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11. 发明申请

WO2004007946A1 燃料噴射装置における燃料噴射方法审中-公开
标题翻译：燃油喷射器燃油喷射方法
公开(公告)号：WO2004007946A1
公开(公告)日：2004-01-22
申请号：PCT/JP2003/008855
申请日：2003-07-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 堀田義博 , 脇坂佳史 , 河村清美 , 中北清己
发明人：堀田義博 , 脇坂佳史 , 河村清美 , 中北清己
IPC分类号： F02M47/00
CPC分类号： F02M57/025 , F02D41/3836 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M45/08 , F02M47/027 , F02M59/105 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/44
摘要：良好な燃焼、排気特性を実現でき、しかも、任意の燃料噴射パターンで燃料噴射を行うことが可能で燃料噴射パターンの自由度が拡大する燃料噴射装置における燃料噴射方法を得る。蓄圧器と増圧器とを備えた燃料噴射装置において、噴射制御弁とピストン制御弁とをそれぞれ独立して制御し両者の作動の位相差を調整することにより、燃料噴射ノズルから噴射される燃料の最高噴射圧力、増圧開始時の噴射圧力の増加率、噴射終了時の噴射圧力の低下率、パイロット噴射圧力、及びアフター噴射圧力のうちの少なくとも何れか一つを制御して燃料噴射を履行する。すなわち、ベースコモンレール圧から蓄圧器及び増圧器の作動によって静的に決まる静的最高圧力へ移行する間の途中の圧力を積極的に利用して噴射の制御要素とすることで、非常に自由度の高い燃料噴射パターンを実現できる。
摘要翻译：一种具有蓄能器和助力器的燃料喷射器中的燃料喷射方法，其能够实现优异的燃烧和排气特性并且以任何燃料喷射模式喷射燃料以增加燃料喷射模式的自由度，包括执行燃料喷射同时控制从燃料喷射喷嘴喷射的燃料的最大喷射压力中的至少一个，增压开始时的喷射压力的增加率，喷射结束时的喷射压力的下降率，先导喷射压力，以及通过彼此独立地调节喷射控制阀和活塞控制阀来调节其操作之间的相位差的后喷射压力，由此通过积极地利用，可以实现具有非常高的自由度的燃料喷射模式，作为喷射控制元件，在从基本共轨压力到最大值的过渡期间的压力 um静压由蓄能器和助力器的操作决定。

12. 发明申请

WO2003069154A1 KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：燃料喷射装置，用于内燃发动机
公开(公告)号：WO2003069154A1
公开(公告)日：2003-08-21
申请号：PCT/DE2002/004480
申请日：2002-12-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOEHLAND, Peter
发明人： BOEHLAND, Peter
IPC分类号： F02M57/02
CPC分类号： F02M47/027 , F02M45/04 , F02M45/08 , F02M57/02
摘要： Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine eine Kraftstoffhochdruckpumpe (10) und ein mit dieser verbundenes Kraftstoffeinspritzventil (12) auf. Ein Pumpenkolben (18) der Kraftstoffhochdruckpumpe (10) begrenzt einen Pumpenarbeitsraum (22), der mit einem Druckraum (40) des Kraftstoffeinspritzventils (12) verbunden ist, das ein Einspritzventilglied (28) aufweist, durch das Einspritzöffnungen (32) gesteuert werden und das durch den im Druckraum (40) herrschenden Druck gegen eine Schließkraft in einer Öffnungsrichtung (29) bewegbar ist. Durch ein erstes Steuerventil (68) wird eine Verbindung (66) des Pumpenarbeitsraums (22) mit einem Entlastungsraum (24) gesteuert und durch ein zweites Steuerventil (70) wird eine Verbindung (64) eines mit dem Pumpenarbeitsraum (22) verbundenen Steuerdruckraums (52) mit einem Entlastungsraum (24) gesteuert. In Verbindungen (62, 64) des Steuerdruckraums (52) mit dem Pumpenarbeitsraum (22) und mit dem Entlastungsraum (24) ist jeweils eine Drosselstelle (63, 65) vorgesehen. Es ist ein weiterer Druckraum (54) vorgesehen, der mit dem Pumpenarbeitsraum (22) verbunden ist und der durch eine Druckfläche (53) begrenzt wird, über die eine weitere Kraft in Schließrichtung auf das Einspritzventilglied (28) erzeugt wird.
摘要翻译：所述燃料喷射装置具有高压燃料泵（10）并连接有用于内燃机的每个气缸该燃料喷射阀（12）。所述高压燃料泵的泵活塞（18）（10）限定有具有喷射阀构件（28）的燃料喷射阀（12）的压力室（40）连通的泵的工作空间（22）中，由喷射孔（32）被控制，并且通过在针对一个闭合力的空间（40）的压力沿打开方向（29）的存在的压力是可移动的。由第一控制阀（68）被控制，该泵的工作空间（22），以将凹凸空间的化合物（66）（24）和由第二控制阀（70）一个连接到控制压力室中的泵的工作空间（22）的（连接（64）52 ）被控制，以将凹凸空间（24）。在控制压力室（52）与泵的工作空间（22）和至所述减压空间（24）的化合物（62，64）在每种情况下的节流点（63，65）被提供。中，提供了被连接到所述泵的工作空间（22）和由压力表面（53）界定经由喷射阀构件（28）在闭合方向上的进一步的力产生更大的压力空间（54）。

13. 发明申请

WO2002086305A2 KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：燃料喷射装置，用于内燃发动机
公开(公告)号：WO2002086305A2
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：PCT/DE2002/001367
申请日：2002-04-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , DUPLAT, Gérard , POURRET, Raphael , VOIGT, Peter
发明人： DUPLAT, Gérard , POURRET, Raphael , VOIGT, Peter
IPC分类号： F02M45/04
CPC分类号： F02M59/366 , F02M45/04 , F02M45/08 , F02M57/023 , F02M61/205 , F02M2200/304 , F02M2200/40 , F02M2200/505
摘要： Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist eine Kraftstoffhochdruckpumpe (10) und ein Kraftstoffeinspritzventil (12) für einen Zylinder der Brennkraftmaschine auf. Die Kraftstoffhochdruckpumpe (10) weist einen Pumpenarbeitsraum (22) auf und das Kraftstoffeinspritzventil (12) weist ein Einspritzventilglied (28) auf, durch das wenigstens eine Einspritzöffnung (32) gesteuert wird und das gegen die Kraft einer Schliessfeder (44) in einer Öffnungsrichtung (29) bewegbar ist, wobei sich die Schliessfeder (44) einerseits am Einspritzventilglied (28) und andererseits an einem verschiebbaren Speicherkolben (50) abstützt, der auf seiner der Schliessfeder (44) abgewandten Seite von dem im Pumpenarbeitsraum (22) herrschenden Druck beaufschlagt ist. Der Speicherkolben (50) ist gegen die Kraft der Schliessfeder (44) in einen Speicherraum (54) bewegbar und die Ausweichhubbewegung des Speicherkolbens (50) in den Speicherraum (54) ist durch einen Anschlag (53) begrenzt. Der Speicherkolben (50) weist einen in einer Ausgangsstellung in einer Verbindungsbohrung (56) angeordneten Schaftabschnitt (64) mit kleinerem Querschnitt und einen ausserhalb der Verbindungsborung (56) zum Pumpenarbeitsraum (22) hin angeordneten Schaftabschnitt (63) mit grösserem Querschnitt auf und bei der Ausweichhubbewegung des Speicherkolbens (50) in den Speicherraum (54) taucht dessen Schaftabschnitt (63) mit grösserem Querschnitt in die Verbindungsbohrung (56) ein.
摘要翻译：所述燃料喷射装置具有高压燃料泵（10）和用于所述内燃发动机的气缸的燃料喷射阀（12）。所述高压燃料泵（10）包括泵的工作空间（22）和燃料喷射阀（12）具有喷射阀构件（28）由所述至少一个喷射孔（32）控制，并且针对一个闭合弹簧（44）的力（在打开方向 29）是可移动的，由此所述闭合弹簧（44）（进样阀构件28）和另一个（上可移位的蓄能器活塞50）在一侧被支撑，其在它的闭合弹簧（从（在泵的工作空间22通行背向44）侧）被加压，蓄能器活塞（50）是对中的存储空间（54）和蓄能器活塞（50）到存储室（54）的Ausweichhubbewegung闭合弹簧（44）的由一个止动件（53）上的力可移动是有限的。较小横截面的蓄能器活塞（50）具有一个设置在连接孔中的起始位置（56）的轴部（64）和所述Verbindungsborung的（56）的外侧到所述泵室（22）布置成朝向较大的横截面的柄部（63），并且其中蓄能器活塞（50）到存储室（54）的Ausweichhubbewegung骤降具有较大的横截面到连接孔（56）的柄部（63）。

14. 发明申请

WO01014737A1 FUEL INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION MACHINE 审中-公开
标题翻译：燃油喷射系统的内燃发动机
公开(公告)号：WO01014737A1
公开(公告)日：2001-03-01
申请号：PCT/DE2000/002553
申请日：2000-08-02
IPC分类号： F02M47/00 , F02M41/16 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M47/02 , F02M51/00 , F02M55/02 , F02M63/00 , F02M63/02 , F02M45/00
CPC分类号： F02M63/0007 , F02D2041/3881 , F02M41/16 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M47/027 , F02M63/0225 , F02M2200/21 , F02M2200/40
摘要： The invention relates to a fuel injection system (1) for an internal combustion engine in which fuel with at least two different fuel pressures can be injected by injectors (10) into the combustion chamber of an internal combustion engine comprising a central first pressure accumulator (6) for the higher pressure fuel and a central, second pressure accumulator (7) fed by the first pressure accumulator (6) wherein a lower fuel pressure is maintained, by regulating the fuel supply. A valve unit is provided for switching between the higher and lower fuel. The valve unit (12) for switching between the higher and lower fuel is provided locally for each injector (10). The injection system of invention enables improved dosing of the lower fuel pressure.
摘要翻译：在一个燃料喷射系统（1）用于内燃发动机，其中具有燃料通过喷射器（10）的至少两个不同的高的燃料压力可以被注入到内燃机的燃烧室，具有一中心第一蓄压器（6），用于在较高的燃料压力和第一蓄压器（6）供电的中央第二累加器（7），其中较低的燃料压力通过其燃料供给调节保持，并且与用于较高和较低的切换在较高和较低的燃料压力，所述阀单元（12）之间进行切换的阀单元燃料压力局部地对每个喷射器（10）。与此喷射系统改进了低燃料压力的剂量是可能的。

15. 发明申请

WO01014730A1 HYDRAULIC CONTROL DEVICE 审中-公开
标题翻译：液压控制装置
公开(公告)号：WO01014730A1
公开(公告)日：2001-03-01
申请号：PCT/DE2000/002677
申请日：2000-08-10
IPC分类号： F02M45/04 , F02M45/06 , F02M51/00 , F02M57/02 , F02M59/36 , F02M59/46 , H01L41/09 , F16K1/44
CPC分类号： F02M59/366 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M57/02 , F02M59/468 , Y10T137/86919 , Y10T137/86944 , Y10T137/86976
摘要： The invention relates to a hydraulic control device (14), especially a hydraulic control device for an aggregate for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine. The inventive control device (14) has an externally controlled actuator (24) and a valve member (22) interacting therewith. Said valve member controls the pressure medium connections between at least one channel (18) that carries a high-pressure medium and one channel (20) that carries a low-pressure medium and determines the injection parameters. The aim of the invention is to provide a hydraulic control device that allows injection of the fuel in several stages. To this end, the valve member (22) has at least two valve seats (36.1 and 36.2) which are controlled by separate closing members (26.1 and 26.2). Said closing members are mounted to be displaced relative to each other and to be actuated in the same direction. The invention facilitates a multi-stage injection with a single control of the actuator (24) and thereby reduces the control frequency and heat build-up of the actuator (24).
摘要翻译：所以建议其特别地提供了一种用于装配用于将燃料喷射到内燃发动机的燃烧腔室中的油压控制装置（14）。该控制装置（14）包括一个外部可控的致动器（24）和配合的阀件（22）。后者的控制压力之间的至少前端的高压通道（18）和用于确定所述喷射参数的低压传送通道（20）流体连接。为了形成多级Einspritzvorgans根据本发明的阀构件（22）具有至少两个阀座（36.1和36.2）。这些是由独立的Schliessgliedern（26.1和26.2），它们是可致动的相互相对移动并在方向的同样的意义来控制。多级喷射操作由致动装置（24）的单次致动从而实现。这降低了驱动频率，并因此发热所述致动器（24）的。

16. 发明申请

WO01014724A1 FUEL INJECTION DEVICE 审中-公开
标题翻译：燃料喷射装置，
公开(公告)号：WO01014724A1
公开(公告)日：2001-03-01
申请号：PCT/DE2000/002579
申请日：2000-08-02
IPC分类号： F02M45/00 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M47/02 , F02M57/02 , F02M59/10 , F02M63/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02M57/025 , F02M45/00 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M47/027 , F02M57/023 , F02M59/105 , F02M63/0007 , F02M63/0225 , F02M2200/21
摘要： The invention relates to a fuel injection device (1), comprising one or more pump-nozzle units or pump-line-nozzle systems (6) that correspond to the number of cylinders and that compress the fuel. The fuel injection device is also provided with a hydraulic pressure multiplicator (10). The inventive device facilitates fuel injection over a wide speed range and with high precision using the pump-nozzle unit (6) and the pressure multiplicator (10).
摘要翻译：一种燃料喷射器（1）具有一个或多个对应的泵喷嘴单元或泵行喷嘴系统（6），用于将燃料的压缩气缸的数量，并且一个液压增压器单元（10）。与泵喷嘴单元（6）和所述增压器单元（10）的帮助下可以进行，燃料喷射在宽转速范围内以极大的精度。

17. 发明申请

WO00063549A2 FUEL PRESSURE DELAY CYLINDER 审中-公开
标题翻译：燃油压力延迟气缸
公开(公告)号：WO00063549A2
公开(公告)日：2000-10-26
申请号：PCT/US2000/010659
申请日：2000-04-19
IPC分类号： F02M45/04 , F02M45/08 , F02M45/12 , F02M47/00 , F02M51/06 , F02M57/02 , F02M59/46 , F02M61/10
CPC分类号： F02M57/025 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M59/46
摘要： A delay device (12) for an engine fuel injector (10) having a control valve (50) for controlling high pressure actuating fluid flow to an intensifier (204) responsive to an injection command defining the duration of an injection event to increase the pressure on a volume of fuel for injection. The delay device (12) includes a piston (18) shiftable between a first disposition and a second disposition over a period of time after initiation of the injection command to effect a delay in initiation of fuel injection after initiation of the injection command. A method of controlling a fuel injection event includes flowing actuating fluid from the controller (50) to an intensifier (204) responsive to an injection command, pressurizing the fuel by the intensifier (204), flowing pressurized fuel to an injector nozzle (16), and interposing a delay in the flow of fuel to the injector nozzle (16).
摘要翻译：一种用于发动机燃料喷射器（10）的延迟装置（12），其具有控制阀（50），用于响应于限定喷射事件的持续时间的喷射命令来控制向增压器（204）的高压致动流体流动，以增加压力在一定量的注射燃料。延迟装置（12）包括在开始喷射命令之后的一段时间内在第一处置和第二处置之间移动的活塞（18），以在开始喷射命令之后实现燃料喷射开始的延迟。控制燃料喷射事件的方法包括响应于喷射命令将致动流体从控制器（50）流动到增压器（204），通过增压器（204）对燃料加压，将加压燃料流动到喷射器喷嘴（16），并且将燃料流的延迟插入到喷射器喷嘴（16）。

18. 发明申请

WO99015783A1 FUEL INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：燃料喷射装置，用于内燃机
公开(公告)号：WO99015783A1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：PCT/DE1998/000945
申请日：1998-04-03
IPC分类号： F02M51/00 , F02D41/20 , F02M45/04 , F02M45/08 , F02M59/46 , F02M61/16 , F02M63/00
CPC分类号： F02M63/0029 , F02D41/2096 , F02M45/04 , F02M63/0005 , F02M63/0007 , F02M2200/703
摘要： The present invention relates to a fuel injection device for internal combustion engines, wherein the opening and closing movement of a fuel injection valve (1) is controlled by the pressure in pressure chamber (9) acting on a pressure shoulder (16). The pressurised fluid supply to the pressure chamber (9) is controlled by a control valve member (23) which is displaced by the pressure in a working chamber (31). The pressure in said working chamber (31) is controlled by a pilot valve (55) having a closing body (56) which is displaced by a piezo drive (73) from a second valve seat (64) to a first valve seat (60), thus opening for a short moment the expansion duct (50) of said working chamber (31). The control valve member (23) is then opened and high-pressure fuel is supplied to the pressure chamber (9) for injection, which results in a very small pre-injection amount. In order to obtain the main injection amount, the closing body (56) is placed in a central position between the two valve seats (64, 60), thus establishing a longer connection for supplying the high-pressure fuel flow to the pressure chamber (9).
摘要翻译：它提出了一种用于内燃机的燃料喷射装置，其中，燃料喷射阀（1）由压力在压力室（9），其作用于一压力肩（16），控制在其打开和关闭。压力供给到压力室（9）由一控制阀构件（23），其又由压力在一个工作腔室（31）移动控制。在工作腔室中的压力（31）是通过从第二阀座压电致动器（73）的作用下具有封闭体（56）的先导阀（55）来控制（64）被移动到一个第一阀座（60），并由此所述工作腔（31）的释放线路（50）打开一个短的时间。这具有这样的控制阀构件（23）和所述压力室（9），用于注射的结果的目的，供给高压燃料的的开口。这导致了一个非常小的预喷射。为了进行主喷射量，所述封闭体（56）是在所述阀座之间（64，60）定位在中间位置，由此产生的高压燃料供给到所述压力室（9）延长的连接。

19. 发明申请

WO1996003572A1 METHOD FOR INCREASING THE EFFICIENCY OF A CATALYST IN A DIESEL ENGINE 审中-公开
标题翻译：提高柴油发动机催化剂效率的方法
公开(公告)号：WO1996003572A1
公开(公告)日：1996-02-08
申请号：PCT/IT1995000123
申请日：1995-07-21
申请人： CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA' CONSORTILE PER AZIONI , ROSSI SEBASTIANO, Giovanni, Maria , CANALE, Silvio
发明人： CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA' CONSORTILE PER AZIONI
IPC分类号： F01N03/20
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N2430/06 , F02B3/06 , F02D41/029 , F02D41/3827 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2250/32 , F02M45/02 , F02M45/04 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： An injection method applicable to engines featuring a Denox catalyst for reducing the nitric oxide content of exhaust gas. In addition to the main injection phase, the method presents a post-injection phase predominantly performed during the exhaust stroke of the engine, so that the diesel fuel injected does not contribute - or only to a very limited extent - towards combusion, but is supplied directly to the Denox catalyst to increase its efficiency. The method involves no alterations to the injection system, by virtue of post-injection being controlled and optimized by the central unit controlling injection as a whole.
摘要翻译：适用于具有减少废气一氧化氮含量的脱氧催化剂的发动机的注射方法。除了主喷射阶段之外，该方法还提供了在发动机的排气冲程期间主要执行的后喷射阶段，使得喷射的柴油燃料不仅仅在有限的程度上贡献于燃料，而且被提供直接向Denox催化剂提高其效率。该方法不涉及注射系统的改变，因为通过中央单元控制喷射作为整体来控制和优化后喷射。

20. 发明申请

WO2014156321A1 燃料噴射弁の制御装置审中-公开
标题翻译：用于控制燃油喷射阀的装置
公开(公告)号：WO2014156321A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/052825
申请日：2014-02-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：向原　修 , 豊原　正裕
IPC分类号： F02D41/20 , F02D41/36 , F02D45/00 , F02M51/00 , F02M51/06
CPC分类号： F02D41/30 , F02D41/008 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/2013 , F02D2200/0602 , F02D2200/0614 , F02M45/04 , F02M51/061
摘要：　本発明は、燃料噴射弁の機差ばらつき及び特性違いに起因した燃料噴射弁の噴射量ばらつきを低減させ、最低噴射量の低減を図ることを目的とする。　燃料噴射弁駆動手段は、気筒別に駆動電流プロフィールを個別に設定できる手段を備え、燃料噴射弁の噴射量特性に基づく、識別情報に基づき、燃料噴射弁の駆動電流プロフィールを個別に設定できる手段を備える。
摘要翻译：本发明的目的在于实现燃料喷射阀的最小喷射量的减少和机器差异的不均匀性的降低，并且由于特性差引起的燃料喷射阀喷射的燃料量的不均匀性降低。燃料喷射阀驱动装置设置有能够通过气缸分别设置驱动电流分布的装置，并且设置有可以基于在燃料喷射阀上的识别信息单独设置燃料喷射阀的驱动电流分布的装置燃料喷射阀的喷射量特性的基础。

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