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热词
    • 2. 发明授权
    • Shock absorbing and sprung suspension system
    • 减震和弹簧悬挂系统
    • US5590733A
    • 1997-01-07
    • US313306
    • 1994-10-05
    • Bengt LjungholmNils NilssonStaffan WendebergAnders K arrbergMikael Schill
    • Bengt LjungholmNils NilssonStaffan WendebergAnders K arrbergMikael Schill
    • B62D33/06B62D24/02B62D27/04B62D33/10
    • B62D33/0608
    • A shock absorber and suspension apparatus are disclosed for supporting a tiltable vehicle cab on a chassis including a first shock absorber and corresponding spring attached in parallel to each other and releasably coupled between the vehicle cab and the chassis, a first coupler attached to the vehicle cab, a second coupler attached to both the first shock absorber and the spring, the first shock absorber including an attachment for attaching the upper portion of the first shock absorber to the second coupler, the attachment including a damper for damping motion of the vehicle cab, the spring including a carrier for bearing the static load acting on the shock absorber and suspension apparatus separately from the first shock absorber, and a second shock absorber connecting the second coupler to the chassis and arranged substantially transverse to the first shock absorber.
    • PCT No.PCT / SE92 / 00222 Sec。 371日期:1994年10月5日 102(e)日期1994年10月5日PCT提交1992年4月7日PCT公布。 公开号WO93 / 19973 1993年10月14日公开了一种减震器和悬挂装置,用于在底盘上支撑可倾斜的车辆驾驶室,该底盘包括第一减震器和相应的弹簧,所述第一减震器和相应的弹簧彼此平行地附接并且可释放地联接在车辆驾驶室和底盘之间, 附接到所述车辆驾驶室的第二联接器,附接到所述第一减震器和所述弹簧两者的第二联接器,所述第一减震器包括用于将所述第一减震器的上部附接到所述第二联接器的附件,所述附件包括用于阻尼运动的阻尼器 所述弹簧包括用于承载作用在与所述第一减震器分开的减震器和悬架装置上的静载荷的载体,以及将所述第二联接器连接到所述底盘并且基本横向于所述第一冲击而布置的第二减震器 吸收器。
    • 3. 发明授权
    • End stop arrangement for a vehicle cabin
    • 车厢终端安装
    • US5398774A
    • 1995-03-21
    • US140091
    • 1993-11-02
    • Nils NilssonBengt Ljungholm
    • Nils NilssonBengt Ljungholm
    • B62D33/06B62D33/067
    • B62D33/067B62D33/0604
    • An end stop arrangement for a cabin of a vehicle supported on a frame of the vehicle and movable between upper and lower end positions, wherein the frame has at least a lower abutment surface. The end stop arrangement includes a link arm having an upper abutment surface as well as first and second ends. The link arm is pivotally connected at the first end to the cabin and at the second end to the frame. A stop arm is connected to the cabin and extends in the direction of the frame. Damping elements are connected to the stop arm. The damping elements engage the lower abutment surface when the cabin is in the lower end position and the damping elements engage the upper abutment surface when the cabin is in the upper end position.
    • PCT No.PCT / SE92 / 00290 Sec。 371日期:1993年11月2日 102(e)日期1993年11月2日PCT提交1992年4月30日PCT公布。 WO92 / 19484 PCT公开号 日期:1992年11月12日。一种用于支撑在车辆框架上并可在上下位置之间移动的车辆的车厢的终止装置,其中框架具有至少一个下邻接表面。 端部止动装置包括具有上邻接表面以及第一和第二端的连杆臂。 连杆臂在第一端处枢转地连接到舱室,并且在第二端枢转地连接到框架。 一个停止臂连接到机舱,并沿框架的方向延伸。 阻尼元件连接到止动臂。 当舱室处于下端位置时,阻尼元件接合下邻接表面,并且当舱室处于上端位置时,阻尼元件接合上邻接表面。