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    • 2. 发明专利
    • 制振裝置
    • 制振设备
    • TW201829934A
    • 2018-08-16
    • TW106138899
    • 2017-11-10
    • 日商日立汽車系統股份有限公司HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD.
    • 須田貴義SUDA, TAKAYOSHI徳永康介TOKUNAGA, KOSUKE
    • F16F15/023E04H9/02
    • [課題] 提供一種對於在油壓缸裝置處而施加彎曲力一事作抑制並構成為能夠將對於油壓缸裝置之力的傳導效率提高之制振裝置。   [解決手段] 制振裝置(11),係被設置於構造物之壁面狀空間(3)處。制振裝置(11),係具備有:第1棒狀體(12),係使其中一端經由上部固定構件(13)而被固定在上樑(1A)與右柱(2B)之間;和第2棒狀體(14),係使其中一端經由下部固定構件(15)被固定在下樑(1B)與左柱(2A)之間;和油壓缸裝置(22),係在第1棒狀體(12)之另外一端處經由第1連結構件(16)而使其中一側被連結於第1連結構件(16)之銷(16C1)處,並在第2棒狀體(14)之另外一端處經由第2連結構件(17)而使另外一側被連結於第2連結構件(17)之銷(17C1)處。第1連結構件(16)以及第2連結構件(17),係構成可搖動之連桿機構。
    • [课题] 提供一种对于在油压缸设备处而施加弯曲力一事作抑制并构成为能够将对于油压缸设备之力的传导效率提高之制振设备。   [解决手段] 制振设备(11),系被设置于构造物之壁面状空间(3)处。制振设备(11),系具备有:第1棒状体(12),系使其中一端经由上部固定构件(13)而被固定在上梁(1A)与右柱(2B)之间;和第2棒状体(14),系使其中一端经由下部固定构件(15)被固定在下梁(1B)与左柱(2A)之间;和油压缸设备(22),系在第1棒状体(12)之另外一端处经由第1链接构件(16)而使其中一侧被链接于第1链接构件(16)之销(16C1)处,并在第2棒状体(14)之另外一端处经由第2链接构件(17)而使另外一侧被链接于第2链接构件(17)之销(17C1)处。第1链接构件(16)以及第2链接构件(17),系构成可摇动之连杆机构。
    • 6. 发明专利
    • 旋轉慣性質量阻尼器
    • 旋转惯性质量阻尼器
    • TW201738479A
    • 2017-11-01
    • TW105134577
    • 2016-10-26
    • 蒂業技凱股份有限公司THK CO., LTD.
    • 渡邉義仁WATANABE, YOSHIHITO友野量司TOMONO, RYOJI中村卓聖NAKAMURA, TAKUSHO中村誠NAKAMURA, MAKOTO
    • F16F15/02F16F15/023F16F7/10E04H9/02
    • E04H9/02F16F7/10F16F15/02F16F15/023
    • 一種旋轉慣性質量阻尼器,係在具有過大加速度的振動受到輸入的情形下,能夠將對應該輸入振動所產生的軸方向反作用力抑制得盡可能為小,而能夠事先防止阻尼器本身、或是構造物的破損,其係具備:第一連結部(10),係固定於第一構造體;第二連結部(11),係連結於第二構造體;螺桿軸(30),係一方的軸端連接於前述第一連結部而被保持為無法旋轉;固定筒(20),係具有收容前述螺桿軸的中空部,並且連接於前述第二連結部;以及旋轉體(40、50、60),係被保持為對於前述固定筒(20)旋轉自如並且螺合於前述螺桿軸,並對應於前述螺桿軸對於前述固定筒的進退往復旋轉;於前述螺桿軸的軸端與前述第一連結部之間,係設置有:轉矩限制構件(3),係在對於前述螺桿軸作用有超過預定值之旋轉轉矩時,容許前述螺桿軸(30)對於前述第一連結部(10)的旋轉而減低前述旋轉體的旋轉角。
    • 一种旋转惯性质量阻尼器,系在具有过大加速度的振动受到输入的情形下,能够将对应该输入振动所产生的轴方向反作用力抑制得尽可能为小,而能够事先防止阻尼器本身、或是构造物的破损,其系具备:第一链接部(10),系固定于第一构造体;第二链接部(11),系链接于第二构造体;螺杆轴(30),系一方的轴端连接于前述第一链接部而被保持为无法旋转;固定筒(20),系具有收容前述螺杆轴的中空部,并且连接于前述第二链接部;以及旋转体(40、50、60),系被保持为对于前述固定筒(20)旋转自如并且螺合于前述螺杆轴,并对应于前述螺杆轴对于前述固定筒的进退往复旋转;于前述螺杆轴的轴端与前述第一链接部之间,系设置有:转矩限制构件(3),系在对于前述螺杆轴作用有超过预定值之旋转转矩时,容许前述螺杆轴(30)对于前述第一链接部(10)的旋转而减低前述旋转体的旋转角。