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21. 发明申请

WO2015156308A1 内燃機関用点火装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的点火装置
公开(公告)号：WO2015156308A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/060939
申请日：2015-04-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：寺田　金千代
IPC分类号： F02P3/00 , F02P3/08 , H01F38/12
CPC分类号： F02P3/08 , F02P3/0892 , F02P9/007 , F02P15/10 , H01F38/12
摘要：　内燃機関用点火装置は、バッテリ電圧を昇圧させる主点火用昇圧回路と、この主点火用昇圧回路にて昇圧した電荷を蓄える主点火用コンデンサとを有し、この主点火用コンデンサに蓄えた電荷を点火コイルの１次コイルに放出して点火プラグに火花放電を生じさせる主点火ＣＤＩ回路と、バッテリ電圧を昇圧させるエネルギ投入用昇圧回路と、このエネルギ投入用昇圧回路にて昇圧した電荷を蓄えるエネルギ投入用コンデンサとを有し、前記主点火ＣＤＩ回路の作動によって開始した火花放電中に、前記エネルギ投入用コンデンサに蓄えた電荷を前記１次コイルに放出し、前記点火コイルの２次コイルに同一方向の２次電流を流して、前記主点火ＣＤＩ回路の作動によって開始した火花放電を継続させるエネルギ投入回路と、を備える。
摘要翻译：一种用于内燃机的点火装置，所述点火装置装备有初级点火CDI电路和能量输入电路。初级点火式CDI电路具有提升电池电压的初级点火升压电路，以及一次点燃电容器，其存储由初级点火升压电路升压的电压，初级点火电容器存储的电荷为放电到点火线圈的初级线圈，从而在火花塞中产生火花放电。能量输入电路具有提高电池电压的能量输入升压电路，以及能量输入电容器，其存储电压被能量输入升压电路升压的电荷，以及在由初始点燃CDI电路，存储在能量输入电容器中的电荷被放电到初级线圈，并且相同方向上的次级电流流过点火线圈的次级线圈，从而延长由初级点火操作引起的火花放电 CDI电路。

22. 发明申请

WO2015122003A1 内燃機関の点火装置および点火方法审中-公开
标题翻译：用于内燃机的点火装置和点火方法
公开(公告)号：WO2015122003A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/JP2014/053600
申请日：2014-02-17
申请人：日産自動車株式会社
发明人：白石　泰介
IPC分类号： F02P3/00
CPC分类号： F02P9/007 , F02P3/0407 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要：　点火ユニット（１１）は、点火コイル（１５）に加えて、点火プラグ（９）の電極間に放電電圧と同方向の重ね電圧を重畳する重ね電圧生成回路（１７）を有する。触媒暖機などのために点火時期（θ）が遅角されると、電極近傍のガス流速が低下し、火炎核が成長しないので、設定された点火時期（θ）が閾値（θa）よりも遅角側のときには、進角時に比較して、重ね電圧供給時間を長く設定する。これにより、容量放電に伴う放電電流ピーク値を同等に維持したまま放電時間を長くすることができ、効果的に着火性が改善する。
摘要翻译：在本发明中，点火单元（11）具有点火线圈（15），并且具有在火花塞（9）的电极之间叠加重叠电压的重叠电压发生电路（17），所述重叠电压相同方向作为放电电压。当由于催化剂预热等引起点火时间（θ）延迟时，电极附近的气体流速减小，火焰核不生长，因此当设定的点火时间（ θ）在阈值（θa）的延迟角侧上比在前进角侧。因此，可以延长放电时间，同时保持与电容放电相同的放电电流峰值，从而有效地提高点火性。

23. 发明申请

WO2015005245A1 点火制御装置审中-公开
标题翻译：点火控制装置
公开(公告)号：WO2015005245A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/JP2014/067958
申请日：2014-07-04
申请人：株式会社デンソー
发明人：石谷　雅宏 , 杉浦　明光 , 鳥山　信 , 中山　覚 , 近藤　祐樹
IPC分类号： F02P3/00 , F02P15/10
CPC分类号： F02P9/002 , F02P3/0838 , F02P3/0846 , F02P3/093 , F02P9/007 , F02P15/10
摘要：　点火制御装置（３０）は、点火放電（第一スイッチング素子（３１２）のオフにより開始される）中に、コンデンサ（３１６）から蓄積エネルギを放出させる（第三スイッチング素子（３１４）のオフ及び第二スイッチング素子（３１３）のオンにより行われる）ことで、一次巻線（３１０ａ）の直流電源（３１１）に接続された一端とは反対の他端側に一次電流を供給すべく、各スイッチング素子を制御する制御部（３１９）を備える。制御部（３１９）は、点火プラグにおける誘導放電中に、第二スイッチング素子を、内燃機関の運転状態に応じたエネルギ連続投入時間の間オンとなるように、非断続的にオン動作させる。
摘要翻译：点火控制装置（30）具有控制单元（319），用于在点火放电期间控制每个开关元件（通过第一开关元件（312）截止时开始），通过从电容器（316）中累积的能量（由关闭第三开关元件（314）并接通第二开关元件（313）），以便将初级电流提供到与连接到DC电源的第一端相对的初级绕组（310a）的另一端侧（311）。在火花塞的感应放电期间，控制单元（319）以不间断的方式接通第二开关元件，以在对应于内燃机的操作状态的能量连续输入间隔期间接通。

24. 发明申请

WO2014103555A1 内燃機関の点火装置および点火方法审中-公开
标题翻译：用于内燃机的点火装置和点火方法
公开(公告)号：WO2014103555A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/JP2013/080988
申请日：2013-11-18
申请人：日産自動車株式会社
发明人：白石　泰介 , 矢口　竜也
IPC分类号： F02P3/04 , F02P3/00 , F02P3/01
CPC分类号： F02P3/0407 , F02D35/021 , F02D35/025 , F02D35/028 , F02P3/02 , F02P9/007
摘要：　点火装置は、点火コイル（１５）とは別に重ね電圧生成回路（１７）を備え、二次電圧に重ね電圧を重畳する。重ね電圧の出力パターンとして複数のパターンを有し、機関運転条件に応じて出力パターンが選択される。第３パターンでは、一次電流通電期間に対応してＯＮ電圧とは逆方向となる重ね電圧が付与される。従って、点火コイル（１５）の一次電流通電開始に伴って二次コイルに生じるＯＮ電圧が相殺され、プレイグニッションが防止される。第４パターンでは、一次電流通電期間から放電期間に亘って重ね電圧が付与されるので、ＯＮ電圧の相殺と放電電流の強化との双方の作用が得られる。
摘要翻译：一种配备有与点火线圈（15）分离的重叠电压产生电路（17）的点火装置，由此在二次电压上叠加重叠电压。有几个重叠电压输出模式，其输出模式根据发动机的运行条件进行选择。在第三模式中，与初级电流通电周期对应地施加与导通电压相反的重叠电压。因此，与点火线圈（15）的初级电流通电的开始一起，在二次线圈中产生的导通电压被抵消，从而防止点火。在第四模式中，在初级电流通电周期和放电周期之间施加重叠电压，使得可以消除导通电压并加强放电电流。

25. 发明申请

WO2014016971A1 内燃機関用点火装置审中-公开
标题翻译： IGNITER内燃机
公开(公告)号：WO2014016971A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/JP2012/069782
申请日：2012-07-27
申请人：日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 , 内勢義文 , 島田直樹
发明人：内勢　義文 , 島田　直樹
IPC分类号： F02P3/00
CPC分类号： F02P3/0442 , F02D2041/2013 , F02P3/0407 , F02P9/007
摘要：　内燃機関の動作状況に応じて重ね放電時間を設定して点火プラグに重ね放電を行わせ、燃焼効率を向上させる内燃機関用点火装置を提供する。　重ね時間制御部４０は、ＥＣＵ７０から入力した点火信号の通電信号が示すタイミングでスイッチトランジスタ３３の動作を制御して点火コイル３０の１次電流を遮断し、発生した放電電圧を点火プラグ６０へ供給して放電火花を発生させ、点火信号の重ね放電期間信号に応じて昇圧回路１０，２０を駆動して高電圧を生成させ、重ね放電期間信号が示す期間が終了するまで高電圧を点火プラグ６０へ供給して放電火花を維持する。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于内燃机的点火器，其中根据内燃机的运行状态设定重叠的排放时间，并且通过火花塞进行叠加放电，使得燃烧效率改进了叠加时间控制器（40）通过在由ECU（70）输入的点火信号的通电信号指示的定时控制开关晶体管（33）的动作来阻止点火线圈（30）的第一电流，产生通过向火花塞（60）提供产生的放电电压的放电火花，通过响应于点火信号的叠加放电周期信号驱动升压电路（10,20）而产生高电压，并通过供给来保持放电火花火花塞（60）的高电压直到叠加放电期间信号指示的期间结束。

26. 发明申请

WO2014002291A1 内燃機関用点火装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的点火装置
公开(公告)号：WO2014002291A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/JP2012/067260
申请日：2012-06-29
申请人：日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 , 内勢義文 , 島田直樹
发明人：内勢　義文 , 島田　直樹
IPC分类号： F02P3/00
CPC分类号： F02P3/00 , F02P15/08
摘要：高耐圧の配線を減少させてコストを抑制するとともに設置スペースを抑えることができる重ね放電型の内燃機関用点火装置を提供する。　重ね時間制御部２０ａは、外部から点火コイルユニット１１ａ～１４ａにそれぞれ対応する点火信号を入力し、いずれかの点火信号が有意を示したとき、所定の時間が経過する間、有意を示した点火信号に対応する点火コイルユニットへＤＣ－ＡＣ昇圧駆動回路２１から第１交流電圧を供給し、有意を示した点火信号に対応する点火コイルユニットは、第１交流電圧が供給される昇圧トランス３４が昇圧した第２交流電圧を用いて倍電圧回路３５が高電圧を生成し、点火コイル３１から出力される放電電圧に高電圧を重ねて点火プラグ２２へ供給する。
摘要翻译：提供了一种重叠放电型内燃机点火装置，其通过减少高压配线的数量来抑制成本，并且可以减小安装空间。重叠时间控制单元（20a）将点火信号从外部输入到相应的点火线圈单元（11a-14a），并且当其中一个点火信号变得显着时，在经过预定时间之后提供第一交流电压直流 - 交流升压驱动电路（21）对应于已经变得显着的点火信号的点火线圈单元。在对应于已经变得显着的点火信号的点火线圈单元中，倍压器电路（35）通过采用由升压变压器（34）增加的第二交流电压产生高电压，第一交替电压被提供，并且高电压与从点火线圈（31）输出的放电电压重叠并被提供给火花塞（22）。

27. 发明申请

WO2013035108A1 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING POWER GENERATION FOR ELECTRICAL LOADS IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆电力负荷的发电系统和方法
公开(公告)号：WO2013035108A1
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/IN2012/000587
申请日：2012-09-05
申请人： INDIA NIPPON ELECTRICALS LIMITED , PANDURANGAN, Raju , RAMAN, Umashankar
发明人： PANDURANGAN, Raju , RAMAN, Umashankar
IPC分类号： H02J7/24 , B60Q1/00 , F02P1/08 , F02P3/00 , B60W10/24 , B60W10/30
CPC分类号： F02P3/00 , F02D41/062 , F02N11/06 , F02N2250/02 , F02P1/02 , F02P1/08 , F02P5/1558 , H02J7/247
摘要： The present subject matter described herein relates to methods (400) and systems (200, 218, 300) for controlling electrical power supply for a plurality of electrical loads in a vehicle. According to one embodiment, the power supply system includes an AC generator (102) that generates an AC voltage having a positive half and a negative half. An ignition control system (112) includes a DC voltage regulator (114) having a first switching device (116) that converts the AC voltage received from the AC generator (102) to a DC voltage and an ignition control unit (122) that enables generation of an actuation signal when the speed of the engine is higher than a predetermined level. A load voltage regulator (202) having a second switching device (106) and a third switching device (206) for supplying positive and negative halves of the AC voltage to the plurality of electrical loads is provided.
摘要翻译：本文所述的本主题涉及用于控制车辆中的多个电负载的电力供应的方法（400）和系统（200,218,300）。根据一个实施例，电源系统包括产生具有正半和负半的AC电压的AC发电机（102）。点火控制系统（112）包括具有将从AC发电机（102）接收的AC电压转换为DC电压的第一开关装置（116）的直流稳压器（114）和点火控制单元（122）当发动机的速度高于预定水平时产生致动信号。提供具有第二开关装置（106）和第三开关装置（206）的负载电压调节器（202），用于向多个电负载提供交流电压的正和负两半。

28. 发明申请

WO2012032846A1 点火システム及び点火プラグ审中-公开
标题翻译：点火系统和火花塞
公开(公告)号：WO2012032846A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/JP2011/065771
申请日：2011-07-11
申请人：日本特殊陶業株式会社 , 鬘谷浩平 , 中山勝稔
发明人：鬘谷　浩平 , 中山　勝稔
IPC分类号： H01T13/50 , F02P3/00 , F02P3/01 , H01T13/20
CPC分类号： F02P3/01 , F02P9/007 , H01T13/40 , H01T13/50
摘要：　点火システム（３１）は、点火プラグ（１）と、放電用電源（３２）と、交流電源（３３）とを具備する。点火プラグ（１）は、軸孔（４）を有する絶縁碍子（２）と、軸孔（４）内に配設され、先端が絶縁碍子（２）の先端よりも先端側に位置する電極（８）と、絶縁碍子２の外周に配置される主体金具（３）と、主体金具（３）の先端部に固定され、電極（８）の先端部との間で火花放電間隙（２８）を形成する接地電極（２７）とを備える。放電用電源（３２）からの電圧と交流電源（３３）からの交流電力とが電極（８）を通して火花放電間隙（２８）に供給され、放電用電源（３２）からの電圧により火花放電間隙（２８）において生じた火花に、交流電源（３３）からの交流電力が投入される。これにより、製造コストの増大を招くことなく、火花に対してエネルギーが効率よく投入され、着火性を飛躍的に向上できる。
摘要翻译：点火系统包括火花塞（1），用于放电的电源（32）和交流电源（33）。火花塞（1）还包括：具有轴（4）的绝缘体（2）; 设置在所述轴（4）内的电极（8），并且定位成使得其前端比绝缘体（2）的前端更靠近前端侧; 位于绝缘体（2）的外周上的主金属配件（3）; 和固定在主金属配件（3）的前端部的接地电极（27），在接地电极（27）和电极的前端部之间形成等离子体放电间隙（28） 8）。来自用于放电的电源（32）的电压和来自交流电源（33）的AC电力经由电极（8）提供给等离子体放电间隙（28），并且来自交流电源的交流电（ 33）通过来自用于放电的电源（32）的电压注入到等离子体放电间隙（28）中发生的等离子体中。因此，能量有效地注入到等离子体中，从而允许在不引起增加的制造成本的情况下大幅改善点火。

29. 发明申请

WO2004085836A1 IONIZER 审中-公开
公开(公告)号：WO2004085836A1
公开(公告)日：2004-10-07
申请号：PCT/RU2003/000117
申请日：2003-03-27
IPC分类号： F02P3/00
CPC分类号： H01J61/54
摘要： The invention relates to ionizers and can be used for ionising gaseous, liquid and solid materials, in particular for igniting fuel mixtures in ignition devices, starting ion lamps, for gas and electric welding etc. The use of the inventive ionizer makes it possible to reduce ionisation voltage. Said ionizer consists of a pulsed-voltage source (1), a power supply unit provided with a starting unit (2), a summing unit (3), a power supply unit (4), a first delay element (5), a normally-opened key (6) and a second delay element (7).
摘要翻译：本发明涉及离子发生器，并且可以用于电离气态，液态和固体材料，特别是用于点燃点火装置中的燃料混合物，起始离子灯，用于气体和电焊接等。本发明的离子发生器的使用使得可以减少电离电压。所述电离器由脉冲电压源（1），设置有起动单元（2）的电源单元，加法单元（3），电源单元（4），第一延迟元件（5），常开键（6）和第二延迟元件（7）。

30. 发明申请

WO00029745A1 METHOD FOR IGNITING THE AIR-FUEL MIXTURE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在内燃机中点燃空气燃料混合物的方法
公开(公告)号：WO00029745A1
公开(公告)日：2000-05-25
申请号：PCT/RU1998/000373
申请日：1998-11-12
IPC分类号： F02P3/12 , F02P3/00
CPC分类号： F02P3/12 , F02P9/002
摘要： The present invention relates to a method for igniting the air-fuel mixture in an internal combustion engine, wherein said method involves increasing the force of the electric field in the electrode gap of the spark plug until the electric breakdown thereof. The method further involves repeating several times the following steps: decreasing step by step the force of the electric field down to a given level; maintaining the force at this level for a duration of 2.5 to 25 microseconds; reversing the orientation of the electric field; and increasing the force of the electric field in the electrode gap of the spark plug until the electric breakdown thereof. This invention also relates to an ignition system that uses piezoelectric elements for realising this method. This invention provides for an essentially complete fuel combustion and improves the economical and ecological characteristics of the engine.
摘要翻译：本发明涉及一种用于点燃内燃机中的空气 - 燃料混合物的方法，其中所述方法包括增加火花塞的电极间隙中的电场的力直到其电击穿。该方法还包括重复几次以下步骤：逐步地将电场的力降低到给定水平; 将力保持在此水平2.5至25微秒的持续时间; 反转电场的方向; 并且增加火花塞的电极间隙中的电场的力，直到其电击穿。本发明还涉及使用压电元件来实现该方法的点火系统。本发明提供了基本上完整的燃料燃烧并且改善了发动机的经济和生态特性。

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