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    • 1. 发明授权
    • Vehicle occupant protection system and method utilizing Z-axis central safing
    • 采用Z轴中心保险的车辆乘员保护系统及方法
    • US06249730B1
    • 2001-06-19
    • US09574954
    • 2000-05-19
    • Farid KhairallahScott E. KolassaRussell J. LynchKeith R. MiciudaJon Kelly Wallace
    • Farid KhairallahScott E. KolassaRussell J. LynchKeith R. MiciudaJon Kelly Wallace
    • B60R2132
    • B60R21/0132B60R21/013B60R2021/01027B60R2021/01322B60R2021/01325
    • A vehicle occupant protection system (10) includes an actuatable device (e.g., 20) for protecting a vehicle occupant (12). An accelerometer (e.g., 50) and a crash determination portion (66) of a controller (56) derive a first metric indicative of a vehicle crash condition. A Z-axis accelerometer (54) and a safing portion (50) of the controller (38) derive a second metric indicative of a vehicle vertical acceleration characteristic. The controller (66) actuates the device (e.g., 16) to protect the occupant (12) in response to the first metric indicating a vehicle crash condition and the second metric exceeding a predetermined threshold. Preferably, the system (10) includes a second device (e.g., 18) and another accelerometer (e.g., 58) and another crash determination portion (72) of the controller (56) to derive a third metric indicative of a vehicle crash condition. The controller (66) actuates the device (e.g., 18) to protect the occupant (12) in response to the third metric indicating a vehicle crash condition and the second metric exceeding a predetermined threshold. Thus, the second metric is utilized twice.
    • 车辆乘员保护系统(10)包括用于保护车辆乘员(12)的可起动装置(例如20)。 控制器(56)的加速度计(例如,50)和碰撞确定部分(66)导出指示车辆碰撞状态的第一度量。 控制器(38)的Z轴加速度计(54)和安全部分(50)导出指示车辆垂直加速度特性的第二度量。 控制器(66)响应于指示车辆碰撞状态的第一度量并且第二度量超过预定阈值来致动设备(例如16)以保护乘员(12)。 优选地,系统(10)包括控制器(56)的第二设备(例如18)和另一个加速度计(例如58)和另一个碰撞确定部分(72),以导出指示车辆碰撞状况的第三度量。 控制器(66)响应于指示车辆碰撞状态的第三度量并且第二度量超过预定阈值来致动装置(例如18)以保护乘员(12)。 因此,第二个度量被利用两次。