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    • 1. 发明申请
    • PIEZO-COMMON-RAIL-INJEKTOR MIT HYDRAULISCHEM SPIELAUSGLEICH ÜBER BEWEGUNG DES VENTILSITZES
    • PIEZO公共轨道喷射器与液压比较器移动阀座比较
    • WO2018068925A1
    • 2018-04-19
    • PCT/EP2017/070363
    • 2017-08-10
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
    • SCHÜRZ, Willibald
    • F02M63/00F02M47/02F02M61/16
    • F02M47/027F02M61/167F02M63/0026F02M2200/16F02M2200/50F02M2200/703F02M2200/705
    • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Einspritzventil mit Servoventilsteuerung aufweisend einen Injektorkörper (10) mit einer Einspritzdüse, welche ein Düsenmodul (120) mit einem Düsenkörper (130) und einer Düsennadel (140) aufweist. Die Düsennadel (140) korrespondiert mit einer Düsenfeder (150), die so angeordnet ist, dass sie eine Schließkraft auf die Düsennadel (140) ausübt, wobei das Einspritzventil weiter eine Hochdruckleitung (20) aufweist, die an das Hochdruckkraftstoffsystem angeschlossen ist und die über eine Zulaufdrossel (100) mit einem Steuerraum (160) verbunden ist. Der Steuerraum (160) ist über einen Fluiddurchlass (170) mit einem Ventilraum (180) verbunden. Im Ventilraum (180) ist ein Ventilkörper (80) angeordnet und der Ventilkörper (80) wirkt mit einer Ventilfeder zusammen, die den Ventilkörper von einer Drosselplatte (90) abdrückt. Im ge- schlossenen Zustand des Einspritzventils steht der Ventilkörper (80) mit einem Piezoaktor (40) in Kontakt. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Ventilkörper (80) als Stufenkolben ausgebildet ist mit einem größeren Durchmesser (190) und einem kleineren Durchmesser (200), dabei ist der Ventilkörper (80) in einer Ventilplatte (70) geführt. Weiter zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass ein hydraulischer Koppelraum (250) im Übergangsbereich vom großen Durchmesser 190 zu dem kleinen Durchmesser 200 ausgebildet ist, welcher vom Ventilkörper (80) und der Ventilplatte (70) definiert ist, wobei eine erste Führung (210) zwischen dem kleineren Durchmesser (200) und der Ventilplatte (70) ausgebildet ist und eine zweite Führung zwischen dem großen Durchmesser (190) und der Ventilplatte (70), derart, dass im geschlossenen Zustand des Injektors im Koppelraum (250) ein gegenüber dem Raildruck leicht abgesenkter Druck herrscht, wodurch eine erste Dauerleckage (260) in der ersten Führung (210) klein ist, welche über die zweite Führung (220) des großen Durchmessers (190) dem Koppelraum (250) zugeführt wird. Desweiterein ist eine Ablaufdrossel (240) im Ventilkörper (80) ausgebildet bis zur Verbindung des Ventilraums (180) mit einem Niederdruckbereich.
    • 本发明涉及一种伺服阀控制喷射器,其包括具有喷射器并具有带喷嘴主体(130)和喷嘴主体(120)的喷嘴模块(120)的喷射器主体(10) 喷嘴针(140)。 喷嘴针(140)对应于喷嘴弹簧(150),该喷嘴弹簧(150)被布置成对喷嘴针(140)施加闭合力,喷射阀还具有高压管线(20) ,其连接到高压燃料系统并且经由入口节流阀(100)连接到控制室(160)。 控制空间(160)经由流体通道(170)连接到阀空间(180)。 阀体(80)设置在阀空间(180)中并且阀体(80)与将阀体推离节流板(90)的阀弹簧配合。 在喷射阀的关闭状态下,阀体(80)与压电致动器(40)接触。 本发明的特征在于,所述VentilkÖ主体(80)被设计为具有一个GR&ouml一阶梯活塞;在阀板体(80);道路较旧的直径(190)和一个较小直径(200),此外,是Ventilk&OUML (70)找到的导航用途HRT。 此外,本发明的特征在于,在从大S直径190的导航用途bergangsbereich液压联接空间(250)被形成为小直径200从VentilkÖ主体(80)和阀板(70)被定义, 其中,第一R&导航用途导(210)的较小直径(200)和阀板(70)和大S的直径(190)之间的第二R&领导和阀板(70),使得在之间形成 压倒轨道压力稍微降低的压力,其中第一持续时间泄漏(260)在第一架F导航用途,在联接室(250)一个向上导航用途导(210)的喷射器的关闭状态小,这超过第二个F导航使用指南(220 )的大直径(190)被供给到联接空间(250)。 此外,在阀体(80)中形成出口节流阀(240),直到阀空间(180)连接到低压区域。
    • 3. 发明申请
    • PIEZOINJEKTOR
    • piezoinjector
    • WO2017108425A1
    • 2017-06-29
    • PCT/EP2016/080213
    • 2016-12-08
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
    • REIM, WernerSCHÜRZ, Willibald
    • F02M51/06F02M61/16
    • F02M51/06F02M61/167F02M2200/28F02M2200/703F02M2200/704F02M2547/008
    • Die Erfindung betrifft einen Piezoinjektor (100) mit einem Aktorraum (110), in dem ein Piezoaktor (112) angeordnet ist. Desweiteren weist dieser eine Steuerkolbenbohrung (118), in der ein Steuerkolben (122) mit einer Stirnseite (124) angeordnet ist, auf, einen Leckagestift (128), der zwischen dem Piezoaktor (112) und der Stirnseite (124) des Steuerkolbens (122) angeordnet ist, um den Piezoaktor (112) mit dem Steuerkolben (122) zu koppeln, einen ersten Steuerraum, der durch einen von der Stirnseite (124) des Steuerkolbens (122) begrenzten Abschnitt und der Steuerkolbenbohrung (118) gebildet ist, eine Düsennadel (116) zum Öffnen und Schließen von Einspritzlöchern (138) mit einer Stirnseite (134), wobei die Düsennadel (116) eine Düsennadelhülse (132) mit einem inneren Düsennadelhülsendurchmesser (133) führt, einen zweiten Steuerraum (136), der durch die Düsennadelhülse (132) und die Stirnseite (134) der Düsennadel (116) begrenzt ist, eine Verbindung (142) zur fluiden Kommunikation zwischen dem ersten Steuerraum (126) und dem zweiten Steuerraum (136), die als hydraulische Drossel (160) ausgebildet ist. Der Piezoinjektor (100) zeichnet sich dadurch aus, dass die Drossel (160) derart ausgebildet ist, dass bei einer Veränderung des Düsennadelhülsendurchmessers d (133) der Drosseldurchfluss sich im Verhältnis (d_neu/d_alt) 2 verändert.
    • 本发明涉及具有其中压电致动器(112)被布置的致动器室(110)的压电喷射器(100)。 此外,该具有控制活塞孔(118),其中一个控制活塞(122)具有端面(124)被设置在,所述压电致动器(112)和所述控制活塞的端面(124)之间的泄漏销(128)(122 )被布置成连接(与控制活塞(122),第一控制腔,其(通过(从端面124 112)),控制活塞122)有限部分和所述控制活塞孔(118)的形成中,d导航使用压电致动器 ;喷嘴针(116),以打开和Einspritzl&oUML的关闭S;陈具有端面(134),其中,所述d导航用途喷嘴针(116)包括具有内部d导航用途sennadelh导航中使用的d导航用途sennadelh导航用途套筒(132)(138) ; lsendurchmesser(133),用于导航使用HRT,第二控制腔(136)通过d导航用途sennadelh导航用途套筒(132)和d导航用途喷嘴针(116)的前端(134)是有限的,用于流体的连接(142) 第一控制室(126)和第二个Steuerra之间的通信 到(136),其被设计为液压节气门(160)。 压电喷射器(100)的特征在于:所述节流装置(160)被配置为使得,对于d导航使用sennadelh导航用途lsendurchmessers节气门流量的d(133)的一个版本BEAR变化是比BEAR(d_alt d_neu /)ltnis 2 更改。

    • 4. 发明申请
    • FUEL INJECTOR
    • 喷油器
    • WO2017085124A1
    • 2017-05-26
    • PCT/EP2016/077857
    • 2016-11-16
    • DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.À R.L.
    • LEGRAND, Philippe
    • F02M47/02F02M61/12
    • F02M47/027F02M61/12F02M2200/703
    • A direct acting fuel injector (10) for use in an internal combustion engine, the injector comprising an actuator (20); a hydraulic amplifier chamber (31) for fuel; a valve needle (14) movable within a bore (16) provided in an injector housing having a lower housing region (18a) of a first, reduced diameter (Dnoz) and an upper housing region (18b, 18c) of a second, greater diameter, wherein the upper housing region (18b, 18c) is received within a cap nut (54) of the injector, the valve needle (14) having a surface (14c) with a needle diameter (Dnoz) exposed to fuel within the hydraulic amplifier chamber (31); and a plunger (30) having a plunger diameter (Dpc) exposed to fuel within the hydraulic amplifier chamber (31), the plunger (30) being actuable by means of the actuator (20) to provide a force to the valve needle (14) with an amplification factor determined by the ratio of the plunger diameter (Dpc) to the needle diameter (Dnoz). The hydraulic amplifier chamber (31) is defined within a region of the lower housing region (18a) external to the cap nut (54).
    • 一种用于内燃机的直接作用燃料喷射器(10),所述喷射器包括致动器(20); 一个用于燃料的液压放大器室(31) (16)中可移动的阀针(14),所述阀针在设置于具有第一直径减小的直径(Dnoz)的下壳体区域(18a)和上壳体区域(18b,18c)的喷射器壳体中的孔 其中上部壳体区域(18b,18c)容纳在喷射器的盖螺母(54)内,阀针(14)具有暴露于液压内的燃料的针直径(Dnoz)的表面(14c) 放大器室(31); 和具有暴露于液压放大器腔室(31)内的燃料的柱塞直径(Dpc)的柱塞(30),柱塞(30)可借助于致动器(20)致动以向阀针(14)提供力 ),放大系数由柱塞直径(Dpc)与针直径(Dnoz)之比确定。 液压放大器腔室(31)限定在下部壳体区域(18a)的在盖形螺母(54)外部的区域内。
    • 5. 发明申请
    • EINSPRITZVENTIL UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES EINSPRITZVENTILS
    • 喷油器和用于操作的喷射阀
    • WO2015052332A1
    • 2015-04-16
    • PCT/EP2014/071809
    • 2014-10-10
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
    • LI, Hui
    • F02M47/02F02M63/00F02M65/00F02D41/20
    • F02D41/2096F02M47/027F02M63/0014F02M63/0026F02M65/005F02M2200/70F02M2200/701F02M2200/703
    • Ein Einspritzventil (1) weist auf, einen Injektorkörper (2) mit einer Ausnehmung (3) und einem Fluidzulauf (7) und einem Fluidablauf (9), einen Nadelkörper (10), der axial beweglich in der Ausnehmung (3) des Injektorkörpers (2) angeordnet ist und der in einer Schließposition des Nadelkörpers (10) in einen Fluidfluss durch eine Einspritzöffnung (12) des Injektorkörpers (2) unterbindet und ansonsten frei gibt, einen Steuerraum (15) der in der Ausnehmung (3) angeordnet ist und der hydraulisch zwischen dem Fluidzulauf (7) und dem Fluidablauf (9) angeordnet ist, ein Steuerventil (16) mit einem Ventilkörper (17), das in dem Steuerraum (15) angeordnet und das dazu ausgebildet ist, in einer Schließposition des Ventilkörpers (17) einen Fluidfluss zwischen dem Steuerraum (15) und dem Fluidablauf (9) zu unterbinden und ansonsten frei zu geben, einen Piezoaktuator (20) der mechanisch mit dem Steuerventil (16) über einen ersten Übertrager (23) gekoppelt ist zum Öffnen des Steuerventils (16), wobei der Piezoaktuator (20) zusätzlich mechanisch mit dem Nadelkörper (10) koppelbar ist zum Schließen des Einspritzventils ( 1 ).
    • 一个喷射阀(1)包括,(喷射器主体(2)具有凹部(3)和流体入口(7)和流体出口(9),针体(10)轴向地移动,在所述凹部(3喷射器) 2)布置并且其(在针体(10的关闭位置)通过一个注射孔中的流体流动抑制12)的喷射器(2)和以其他方式是自由的,在所述凹部的控制腔(15)(3)被布置和 液压流体入口(7)和流体出口(9)之间布置在具有设置在控制腔室中的阀体(17)(15)并且适于在所述阀体的关闭位置的控制阀(16)(17) 以防止控制腔(15)和流体出口(9)之间的流体流动和在其它方面没有给压电致动器(20)经由第一变压器机械地连接至所述控制阀(16)(23)被耦合到所述控制阀的开度 (16),所述压电致动器(20)机械地连接到所述针体(10)被另外连接到所述喷射阀(1)的关闭。
    • 6. 发明申请
    • INJECTOR-IGNITER WITH THERMOCHEMICAL REGENERATION
    • 具有热化学再生的注射器 - IGNITER
    • WO2014144653A2
    • 2014-09-18
    • PCT/US2014029154
    • 2014-03-14
    • MCALISTER TECHNOLOGIES LLC
    • MCALISTER ROY EDWARD
    • F02M57/06F02B43/10F02M51/0603F02M2200/703F02P13/00F02P23/04
    • A fuel injection system comprising an injector-igniter and a fuel tank in fluid communication with the injector-igniter. The injector igniter includes an injector housing and a valve assembly. The valve assembly includes a valve and a valve seat electrode located within the injector housing. The valve seat electrode forms an annular spark gap between the electrode and an electrode portion of the injector housing. An actuator, such as a piezoelectric actuator, is disposed in the housing and connected to the valve. In some embodiments, the system further comprises a thermochemical reactor operatively coupled to the injector-igniter to provide a supplemental supply of hydrogen for combustion enhancement. In other embodiments, a hydraulic stroke amplifier is disposed between the actuator and valve.
    • 一种燃料喷射系统,包括喷射器点火器和与喷射器点火器流体连通的燃料箱。 喷射器点火器包括喷射器壳体和阀组件。 阀组件包括位于喷射器壳体内的阀和阀座电极。 阀座电极在电极和注射器壳体的电极部分之间形成环形火花隙。 诸如压电致动器的致动器设置在壳体中并连接到阀。 在一些实施例中,系统还包括操作性地连接到喷射器点火器的热化学反应器,以提供用于燃烧增强的氢的补充供应。 在其他实施例中,液压行程放大器设置在致动器和阀之间。
    • 7. 发明申请
    • PIEZOINJEKTOR MIT HYDRAULISCH GEKOPPELTER DÜSENNADELBEWEGUNG
    • Piezoinjector液压耦合针运动
    • WO2014012795A1
    • 2014-01-23
    • PCT/EP2013/064111
    • 2013-07-04
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
    • SCHÜRZ, Willibald
    • F02M63/00F02M61/16
    • F02M51/0603F02M61/167F02M63/0026F02M2200/28F02M2200/703F02M2200/704F02M2547/001
    • Die Erfindung betrifft einen Piezoinjektor (100) mit einem Aktorraum (131), in dem ein Piezoaktor (130) angeordnet ist. Der Piezoinjektor (100) umfasst weiter eine Ventilkolbenbohrung (151) in der ein Ventilkolben (150) angeordnet ist, wobei der Ventilkolben (150) eine dem Piezoaktor (130) zugewandte erste Stirnseite (152) aufweist. Ein durch die erste Stirnseite (152) begrenzter Abschnitt der Ventilkolbenbohrung (151) bildet einen ersten Steuerraum (153) und ein dem ersten Steuerraum (153) entgegengesetzte Abschnitt der Ventilkolbenbohrung (151) bildet einen Federraum (154). Dabei ist der Ventilkolben (150) zwischen dem ersten Steuerraum (153) und dem Federraum (154) angeordnet. Überdies ist eine Düsennadel (170) vorgesehen, mit einer zweiten Stirnseite (172), wobei die Düsennadel (170) eine Düsennadelhülse (171) führt. Die Düsennadelhülse (171) und die zweite Stirnseite (172) begrenzen einen zweiten Steuerraum (173). Es ist eine Verbindungsbohrung (160) zwischen dem ersten Steuerraum (153) und dem zweiten Steuerraum (173) vorgesehen. Des Weiteren ist ein Leckagestift (140), der zwischen dem Piezoaktor (130) und der ersten Stirnseite (152) des Ventilkolbens (150) in einer Leckagestiftbohrung (141) angeordnet ist, vorhanden. Diese Leckagestiftbohrung (141) ist in einer Zwischenplatte (112) ausgebildet, die an der dem Piezoaktor (130) zugewandten Seite an eine Steuerplatte (114) angrenzt, in welcher Steuerplatte (114) die Ventilkolbenbohrung (151) ausgebildet ist.
    • 本发明涉及一种具有其中压电致动器(130)被布置的致动器室(131)的压电喷射器(100)。 压电喷射器(100)还包括一阀活塞孔(151),其中,阀活塞(150)被布置,其特征在于,朝向所述压电致动器(130)的第一端(152)面向阀活塞(150)。 通过第一端面(152)的阀活塞孔(151)的有限部分形成第一控制腔(153)和所述第一控制腔(153)的阀活塞孔(151)的相对的部分形成的弹簧室(154)。 在这种情况下,阀活塞(150)设置在所述第一控制腔(153)和所述弹簧室(154)之间。 此外,喷嘴针(170)设置有一个第二端面(172),其中,所述喷嘴针(170)执行喷嘴针套筒(171)。 喷嘴针护套(171)和第二端面(172)限定一个第二控制腔(173)。 它是第一控制腔(153)和第二控制室(173)设置的连接孔(160)。 此外,所述压电致动器(130),并在泄漏销孔(141)的阀活塞(150)的第一端面(152)之间的泄漏销(140)被设置为呈现。 这种泄漏销孔(141)在安装在面向到控制板(114)的压电致动器(130)侧的中间板(112)形成为相邻,其中,所述控制板(114),所述阀活塞孔(151)形成。
    • 8. 发明申请
    • FUEL INJECTOR
    • 喷油器
    • WO2013160536A1
    • 2013-10-31
    • PCT/FI2013/050416
    • 2013-04-16
    • WÄRTSILÄ FINLAND OY
    • VOUTILAINEN, Vesa
    • F02M47/02
    • F02M47/027F02M2200/21F02M2200/703
    • A fuel injector (1) comprising a movable control piston (10), a fuel space (15) delimited by the control piston (10) and the injector needle (8), whereby fuel pressure in the fuel space (15) is arranged to press the injector needle (8) toward a closed position. The fuel injector further comprises a first outlet flow path (14, 21, 19) for connecting the fuel space (15) to the fuel outlet (18) and a second outlet flow path (26, 22, 19) for connecting the fuel space (15) to the fuel outlet (18) and a piezoelectric actuator (17, 20) for opening and closing the flow communication through the first outlet flow path (14, 21, 19). The control piston (10) has a first position, where the fuel space (15) is in flow communication with the fuel inlet (5) and the flow communication between the fuel space (15) and the fuel outlet (18) is closed, and a second position, where the fuel space (15) is in flow communication with the fuel outlet (18) through first outlet flow path (14, 21, 19) and the second outlet flow path (26, 22, 19).
    • 一种燃料喷射器(1),包括可动控制活塞(10),由控制活塞(10)和喷射器针(8)限定的燃料空间(15),由此燃料空间(15)中的燃料压力被布置成 将注射器针(8)按压到关闭位置。 燃料喷射器还包括用于将燃料空间(15)连接到燃料出口(18)的第一出口流动路径(14,21,19)和用于连接燃料空间的第二出口流动路径(26,22,29) (15)到燃料出口(18)和用于打开和关闭通过第一出口流动路径(14,21,19)的流动连通的压电致动器(17,20)。 控制活塞(10)具有第一位置,燃料空间(15)与燃料入口(5)流动连通,并且燃料空间(15)和燃料出口(18)之间的流动连通被关闭, 和第二位置,其中燃料空间(15)通过第一出口流动路径(14,21,19)和第二出口流动路径(26,22,29)与燃料出口(18)流动连通。
    • 9. 发明申请
    • KRAFTSTOFFINJEKTOR
    • 喷油嘴
    • WO2012069393A1
    • 2012-05-31
    • PCT/EP2011/070513
    • 2011-11-21
    • ROBERT BOSCH GMBHSCHUELKE, ArminOHLHAFER, Olaf
    • SCHUELKE, ArminOHLHAFER, Olaf
    • F02M51/06F02M63/00
    • F02M51/066F02M51/0635F02M2200/703
    • Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem Magnetaktor (1) zur direkten Ansteuerung eines vorzugsweise nadelförmigen Einspritzventilgliedes (2), über dessen Hubbewegung wenigstens eine Einspritzöffnung (3) des Kraftstoffinjektors freigebbar oder verschließbar ist, wobei der Magnetaktor (1) ein hubbewegliches Ankerelement (4) zur Steuerung des Steuerdrucks in einem Steuervolumen (5) umfasst. Erfindungsgemäß ist das Einspritzventilglied (2) während einer ersten Phase seines Öffnungshubes mit einem hydraulischen Übersetzer (6) mechanisch koppelbar, der eine das Steuervolumen (5) begrenzende hydraulische Wirkfläche A 1 besitzt, welche in Summe mit einer am Einspritzventilglied (2) ausgebildeten hydraulischen Wirkfläche A 2 größer als eine am Ankerelement (4) ausgebildete, das Steuervolumen (5) begrenzende hydraulische Wirkfläche A 3 ist, so dass aufgrund des Flächenverhältnisses der in Bezug auf das Steuervolumen (5) relevanten hydraulischen Wirkflächen A 1 , A 2 und A 3 eine Kraftverstärkung bewirkt wird. Ferner erfindungsgemäß ist das Einspritzventilglied (2) während seines Schließhubes mit dem Ankerelement (4) mechanisch koppelbar, das in Schließrichtung des Einspritzventilgliedes (2) von der Druckkraft einer Ankerfeder (7) beaufschlagt wird, so dass der Schließhub des Einspritzventilgliedes (2) mittels der Ankerfeder (7) bewirkbar ist.
    • 本发明涉及一种燃料喷射器用于将燃料喷射到内燃发动机的燃烧室用磁力致动器(1),用于一个优选针状喷射阀构件(2),在其升降运动的至少一个喷射孔(3)的燃料喷射器被打开或关闭,其中,所述螺线管致动器的直接控制 (1)包括用于控制在一个控制容积(5)的控制压力hubbewegliches锚元件(4)。 根据本发明,喷射阀构件(2)在它的打开行程的第一阶段中,用液压助力器(6)可被机械地联接,一个控制容积(5)包围的液压有效面积A1具有,其形成在总和到一个在所述喷射阀构件(2)的液压有效面积A2 一个大于在锚定元件(4)形成的,该控制容积(5)包围的液压有效面积A3,使得相关的因相对于所述控制量的面积比(5)的液压作用面A1,A2和A3,力扩增实现。 此外,根据本发明的喷射阀构件(2)其关闭行程的电枢元件(4)机械地耦合,这是当在所述喷射阀构件(2)的闭合方向从衔铁弹簧的推压力作用时(7),使得由所述装置喷射阀构件(2)的关闭行程 衔铁弹簧(7)实现。
    • 10. 发明申请
    • KRAFTSTOFFINJEKTOR SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG UND/ODER MONTAGE EINER DÜSENNADEL-BAUGRUPPE
    • 喷油嘴和方法用于生产和/或针组件的组装
    • WO2011104110A1
    • 2011-09-01
    • PCT/EP2011/051778
    • 2011-02-08
    • ROBERT BOSCH GMBHEISENMENGER, NadjaMAGEL, Hans-Christoph
    • EISENMENGER, NadjaMAGEL, Hans-Christoph
    • F02M63/00F02M51/06
    • F02M51/0603F02M63/0026F02M2200/703F02M2200/704Y10T29/494
    • Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, mit einem Düsenkörper (1) und einem Injektorkörper (2), wobei im Düsenkörper (1) eine Hochdruckbohrung (3) zur Aufnahme einer hubbeweglichen Düsennadel (4) ausgebildet ist, über deren Hubbewegung wenigstens eine Einspritzöffnung (5) freigebbar oder verschließbar ist, und wobei im Injektorkörper (2) ein Niederdruckraum (6) zur Aufnahme eines Piezoaktors (7) ausgebildet ist, der über eine Kopplungseinrichtung (8) in der Weise mit der Düsennadel (4) hydraulisch koppelbar bzw. gekoppelt ist, dass die Düsennadel (3) bei elektrisch entladenem Piezoaktor (7) ihre Schließlage einnimmt. Erfindungsgemäß umfasst die Kopplungseinrichtung (8) einen ersten und einen zweiten scheibenförmigen Kopplerkörper (9, 10) mit jeweils einer Zylinderbohrung (11, 12) zur Aufnahme jeweils eines einen Kopplerraum (13, 14) begrenzenden Kopplerkolbens (15, 16). Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung und/oder Montage einer Düsennadel-Baugruppe für einen Kraftstoffinjektor.
    • 本发明涉及一种燃料喷射器的燃料喷射系统,特别是共轨喷射系统,具有喷嘴主体(1)和喷射器主体(2),其中,所述喷嘴主体(1)形成的高压孔(3),用于接收一个行程移动的喷嘴针(4) 是,它的升降至少一个喷射孔的运动(5)被打开或关闭,并且其中,在所述喷射器主体(2)上形成有低压室用于以这样的方式通过耦合装置(8)(7)接收到压电致动器与(6) 喷嘴针(4)液压联接或联接到喷嘴针(3)当电放电压电促动器(7)处于其关闭位置。 根据本发明,所述连接装置(8)包括一个第一和一个第二盘形耦合器主体(9,10),每个具有用于接收相应的一个耦合器(13,14)限制所述联接器活塞(15,16)的气缸孔(11,12)。 本发明还涉及一种用于燃料喷射器的喷嘴针组件的制造和/或组件的方法。