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1. 发明专利

TW505750B 彈性襯套及彈性襯套之加壓插入方法失效
简体标题：弹性衬套及弹性衬套之加压插入方法
公开(公告)号：TW505750B
公开(公告)日：2002-10-11
申请号：TW090118442
申请日：2001-07-27
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：小川哲 , 鈴木和貴 , 角南圭一
IPC分类号： F16F
CPC分类号： F16F1/3842 , F16F1/371 , F16F1/387
摘要：於一無外套娃型式之彈性襯套(2)內及其中一固定於一內套體(20)外環周之彈性本體(21)係直接與受支撐物件的支撐孔內表面相接觸，一插入套體(22)係埋置於該彈性本體(21)內，藉由使該彈性本體(21)最初壓縮比加大可增加自該支撐孔撤出之阻力及改善性能。以直徑向外方向彎折之凸緣(22a，22b)係形成於該插入套體(22)之二端上，且於二端上該等凸緣(22a，22b)，當該彈性襯套被配設於該支撐孔內之狀態時，以該直徑向外方向自該支撐孔的軸向方向上之凸伸面向外延伸。軸向缺口(22c)及開縫槽(21e)分別形成於該插入套體(22)及該彈性本體(21)，且於一端之該凸緣(22a)可使其直徑減縮，以致於該彈性襯套(2)可自此凸緣(22a)之側部插入於該支撐孔內。
简体摘要：于一无外套娃型式之弹性衬套(2)内及其中一固定于一内套体(20)外环周之弹性本体(21)系直接与受支撑对象的支撑孔内表面相接触，一插入套体(22)系埋置于该弹性本体(21)内，借由使该弹性本体(21)最初压缩比加大可增加自该支撑孔撤出之阻力及改善性能。以直径向外方向弯折之凸缘(22a，22b)系形成于该插入套体(22)之二端上，且于二端上该等凸缘(22a，22b)，当该弹性衬套被配设于该支撑孔内之状态时，以该直径向外方向自该支撑孔的轴向方向上之凸伸面向外延伸。轴向缺口(22c)及开缝槽(21e)分别形成于该插入套体(22)及该弹性本体(21)，且于一端之该凸缘(22a)可使其直径减缩，以致于该弹性衬套(2)可自此凸缘(22a)之侧部插入于该支撑孔内。

2. 发明专利

TW341634B 調諧質量減振器失效
简体标题：调谐质量减振器
公开(公告)号：TW341634B
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：TW086112144
申请日：1997-08-23
申请人：孟尼蘇泰礦務及製造公司
发明人：賴明來
IPC分类号： F16F
CPC分类号： F16F1/387 , F16F7/1005 , F16F7/104 , F16F7/108 , F16F15/02 , F16F15/08 , F16F15/085 , F16L3/12 , F16L55/041
摘要：一種裝置，係供一主要結構在一、二、及三次元空間中減低動態反應之用，該裝置包括一第二質量、及一彈簧與一黏彈性元件，該彈簧與該黏彈性元件係嵌置在主要結構與第二質量之間。該裝置係可包括一外殼，以供第二質量，彈簧及黏彈性元件之用，該彈簧、該黏彈性元件、或彈簧與黏彈性元件係應嵌置在第二質量與外殼之間。同時披露一種供一主要結構在一、二、及三次元空間中減低動態反應之方法。
简体摘要：一种设备，系供一主要结构在一、二、及三次元空间中减低动态反应之用，该设备包括一第二质量、及一弹簧与一黏弹性组件，该弹簧与该黏弹性组件系嵌置在主要结构与第二质量之间。该设备系可包括一外壳，以供第二质量，弹簧及黏弹性组件之用，该弹簧、该黏弹性组件、或弹簧与黏弹性组件系应嵌置在第二质量与外壳之间。同时披露一种供一主要结构在一、二、及三次元空间中减低动态反应之方法。

3. 发明专利

TW358782B 機動車輛用震動減弱系統失效
简体标题：机动车辆用震动减弱系统
公开(公告)号：TW358782B
公开(公告)日：1999-05-21
申请号：TW087104083
申请日：1998-03-19
申请人：日產自動車股份有限公司
发明人：安齋浩二
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60K5/1208 , B60K5/1216 , F16F1/387 , F16F7/108
摘要：在一種震動減弱系統中，一絕緣器被配置在引擎及車體之間。諸如動力阻尼器之一震動阻尼器是被固定在遠離動力組(即引擎及／或變速箱／驅動橋)一側之絕緣器上並與從引擎內伸出之一鎖釘的外端相連接。震動阻尼器之安裝可使所需要的空間降至最低並可有效地減少震動及噪音，由於所配置之裝置是在震幅趨向於最大之位置上，即使當各構件之質量甚小時，亦可減少其震動及噪音。
简体摘要：在一种震动减弱系统中，一绝缘器被配置在发动机及车体之间。诸如动力阻尼器之一震动阻尼器是被固定在远离动力组(即发动机及／或变速箱／驱动桥)一侧之绝缘器上并与从发动机内伸出之一锁钉的外端相连接。震动阻尼器之安装可使所需要的空间降至最低并可有效地减少震动及噪音，由于所配置之设备是在震幅趋向于最大之位置上，即使当各构件之质量甚小时，亦可减少其震动及噪音。

4. 发明专利

TWI607914B 鐵道車輛用台車之軸箱支承裝置有权
简体标题：铁道车辆用台车之轴箱支承设备
公开(公告)号：TWI607914B
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：TW105132181
申请日：2016-10-05
申请人：川崎重工業股份有限公司 , KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村武宏 , NISHIMURA, TAKEHIRO , 佐藤與志 , SATO, YOSHI , 多賀之高 , TAGA, YUKITAKA , 津村洋祐 , TSUMURA, YOUSUKE , 加村圭市郎 , KAMURA, KEIICHIRO , 鴻池史一 , KOUNOIKE, FUMIKAZU , 村田紘一 , MURATA, KOICHI , 內田弗朗索瓦奧利維爾 , UCHIDA, FRANCOIS OLIVIER , 吉松雄太 , YOSHIMATSU, YUTA
IPC分类号： B61F5/30 , B61F15/20
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/46 , F16F1/387

5. 发明专利

TW201718298A 鐵道車輛用台車之軸箱支承裝置审中-公开
简体标题：铁道车辆用台车之轴箱支承设备
公开(公告)号：TW201718298A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW105132181
申请日：2016-10-05
申请人：川崎重工業股份有限公司 , KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村武宏 , NISHIMURA, TAKEHIRO , 佐藤與志 , SATO, YOSHI , 多賀之高 , TAGA, YUKITAKA , 津村洋祐 , TSUMURA, YOUSUKE , 加村圭市郎 , KAMURA, KEIICHIRO , 鴻池史一 , KOUNOIKE, FUMIKAZU , 村田紘一 , MURATA, KOICHI , 內田弗朗索瓦奧利維爾 , UCHIDA, FRANCOIS OLIVIER , 吉松雄太 , YOSHIMATSU, YUTA
IPC分类号： B61F5/30 , B61F15/20
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/46 , F16F1/387
摘要：本發明為鐵道車輛用台車之軸箱支承裝置，將收容有支承車軸之軸承之軸箱連結於台車框，包括：軸梁，具有自上述軸箱沿車輛長度方向延伸之軸梁本體部、及自上述軸梁本體部之前端向車輛長度方向突出之銷部；筒狀之彈性襯套，具有內筒部、外筒部、及介置於上述內筒部與上述外筒部之間之彈性部，上述內筒部嵌合於上述銷部；配接器，安裝於上述外筒部，將上述軸梁與台車框連結；以及第1擋塊，安裝於上述銷部，當上述軸箱相對於上述台車框向車輛長度方向一側位移既定距離時與上述配接器接觸而限制位移。
简体摘要：本发明为铁道车辆用台车之轴箱支承设备，将收容有支承车轴之轴承之轴箱链接于台车框，包括：轴梁，具有自上述轴箱沿车辆长度方向延伸之轴梁本体部、及自上述轴梁本体部之前端向车辆长度方向突出之销部；筒状之弹性衬套，具有内筒部、外筒部、及介置于上述内筒部与上述外筒部之间之弹性部，上述内筒部嵌合于上述销部；配接器，安装于上述外筒部，将上述轴梁与台车框链接；以及第1挡块，安装于上述销部，当上述轴箱相对于上述台车框向车辆长度方向一侧位移既定距离时与上述配接器接触而限制位移。

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