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121. 发明申请

WO2017063082A1 CROSSMEMBER AND METHOD FOR MANUFACTURING A CROSSMEMBER 审中-公开
标题翻译：交叉点和制造交叉路口的方法
公开(公告)号：WO2017063082A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/CA2016/051190
申请日：2016-10-13
申请人： MAGNA INTERNATIONAL INC.
发明人： GARNWEIDNER, Peter , BLÜMEL, Michael , POVOLNIK, Gergely
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/03 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/182 , B60R2019/186
摘要： A crossmember for a bumper includes an extruded profile base frame with at least two connecting areas, for attaching the crossmember to a vehicle structure, and which are set at a distance from each other along a longitudinal direction. An extruded reinforcing element is fixedly secured to a rear side of the extruded profile base frame between the at least two connecting areas. The crossmember is weight-optimized and which can be produced in a cost-effective manner.
摘要翻译：用于保险杠的横梁包括具有至少两个连接区域的挤压型材基部框架，用于将横梁附接到车辆结构，并且沿着纵向方向彼此间隔开设置。挤压加强元件在至少两个连接区域之间固定地固定到挤压型材基础框架的后侧。横梁是重量优化的，并且可以以具有成本效益的方式生产。

122. 发明申请

WO2017022948A1 범퍼용 빔 审中-公开
标题翻译：波音束
公开(公告)号：WO2017022948A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/KR2016/006553
申请日：2016-06-21
申请人： (주)엘지하우시스
发明人： 변계웅 , 강용한 , 김동원 , 최현진 , 김희준
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/24
摘要： 범퍼용 빔에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 차체에 설치되고, 연속섬유강화복합소재를 레일 형상으로 가공하여 성형되며, 플랜지 형상의 결합면을 갖는 결합부가 길이방향 양측부에 각각 형성되는 레일 부재와; 차체와 레일 부재 사이에 위치되도록 레일 부재의 길이방향 양측부에 각각 구비되어 결합부와 각각 결합되고, 연속섬유강화복합소재를 스테이 형상으로 가공하여 성형되며, 결합부의 결합면과 나란한 플랜지 형상의 결합면이 결합부의 결합면과 결합되어 레일 부재와 결합되는 스테이 부재; 및 결합부와 스테이 부재 사이에 각각 구비되어 차체와 결합되는 스테이 부재의 차체와의 결합면의 강성을 강화시키는 체결 플레이트를 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于保险杠的梁。所公开的发明包括：通过将连续纤维增强复合材料加工成轨道形状而形成的安装在底架上的轨道构件具有在纵向方向上形成在其两侧的法兰形接合面的联接部分; 沿纵向方向设置在轨道构件的两侧并分别联接到联接部分以便定位在底盘和轨道构件之间的保持构件，并且通过将连续的纤维增强复合材料加工成其中平行于联接部件的联接表面的法兰形联接表面联接到联接部件的联接表面，从而与轨道部件联接; 以及紧固板，其设置在联接部和支撑构件之间，以增强支撑构件和底盘之间的联接表面的刚性。

123. 发明申请

WO2016094300A3 PULTRUDED BEAM, AND APPARATUS AND METHODS FOR MANUFACTURING 审中-公开
标题翻译：波导束，以及制造方法和制造方法
公开(公告)号：WO2016094300A3
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/US2015064262
申请日：2015-12-07
申请人： SHAPE CORP
发明人： CORWIN CORT C , JACOBSON TOBY K , MATECKI JOSEPH R , PENDERGRASS ED C
IPC分类号： B60R19/03 , B29C70/52
CPC分类号： B60R19/03 , B29C70/523 , B29C70/525 , B29K2105/0809 , B29L2031/3044 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1853
摘要： The present bumper impact beam includes pultruding polymer (e.g. thermoset polymer, preferably polyurethane) into continuous reinforcement (preferably carbon fibers or glass fibers), the reinforcement including fabrics selectively positioned and extending around corners for improved impact strength. The beam preferably has a 50%-70% fiber volume fraction that is relatively uniform throughout the part. A curved cooling support and/or beam design may be used to cause the cooled beam to have a sweep.
摘要翻译：本保险杠冲击梁包括拉挤聚合物（例如热固性聚合物，优选聚氨酯）到连续增强材料（优选碳纤维或玻璃纤维）中，该增强材料包括选择性地定位并在拐角处延伸以提高冲击强度的织物。梁优选地具有在整个部件中相对均匀的50％-70％的纤维体积分数。可以使用弯曲的冷却支撑和/或梁设计来使冷却的梁具有扫掠。

124. 发明申请

WO2015082398A1 TRAGENDES, FLÄCHIGES FORMTEIL AUS EINEM MEHRSCHICHTFASERVERBUNDWERKSTOFF, INSBESONDERE FÜR EINE FAHRZEUGKAROSSERIE 审中-公开
标题翻译：磨损，扁平FORM多层纤维复合体的部分，特别是用于车身
公开(公告)号：WO2015082398A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/EP2014/076099
申请日：2014-12-01
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BÖGLE, Christian , FODOR, Balazs
IPC分类号： B32B27/08 , B32B27/36 , B32B27/38 , B60R19/03 , B60R19/22 , B62D25/00
CPC分类号： B32B27/08 , B32B27/36 , B32B27/38 , B32B2250/40 , B32B2262/0269 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/546 , B32B2307/748 , B32B2605/00 , B32B2605/10 , B60R19/03 , B62D25/082 , B62D25/14 , B62D29/043
摘要： Insbesondere besteht ein tragendes, flächiges Formteil gemäß, der vorliegenden Erfindung aus einem Mehrschichtfaserverbundwerkstoff. Beispielsweise ist das Formteil für eine Fahrzeugkarosserie als Bestandteil einer Crashstruktur des Fahrzeugs geeignet. Das Formteil weist zumindest eine erste Tragschicht und eine zweite Tragschicht auf, zwischen welchen angrenzend eine Verbindungsschicht angeordnet ist, die derart ausgebildet ist, dass bei einer Biegebeanspruchung des Formteils eine Schichttrennung zwischen der ersten Tragschicht und der zweiten Tragschicht erfolgt. Dabei weisen die Verbindungsschicht und die Tragschicht ein gemeinsames Matrixsystem auf. Die Mehrschichtigkeit bezieht sich also auf die mehreren Faserschichten, die in einem gemeinsamen Matrixsystem bzw. einer gemeinsamen Matrix eingebettet sind. Die Matrix ist dabei ein Werkstoff, insbesondere ein Kunststoff, in dem die Fasern eingebettet sind.
摘要翻译：具体而言，有一个支撑的，平面的根据本发明模制由多层纤维复合材料制成。例如，对于车辆主体的模制部件是适于作为车辆的防撞结构的组成部分。模具部分具有至少一个第一支撑层和第二子层，连接层设置在相邻的在它们之间，其形成为使得在所述第一支撑层和第二支撑层之间的模制层分离的弯曲应力而发生。这里，连接层和基极层具有一个共同的基质系统。因此，该多层是指，所述多个嵌入在一个共同的基质系统或一个共同的基体纤维的层。所述基质是材料，特别是塑料，其中，所述纤维嵌入。

125. 发明申请

WO2014010844A1 에너지 흡수율을 향상시킨 복합 재료 범퍼 백빔 및 이를 포함하는 범퍼 审中-公开
标题翻译：复合材料制成的背衬梁，提高能量吸收率，包括其中的保温
公开(公告)号：WO2014010844A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/KR2013/005600
申请日：2013-06-25
申请人： (주)엘지하우시스
发明人： 윤용훈 , 길용길 , 김희준
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/24 , B60R2019/1833 , B60R2019/247
摘要： 섬유 강화 복합 재료 재질의 범퍼 백빔에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌에 의한 변형시 인장 응력을 받는 부위를 확대함으로써 에너지 흡수율을 향상시킨 복합 재료 범퍼 백빔에 관하여 개시한다. 본 발명은 아치 형상을 가지는 충돌면과, 상기 충돌면에서 박스 형상으로 연장형성되는 측면과, 상기 측면에서 외측으로 절곡되어 형성되는 플랜지면을 포함하며, 섬유 강화 복합 재료 재질로 이루어지고, 스테이와 체결되는 플랜지면이 체결점을 기준으로 복수개로 절개된 복합 재료 범퍼 백빔; 및 상기 범퍼 백빔에 체결되며, 상기 체결점에 대응하는 체결공이 장공형태로 형성된 스테이;를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼를 제공한다.
摘要翻译：公开了一种由纤维增强复合材料制成的保险杠后梁，更具体地，由复合材料制成的保险杠后梁，其能量吸收率通过在由变形引起的变形期间受到拉伸应力的位置的扩大而增加碰撞本发明提供一种保险杠，其特征在于，包括：保险杠后梁，其由复合材料制成，所述保险杠后梁具有拱形的碰撞面，其一个侧面形成为从所述碰撞面延伸成盒状;凸缘其表面形成为从侧面向外弯曲并由纤维增强复合材料制成，其中凸缘表面被紧固到基于紧固点切割成多个单元的支柱; 以及所述支柱，其固定在所述保险杠后梁上，其中与所述紧固点相对应的紧固孔形成为长孔。

126. 发明申请

WO2013147040A1 複合樹脂粒子、発泡性複合樹脂粒子、予備発泡粒子、発泡成形体及びバンパー用芯材审中-公开
标题翻译：复合树脂颗粒，可膨胀复合树脂颗粒，预膨胀颗粒，模塑泡沫和用于保鲜膜的核心材料
公开(公告)号：WO2013147040A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2013/059303
申请日：2013-03-28
申请人：積水化成品工業株式会社
发明人：小澤　正彦 , 森　浩司 , 中野　丈晴
IPC分类号： C08L25/06 , B29C44/00 , B60R19/03 , C08J9/16 , C08L23/00
CPC分类号： C08J9/18 , C08F255/02 , C08J9/0061 , C08J9/0066 , C08J9/141 , C08J9/232 , C08J2201/034 , C08J2203/14 , C08J2203/182 , C08J2207/00 , C08J2325/06 , C08J2423/06 , C08J2423/12 , C08F212/08
摘要：　樹脂成分として、ポリオレフィン系樹脂１００質量部及びポリスチレン系樹脂１００～４００質量部を含み、前記ポリオレフィン系樹脂が１１０～１２５℃のビカット軟化点及び１．５～４．８の分散度を有する複合樹脂粒子。
摘要翻译：作为树脂成分的树脂成分为100质量份聚烯烃树脂和100-400质量份聚苯乙烯树脂的复合树脂粒子，其中聚烯烃树脂的维卡软化点为110-125℃，分散比为1.5〜 4.8。

127. 发明申请

WO2013113672A1 DEFORMATIONSELEMENT, INSBESONDERE FÜR STOßFÄNGER AN KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：变形元件，尤其是用于汽车保险杠
公开(公告)号：WO2013113672A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/EP2013/051625
申请日：2013-01-29
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HEBERLING, Patrick , KRÜGER, Matthias
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/34
摘要： Die Erfindung betrifft ein Deformationselement, insbesondere für einen Stoßfängerquerträger (2) eines Kraftfahrzeuges, mit zumindest einer Sollbruchstelle (S), an der im Crashfall das Deformationselement (1) in zumindest ein crashzugewandtes, sich im Crashverlauf verlagerndes Bruchsegment (1 a) und in ein crashabgewandtes, ortfestes Bruchsegment (1b) auseinanderbricht. Erfindungsgemäß ist das Deformationselement (1) mit zumindest einer Materiallage (4) aus einem faserverstärkten Kunststoff mit einem, in einem Bettungswerkstoff (10) eingebetteten Fasergewebe (14) hergestellt, das nach dem Auseinanderbrechen des Deformationselements (1) zwischen den Bruchsegmenten (1a, 1b) freigelegt ist und diese miteinander verbindet.
摘要翻译：本发明涉及一种变形元件，尤其是机动车辆的保险杠横梁（2），与至少一个预定的断裂点（S），在碰撞的情况下所面临的一声，所述变形元件（1）在至少是在碰撞破损段的过程中verlagerndes（1a）和在碰撞避免，ortfestes破损段（1b）中掰开。根据本发明，（1）具有至少一个材料层（4）由纤维的变形元件增强塑料带，在一个Bettungswerkstoff（10）嵌入的纤维织物（14）制成，其中所述变形元件（1）（在骨折段之间1A，1B的解体后）暴露，并连接到彼此。

128. 发明申请

WO2013041254A1 NON-STEEL DISTANCE KEEPER IN IMPACT BEAM 审中-公开
标题翻译：撞击梁中的非钢距离保持器
公开(公告)号：WO2013041254A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/061917
申请日：2012-06-21
申请人： NV BEKAERT SA , VOESTALPINE POLYNORM VAN NIFTRIK BV , BASF SE , ROMMEL, Hendrik , CORNELUS, Henk , VAN WASSENHOVE, Veerle
发明人： ROMMEL, Hendrik , CORNELUS, Henk , VAN WASSENHOVE, Veerle
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/03 , B29C70/50 , D03D19/00
CPC分类号： B60R19/18 , B29L2031/3044 , B60R19/03 , B60R2019/1813 , B60R2019/1853 , D03D1/0035 , D03D15/02 , D03D19/00 , D04B21/14 , D10B2101/20 , D10B2403/02411 , D10B2403/02412 , D10B2505/02 , D10B2505/12 , Y10T428/249921
摘要： An impact beam (70) comprises a polymer matrix and a reinforcing structure, the structure further comprises a number of metal reinforcing cords (11) and non-metal elongated binding elements (13) or non-metal coated elongated binding elements arranged between the cords for holding the metal reinforcing cords together. Part of the non-metal elongated binding elements is positioned at the exterior surface of the impact beam in order to keep the metal reinforcing cords away from the surface of the part. The impact beam may also comprise a non- steel distance keeper (66) being positioned at the exterior surface of the impact beam in order to keep the metal reinforcing cords away from the surface of the part. The non-steel distance keeper can either be a non-metal coating on said metal reinforcing cords or non-metal elongated binding elements (55) arranged between the cords for holding the metal reinforcing cords together.
摘要翻译：冲击梁（70）包括聚合物基体和加强结构，该结构还包括多个金属加强帘线（11）和非金属细长结合元件（13）或布置在帘线之间的非金属涂覆的细长结合元件用于将金属加强帘线保持在一起。非金属细长结合元件的一部分位于冲击梁的外表面处，以便使金属加强帘线远离零件的表面。冲击梁还可以包括定位在冲击梁的外表面处的非钢距离保持器（66），以便使金属加强帘线远离部件的表面。非钢距离保持器可以是所述金属加强帘线上的非金属涂层或布置在用于将金属加强帘线保持在一起的帘线之间的非金属细长结合元件（55）。

129. 发明申请

WO2011132342A1 バンパーの塗料除去装置审中-公开
标题翻译：缓冲涂料去除装置
公开(公告)号：WO2011132342A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/JP2010/071673
申请日：2010-12-03
申请人：高六商事株式会社 , 高橋昇
发明人：高橋　昇
IPC分类号： B29B17/00 , B60R19/03
CPC分类号： B29B17/00 , B29B17/02 , B29B2017/0432 , B29B2017/044 , B29L2009/005 , B29L2031/3044 , Y02W30/521 , Y02W30/622 , Y02W30/625
摘要：　バンパーの表面から、容易かつ十分に塗料を除去できる。ロール装置１の一対のロールのうち、塗料の表面に接する一方のロールの表面に溝または突起を設け、この溝等により塗料に切れ目を入れて塗料を分断する。また一方のロールの回転速度を他方のロールより速くすることにより、上記切れ目をさらに広げて塗料を帯状及び複数の細片に分断する。この帯状の塗料等に向かって斜め方向からサンドブラスト装置２でサンドブラストすると、このサンドブラストが塗料の表面ばかりでなく切れ目の端部にも衝突するため、効率的に塗料の除去処理を行うことができる。
摘要翻译：为了能够容易且充分地从保险杠的表面去除油漆，在滚子装置（1）上的一对辊之间，在一个辊的表面上设置槽或突起，该滚子装置涂料的表面，并且通过利用凹槽等在油漆中进行切割来分割油漆。此外，通过使一个辊的旋转速度比其他辊更快，上述切口进一步变宽，并且油漆被分成多个窄的条形件。当喷砂装置（2）从对角线方向对油漆条等进行喷砂时，喷砂不仅会喷射油漆的表面而且也切割切口的边缘，从而可以有效地去除油漆。

130. 发明申请

WO2011129221A1 耐衝撃部材审中-公开
标题翻译：防撞构件
公开(公告)号：WO2011129221A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/JP2011/058538
申请日：2011-04-04
申请人：住友電気工業株式会社 , 森宏治 , 大石幸広 , 奥田伸之 , 沼野正禎
发明人：森　宏治 , 大石　幸広 , 奥田　伸之 , 沼野　正禎
IPC分类号： C22C23/02 , B21D53/88 , B22D19/14 , B60R19/03 , C22F1/06 , C22C23/00 , C22C23/04 , C22C23/06 , C22F1/00
CPC分类号： B60R19/03 , B22D11/001 , C22C23/02 , C22F1/00 , C22F1/06
摘要：軽量、高強度で衝撃エネルギーの吸収性に優れる耐衝撃部材を提供する。この耐衝撃部材は、A1を7.3質量％超12質量％以下含有するマグネシウム合金により構成されている。この耐衝撃部材から長方形状の試験板片を作製し、この試験板片の両端部を支持台21,22で保持した状態で、試験板片の中央部に向かって質量225gの鉄球30を自由落下させ、鉄球30を落下させる地点から試験板片までの距離を落下高さとし、鉄球30により試験板片に凹みが生じない落下高さHを測定したとき、この耐衝撃部材は、落下高さHが340mm超である。本発明耐衝撃部材は、このように凹みが生じない落下高さが大きく、衝撃を受けても凹まない、或いは凹み難く、耐衝撃性に非常に優れる。
摘要翻译：公开了一种重量轻，强度高，冲击能吸收性好的抗冲击构件。耐冲击构件由含有7.3质量％-12质量％（包括Al）的镁合金构成。从耐冲击构件形成长方形的试验片，在测试两端的状态下，将质量为225g的铁球（30）向测试板的中心自由下落平板片由支撑基座（21,22）保持，从铁球（30）落下到测试板片的点的距离被设定为落下高度，并且当落下高度（H）通过测量铁球（30）在测试板上没有形成凹痕，耐冲击构件的下落高度（H）为340mm以上。这样，即使在受到冲击的情况下，耐冲击构件在没有形成凹痕的下落高度也很大，并且不会凹陷或不易于凹陷，因此提供优异的抗冲击性。

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