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1. 发明专利

TW201803658A 金屬管以及使用金屬管之車輛用構件审中-公开
简体标题：金属管以及使用金属管之车辆用构件
公开(公告)号：TW201803658A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：TW106118910
申请日：2017-06-07
申请人：新日鐵住金股份有限公司 , NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION
发明人：広瀬智史 , HIROSE, SATOSHI , 石森裕一 , ISHIMORI, YUICHI , 福地弘 , FUKUCHI, HIROSHI
IPC分类号： B21C37/15 , B62D25/00 , B62D29/00
CPC分类号： B62D21/08 , B62D25/00
摘要：金屬管(1)具有四角形的剖面。金屬管(1)係具備：相對向之高度(H)之一對的側壁(11、12)、連接於一對的側壁(11、12)的上端之頂面部(13)、以及連接於一對的側壁(11、12)的下端之底部(14)。金屬管(1)的長度是側壁(11、12)的高度(H)之6倍以上。一對的側壁(11、12)係含有高強度部(11A、12A)和低強度部(11B、12B)。高強度部(11A、12A)，在金屬管長度方向上，以(2/3)H以上、3H以下的尺寸形成於一對的側壁(11、12)之相對向的部分，其降伏強度為500MPa以上。低強度部(11B、12B)，是配置在高強度部(11A、12A)之金屬管長度方向兩側，其降伏強度為高強度部(11A、12A)的60~85%。
简体摘要：金属管(1)具有四角形的剖面。金属管(1)系具备：相对向之高度(H)之一对的侧壁(11、12)、连接于一对的侧壁(11、12)的上端之顶面部(13)、以及连接于一对的侧壁(11、12)的下端之底部(14)。金属管(1)的长度是侧壁(11、12)的高度(H)之6倍以上。一对的侧壁(11、12)系含有高强度部(11A、12A)和低强度部(11B、12B)。高强度部(11A、12A)，在金属管长度方向上，以(2/3)H以上、3H以下的尺寸形成于一对的侧壁(11、12)之相对向的部分，其降伏强度为500MPa以上。低强度部(11B、12B)，是配置在高强度部(11A、12A)之金属管长度方向两侧，其降伏强度为高强度部(11A、12A)的60~85%。

2. 发明专利

TW201918409A 構造材审中-公开
简体标题：构造材
公开(公告)号：TW201918409A
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：TW106137666
申请日：2017-10-31
申请人：日商新日鐵住金股份有限公司 , NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION
发明人：広瀬智史 , HIROSE, SATOSHI , 濵田幸一 , HAMADA, KOICHI , 富士本博紀 , FUJIMOTO, HIROKI , 岡田徹 , OKADA, TOHRU
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/00 , C21D11/00
摘要：具有將拉伸強度是980MPa以上的鋼板與其他的金屬板重疊藉由焊接被接合的構成的構造材，可使以由焊接所形成的焊接部附近作為起點的斷裂發生困難。構造材，是具備：拉伸強度是980MPa以上的鋼板也就是第1構件、及與前述第1板部重疊的金屬板也就是第2構件、及複數焊接部、及形成於複數焊接部各周圍且維氏硬度是比第1構件的維氏硬度低50HV以上的複數熱影響部。在相鄰接的熱影響部之間，設有第1構件的一對的端部。相鄰接的熱影響部之間的第1構件的一對的端部，是朝將連結相鄰接的焊接部的線橫切的方向延伸。
简体摘要：具有将拉伸强度是980MPa以上的钢板与其他的金属板重叠借由焊接被接合的构成的构造材，可使以由焊接所形成的焊接部附近作为起点的断裂发生困难。构造材，是具备：拉伸强度是980MPa以上的钢板也就是第1构件、及与前述第1板部重叠的金属板也就是第2构件、及复数焊接部、及形成于复数焊接部各周围且维氏硬度是比第1构件的维氏硬度低50HV以上的复数热影响部。在相邻接的热影响部之间，设有第1构件的一对的端部。相邻接的热影响部之间的第1构件的一对的端部，是朝将链接相邻接的焊接部的线横切的方向延伸。

3. 发明专利

TWI494237B 碰撞能量吸收能力優異之汽車用碰撞能量吸收構件及其製造方法失效
简体标题：碰撞能量吸收能力优异之汽车用碰撞能量吸收构件及其制造方法
公开(公告)号：TWI494237B
公开(公告)日：2015-08-01
申请号：TW101115714
申请日：2012-05-03
申请人：杰富意鋼鐵股份有限公司 , JFE STEEL CORPORATION , 本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：髙木周作 , TAKAGI, SHUSAKU , 奧田金晴 , OKUDA, KANEHARU , 玉井良清 , TAMAI, YOSHIKIYO , 藤田毅 , FUJITA, TAKESHI , 興津貴隆 , OKITSU, YOSHITAKA , 內藤正志 , NAITO, TADASHI , 高木直 , TAKAKI, NAOKI , 杉浦友章 , SUGIURA, TOMOAKI
IPC分类号： B62D25/00 , C21D8/02 , C22C38/04
CPC分类号： B62D29/007 , B21D53/88 , C21D9/0068 , C21D9/46 , C21D2211/001 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , Y10T29/49622

4. 发明专利

TWI589702B 用於熱形成板料之系統及方法有权
简体标题：用于热形成板料之系统及方法
公开(公告)号：TWI589702B
公开(公告)日：2017-07-01
申请号：TW103117964
申请日：2014-05-22
申请人：林德股份公司 , LINDE AG
发明人：波爾麥熙斯 , BORS, MATTHIAS
IPC分类号： C21D1/52 , C21D1/673 , C21D7/13 , C21D8/02 , C21D9/46 , B21J1/06 , F23D14/02 , B62D25/00
CPC分类号： C22C38/00 , C21D1/52 , C21D1/673 , C21D7/13 , C21D8/005 , C21D9/0006 , C21D9/46 , C21D2221/00 , F27B9/023 , F27B9/243

5. 发明专利

TWI571402B 速克達型車輛有权
简体标题：速克达型车辆
公开(公告)号：TWI571402B
公开(公告)日：2017-02-21
申请号：TW104107442
申请日：2015-03-09
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：黃啟銘 , HUANG, CHIMING
IPC分类号： B62D25/00

6. 发明专利

TWI551697B 熱處理鋼材及其製造方法有权
简体标题：热处理钢材及其制造方法
公开(公告)号：TWI551697B
公开(公告)日：2016-10-01
申请号：TW103119838
申请日：2014-06-06
申请人：新日鐵住金股份有限公司 , NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION
发明人：田畑進一郎 , TABATA, SHINICHIRO , 匹田和夫 , HIKIDA, KAZUO , 小嶋啓達 , KOJIMA, NOBUSATO , 水井直光 , MIZUI, NAOMITSU
IPC分类号： C22C38/32 , C22C38/54 , C21D9/46 , C21D11/00 , C21D6/00 , B60J5/00 , B60R21/02 , B62D25/00
CPC分类号： C21D9/46 , C21D1/84 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D8/0273 , C21D8/0473 , C21D2211/008 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54

7. 发明专利

TW201504444A 用於熱形成板料之系統及方法审中-公开
简体标题：用于热形成板料之系统及方法
公开(公告)号：TW201504444A
公开(公告)日：2015-02-01
申请号：TW103117964
申请日：2014-05-22
申请人：林德股份公司 , LINDE AG
发明人：波爾麥熙斯 , BORS, MATTHIAS
IPC分类号： C21D1/52 , C21D1/673 , C21D7/13 , C21D8/02 , C21D9/46 , B21J1/06 , F23D14/02 , B62D25/00
CPC分类号： C22C38/00 , C21D1/52 , C21D1/673 , C21D7/13 , C21D8/005 , C21D9/0006 , C21D9/46 , C21D2221/00 , F27B9/023 , F27B9/243
摘要：本發明係關於一種用於熱形成板料(P)之系統，該系統具有至少一個加熱裝置(4)及至少一個壓製裝置(2)，該至少一個壓製裝置(2)係配置於該至少一個加熱裝置(4)下游，其中在該壓製裝置(2)下游提供至少一個再加熱裝置(6)，用於藉由加熱來至少部分地作用於在該壓製裝置中形成的該等板料(P)。
简体摘要：本发明系关于一种用于热形成板料(P)之系统，该系统具有至少一个加热设备(4)及至少一个压制设备(2)，该至少一个压制设备(2)系配置于该至少一个加热设备(4)下游，其中在该压制设备(2)下游提供至少一个再加热设备(6)，用于借由加热来至少部分地作用于在该压制设备中形成的该等板料(P)。

8. 实用新型

TWM453627U 車體圍體結構有权
简体标题：车体围体结构
公开(公告)号：TWM453627U
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：TW101220742
申请日：2012-10-26
申请人：葉炳乾
发明人：葉炳乾
IPC分类号： B62D25/00

9. 发明专利

TW201918410A 適用於工具車輛的工具架接模組审中-公开
简体标题：适用于工具车辆的工具架接模块
公开(公告)号：TW201918410A
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：TW106137647
申请日：2017-10-31
申请人：財團法人工業技術研究院 , INDUSTRIAL TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE
发明人：曾炫凱 , TSENG, HSUAN KAI , 葉羿辰 , YEH, YI CHEN
IPC分类号： B62D25/00 , B62D23/00
摘要：一種適用於工具車輛的工具架接模組，包括一扭力樑、二個阻尼裝置及二支平衡樑，扭力樑之長度方向之兩端分別具有一扭力樑銜接面連接於一設置於一工具車輛之工具，扭力樑之長度方向垂直於一第一方向；二個阻尼裝置相互平行且分別設置於扭力樑相對應於設有扭力樑銜接面之頂部且連接於工具車輛，二個阻尼裝置之阻尼力方向平行於第一方向；二支平衡樑相互平行且分別設置於扭力樑相對應於設有扭力樑銜接面之底部且分別連接於工具車輛之二支大樑，二支平衡樑之長度方向平行於第一方向。
简体摘要：一种适用于工具车辆的工具架接模块，包括一扭力梁、二个阻尼设备及二支平衡梁，扭力梁之长度方向之两端分别具有一扭力梁衔接面连接于一设置于一工具车辆之工具，扭力梁之长度方向垂直于一第一方向；二个阻尼设备相互平行且分别设置于扭力梁相对应于设有扭力梁衔接面之顶部且连接于工具车辆，二个阻尼设备之阻尼力方向平行于第一方向；二支平衡梁相互平行且分别设置于扭力梁相对应于设有扭力梁衔接面之底部且分别连接于工具车辆之二支大梁，二支平衡梁之长度方向平行于第一方向。

10. 发明专利

TWI630135B 車架模組化鋼樑有权
简体标题：车架模块化钢梁
公开(公告)号：TWI630135B
公开(公告)日：2018-07-21
申请号：TW106140402
申请日：2017-11-21
申请人：財團法人金屬工業研究發展中心 , METAL INDUSTRIES RESEARCH & DEVELOPMENT CENTRE
发明人：林佳賓 , LIN, CHIA-PIN , 成庭皓 , CHENG, TING-HAO , 李聲昀 , LEE, SHENG-YUN , 戴聖儒 , DAI, SHENG-RU
IPC分类号： B62D23/00 , B62D25/00 , B60N2/42 , B60N2/68

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