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1. 发明授权

US5609068A Process for controlling and regulating the load take-up in an automatic gearbox 失效
标题翻译：用于控制和调节自动变速箱中负载卷取的过程
公开(公告)号：US5609068A
公开(公告)日：1997-03-11
申请号：US433451
申请日：1995-05-09
申请人： Wolf-Dieter Gruhle , Peter Sigg , Harald Deiss , Manfred Schwab , Wolfgang Danz
发明人： Wolf-Dieter Gruhle , Peter Sigg , Harald Deiss , Manfred Schwab , Wolfgang Danz
IPC分类号： F16H61/18 , F16H59/72 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16D25/10
CPC分类号： F16H61/061 , B60W2710/025 , F16H2061/0078 , F16H59/72 , Y10T74/1926
摘要： The proposal is for a process for controlling and regulating the load take-up in an automatic transmission. To this end, in an overlapping gear change, the torque take-up of a first engaging clutch is derived from feedback values. The feedback values control or regulate the operation of a second disengaging clutch.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 03357 371日期1995年5月9日第 102（e）日期1995年5月9日PCT提交1993年12月1日PCT公布。出版物WO94 / 12814 PCT 日期1994年6月9日该提案是用于控制和调节自动变速器中的负载吸收的过程。为此，在重叠的变速中，第一接合离合器的扭矩吸收来自反馈值。反馈值控制或调节第二分离离合器的操作。

2. 发明授权

US5283738A Process and device for controlling a clutch 失效
标题翻译：用于控制离合器的过程和装置
公开(公告)号：US5283738A
公开(公告)日：1994-02-01
申请号：US640402
申请日：1991-01-18
申请人： Manfred Schwab , Wolfgang Runge , Wolf-Dieter Gruhle
发明人： Manfred Schwab , Wolfgang Runge , Wolf-Dieter Gruhle
IPC分类号： B60K23/00 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16H61/14 , G06F15/50 , F16D11/06
CPC分类号： F16H61/143 , F16D48/06 , F16D48/066 , B60W2510/0225 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2710/025 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30825 , F16D2500/3166 , F16D2500/70406 , F16D2500/70426 , Y10T477/6425
摘要： A process for controlling a clutch incorporated between the driving engine (M) and the gearbox (G) of a motor vehicle, in which the clutch is a bridging clutch (WK) of a hydrodynamic unit or a separating clutch (K) in a driving train. The process uses devices to measure the engine speed (n-M) and the gearbox output speed (n-ab) and a slip regulating switch mechanism (1). The slip regulating switch mechanism (1) determines the pressure for an actuator (3) of the clutch. The control deviations are derived from a comparison (4) of predetermined slip reference values (w) and the actual slip values (s) obtained from the equipment speeds, and converted to pressures in accordance with a predetermined control algorithm in the regulator (6). The clutch output speed (n-K, n-WK) required for a determination of the slip is obtained from the gear ratio (G-x) and the gear output speed (n-ab). During the shift process (t-0 to t-3), a virtual clutch output speed (n-Kvir) is determined and used to further implement slip control, or the pressure for the actuator (3) of the clutch (K, WK) is varied as a function of predetermined parameters.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 00878 Sec。 371日期1991年1月18日 102（e）日期1991年1月18日PCT提交1989年7月26日PCT公布。出版物WO90 / 01431 日期：1990年2月22日。一种用于控制结合在机动车辆的驱动发动机（M）和齿轮箱（G）之间的离合器的过程，其中离合器是流体动力单元的桥接离合器（WK）或分离离合器（K）在行驶中。该过程使用装置来测量发动机转速（n-M）和变速箱输出速度（n-ab）和滑动调节开关机构（1）。滑动调节开关机构（1）确定离合器的致动器（3）的压力。控制偏差来自于从设备速度获得的预定滑动参考值（w）和实际滑移值（s）的比较（4），并且根据调节器（6）中的预定控制算法转换为压力，。从齿轮比（G-x）和齿轮输出速度（n-ab）获得确定滑差所需的离合器输出速度（n-K，n-WK）。在变速过程（t-0至t-3）期间，确定虚拟离合器输出速度（n-Kvir）并用于进一步实现滑差控制或离合器（K，WK）的致动器（3））作为预定参数的函数而变化。

3. 发明授权

US5190130A Process for regulating a clutch 失效
标题翻译：调节离合器的过程
公开(公告)号：US5190130A
公开(公告)日：1993-03-02
申请号：US690967
申请日：1991-05-15
申请人： Christian Thomas , Gerald Rowe , Wolf-Dieter Gruhle , Wolfgang Maier
发明人： Christian Thomas , Gerald Rowe , Wolf-Dieter Gruhle , Wolfgang Maier
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16D48/064 , F16D48/066 , F16D2500/30417 , F16D2500/30428 , F16D2500/3064 , F16D2500/30803 , F16D2500/70436 , F16D2500/70442 , F16D2500/70615 , F16H2061/145 , Y10T477/75 , Y10T477/755
摘要： In a process for regulating a clutch which is situated within a power train between an input shaft (22) and an output shaft (24), the rotation-rate differences .DELTA..omega. of the power train are detected via a sensor device. With the use of regulating equipment and depending on a control variable x, a correcting variable y which affects the speed difference .DELTA.n is controlled. To provide regulating equipment at favorable construction cost, the regulating equipment has a comparator unit (51) in which an actual value x of the rotation-rate difference .DELTA..omega. in the power train behind the clutch (21) is compared with a preset fixed limited value w.sub.const, the rotation-rate difference .DELTA..omega. being limited to the limit value w.sub.const by changing the correcting variable of the clutch (21) upon reaching or exceeding the limit value w.sub.const.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 01369 Sec。 371日期1991年5月15日 102（e）日期1991年5月15日PCT提交1989年11月15日PCT公布。出版物WO90 / 05866 日期为1990年5月31日。在调节位于输入轴（22）和输出轴（24）之间的动力传动系内的离合器的过程中，动力传动系的转速差ΔTATA经由传感器装置。利用调节装置并根据控制变量x控制影响速度差DELTA n的校正变量y。为了以良好的施工成本提供调节设备，调节设备具有比较器单元（51），其中将离合器（21）后面的动力传动系中的转速差ΔTATA的实际值x与预设的固定限制通过在达到或超过极限值wconst时改变离合器（21）的校正变量，旋转速率差ΔTAω被限制在极限值wconst。

4. 发明授权

US5025684A Method and apparatus for controlling an automatic shift transmission 失效
标题翻译：用于控制自动换挡变速器的方法和装置
公开(公告)号：US5025684A
公开(公告)日：1991-06-25
申请号：US548254
申请日：1990-07-05
申请人： Heinz Stehle , Thomas Wehr , Joseph Petersmann , Willi Seidel , Ludwig Hamm , Thomas Foeldi , Gerhard Eschrich , Ronald Schwamm , Wolfgang Runge , Wolf-Dieter Gruhle , Peter Wendel
发明人： Heinz Stehle , Thomas Wehr , Joseph Petersmann , Willi Seidel , Ludwig Hamm , Thomas Foeldi , Gerhard Eschrich , Ronald Schwamm , Wolfgang Runge , Wolf-Dieter Gruhle , Peter Wendel
IPC分类号： F16H61/18 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/10 , F16H61/21
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W2520/125 , F16H59/141 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/10 , F16H61/16 , F16H61/21 , Y10T477/635 , Y10T477/647 , Y10T477/69387
摘要： In order to improve the shifting characteristics of an electrohydraulically controlled, automatically shifting transmission particularly during cornering and braking, the driving speed (v), the lateral acceleration (aq), and the time variation of the throttle valve position are sensed in addition to the throttle valve position (alpha) and the engine rotational speed (nmot). From the time variation of the throttle valve position, a signal can be derived for the prevention of an upshifting operation since a motor vehicle driver's foot moves away faster from the accelerator pedal when approaching a bend in the road than would be the case for the normal deceleration of the motor vehicle.
摘要翻译：为了改善特别是在转弯和制动过程中电动液压控制的自动变速传动的换档特性，驱动速度（v），横向加速度（aq）和节气门位置的时间变化除了节气门位置（α）和发动机转速（nmot）。根据节气门位置的时间变化，可以得出一个信号，用于防止升档操作，因为机动车驾驶员的脚在接近道路弯道时比加速踏板更快地离开加速踏板，而不是正常情况机动车减速。

5. 发明授权

US07188013B2 Method for cross-linking of regulation-and/or control functions for a motor vehicle 失效
标题翻译：交联汽车的调节和/或控制功能的方法
公开(公告)号：US07188013B2
公开(公告)日：2007-03-06
申请号：US10795768
申请日：2004-03-08
申请人： Horst Krimmel , Wolf-Dieter Gruhle , Martin Spiess , Claus Granzow , Udo Gillich , Roland Geiger , Jürgen Lucas , Frank König
发明人： Horst Krimmel , Wolf-Dieter Gruhle , Martin Spiess , Claus Granzow , Udo Gillich , Roland Geiger , Jürgen Lucas , Frank König
IPC分类号： G01F7/00 , B60R16/02 , G06N5/00 , G06N7/00
CPC分类号： B60R16/0315
摘要： A method for interlinking regulation and/or control functions for a motor vehicle, the communication structure of the control or regulation functions is defined by way of graphs containing nodes and directed gridlines, the nodes of the graph representing control or regulation functions and its directed gridlines representing defined communication paths of the control or regulation functions.
摘要翻译：一种用于机动车辆的调节和/或控制功能相互连接的方法，控制或调节功能的通信结构通过包含节点和定向网格线的图来定义，图表中的节点表示控制或调节功能及其有向网格线表示控制或调节功能的定义的通信路径。

6. 发明授权

US5157609A Method and apparatus for controlling an automatically shifting transmission 失效
标题翻译：用于控制自动换档传输的方法和装置
公开(公告)号：US5157609A
公开(公告)日：1992-10-20
申请号：US548253
申请日：1990-07-05
申请人： Heinz Stehle , Thomas Wehr , Joseph Petersmann , Willi Seidel , Ludwig Hamm , Thomas Foeldi , Udo Judaschke , Gerhard Eschrich , Ronald Schwamm , Wolfgang Runge , Wolf-Dieter Gruhle , Peter Wendel
发明人： Heinz Stehle , Thomas Wehr , Joseph Petersmann , Willi Seidel , Ludwig Hamm , Thomas Foeldi , Udo Judaschke , Gerhard Eschrich , Ronald Schwamm , Wolfgang Runge , Wolf-Dieter Gruhle , Peter Wendel
IPC分类号： F16H61/00 , B60W40/08 , F02B1/04 , F16H59/08 , F16H59/14 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/02 , F16H61/10
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , F02B1/04 , F16H2059/003 , F16H2059/086 , F16H2061/0227 , F16H59/141 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , Y10S477/904 , Y10T477/692 , Y10T477/693625
摘要： In order to adapt the shifting characteristics of an electrohydraulically controlled, automatically shifting transmission continuously to the dirver's driving style or to a just existing or real time traffic situation, the driving speed (v), the lateral acceleration (aq), the longitudinal acceleration (alb), the longitudinal deceleration (alv) and the engine rotational speed (nmot) in addition to the throttle valve position alpha, are detected and by way of characteristic diagrams and a linking function are added to form a parameter from which, by filtering, a driving activity is determined. This driving activity is finally used for the selection of a shifting program from a plurality of shifting programs ranging from a consumption-optimized shifting program (SKF1) to a power-optimized shifting program (SKF5).
摘要翻译：为了使电液控制的自动变速器变速器的变速特性适应驾驶风格，或适应现有或实时交通状况，驱动速度（v），横向加速度（aq），纵向加速度 alb），除了节流阀位置α之外，还检测纵向减速度（alv）和发动机转速（nmot），并通过特征图和相关联的功能，形成一个参数，通过过滤，确定驾驶活动。这种驾驶活动最终用于从消耗优化的换档程序（SKF1）到功率优化的换档程序（SKF5）的多个换档程序中选择换档程序。

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