专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

US20080035100A1 ENGINE FLUID PASSAGE INTERSECTION AND METHOD 失效
标题翻译：发动机流体通道接触和方法
公开(公告)号：US20080035100A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：US11463167
申请日：2006-08-08
申请人： W. Bryan Snyder , Robert Z. Olszewski , Martin R. Zielke
发明人： W. Bryan Snyder , Robert Z. Olszewski , Martin R. Zielke
IPC分类号： F01M1/02
CPC分类号： F01M11/02
摘要： A fluid passage intersection (314) within a component (100) includes a supply passage (118) formed in the component (100), a cavity (316) in fluid communication with the supply passage (118), and at least one outlet passage (326) formed in the component (100) that is in fluid communication with the cavity (316).
摘要翻译：组件（100）内的流体通道交点（314）包括形成在部件（100）中的供应通道（118），与供给通道（118）流体连通的空腔（316），以及至少一个出口通道（326），其形成在与所述空腔（316）流体连通的部件（100）中。

2. 发明授权

US07237525B1 Engine cast component having witness marks and method of machining same 有权
标题翻译：发动机铸件，具有目击标记和加工方法
公开(公告)号：US07237525B1
公开(公告)日：2007-07-03
申请号：US11463208
申请日：2006-08-08
申请人： Robert Z. Olszewski , W. Bryan Snyder , Martin R. Zielke
发明人： Robert Z. Olszewski , W. Bryan Snyder , Martin R. Zielke
IPC分类号： F02B75/22 , F02F1/10
CPC分类号： F02F7/0012 , B22C9/10 , B22D31/00
摘要： A component (100) for an internal combustion engine includes a plurality of as-cast features (e.g. 116) formed thereon, and a plurality of machined features (e.g. 120). The component (100) also includes at least one witness mark (128), the witness mark (128) including a cavity (202) surrounded by a first lateral surface (204), a first inclined surface (208), a second inclined surface (210), and a valley surface (212). The at least one witness mark (128) is formed during a casting operation, and is used to locate the component (100) on a fixture (300). The plurality of machined features (120) do not encroach onto an area of the at least one witness mark (128). The first inclined surface (208) and the second inclined surface (210) are at an angle (α) with respect to each other.
摘要翻译：用于内燃机的部件（100）包括在其上形成的多个铸造特征（例如116）和多个加工特征（例如120）。组件（100）还包括至少一个见证标记（128），该证人标记（128）包括被第一侧表面（204）包围的空腔（202），第一倾斜表面（208），第二倾斜表面（210）和谷表面（212）。在铸造操作期间形成至少一个见证标记（128），并且用于将部件（100）定位在固定装置（300）上。多个加工特征（120）不侵入至少一个见证标记（128）的区域。第一倾斜表面（208）和第二倾斜表面（210）相对于彼此成角度（α）。

3. 发明申请

US20080115747A1 COOLANT CONTROLLER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机用冷却液控制器
公开(公告)号：US20080115747A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：US11555272
申请日：2006-10-31
申请人： W. Bryan Snyder , Robert Z. Olszewski , Martin R. Zielke
发明人： W. Bryan Snyder , Robert Z. Olszewski , Martin R. Zielke
IPC分类号： F01P1/06 , F02M25/07
CPC分类号： F01P7/165 , F01P3/20 , F01P2007/146
摘要： A cooling system (100) for an internal combustion engine (102) includes a fluid pump (106) having an inlet (138) and an outlet (146), a plurality of engine components having a plurality of fluid passages (118, 120) formed therein, a radiator (104), and at least one exhaust gas recirculation (EGR) cooler (108). A fluid controller (500) fluidly interconnects the fluid pump (106), the fluid passages (118, 120) in the plurality of engine components, the radiator (104), and the at least one EGR cooler (108). The fluid controller (500) includes a pressure regulating thermostat (PRT) (502) having a first inlet (514), a second inlet (518), and a first outlet (516), and also includes an EGR mixing valve (EMV) (504) that has an additional first inlet (528), an additional second inlet (530), and an additional first outlet (532).
摘要翻译：用于内燃机（102）的冷却系统（100）包括具有入口（138）和出口（146）的流体泵（106），具有多个流体通道（118,120）的多个发动机部件，形成在其中的散热器（104）和至少一个废气再循环（EGR）冷却器（108）。流体控制器（500）使流体泵（106），多个发动机部件中的流体通道（118,120），散热器（104）和至少一个EGR冷却器（108）流体互连。流体控制器（500）包括具有第一入口（514），第二入口（518）和第一出口（516）的压力调节恒温器（502），并且还包括EGR混合阀（EMV）（504），其具有附加的第一入口（528），附加的第二入口（530）和附加的第一出口（532）。

4. 发明授权

US07415960B2 Engine fluid passage intersection and method 失效
标题翻译：发动机流体通道交点和方法
公开(公告)号：US07415960B2
公开(公告)日：2008-08-26
申请号：US11463167
申请日：2006-08-08
申请人： W. Bryan Snyder , Robert Z. Olszewski , Martin R. Zielke
发明人： W. Bryan Snyder , Robert Z. Olszewski , Martin R. Zielke
IPC分类号： F02B75/22 , F01M1/02
CPC分类号： F01M11/02
摘要： A fluid passage intersection (314) within a component (100) includes a supply passage (118) formed in the component (100), a cavity (316) in fluid communication with the supply passage (118), and at least one outlet passage (326) formed in the component (100) that is in fluid communication with the cavity (316).
摘要翻译：部件（100）内的流体通道交点（314）包括形成在部件（100）中的供应通道（118），与供给通道（118）流体连通的空腔（316），以及至少一个出口通道（326），其形成在与所述空腔（316）流体连通的部件（100）中。

5. 发明授权

US07290335B2 Drive chain assembly restraint 有权
标题翻译：驱动链组装约束
公开(公告)号：US07290335B2
公开(公告)日：2007-11-06
申请号：US10870171
申请日：2004-06-17
申请人： Martin R. Zielke
发明人： Martin R. Zielke
IPC分类号： B21K3/00
CPC分类号： F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/053 , Y10T29/49231 , Y10T29/4984
摘要： An apparatus for and method of installing a drive chain (201) uses one or more restraints (101) that do not interfere with drive chain function in an operating engine nor fall off during installation. One or more restraints (101) near a sprocket (207) attached to the crankshaft or other device facilitate installation of one or more drive chains (201) during engine assembly by limiting the movement of the drive chain (201) away from the sprocket (207).
摘要翻译：用于安装驱动链（201）的装置和方法使用在操作引擎中不干扰驱动链功能的一个或多个约束（101），也不会在安装期间脱落。附接到曲轴或其他装置的链轮（207）附近的一个或多个约束（101）有助于在发动机组装期间通过限制驱动链（201）远离链轮（201）的运动来安装一个或多个驱动链（201） 207）。

6. 发明授权

US06484683B2 Rocker carrier 有权
标题翻译：摇滚承运人
公开(公告)号：US06484683B2
公开(公告)日：2002-11-26
申请号：US09768520
申请日：2001-01-24
申请人： Martin R. Zielke
发明人： Martin R. Zielke
IPC分类号： F01L118
CPC分类号： F01L1/181 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M9/106 , F02F1/38
摘要： There is provided a rocker carrier for use with a cylinder head in an internal combustion engine comprising a body portion having a continuous peripheral wall including a front and rear wall connected between a first and second end wall, a plurality of rocker arm pedestals comprised of a dual or end rocker arm pedestals integrally formed on the body portion and disposed between the rear and front walls, a top surface, and a bottom surface. The rocker carrier further comprises a plurality of support fins, a high pressure oil line passage, a plurality of high pressure oil reservoir bosses, a plurality of exterior head bolt passages, a plurality of carrier bolt bosses, a plurality of glow plug passages, a plurality of electrical connector passages, and an oil drain passage, and a plurality of valve cover bolt bosses formed adjacent to the rear wall.
摘要翻译：提供了一种与内燃机中的气缸盖一起使用的摇臂架，其包括具有连续周壁的主体部分，该主体部分包括连接在第一和第二端壁之间的前壁和后壁，多个摇臂基座，一体地形成在主体部分上并且设置在后壁和前壁之间的双端或端部摇臂基座，顶表面和底表面。摇臂架还包括多个支撑翅片，高压油路通道，多个高压储油器凸台，多个外部头部螺栓通道，多个托架螺栓凸台，多个预热塞通道，多个电连接器通道和排油通道，以及邻近后壁形成的多个阀盖螺栓凸起。

7. 发明授权

US06374806B1 Actuating fluid delivery system for a fuel injector 有权
标题翻译：用于燃料喷射器的致动流体输送系统
公开(公告)号：US06374806B1
公开(公告)日：2002-04-23
申请号：US09694174
申请日：2000-10-23
申请人： Philip D. Keeley , Kenneth R. Seymour, II , Martin R. Zielke , James H. Yager , John A. Serio
发明人： Philip D. Keeley , Kenneth R. Seymour, II , Martin R. Zielke , James H. Yager , John A. Serio
IPC分类号： F02M3302
CPC分类号： F16L27/04 , F02M55/004 , F02M55/005 , F02M57/025 , F02M59/105 , F02M63/00 , F16L27/042 , F16L27/047
摘要： A fluid delivery system for delivering a supply of a fluid from a fluid source to a fuel injector includes a rail for conveying a fluid and being positionable proximate the fuel injector. The rail has a fluid passageway defined therein, the fluid passageway being in fluid communication with the source of fluid. A connector is in fluid communication with both the rail and with the fuel injector for fluidly connecting the rail to the fuel injector. The connector is universally moveable in three axes for accommodating static tolerances existing between the rail and the fuel injector and for accommodating dynamic relative motion between the rail and the fuel injector such that stresses imposed on the fuel injector resulting from being attached to the rail are substantially eliminated.
摘要翻译：用于将流体源从流体源输送到燃料喷射器的流体输送系统包括用于输送流体并可靠近燃料喷射器定位的轨道。轨道具有限定在其中的流体通道，流体通道与流体源流体连通。连接器与轨道和燃料喷射器两者流体连通，用于将轨道流体连接到燃料喷射器。连接器可在三个轴线上普遍移动，以容纳存在于轨道和燃料喷射器之间的静态公差，并且用于容纳轨道和燃料喷射器之间的动态相对运动，使得由附接到轨道而施加在燃料喷射器上的应力基本上消除了

8. 发明授权

US08397681B2 Expansion tank for vehicle cooling system 有权
标题翻译：车辆冷却系统扩容槽
公开(公告)号：US08397681B2
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：US12552808
申请日：2009-09-02
申请人： Peter Popadiuc , Martin R. Zielke , Luis Carlos Cattani , Robert L. Rowells , George L. Banta, III , Ernst Duerr
发明人： Peter Popadiuc , Martin R. Zielke , Luis Carlos Cattani , Robert L. Rowells , George L. Banta, III , Ernst Duerr
IPC分类号： F01P11/18 , F01P11/04
CPC分类号： F01P11/029
摘要： An expansion tank (10) for a vehicle cooling system (18) of an engine using a liquid coolant (16) includes a tank body (12) defining a first volume (V1) containing coolant (16), wherein the coolant defines a variable coolant elevation level (CEL) within the tank body. The tank body (12) also defines an upper volume (20) containing air. A bladder (14) is disposed in the tank body (12) and defines a second volume (V2) containing air. The bladder (14) includes a flexible membrane (36) actuated by an actuator (46). When the engine is stopped or is below a predetermined temperature, the flexible membrane (36) is moveable to a first position (FP) which lowers the coolant elevation level (CEL), and when the engine is started or reaches a predetermined temperature, the flexible membrane (36) is moveable to a second position (SP) which raises the coolant elevation level. A communicating line (38) is in fluid communication between the upper volume (20) and the second volume (V2) to fluidly communicate air therebetween.
摘要翻译：一种用于使用液体冷却剂（16）的发动机的车辆冷却系统（18）的膨胀箱（10）包括限定含有冷却剂（16）的第一容积（V1）的罐体（12），其中冷却剂限定了可变罐体内的冷却液升高高度（CEL）。罐体（12）还限定容纳空气的上部容积（20）。气囊（14）设置在罐体（12）中并且限定容纳空气的第二容积（V2）。囊（14）包括由致动器（46）致动的柔性膜（36）。当发动机停止或低于预定温度时，柔性膜（36）可移动到降低冷却剂高度水平（CEL）的第一位置（FP），并且当发动机起动或达到预定温度时，柔性膜（36）可移动到提高冷却剂升高水平的第二位置（SP）。连通管线（38）在上部容积（20）和第二容积（V2）之间流体连通，以在其间流体地连通空气。

9. 发明申请

US20110120411A1 SOLENOID CONTROL FOR VALVE ACTUATION IN ENGINE BRAKE 审中-公开
标题翻译：发动机制动器中阀门启动的电磁阀控制
公开(公告)号：US20110120411A1
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：US12623838
申请日：2009-11-23
申请人： Ying Ren , Michale D. Bartkowicz , Qianfan Xin , Martin R. Zielke , Luis Carlos Cattani
发明人： Ying Ren , Michale D. Bartkowicz , Qianfan Xin , Martin R. Zielke , Luis Carlos Cattani
IPC分类号： F02D13/04 , F01M1/06
CPC分类号： F02D13/04 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01M9/10 , F01M2001/123 , F02D13/0253
摘要： An apparatus and method for varying a counter force to valve spring preload of a brake exhaust valve to undertake engine braking, includes a solenoid controlled hydraulic actuator. A control cylinder is arranged to move with a rocker arm and a control piston is arranged to slide within the control cylinder. During engine braking the control piston slides to press the valve stem to open the brake exhaust valve. An oil chamber is arranged above the control piston and is open into the control cylinder. A source of pressurized oil is selectably introduced into the oil chamber by the solenoid controlled hydraulic actuator to slide the control piston within the control cylinder to open and hold open the brake exhaust valve.
摘要翻译：一种用于改变制动排气阀的阀弹簧预载的反作用力以进行发动机制动的装置和方法包括电磁控制液压致动器。控制缸被布置成与摇臂一起移动，并且控制活塞布置成在控制缸内滑动。在发动机制动期间，控制活塞滑动以按压阀杆打开制动排气阀。油室设置在控制活塞的上方，并通向控制缸。通过螺线管控制的液压致动器将压力油源可选择地引入油室，以将控制活塞滑动到控制气缸内以打开并保持打开制动器排气阀。

10. 发明申请

US20110083648A1 FLEX Dual Stage EGR Cooling 有权
标题翻译： FLEX双级EGR冷却
公开(公告)号：US20110083648A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：US12577522
申请日：2009-10-12
申请人： Luis Carlos Cattani , Robert L. Rowells , Bashar Y. Melhem , Martin R. Zielke
发明人： Luis Carlos Cattani , Robert L. Rowells , Bashar Y. Melhem , Martin R. Zielke
IPC分类号： F02M25/07 , F02B47/08
CPC分类号： F01P7/165 , F02B29/0406 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/32 , Y02T10/146
摘要： A circuit for cooling exhaust gas being recirculated through an EGR system (36) of an engine (10) from an exhaust system (20) successively through first and second heat exchangers (38, 40) to an intake system (16) for entrainment with intake air. Each heat exchanger has a respective coolant inlet through which liquid coolant enters and a respective coolant outlet through which liquid coolant exits after having absorbed heat from recirculated exhaust gas. The circuit has a third heat exchanger (32) to which coolant coming from the outlet of one of the first and second heat exchangers rejects heat, and parallel branches (84, 86) through which coolant enters the inlet of the other of the first and second heat exchangers. One of the parallel branches has a fourth heat exchanger (34) to which coolant flowing through that branch rejects heat, and one or more devices (50, 50A) for controlling the quantity of coolant flowing through each branch.
摘要翻译：一种用于冷却废气的回路，其通过来自排气系统（20）的发动机（10）的EGR系统（36）循环通过第一和第二热交换器（38,40）连续地进入到进气系统（16），用于夹带进气。每个热交换器具有相应的冷却剂入口，液体冷却剂通过该入口和相应的冷却剂出口，液体冷却剂在从再循环废气吸收热量后通过该冷却剂出口离开。电路具有第三热交换器（32），来自第一和第二热交换器中的一个的出口的冷却剂从其中排出热量，以及平行的分支（84,86），冷却剂通过该分支（84,86）进入第一和第二热交换器中的另一个的入口，第二热交换器。一个并联分支具有第四热交换器（34），流经该分支的冷却剂流向该热交换器排出热量，以及用于控制流过每个分支的冷却剂量的一个或多个装置（50,50A）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式