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    • 11. 发明申请
    • MAGNUS-ROTOR
    • 马格纳斯转子
    • WO2012034935A1
    • 2012-03-22
    • PCT/EP2011/065623
    • 2011-09-09
    • WOBBEN, AloysROHDEN, Rolf
    • ROHDEN, Rolf
    • B63H9/02
    • B63H1/14B63H9/02Y02T70/58
    • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Magnus-Rotor (2), mit einem Träger (4), und einem an dem Träger (4) drehbar gelagerten Rotationskörper (8) sowie einer Antriebseinrichtung (15) zum Antreiben des Rotationskörpers (8). Der Träger (4) weist dabei wenigstens eine Öffnung (4a, 19, 21) auf, die einen Innenraum des Trägers (4) mit einem Außenraum derart verbindet, dass Luft zwischen diesen beiden Räumen hindurchtreten kann. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Kühlen von Elementen eines Magnus-Rotors (2), ein Verfahren zum Erwärmen eines Rotationskörpers (8) eines Magnus-Rotors (2) sowie ein Schiff (1).
    • 本发明涉及一种马格努斯转子(2),包括一个支撑件(4)和可旋转地安装一个到所述支撑件(4)的旋转体(8)以及用于驱动所述旋转体的驱动装置(15)(8)。 在这种情况下支撑件(4)具有至少一个孔(4a,19,21)与外部空间连接的载体(4)的内部,从而这两个空间之间的空气能够通过。 此外,本发明涉及一种用于冷却马格努斯转子元件(2),加热旋转体的方法(8)的马格努斯转子(2)和船(1)。
    • 13. 发明申请
    • MAGNUSROTOR
    • 马格纳斯转子
    • WO2007137844A2
    • 2007-12-06
    • PCT/EP2007/004816
    • 2007-05-31
    • WOBBEN, AloysROHDEN, Rolf
    • WOBBEN, AloysROHDEN, Rolf
    • B63H9/02
    • B63H9/02Y02T70/58
    • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Magnusrotor, mit einem Antrieb und einer Steuerung, welche den Antrieb derart steuert, dass der Magnusrotor eine Umfangsgeschwindigkeit erreicht, die um einen Faktor λ größer als die mittlere Windgeschwindigkeit ist. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Betrieb eines Magnusrotors mit einem Antrieb, welcher den Magnusrotor in Rotation versetzt, und eine Steuerung, sowie ein Schiff. Um den Magnusrotor in seiner Wirkung besser auszunutzen, als dies im Stand der Technik geschieht ist λ größer 4. Dabei liegt der vorliegenden Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass die Annahme, oberhalb einer Schnelllaufzahl von Vier keine signifikante und vor allen Dingen in Relation zu der aufzuwendenden Antriebsleistung stehende Steigerung des Auftriebsbeiwertes mehr gäbe, auf einem technischen Vorurteil basiert. Es konnte empirisch festgestellt werden, dass eine Steigerung der Schnelllaufzahl zu einem signifikant höheren Auftriebsbeiwert führt. Entsprechend ergibt sich auch eine höhere Leistung des Magnusrotors.
    • 本发明涉及一种马格努斯转子包括驱动和控制该驱动,使得马格努斯转子达到一个因子的圆周速度的控制器? 比平均风速大。 此外,本发明涉及一种用于操作一个马格努斯转子包括驱动装置,它设置马格努斯转子旋转的方法,以及一控制器,以及一个船。 为了更好地利用马格纳斯转子在其效果比现有技术中做了什么? 大于4。在这种情况下,本发明是基于这样的认识:在假设四的叶尖速度比以上就没有显著,首先相对于所述升力系数多个站立消耗驱动电力增加,基于技术偏见。 经验已经发现,增加在一个显著较高的升力系数的速度比的结果。 因此,存在马格努斯转子的较高的功率。
    • 15. 发明申请
    • FAHRZEUGKÖRPER UND FAHRZEUG
    • 车身和
    • WO2014108115A1
    • 2014-07-17
    • PCT/DE2013/100434
    • 2013-12-19
    • ROHDEN, Rolf
    • ROHDEN, Rolf
    • B63H9/02
    • B63H9/02B63H13/00Y02T70/58
    • Die Erfindung betrifft eine Profilnase (300), welche eine Rotationsachse (258) aufweist, und mit einem um die Rotationsachse drehbar gelagerten Strömungselement, sodass ein modifizierter Flettner-Antrieb gebildet ist, einen Fahrzeugkörper (250) mit einem Profilteil (260) und einer Profilnase mit einer Rotationsachse, wobei die Profilnase ein um die Rotationsachse drehbar gelagertes Strömungselement aufweist und das Profilteil und die Profilnase derart voneinander beabstandet sind, dass eine an dem Strömungselement angreifende Luftströmung aerodynamisch das Profilteil umströmt und ein Fahrzeug mit einem solchen Fahrzeugkörper.
    • 本发明涉及一种简档鼻部(300)具有旋转(258)的轴线,并与绕旋转轴线可旋转地安装流量元件,从而使经修饰的弗莱特纳驱动形成,车体(250)与型材构件(260)和简档鼻子 具有旋转轴线,其中所述前缘包括一个围绕旋转轴线可旋转地安装的流动元件和所述轮廓部和前缘从彼此间隔开,使得作用在围绕所述轮廓构件的流动元件的空气流的空气动力流动和具有这样的车体的车辆。
    • 17. 发明申请
    • SCHIFF MIT LÜFTUNGSEINRICHTUNG
    • 通风设备SHIP
    • WO2012034898A1
    • 2012-03-22
    • PCT/EP2011/065355
    • 2011-09-06
    • WOBBEN, AloysROHDEN, Rolf
    • ROHDEN, Rolf
    • B63J2/08
    • B63J2/08
    • Die Erfindung betrifft ein Schiff (1), mit mindestens einem Laderaum (5, 6, 7, 8) und mindestens einer Lüftungseinrichtung (11) zum Belüften des Laderaums, welche mindestens einen Lufteinlass (21) und mindestens einen mittels eines Kanals (13) mit dem Lufteinlass verbundenen Luftauslass (23, 25, 27) aufweist. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Schiff (1) mit einer Lüftungseinrichtung (11), wobei der Kanal (13) mindestens einen oberhalb des Lufteinlasses (21) angeordneten Abschnitt (17) aufweist. Ferner betrifft die Erfindung eine Lüftungseinrichtung (11) zum Belüften des Laderaums eins Schiffs (1).
    • 本发明涉及一种船舶(1),具有至少一个载物空间(5,6,7,8)和至少一个通风设备(11),用于通风的货物空间,其通过一个信道的装置包括至少一个空气入口(21)和至少一个(13) 与连接到空气出口(23,25,27)的空气入口。 特别地,本发明涉及一种容器(1)与排气孔(11),至少布置在沟道(13)包括进气口上面的(21)部分(17)。 此外,本发明涉及一种通风装置(11),用于通风的货物保持一个容器(1)。
    • 18. 发明申请
    • MAGNUS-ROTOR
    • 马格纳斯转子
    • WO2012034861A1
    • 2012-03-22
    • PCT/EP2011/064996
    • 2011-08-31
    • WOBBEN, AloysROHDEN, Rolf
    • ROHDEN, Rolf
    • B63H9/02
    • B63H9/02Y02T70/58
    • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Magnus-Rotor mit einem Träger, welcher im Inneren des Magnus-Rotors angeordnet ist, einem Rotor, welcher im Betrieb des Magnus-Rotors um den Träger rotiert, einer Lagerung, welche den Rotor auf dem Träger trägt, und einer Heizvorrichtung, die im Inneren des Trägers zur Erzeugung von erhitzter Luft vorgesehen ist. Der Träger weist wenigstens eine Öffnung an seiner Außenseite auf, die den Innenraum des Trägers mit dem Zwischenraum zwischen Träger und Rotor derart verbindet, dass Luft zwischen diesen beiden Räumen hindurchtreten kann.
    • 本发明涉及一种马格努斯转子包括布置在马格努斯转子的内部,这在马格努斯转子的操作而旋转到载体上,它支持在支架上的轴承的转子的转子支撑体,和一个 这是在载体的内部设置加热器以产生加热的空气。 所述载体具有在其外侧的至少一个开口,其中所述承载件的内部与载体和转子,使得这两个空间之间的空气能够通过之间的中间空间相连。
    • 19. 发明申请
    • SCHIFF, SOWIE GANGWAY FÜR SELBIGES
    • 船舶和舷梯selbiges
    • WO2012034770A1
    • 2012-03-22
    • PCT/EP2011/063193
    • 2011-08-01
    • WOBBEN, AloysROHDEN, Rolf
    • ROHDEN, Rolf
    • B63B27/14
    • B63B27/00B63B27/14B63B2027/141B63H9/02Y02T70/58
    • Die Erfindung betrifft ein Schiff (1), insbesondere Frachtschiff, mit einer Außenwand (29) und einer Gangway (7) zum Betreten und Verlassen des Schiffs (1), der zwischen einer Liegeposition und einer Fahrtpositton hin- und herbewegbar ist. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Schiff (1), bei dem die Gangway (7) einen Boden mit einer unteren Fläche (33) aufweist, welche in der Fahrtposition der Gangway (7) stetig in die Fläche der Außenwand (29) übergeht. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Gangway (7) zum Betreten und Verlassen eines Schiffs (1), welcher zur Verwendung an einem Schiff (1) gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist.
    • 本发明涉及一种船舶(1),尤其是货船,具有外壁(29)和用于进入和离开该躺卧位置和Fahrtpositton之间来回往复运动的容器(1)一个通道(7)。 更具体地说,本发明涉及一种容器(1),其中,所述具有一个下表面(33),其过渡到通道(7)的运行位置的底部通道(7)是在所述外壁(29)的区域连续的。 本发明还涉及一种用于进入和离开船(1),其被设计用于(1)根据本发明的船舶中使用的通道(7)。