专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明申请

WO2009070156A1 SPRINGLESS VALVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：无弹簧阀门系统
公开(公告)号：WO2009070156A1
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/US2007/085583
申请日：2007-11-27
申请人： PIT BULL PRODUCTS, INC. , VANVALKENBURGH, Charles
发明人： VANVALKENBURGH, Charles
IPC分类号： F02B75/24
CPC分类号： F01L1/30 , F01L1/462
摘要： A poppet valve actuation system utilizing separate opening and closing cams that press against opening and closing cam followers, respectively. The opening and closing cam followers are linked to each other directly by a tension member so they move in unison. The valve is firmly connected to the opening cam follower. The opening and closing cam followers and valve are all collinear when viewed from the end of the cam shaft.
摘要翻译：一个提升阀致动系统，分别使用分别的打开和关闭凸轮从动件的开闭凸轮。打开和关闭的凸轮从动件通过张力构件彼此直接连接，使得它们一致地移动。阀门牢固地连接到开启凸轮从动件。当从凸轮轴的端部观察时，开闭凸轮从动件和阀都是共线的。

32. 发明申请

WO2008008054B1 RECIPROCABLE MEMBER WITH ANTI-FLOAT ARRANGEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2008008054B1
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/US2006026592
申请日：2006-07-10
申请人： MACK TRUCKS , SMITH EDWARD M
发明人： SMITH EDWARD M
IPC分类号： F16K51/00
CPC分类号： F01L1/46 , F01L1/462 , F01L1/465 , F01L13/06
摘要： An exhaust valve arrangement includes a cylinder having a top end, an exhaust conduit connected to the cylinder by an opening in the top end of the cylinder, the opening comprising a valve seat, a valve member comprising a valve stem and a valve head on the valve stem, the valve member being movable between a closed position in which the valve head is received in the valve seat and an open position in which the valve head is spaced from the valve seat, and a resilient member arranged to urge the valve member to a closed position. A piston is mounted relative to the valve stem, the piston being disposed in a second cylinder in flow communication with the exhaust conduit and arranged such that a change in pressure in the exhaust conduit changes a degree of compression of the resilient member.

33. 发明申请

WO2005028817A1 COMBUSTION ENGINE HEAD VALVE RE-ASSEMBLY DEVICE 审中-公开
标题翻译：燃烧发动机头阀重组装置
公开(公告)号：WO2005028817A1
公开(公告)日：2005-03-31
申请号：PCT/HR2004/000027
申请日：2004-09-20
申请人： MATIJAK, Damir
发明人： MATIJAK, Damir
IPC分类号： F01L1/46
CPC分类号： F01L1/46 , B25B27/26 , F01L1/462 , F01L3/10
摘要： The Engine Head Valve Re-assembly Device consists of a base (1), a guide (2), a holder (3), a presser (4), a height-adjusting bolt (5), a handle (6), a fixing bolt (7), an electromagnetic armature (8) and a spring (9). Detachably fixed to the base (1) is the guide (2) on which the holder (3) is sliding, which contains a presser (4). The action of manual force on the handle (6) is pushing the holder and the presser downwards, whereby the force of the valve spring thereby subdued. The pressed valve spring is retained in a corresponding position owing to the bolt (7) with which the holder (3) is fixed. nd thus easily portable.
摘要翻译：发动机头阀重新组装装置由基座（1），导向件（2），支架（3），压脚（4），高度调节螺栓（5），手柄（6），固定螺栓（7），电磁衔铁（8）和弹簧（9）。可拆卸地固定到基座（1）的是托架（3）滑动的导向件（2），其包含压脚（4）。手柄（6）上的手动力的作用是向下推动保持器和压脚，由此阀弹簧的力被压制。由于保持器（3）固定在其上的螺栓（7），压力阀弹簧保持在相应的位置。因此便于携带。

34. 发明申请

WO2004042318A1 VORRICHTUNG ZUM MESSEN DES HUBWEGES VON HUBVENTILEN 审中-公开
标题翻译：用于测量行程截止阀
公开(公告)号：WO2004042318A1
公开(公告)日：2004-05-21
申请号：PCT/EP2003/008740
申请日：2003-08-07
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , KRAGL, Rudolf , CONNERT, Rolf , LORSCHEID, Martin , SCHEFFLER, Till
发明人： KRAGL, Rudolf , CONNERT, Rolf , LORSCHEID, Martin , SCHEFFLER, Till
IPC分类号： G01B7/00
CPC分类号： F01L3/08 , F01L1/462 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L2101/00 , F01L2820/045 , Y10T137/8242
摘要： Bei einer Vorrichtung zum Messen des Hubweges von Hubventilen, insbesondere für in Brennkraftmaschinen eingebaute Hubventile, mit Hilfe induktiver Wegaufnehmer, bestehend aus einer ortsfest gelagerten Spule und einer in einer Nut im Ventilschaft bündig angeordneten und in der Spule axial beweglichen Metall-Hülse ist die Hülse innerhalb der Nut mit axialem Spiel befestigt.
摘要翻译：在用于测量电梯阀的行程，特别是用于内置在内燃机中，截止阀，与感应式位置传感器组成的固定安装线圈的帮助和齐平地布置一个在凹槽中在阀杆和在阀芯轴向可移动的金属套筒，套筒内的装置槽安装有轴向间隙。

35. 发明申请

WO2002103174A1 VARIABLE DISPLACEMENT AND VARIABLE COMPRESSION RATIO INTERNAL COMBUSTION ENGINE, POWERED BY ALTERNATIVE FUEL 审中-公开
标题翻译：可变位移和可变压缩比例内燃机，由替代燃料供电
公开(公告)号：WO2002103174A1
公开(公告)日：2002-12-27
申请号：PCT/GR2002/000034
申请日：2002-06-12
申请人： PAPPAS, Spyridon , PAPPAS, Vissarion , PAPPAS, Fedon
发明人： PAPPAS, Spyridon , PAPPAS, Vissarion , PAPPAS, Fedon
IPC分类号： F02B21/00
CPC分类号： F02B75/041 , F01L1/08 , F01L1/44 , F01L1/446 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L3/205 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L2101/00 , F02B21/00 , F02B75/047 , F02B2275/32 , F02D13/0269 , F02D13/0276 , Y02T10/142
摘要： Internal combustion engine, with cylinders' body (1) being an individual component, separate from the crankshaft base (29), thus enabling it to move and the cylinder head (3) of which features a common induction-exhaust valve (4) per cylinder, driven by a cam (5), and two secondary auxiliary valves (7), (8), or alternatively (19), (20) per cylinder, for the assistance the main valve during the induction and exhaust strokes. Each engine cylinder (1) has a port (26), at a specified height, where a displacement variation valve (25), and alternatively (27), is mounted, through which a controllable amount of air escapes, during compression as well as when a displacement variation is desired. With the common induction-exhaust valve (4), the compression ratio can be increased to high levels, since this valve is sufficiently cooled, thus preventing the occurrence of self-ignition. With the displacement variation valve, the engine's displacement and, consequently, its fuel consumption and emission level can be reduced, when desired. With the upward and downward movement of the cylinders' body, the combustion area is increased and decreased respectively, and therefore, the combustion ratio is altered, regardless of the displacement.
摘要翻译：内燃机，其具有与曲轴基座（29）分离的单独部件的缸体（1），从而使其能够移动，并且其缸盖（3）具有公共的排气阀（4）由凸轮（5）驱动的气缸，以及每个气缸的两个辅助辅助阀（7），（8）或备选地（19），（20），用于在感应和排气冲程期间辅助主阀。每个发动机气缸（1）具有在特定高度处安装有位移变化阀（25）和可选择地（27）的端口（26），通过该端口可控量的空气在压缩期间逸出，以及当需要位移变化时。利用普通的排气阀（4），可以将压缩比提高到高水平，因为该阀被充分冷却，从而防止自燃。利用位移变化阀，当需要时，可以减小发动机的排量，并因此降低其燃料消耗和排放水平。随着气缸体的向上和向下运动，燃烧面积分别增加和减小，因此燃烧比不管位移如何变化。

36. 发明申请

WO02025069A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO02025069A1
公开(公告)日：2002-03-28
申请号：PCT/JP2001/008260
申请日：2001-09-21
IPC分类号： F01N5/02 , F01L1/28 , F01L1/46 , F01L3/12 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02G5/02
CPC分类号： F01L1/285 , F01L1/28 , F01L1/462 , F01L3/12 , F02G5/02 , Y02T10/166
摘要： An internal combustion engine, wherein an intake valve (9) for opening and closing an intake valve hole (7) formed in a cylinder head so as to face a combustion chamber (5) is formed hollow, an exhaust valve hole (22) formed in the intake valve (9) is opened and closed by an exhaust valve (18) stored coaxially inside the intake valve (9), the intake valve hole (7) facing the combustion chamber (5) communicates directly with an intake port (8) and the exhaust valve hole (22) facing the combustion chamber (5) communicates with an exhaust port (14) through an exhaust gas passage (21) formed inside the hollow intake valve (9), whereby the intake air charging efficiency can be increased by largely assuring the opening area of the intake valve (9), and the lowering of temperature of the exhaust gas can be minimized to effectively use waste heat since the exhaust gas just after leaving the combustion chamber (5) is not brought into direct contact with the cylinder head (3) having a large heat capacity.
摘要翻译：一种内燃机，其特征在于，形成有用于打开和关闭形成在气缸盖中以与燃烧室（5）相对的进气阀孔（7）的进气门（9）为中空的，形成有排气阀孔（22）在进气门（9）中，通过同时位于进气阀（9）内部的排气阀（18）打开和关闭进气阀（9），面向燃烧室（5）的进气阀孔（7）直接与进气口）和面向燃烧室（5）的排气阀孔（22）通过形成在中空进气阀（9）内部的排气通道（21）与排气口（14）连通，由此，进气充气效率可以通过大大地确保进气门（9）的开口面积而增加，并且由于刚刚离开燃烧室（5）之后的排气不会直接进入，所以能够使废气温度的降低最小化以有效地使用废热与具有大热量的气缸盖（3）接触容量。

37. 发明申请

WO1987000238A1 CAM FOLLOWER MECHANISMS 审中-公开
标题翻译： CAM FOLLOWER机制
公开(公告)号：WO1987000238A1
公开(公告)日：1987-01-15
申请号：PCT/GB1986000382
申请日：1986-06-30
申请人： THE SECRETARY OF STATE FOR TRADE AND INDUSTRY , RUDHAM, Robert, Cedric , McCARTHY, John, Charles
发明人： THE SECRETARY OF STATE FOR TRADE AND INDUSTRY
IPC分类号： F01L01/46
CPC分类号： F01L1/46 , F01L1/16 , F01L1/462
摘要： A cam follower mechanism, particularly for use with an internal combustion engine valve gear, has a cam follower (19) constrained towards contact with a cam (17) by a spring (30). A restraint (40) holds the spring in a partially loaded condition, whilst the cam follower lies adjacent a low (52) of the cam, the restraint being such that the spring is lifted clear thereof as the cam follower rides towards a high (54) of the cam.
摘要翻译：特别是与内燃机阀门齿轮一起使用的凸轮从动机构具有凸轮从动件（19），其通过弹簧（30）与凸轮（17）接合。约束（40）将弹簧保持在部分加载状态，同时凸轮从动件邻近凸轮的低（52），所述约束使得当凸轮从动件朝向高度（54））的凸轮。

38. 发明申请

WO2015199066A1 エンジンの動弁装置审中-公开
标题翻译：发动机阀门装置
公开(公告)号：WO2015199066A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/JP2015/068011
申请日：2015-06-23
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：岡本　安雄
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/24 , F01L1/267 , F01L1/462 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2013/001
摘要：　弁駆動用カム（１２）を有するカムシャフト（１４）と、ロッカーアーム（９）と、弁駆動用カム（１２）と同期して回転する同期カム（１３）と、同期カム（１３）によって規定された時期に吸気弁または排気弁（５）の駆動形態を切替える切替機構（３）とを備える。切替機構（３）は、切替部（２１）と駆動部（２３）を有する。切替部（２１）は、弁駆動用カム（１２）からロッカーアーム（９）に至る動弁系を構成する部品の一部が移動することにより駆動形態を切替える。駆動部（２３）は、同期カム（１３）によって押されて移動するカムフォロア（２２）を有し、前記動弁系を構成する部品の一部をカムフォロア（２２）から受けた力で駆動形態が切替えられる方向に駆動する。同期カム（１３）がカムフォロア（２２）を押す時期は、吸気弁または排気弁（５）が閉じている時期である。　吸気弁また排気弁が閉じている時期と、吸気弁または排気弁の駆動形態を切替えるための部材を駆動する時期とが同期するエンジンの動弁装置を提供する。
摘要翻译：这种用于发动机的阀装置配备有：具有阀驱动凸轮（12）的凸轮轴（14）; 摇臂（9）; 与阀驱动凸轮（12）同步旋转的同步凸轮（13）; 以及用于在同步凸轮（13）所限定的时间切换进气门的驱动模式或排气值（5）的切换机构（3）。切换机构（3）具有切换部（21）和驱动部（23）。开关部件21通过使由阀驱动凸轮（12）到摇臂（9）的部件构成的气门机构的一些部件移动而切换驱动模式。驱动部（23）具有通过被同步凸轮（13）推动而移动的凸轮从动件（22），驱动部（23）使用从凸轮从动件（22）接收的力来驱动在驱动模式切换到的方向上的气门机构的部件。同步凸轮（13）推动凸轮从动件（22）的时间与进气门或排气阀（5）关闭的时间一致。因此，提供了一种用于发动机的阀装置，使得进气门或排气门关闭的时间和用于切换进气门或排气门的驱动模式的构件被驱动的时间彼此同步。

39. 发明申请

WO2015080379A1 논스프링오버헤드크랭크샤프트시스템 审中-公开
标题翻译：非弹簧起重机起重机系统
公开(公告)号：WO2015080379A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/KR2014/009744
申请日：2014-10-16
申请人： 권인하
发明人： 권인하
IPC分类号： F01L1/10 , F01L1/04
CPC分类号： F01L1/30 , F01L1/14 , F01L1/462
摘要： 축의 중심이 고정된 크랭크축이 회전을 하면, 이에 연결된 컨넥팅로드를 통해 흡배기 벨브로 동력이 전달되어 엔진의 사이클에 맞게 흡배기 벨브가 열림과 닫힘 동작을 할 수가 있다. 이것은 스프링 압축으로 인한 동력손실을 줄이고 흡배기 시스템을 구동할 수가 있는 것인데, 흡배기 벨브 닫힘시 벨브와 실린더벽과 유격을 밀폐시키기 위해 벨브 내부 스프링에 약간의 압축력이 작용하게 된다.
摘要翻译：如果轴中心固定的曲轴旋转，则通过连接到曲轴的连杆将功率输送到进排气阀，使得进气和排气阀可以根据发动机的循环打开和关闭。因此，可以减少由弹簧压缩引起的功率损失，并且可以驱动进气和排气系统。为了在阀关闭时密封进排气阀与气缸壁之间的间隙，对阀的内部弹簧施加一些压缩力。

40. 发明申请

WO2014030126A1 DISTRIBUTION SYSTEM FOR 4-STROKE ENGINES, OPERATION METHOD AND USE THEREOF 审中-公开
标题翻译：四冲程发动机分配系统，操作方法及其应用
公开(公告)号：WO2014030126A1
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/IB2013/056776
申请日：2013-08-21
申请人： AJP MOTOS, S.A.
发明人： DA ROCHA PINTO, António Joaquim
IPC分类号： F01L1/08 , F01L1/30 , F01L1/46
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/30 , F01L1/462
摘要： The present invention relates to a distribution system for internal combustion engines with 4-stroke cycle and cylinder heads with a number of valves per cylinder equal to or greater than 2, wherein a shaft (7) consists in each of its sides of an inner channel (21) which has a cam path and acts as a guide for a pin or roller (22) placed at the lower end of the exhaust valve rocker arm (10) and intake valve rocker arm (11), respectively. By the rotation of the shaft (7), pins or rollers (22) actuate the rocker arms (10) into valve opening and closing movements and hence in intake and exhaust movements, which are controlled by the path/shape of inner channels (21). The present invention allows controlling the movement of the valves and using intake and exhaust springs with force/displacement constant 50% less to those of conventional nature, as well as allows replacing double- overhead cam systems.
摘要翻译：本发明涉及一种具有四冲程循环的内燃机分配系统和具有多于每缸气缸数等于或大于2的气缸盖，其中轴（7）由内通道的每一侧组成（21），其具有凸轮路径并且用作分别位于排气门摇臂（10）和进气阀摇臂（11）的下端的销或辊（22）的引导件。通过轴（7）的旋转，销或滚子（22）将摇臂（10）致动到阀门的打开和关闭运动，从而进入进气和排气运动，其由内部通道（21）的路径/形状控制）。本发明允许控制阀的运动并且使用具有与常规性质相比减小50％的力/位移的进气和排气弹簧以及允许更换双顶架凸轮系统。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式