5) eine rotatorische Motoreinheit (6) mit einer Abtriebswelle (7) und ein der Motoreinheit (6) nachgeschaltetes Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen aufweist, das eine Spindel (9) und eine damit in kämmendem Eingriff stehende Spindelmutter (10) aufweist, wobei zwischen die Motoreinheit (6) und das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) eine Schneckengetriebestufe (11) geschaltet ist, wobei der Antrieb (5) einen ersten, der Spindelmutter (10) zugeordneten Antriebsanschluss (14a) und einen zweiten, der Spindel (9) zugeordneten Antriebsanschluss (14b) zum Ausleiten der linearen Antriebsbewegungen aufweist, die zur motorischen Verstellung der Klappe (2) aufeinander zu in einen eingefahrenen Zustand und auseinander in einen ausgefahrenen Zustand verstellbar sind. Es wird vorgeschlagen, dass eine Federanordnung (16) mit einer Schraubendruckfeder (17) vorgesehen ist, die eine Federvorspannung des Antriebs (5) in den eingefahrenen Zustand erzeugt.

54. 发明申请

WO2020031561A1 固定構造、アクチュエータ、車両ドア開閉用アクチュエータ、及び固定方法审中-公开
公开(公告)号：WO2020031561A1
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：PCT/JP2019/026419
申请日：2019-07-03
申请人：株式会社ミツバ
发明人：先山　孝洋 , 瀧澤　貴史 , 高橋　俊成 , 大谷　康生
IPC分类号： F16B7/04 , B60J5/10 , E05F15/622 , F16B4/00 , F16H25/20 , H02K7/06
摘要：第１ジョイント部（９）は、外周面に全周に渡って形成されたかしめ溝（９ｃ）と、かしめ溝（９ｃ）の側縁の一部に少なくとも１つ形成され、かしめ溝（９ｃ）の側縁から軸方向の外側へ傾斜された傾斜部（９６）と、を有し、第１ハウジング（６）は、かしめ溝（９ｃ）に対応する箇所のうち、少なくとも傾斜部（９６）が形成されている箇所に、かしめ部（８９）が形成されている。

55. 发明申请

WO2019158614A1 VORRICHTUNG MIT ZUEINANDER BEWEGBAREN KOMPONENTEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2019158614A1
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：PCT/EP2019/053603
申请日：2019-02-13
申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH
发明人： BATTLOGG, Stefan
IPC分类号： E05F15/622 , E05F5/00
摘要： Vorrichtung (50) mit wenigstens zwei relativ zueinander bewegbaren Komponenten (32-34), wobei die erste Komponente (32) mit einer Drehaufnahme (3) ausgerüstet ist und wobei die zweite Komponente (33) drehbar an der Drehaufnahme (3) aufgenommen ist. Eine dritte Komponente (34) ist mit der zweiten Komponente (33) gekoppelt. Es sind zwei relativ zueinander bewegbare Anschlusseinheiten (151, 152) und eine steuerbare Bremseinrichtung (1) umfasst, wobei die Bremseinrichtung (1) als steuerbare Drehbremse ausgebildet ist, um eine Bewegung einer Türeinrichtung (154) wenigstens teilweise zwischen einer Schließstellung (102) und einer Öffnungsstellung (103) gesteuert zu dämpfen. Die erste Anschlusseinheit (151) ist an der ersten Komponente (32) ausgebildet und die zweite Anschlusseinheit (152) ist mit der dritten Komponente (34) schwenkbar gekoppelt. Die Schwenkachse (34a) ist quer zu einer Drehachse (33a) der zweiten Komponente (33) ausgerichtet.

56. 发明申请

WO2019105810A1 SPINDELANTRIEBSBAUGRUPPE SOWIE FAHRZEUGKLAPPE MIT EINER SPINDELANTRIEBSBAUGRUPPE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019105810A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/EP2018/081966
申请日：2018-11-20
申请人： U-SHIN DEUTSCHLAND ZUGANGSSYSTEME GMBH
发明人： KUMMER, Frank , BITTNER, Eric , LEJEUNE, Nicolas
IPC分类号： E05F15/622
摘要： Es wird eine Spindelantriebsbaugruppe (12) zum Öffnen und/oder Schließen einer Fahrzeugklappe beschrieben, die ein sich entlang einer Spindelantriebsachse (16) erstreckendes Spindelantriebsbaugruppengehäuse (14) und einen im Spindelantriebsbaugruppengehäuse (14) angeordneten Spindelantriebsmotor (36) umfasst. Die Motorwelle (38) des Spindelantriebsmotors (36) ist dabei im Wesentlichen koaxial zur Spindelantriebsachse (16) angeordnet. Zudem ist der Spindelantriebsmotor (36) bezüglich der Spindelantriebsachse (16) über einen Formschluss rotationsfest im Spindelantriebsbaugruppengehäuse (14) gelagert. Zusätzlich wird eine Fahrzeugklappe mit einer solchen Spindelantriebsbaugruppe (12) vorgestellt.

57. 发明申请

WO2019093195A1 車両用ドア開閉装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019093195A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：PCT/JP2018/040313
申请日：2018-10-30
申请人：株式会社ユーシン
发明人：山形　幹雄 , 天野　素晴
IPC分类号： B60J5/10 , E05F15/622 , F16H25/20 , F16H25/24
CPC分类号： B60J5/10 , E05F15/622 , F16H25/20 , F16H25/24
摘要：本発明の車両用ドア開閉装置１は、モータ駆動機構３０と、モータ駆動機構３０を収容する第１ハウジング１０と、モータ駆動機構３０に接続されたスピンドル駆動機構４０と、第１ハウジング１０に対して同軸状に配置され、スピンドル駆動機構によって第１ハウジング１０に対して相対的に移動する第２ハウジング２０とを備える。スピンドル駆動機構４０は、モータ駆動機構３０に接続されたスピンドル５０と、スピンドル５０と螺合するスピンドルナット６０と、スピンドルナット６０に対して相対回転しないように固定され、外周に突起部７１が設けられたプッシュロッド７０と、プッシュロッド７０の突起部７１を軸方向に案内するガイド溝８１が形成されたガイド管８０とを備える。

58. 发明申请

WO2019030039A1 SPINDELANTRIEB FÜR EIN VERSCHLUSSELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019030039A1
公开(公告)日：2019-02-14
申请号：PCT/EP2018/070576
申请日：2018-07-30
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG
发明人： KLOPP, Marcus , KRÜGER, Harald , FISCHER, Florian , PAVLIC, Davor , PFEIFER, Sebastian , WOLF, Maximilian , MARIANUCCIQ, Francesco , BORGOLTE, Jörg
IPC分类号： E05F15/622
CPC分类号： E05F15/622 , E05Y2800/232 , E05Y2800/238 , E05Y2900/546
摘要： Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb für ein Verschlusselement (3) eines Kraftfahrzeugs mit einem Spindel-Spindelmutter-Getriebe (4) zur Erzeugung linearer Antriebsbewegungen, wobei ein motorseitiger Antriebsabschnitt (5) des Spindelantriebs (1) eine Antriebseinheit (6) mit einem Antriebsmotor (7) und einer dem Antriebsmotor (7) nachgeschalteten Antriebsspindel (4b) des Spindel-Spindelmutter-Getriebes (4) aufweist, wobei ein spindelmutterseitiger Antriebsabschnitt (8) des Spindelantriebs (1) eine Spindelmutter (4b) des Spindel-Spindelmutter-Getriebes (4) aufweist, wobei die beiden Antriebsabschnitte (5, 8) jeweils mit einem Antriebsanschluss (9, 10) zum Ausleiten der Antriebsbewegungen verbunden sind, wobei die Antriebseinheit (6) und das Spindel-Spindelmutter-Getriebe (4) entlang der geometrischen Spindelachse (11) hintereinander angeordnet sind, wobei ein Spindelantriebsgehäuse (13) mit einem Innenrohr (14) und einem Außenrohr (15) vorgesehen ist, wobei das Innenrohr (14) teleskopartig in dem Außenrohr (15) läuft, wobei das Innenrohr (14) mit dem spindelmutterseitigen Antriebsabschnitt (8) und das Außenrohr (15) mit dem motorseitigen Antriebsabschnitt (5) verbunden ist, wobei das Innenrohr (14) und das Außenrohr (15) derart formschlüssig miteinander in Eingriff stehen, dass sie bezogen auf die geometrische Spindelachse (11) gegeneinander verdrehgesichert sind. Es wird vorgeschlagen, dass mindestens eine Schraubenfeder (16) innerhalb des Innenrohrs (14) koaxial zu der geometrischen Spindelachse (11) angeordnet ist, die die beiden Antriebsabschnitte (5, 8) gegeneinander vorspannt und dass ein Federführungsrohr (17) innerhalb der mindestens einen Schraubenfeder (16) verläuft und an einem seiner Enden (17a, 17b) an dem motorseitigen Antriebsabschnitt (5) festgelegt ist.

59. 发明申请

WO2018229100A1 ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018229100A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：PCT/EP2018/065608
申请日：2018-06-13
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG
发明人： DIETZEL, Renee
IPC分类号： E05F15/622
CPC分类号： E05F15/622 , E05F5/022 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2800/414 , E05Y2800/68 , E05Y2900/532
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) eines Antriebs (2) zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements (3) eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Reibschlussmechanismus (6) zur Bereitstellung einer Reibkraft vorgesehen ist, der Bestandteil eines Bremsmechanismus (7) des Antriebsstrangs (1) ist, wobei der Reibschlussmechanismus (6) mindestens zwei miteinander in Reibeingriff stehende oder bringbare Reibschlusselemente (8, 9, 10) und einen Andrückmechanismus (11) für die Erzeugung einer Andrückkraft (F) der Reibschlusselemente (8, 9; 9, 10) aufeinander zu aufweist, wobei sich die Reibkraft aus der Andrückkraft (F) und dem Haftreibungskoeffizienten bzw. Gleitreibungskoeffizienten zwischen den Reibschlusselementen (8, 9; 9, 10) ergibt, und wobei der Reibschlussmechanismus (6) in einem Bremsgehäuse (12) angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Bremsgehäuse (12) zumindest einen ersten Bremsgehäuseabschnitt (12a) und einen dazu feststehenden zweiten Bremsgehäuseabschnitt (12b) aufweist, die den Reibschlussmechanismus (6) halten und die derart konfiguriert und zueinander angeordnet sind, dass der Einfluss einer Temperaturabhängigkeit des Haftreibungskoeffizienten und/oder Gleitreibungskoeffizienten zwischen den Reibschlusselementen (8, 9; 9, 10) auf die resultierende Reibkraft zumindest über einen vorbestimmten Temperaturbereich zumindest zum Teil kompensiert wird.

60. 发明申请

WO2018188796A1 REIBSCHLUSSANORDNUNG FÜR EINEN ANTRIEB EINES VERSCHLUSSELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018188796A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：PCT/EP2018/000189
申请日：2018-04-11
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO KOMMANDITGESELLSCHAFT
发明人： STEGNER, Daniela , KRÄUβLICH, Andre , HEβ, Norbert , SCHREIBER, Dominik , FRICKE, Christian
IPC分类号： E05F15/622 , F16D49/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Reibschlussanordnung (13) für einen Antrieb (1), insbesondere Spindelantrieb (1), eines Verschlusselements (2) eines Kraftfahrzeugs, welcher ein Vorschubgetriebe (9) mit einer Getriebekomponente (10) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen aufweist, wobei die Reibschlussanordnung (13) einen Träger (14) und mindestens eine Reibschlusseinheit (16) aufweist, die konfiguriert ist, eine Reibkraft und/oder ein Reibmoment auf die Getriebekomponente (10) zu übertragen. Es wird vorgeschlagen, dass die mindestens eine Reibschlusseinheit (16) einen Reibschlusshebel (17) aufweist, der mit einem ersten Hebelende am Träger (14) schwenkbar gelagert ist, der an einem vom ersten Hebelende (17a) beabstandeten ersten Hebelabschnitt (17b) eine Krafteinleitungseinrichtung (18) aufweist, die am Träger (14) gelagert ist und konfiguriert ist, eine Kraft beabstandet vom ersten Hebelende (17a) in den Reibschlusshebel (17) einzuleiten, und der an einem zweiten Hebelabschnitt (17c), der zwischen dem ersten Hebelende (17a) und dem ersten Hebelabschnitt (17b) angeordnet ist, ein erstes Reibelement (19) aufweist, das konfiguriert ist, die Reibkraft bzw. das Reibmoment auf die Getriebekomponente (10) zu übertragen.

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