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131. 发明申请

WO1989008776A1 PROCESS FOR PREVENTING AN EXCESSIVE ENGINE DRAG TORQUE 审中-公开
标题翻译：防止发动机过载扭矩变形的过程
公开(公告)号：WO1989008776A1
公开(公告)日：1989-09-21
申请号：PCT/EP1989000090
申请日：1989-02-02
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FLAIG, Ulrich
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/12
CPC分类号： F02D41/12 , F02D41/126
摘要： In an process for preventing an excessive engine drag torque in road vehicles, a quantity of fuel slightly less than the no-load quantity and which decreases gradually with time is supplied to the engine after the accelerator pedal is released. The resultant change in engine speed is monitored. When a given change in engine speed per unit time is exceeded, the quantity of fuel is gradually increased until a given positive change in engine speed is detected, after which the quantity of fuel is gradually decreased again. The process is repeated until the engine attains a constant-speed operating mode.
摘要翻译：在用于防止道路车辆中过大的发动机拖曳转矩的过程中，在释放加速踏板之后，向发动机供给稍微小于空载量并逐渐减小的燃料量。监测发动机转速的变化。当超过单位时间的发动机转速的给定变化时，燃料量逐渐增加，直到检测出发动机转速的给定正的变化，此后燃料量再次逐渐降低。重复该过程，直到发动机达到恒速运行模式。

132. 发明申请

WO2022248674A1 CONTROLLER AND METHOD FOR CONTROLLING OPERATION OF A DIRECT INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022248674A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/EP2022/064427
申请日：2022-05-27
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： MOORCROFT, Adam , CASCONE, Claudio
IPC分类号： F02D41/12 , F02D13/06 , F01N9/00 , F02D13/02
摘要： Aspects of the present invention relate to controller (104) for controlling operation of a direct injection internal combustion engine (101) having a combustion chamber (103A) (103) for performing a plurality of operating cycles. The internal combustion engine (101) is configured to exhaust gases through an exhaust system (207) comprising a particulate filter (214). The controller (104) is configured to receive a fuel cut signal indicative of a request to inhibit fuel injection into the combustion chamber (103A) (103). In dependence on the fuel cut signal, the controller (104) controls a fuel supply system (316) to inhibit fuel injection into the combustion chamber (103A) (103) to perform one or more fuel cut operating cycle. The controller (104) determine a particulate loading of the particulate filter (214) in the exhaust system (207). During the one or more fuel cut operating cycle, the controller (104) is configured to control operation of an intake valve (301) to control the introduction of intake gases into the combustion chamber (103A) (103) in dependence on the determined particulate loading of the particulate filter. Aspects of the present invention also relate to a vehicle (100) incorporating the controller (104); and a method of controlling operation of a direct injection internal combustion engine (101).

133. 发明申请

WO2022184480A1 PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À ALLUMAGE COMMANDÉ EN PHASE DE LEVÉ DE PIED. 审中-公开
公开(公告)号：WO2022184480A1
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：PCT/EP2022/054193
申请日：2022-02-21
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： FASOLO, Bertrand
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/40 , F02D41/34 , F02D43/04 , F02D13/02 , F02D41/00
摘要： Procédé de commande d'un moteur à combustion interne à allumage commandé de véhicule automobile, muni d'un système de traitement des espèces polluantes dans la ligne d'échappement et d'un calculateur configuré pour réaliser les étapes du procédé, le procédé comprenant les étapes suivantes : Lorsque l'on détermine que le conducteur a levé le pied de la pédale d'accélérateur du véhicule après une phase d'accélération, à chaque cycle de combustion tant que le levé de pied de la pédale d'accélérateur se maintient, on admet des gaz imbrulés dans la chambre de combustion après la combustion principale et on injecte au moins une quantité de carburant après la combustion à un instant prédéterminé du cycle de combustion sans déclencher de nouvelle combustion.

134. 发明申请

WO2022161711A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES SERIELLEN HYBRID-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022161711A1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：PCT/EP2021/087214
申请日：2021-12-22
申请人： VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
发明人： ACHLEITNER, Erwin , ARLT, Tino , KLEINER, Florian
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/12 , B60K6/24 , B60K6/46 , B60W20/15 , B60W20/19
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines seriellen Hybrid-Antriebsstrangs (20) eines Fahrzeugs, wobei der serielle Hybrid-Antriebsstrang (20) eine Brennkraftmaschine (30) und eine erste elektrische Maschine (41) aufweist, wobei in einem Abgastrakt (32) der Brennkraftmaschine (30) ein SCR-Abgaskatalysator (35) angeordnet ist, mit den Schritten: Betreiben der Brenn Kraftmaschine (30) in einem stöchiometrischen Betrieb als Fahrzeugantrieb, wobei sich ein Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine (30) nicht im optimalen Bereich befindet und eine Temperatur des SCR-Abgaskatalysators (35) erhöht wird; Betreiben der mit der Brennkraftmaschine (30) seriell geschalteten ersten elektrischen Maschine (41) im Motorbetrieb, wodurch die Brennkraftmaschine (30) als Luftpumpe fungiert und Kühlluft durch den Abgastrakt (32) gepumpt wird, wodurch die Temperatur des SCR-Abgaskatalysators (35) reduziert wird; Betreiben der Brenn Kraftmaschine (30) in einem mageren Betrieb als Fahrzeugantrieb, wobei sich der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine (30) im optimalen Bereich befindet.

135. 发明申请

WO2022050841A1 METHOD FOR TESTING A DECOMPRESSION ENGINE BRAKE SYSTEM; COMBUSTION ENGINE AND VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022050841A1
公开(公告)日：2022-03-10
申请号：PCT/NL2021/050535
申请日：2021-09-03
申请人： DAF TRUCKS N.V.
发明人： STREEFKERK, Remco , AKKERMANS, Luc Henricus Maria
IPC分类号： F01L13/06 , F02D13/04 , F02D41/12 , F02D41/14 , F02D41/22 , F02D41/00
摘要： Method for testing a decompression engine brake, DEB, system (10) of a combustion engine (8), wherein the DEB system (10) comprises DEB actuators (5) to adjust opening characteristics of exhaust valves (4) of the combustion engine (8), wherein, while the engine (8) is running, the DEB system (10) is tested for a cylinder (1) under investigation by shutting off fuel injection for at least one cylinder (1), including the cylinder (1) under investigation, while at least one other cylinder (1) keeps the engine (8) running, activating the DEB for at least one of the cylinders (1) for which the fuel injection has been shut off, including the cylinder (1) under investigation, determining the momentary unbalance on the crank shaft by the cylinder (1) under investigation and determining the result of the test of the DEB system (10) for the cylinder (1) under investigation in dependence on the determined momentary unbalance on the crank shaft by the cylinder (1) under investigation.

136. 发明申请

WO2021180613A1 CONTROLE D'UN INJECTEUR PIEZO-ELECTRIQUE EN LACHE DE PIED ACCELERATEUR 审中-公开
公开(公告)号：WO2021180613A1
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：PCT/EP2021/055715
申请日：2021-03-08
申请人： VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
发明人： DROUYER, Morgan , DUSSARDIER, Quentin
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/20 , F02D41/38
摘要： L'invention concerne un procédé de de décharge de la pression dans un rail d'alimentation de carburant d'un système d'injection de moteur de véhicule, ledit rail d'alimentation de carburant étant relié à un réservoir de carburant par l'intermédiaire d'une pluralité d'injecteurs piézo-électriques, chaque injecteur piézo-électrique comprenant une aiguille et un actuateur piézo-électrique adapté pour appuyer sur une servovalve de l'injecteur. Le système d'injection comprend en outre un capteur de pression de carburant du rail d'alimentation, et un générateur électrique adapté pour envoyer des impulsions de courant électrique à l'actuateur piézo-électrique de chaque injecteur. Lors d'un lâché de pied accélérateur, une première commande électrique à destination de l'actuateur piézo-électrique des injecteurs permet de déterminer un instant d'ouverture de leur servovalve respective sans déclencher d'injection. Une deuxième commande électrique est alors commandée avantageusement pour déclencher une fuite de carburant du rail d'alimentation de carburant vers le réservoir et donc de décharger la pression du rail d'alimentation sans déclencher d'injection. La deuxième commande électrique est déterminée pour charger l'actuateur piézo-électrique des injecteurs entre un premier niveau de tension Uopen permettant l'ouverture de leur servovalve et un deuxième niveau de tension Uinj déclenchant une injection et ceci grâce à la détection de l'ouverture de la servovalve des injecteurs obtenue à partir de la première commande électrique.

137. 发明申请

WO2021156409A1 PURGE D'OXYGENE DANS UN CATALYSEUR D'ECHAPPEMENT DE VEHICULE AUTOMOBILE A LA REPRISE D'INJECTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2021156409A1
公开(公告)日：2021-08-12
申请号：PCT/EP2021/052751
申请日：2021-02-05
申请人： VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
发明人： POURNAIN, Aymeric , BERANGER, Kevin
IPC分类号： F01N3/10 , F01N3/20 , F02D41/12 , F02D41/40
摘要： Il est divulgué un procédé de purge d'oxygène, à la reprise d'injection, dans un catalyseur d'échappement de véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne à injection directe et à allumage commandé, comprenant l'injection d'essence (46) à l'échappement, dans au moins un cylindre et pour au moins un cycle à quatre temps dudit cylindre durant la phase d'échappement (IV) dudit cycle, en réponse à la détermination d'une reprise d'injection terminant une séquence de fonctionnement du moteur avec coupure d'injection.

138. 发明申请

WO2021075432A1 内燃機関の制御装置及び制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2021075432A1
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：PCT/JP2020/038652
申请日：2020-10-13
申请人：日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社
发明人：外山　裕一 , 村井　淳
IPC分类号： F01M13/00 , F02D41/12
摘要：本発明に係る内燃機関の制御装置及び制御方法は、内燃機関における燃料カットの開始に基づいてブローバイガス還流通路に設けられるＰＣＶバルブを閉弁方向に操作し、燃料カットの終了に基づきＰＣＶバルブを開弁方向に操作し、燃料カットの終了に基づくＰＣＶバルブの開弁方向への操作の応答をブローバイガスの滞留量が多いときほどより遅くする。これにより、燃料カットの終了に基づき燃焼室へのブローバイガスの供給を再開するときに、粒子状物質の排出量が増加することや内燃機関の出力トルクが急変することを抑止できる。

139. 发明申请

WO2021069204A1 PROCEDE DE DIAGNOSTIC D'UN SYSTEME DE POST-TRAITEMENT D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021069204A1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：PCT/EP2020/076366
申请日：2020-09-22
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： ALONSO-RODRIGUEZ, Manuel , CARCEL-CUBAS, Juan-Antonio , GERAULT, Alain , OTTONELLI, Claudio , PALACIOS-ARMAS, Alfonso
IPC分类号： F01N3/10 , F01N11/00 , F01N13/00 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D41/14 , F02D41/22
摘要： L'invention propose un procédé de diagnostic d'un système de post-traitement d'un moteur à allumage commandé de véhicule automobile, comprenant un catalyseur trois voies associée à une sonde à oxygène amont proportionnelle et à une sonde aval binaire. Pour diagnostiquer le catalyseur, on calcule sa capacité de stockage en oxygène (OSC). Selon l'invention, ce calcul est réalisé pendant les phases de lever de pied de la pédale d'accélérateur du véhicule, au début desquelles on constate que le catalyseur est chargé à moins de 10% de sa capacité de stockage en oxygène. A cet instant on coupe l'injection de carburant et on ouvre le boîtier-papillon du moteur. La capacité de stockage en oxygène(OSC) est calculée jusqu'à ce que la sonde aval bascule en mélange pauvre. Préalablement, au diagnostic du catalyseur on diagnostique que les sondes amont et aval sont en bon état, pour éviter des fausses détections.

140. 发明申请

WO2020249277A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT WASSERSTOFF, WASSERSTOFF-BRENNKRAFTMASCHINE UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020249277A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/EP2020/058192
申请日：2020-03-24
申请人： MAN TRUCK & BUS SE
发明人： BARCIELA DÍAZ-BLANCO, Bruno , MALISCHEWSKI, Thomas
IPC分类号： F02B17/00 , F02B23/02 , F02B23/08 , F02B23/10 , F02B31/04 , F02M21/02 , F02D13/02 , F02D15/00 , F02D19/02 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D41/30 , F02D41/40
摘要： Die Erfindung betrifft u. a. ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10) mit Wasserstoff. Das Verfahren weist ein Erzeugen von Wasserstoff-Selbstzündungsbedingungen in einer Verbrennungskammer (16) der Brennkraftmaschine (10) durch lastabhängiges Anpassen von mindestens einem Parametern von einem Verbrennungsluftverhältnis der Brennkraftmaschine (10), einem Zuführzeitpunkt des Wasserstoffs, einer Ventilsteuerkurve, vorzugweise einem Schließzeitpunkt, eines Lufteinlassventils (22) zu der Verbrennungskammer (16) und einem Verdichtungsverhältnis der Verbrennungskammer (16) auf. Das Verfahren kann den Vorteil bieten, dass durch ständiges lastabhängiges Verändern von einem oder mehreren vorbestimmten Parametern während des Betriebs der Brennkraftmaschine eine Selbstzündung des Wasserstoffs bei unterschiedlichen Lastbedingungen ermöglicht wird.

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