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1. 发明专利

TWI445884B 具較少蒸氣泡傾向的緊密式噴油裝置有权
简体标题：具较少蒸气泡倾向的紧密式喷油设备
公开(公告)号：TWI445884B
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：TW098103188
申请日：2009-02-02
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：霍爾君特 , HOHL, GUENTHER , 席伯烏多 , SIEBER, UDO , 毛爾華爾特 , MAEURER, WALTER , 朗格哈拉爾德 , LANG, HARALD
IPC分类号： F02M39/00 , F02M57/02 , F02M61/08 , F02M51/04
CPC分类号： F02M51/04 , F02M37/20 , F02M55/04 , F02M57/027

2. 发明专利

TWI294014B 具有過濾器之燃料泵浦及燃料過濾器有权
简体标题：具有过滤器之燃料泵浦及燃料过滤器
公开(公告)号：TWI294014B
公开(公告)日：2008-03-01
申请号：TW092114787
申请日：2003-05-30
申请人：三國股份有限公司 MIKUNI CORPORATION
发明人：米田勝也 MAITA, KATSUYA , 照井拓也 TERUI, TAKUYA
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M37/22 , B01D35/0273 , F02M37/10 , F02M37/20 , F02M2037/228
摘要：本發明之技術課題為：提供一種，可利用將過濾器內的蒸氣排出到過濾器外，來減低蒸氣被吸入到燃料泵浦，而能防止升壓不全、吐出不全之具有過濾器之燃料泵浦及燃料過濾器。用以解決技術課題之手段為：安裝構件2的蒸氣排出用開口23是如第1圖所示，連通第1層過濾器3與第2層過濾器4之間隙、和燃料槽，位於第1層過濾器3與第2層過濾器4之間隙的上部側。蒸氣排出閥6是以具有較燃料槽內的燃料之比重高的比重的樹脂等之材質所構成的圓板，通常利用自重來關閉蒸氣排出用開口23，而利用聚集於第1層過濾器3與第2層過濾器4的間隙之蒸氣的浮力，來打開蒸氣排出用開口23。
简体摘要：本发明之技术课题为：提供一种，可利用将过滤器内的蒸气排出到过滤器外，来减低蒸气被吸入到燃料泵浦，而能防止升压不全、吐出不全之具有过滤器之燃料泵浦及燃料过滤器。用以解决技术课题之手段为：安装构件2的蒸气排出用开口23是如第1图所示，连通第1层过滤器3与第2层过滤器4之间隙、和燃料槽，位于第1层过滤器3与第2层过滤器4之间隙的上部侧。蒸气排出阀6是以具有较燃料槽内的燃料之比重高的比重的树脂等之材质所构成的圆板，通常利用自重来关闭蒸气排出用开口23，而利用聚集于第1层过滤器3与第2层过滤器4的间隙之蒸气的浮力，来打开蒸气排出用开口23。

3. 发明专利

TW574470B 內燃機的燃料系統中的蒸氣除去裝置失效
简体标题：内燃机的燃料系统中的蒸气除去设备
公开(公告)号：TW574470B
公开(公告)日：2004-02-01
申请号：TW091116084
申请日：2002-07-19
申请人：三國股份有限公司 MIKUNI CORPORATION
发明人：橋本省吾 HASHIMOTO, SHOGO , 江原亮二 , 水井宏 , 二梃木正
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M51/04 , F02M37/20 , F02M55/00 , F02M55/007 , F02M57/027
摘要：本發明之課題，係以提供將在燃料供給系統發生的蒸氣，能夠確實地引導至燃料槽去除的在內燃機之燃料供給系統的蒸氣除去裝置為目的。
針對在由連通內燃機的燃料供給裝置10和燃料槽20之燃料供給路徑19，和從該燃料供給路徑的途中被分叉，而連通至前述燃料槽之蒸氣回流路徑23而成的燃料供給系統，係設在前述燃料供給路徑與前述蒸氣回流路徑之分叉部，且覆蓋前述連通至燃料供給裝置的開口部地設置表面張力發生構件25。
简体摘要：本发明之课题，系以提供将在燃料供给系统发生的蒸气，能够确实地引导至燃料槽去除的在内燃机之燃料供给系统的蒸气除去设备为目的。针对在由连通内燃机的燃料供给设备10和燃料槽20之燃料供给路径19，和从该燃料供给路径的途中被分叉，而连通至前述燃料槽之蒸气回流路径23而成的燃料供给系统，系设在前述燃料供给路径与前述蒸气回流路径之分叉部，且覆盖前述连通至燃料供给设备的开口部地设置表面张力发生构件25。

4. 发明专利

TW587124B 槽內式電磁燃料泵失效
简体标题：槽内式电磁燃料泵
公开(公告)号：TW587124B
公开(公告)日：2004-05-11
申请号：TW091120887
申请日：2002-09-12
申请人：三國股份有限公司 MIKUNI CORPORATION
发明人：米田勝也 , 佐藤淨 SATO, KIYOSHI , 竹花憲夫 TAKEHANA, NORIO
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M37/103 , F02M37/20
摘要：本發明係關於槽內式電磁燃料泵。
[課題]以提供：電磁線圈本身或柱塞的滑動時，會發生熱，且即使燃料中發生蒸氣的情況，也可以防止該蒸氣侵入加壓室內的槽內式電磁燃料泵為目的。
[解決手段]具有：形成加壓室5的缸筒6、及可滑動地裝設在該缸筒6內的柱塞7、及安裝在前述缸筒6的外周的內軛8、及包圍該內軛8且捲取勵磁前述柱塞7的電磁線圈11的點火線圈21，且在前述缸筒6的外部，形成沿著該缸筒6的長方向的燃料循環路22，且使該燃料循環路22的兩端部，在前述缸筒6的長方向兩端部附近，朝燃料槽1內開口。
简体摘要：本发明系关于槽内式电磁燃料泵。 [课题]以提供：电磁线圈本身或柱塞的滑动时，会发生热，且即使燃料中发生蒸气的情况，也可以防止该蒸气侵入加压室内的槽内式电磁燃料泵为目的。 [解决手段]具有：形成加压室5的缸筒6、及可滑动地装设在该缸筒6内的柱塞7、及安装在前述缸筒6的外周的内轭8、及包围该内轭8且卷取励磁前述柱塞7的电磁线圈11的点火线圈21，且在前述缸筒6的外部，形成沿着该缸筒6的长方向的燃料循环路22，且使该燃料循环路22的两端部，在前述缸筒6的长方向两端部附近，朝燃料槽1内开口。

5. 发明专利

TW200300476A 燃料噴射泵浦之驅動方法失效
简体标题：燃料喷射泵浦之驱动方法
公开(公告)号：TW200300476A
公开(公告)日：2003-06-01
申请号：TW091133404
申请日：2002-11-14
申请人：三國股份有限公司
发明人：山崎茂 , 橋本省吾
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M37/20 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D41/3082 , F02D41/403 , F02M37/08 , F02M51/04 , F02M57/027 , F02M61/08 , F02M69/044 , F02M69/08
摘要：本發明是有關適用於將燃料供給到內燃機(以下，單純稱為引擎)的燃料噴射泵浦之驅動方法，尤其是有關適用於機車等所搭載的引擎的燃料噴射泵浦之驅動方法。本發明的技術課題係在於謀求：提高燃料噴射泵浦的蒸氣(Vapor)排出量，穩定的燃料噴射，提高啟動性等。本發明所採用的解決手段為：針對於:當柱塞21所進行的壓送行程的初期區域，會將燃料回送，令其朝向通道5逃逸，且當壓送行程的後期區域，會將燃料朝向噴射口33壓送的電磁驅動型的燃料噴射泵浦20，當引擎2處於怠速運轉狀下，或者，當引擎剛剛進行過高負載運轉後，被停止後，又再度被啟動的狀態下，對於線圈23進行某種程度的脈衝通電，這種程度是未達到：柱塞21在初期區域進行往復移動時的這種燃料噴射的程度。藉此，蒸氣被有效率地排出，回流的燃料流量也增加而提高冷卻作用，因此可抑制蒸氣的發生，而可提高啟動性或者再啟動性。
简体摘要：本发明是有关适用于将燃料供给到内燃机(以下，单纯称为发动机)的燃料喷射泵浦之驱动方法，尤其是有关适用于電單車等所搭载的发动机的燃料喷射泵浦之驱动方法。本发明的技术课题系在于谋求：提高燃料喷射泵浦的蒸气(Vapor)排出量，稳定的燃料喷射，提高启动性等。本发明所采用的解决手段为：针对于:当柱塞21所进行的压送行程的初期区域，会将燃料回送，令其朝向信道5逃逸，且当压送行程的后期区域，会将燃料朝向喷射口33压送的电磁驱动型的燃料喷射泵浦20，当发动机2处于怠速运转状下，或者，当发动机刚刚进行过高负载运转后，被停止后，又再度被启动的状态下，对于线圈23进行某种程度的脉冲通电，这种程度是未达到：柱塞21在初期区域进行往复移动时的这种燃料喷射的程度。借此，蒸气被有效率地排出，回流的燃料流量也增加而提高冷却作用，因此可抑制蒸气的发生，而可提高启动性或者再启动性。

6. 发明专利

TW466300B 引擎燃料泵失效
简体标题：发动机燃料泵
公开(公告)号：TW466300B
公开(公告)日：2001-12-01
申请号：TW088112648
申请日：1999-07-23
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司
发明人：麥可L.馬卡
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M37/20 , F04B15/00 , F04B19/06 , F04B53/06 , Y10T137/309 , Y10T137/791
摘要：一種用以汲取流體之泵，其包含:
一泵主體，其內具有一汲取室;
一入口控制裝置，其係適用於與一用以供應流體至該泵之流體供應裝置呈一流體連通;
以及一出口控制裝置，其係適用於控制來自該泵之流體的輸送:
其中;
當一實質上至少由氣體或蒸汽所組成之流體經由該入口控制裝置被供應至該汲取室時，該流體係自該入口控制裝置被汲取至上游，
以及當一實質上至少由液體所組成之流體通過該入口控制裝置被供應至該汲取室時，該流體係實質上至少被汲經該出口控制裝置。
简体摘要：一种用以汲取流体之泵，其包含: 一泵主体，其内具有一汲取室; 一入口控制设备，其系适用于与一用以供应流体至该泵之流体供应设备呈一流体连通; 以及一出口控制设备，其系适用于控制来自该泵之流体的输送: 其中; 当一实质上至少由气体或蒸汽所组成之流体经由该入口控制设备被供应至该汲取室时，该流体系自该入口控制设备被汲取至上游，以及当一实质上至少由液体所组成之流体通过该入口控制设备被供应至该汲取室时，该流体系实质上至少被汲经该出口控制设备。

7. 发明专利

TW201716685A 具有在活塞中的出口閥及流動圍繞致動器的燃料路徑的燃料泵审中-公开
简体标题：具有在活塞中的出口阀及流动围绕致动器的燃料路径的燃料泵
公开(公告)号：TW201716685A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：TW105136269
申请日：2016-11-08
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：瑞克約翰 , RIKKERT, JOHAN , 普力許安德亞斯 , PLISCH, ANDREAS , 芙羅席亞曼德 , FLO, SIAMEND
IPC分类号： F02M59/46 , F02M59/10
CPC分类号： F02M37/04 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M59/02 , F02M59/025 , F02M59/10 , F02M59/44 , F02M59/46 , F02M69/02 , F02M2200/03 , F02M2200/21 , F04B17/046 , F04B39/00 , F04B53/127
摘要：一種用於輸送燃料的燃料泵，其包含：一個外殼(10)；一個汽缸(4)；經配置在汽缸(4)之中的一個活塞(5)；用於致動活塞(5)之一個產熱的致動器(6)；及，用於使活塞(5)返回到一個起動位置之一個返回元件(7)；一個第一間隙(8)，其被形成在產熱的致動器(6)，尤其是在汽缸(4)與產熱的致動器(6)之間，其中，一個第一燃料路徑(80)係通過該第一間隙(8)；一個入口閥(2)；一個出口閥(3)；其中，出口閥(3)係配置在活塞(5)之中且活塞(5)係具有一個通道(16)，經由通道(16)，燃料係可從出口閥(3)朝第一間隙(8)之方向而流動。
简体摘要：一种用于输送燃料的燃料泵，其包含：一个外壳(10)；一个汽缸(4)；经配置在汽缸(4)之中的一个活塞(5)；用于致动活塞(5)之一个产热的致动器(6)；及，用于使活塞(5)返回到一个起动位置之一个返回组件(7)；一个第一间隙(8)，其被形成在产热的致动器(6)，尤其是在汽缸(4)与产热的致动器(6)之间，其中，一个第一燃料路径(80)系通过该第一间隙(8)；一个入口阀(2)；一个出口阀(3)；其中，出口阀(3)系配置在活塞(5)之中且活塞(5)系具有一个信道(16)，经由信道(16)，燃料系可从出口阀(3)朝第一间隙(8)之方向而流动。

8. 发明专利

TW200540334A 燃料噴射機構失效
简体标题：燃料喷射机构
公开(公告)号：TW200540334A
公开(公告)日：2005-12-16
申请号：TW094106139
申请日：2005-03-01
申请人：三國股份有限公司 MIKUNI CORPORATION
发明人：永井宏 , 江原亮二 RYOJI EHARA
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M37/0052 , F02M37/0088 , F02M37/20 , F02M37/22 , F02M69/042
摘要：本發明要提供一種燃料噴射機構，即使是在將油箱配置在較電子控制燃料噴射裝置更下位處的狀態，仍能使存在於燃料通路的途中處的蒸氣回到油箱，而能從電子控制燃料噴射裝置噴射適當的燃料量。在較電子控制燃料噴射裝置(12)更下位處配置油箱(10)，在較電子控制燃料噴射裝置(12)更上位處設置用來供給來自於油箱(10)的燃料的燃料儲存室(12)。以用來讓燃料儲存室(18)內的燃料溢流並且讓蒸氣排出的第一燃料回流通部(30)，來連接燃料儲存室(18)與油箱(10)。將用來回流電子控制燃料噴射裝置(12)的剩餘燃料的第二燃料回流通路(36)，與在較燃料儲存室(18)與第一燃料回流通路(30)的連接位置更高位置的燃料儲存室(18)或第一燃料回流通路(30)，連接在一起。
简体摘要：本发明要提供一种燃料喷射机构，即使是在将油箱配置在较电子控制燃料喷射设备更下位处的状态，仍能使存在于燃料通路的途中处的蒸气回到油箱，而能从电子控制燃料喷射设备喷射适当的燃料量。在较电子控制燃料喷射设备(12)更下位处配置油箱(10)，在较电子控制燃料喷射设备(12)更上位处设置用来供给来自于油箱(10)的燃料的燃料存储室(12)。以用来让燃料存储室(18)内的燃料溢流并且让蒸气排出的第一燃料回流通部(30)，来连接燃料存储室(18)与油箱(10)。将用来回流电子控制燃料喷射设备(12)的剩余燃料的第二燃料回流通路(36)，与在较燃料存储室(18)与第一燃料回流通路(30)的连接位置更高位置的燃料存储室(18)或第一燃料回流通路(30)，连接在一起。

9. 发明专利

TW200401078A 具有過濾器之燃料泵浦及燃料過濾器审中-公开
简体标题：具有过滤器之燃料泵浦及燃料过滤器
公开(公告)号：TW200401078A
公开(公告)日：2004-01-16
申请号：TW092114787
申请日：2003-05-30
申请人：三國股份有限公司 MIKUNI CORPORATION
发明人：米田勝也 , 照井拓也
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M37/22 , B01D35/0273 , F02M37/10 , F02M37/20 , F02M2037/228
摘要：本發明之技術課題為：提供一種，可利用將過濾器內的蒸氣排出到過濾器外，來減低蒸氣被吸入到燃料泵浦，而能防止升壓不全、吐出不全之具有過濾器之燃料泵浦及燃料過濾器。用以解決技術課題之手段為：安裝構件2的蒸氣排出用開口23是如第1圖所示，連通第1層過濾器3與第2層過濾器4之間隙、和燃料槽，位於第1層過濾器3與第2層過濾器4之間隙的上部側。蒸氣排出閥6是以具有較燃料槽內的燃料之比重高的比重的樹脂等之材質所構成的圓板，通常利用自重來關閉蒸氣排出用開口23，而利用聚集於第1層過濾器3與第2層過濾器4的間隙之蒸氣的浮力，來打開蒸氣排出用開口23。
简体摘要：本发明之技术课题为：提供一种，可利用将过滤器内的蒸气排出到过滤器外，来减低蒸气被吸入到燃料泵浦，而能防止升压不全、吐出不全之具有过滤器之燃料泵浦及燃料过滤器。用以解决技术课题之手段为：安装构件2的蒸气排出用开口23是如第1图所示，连通第1层过滤器3与第2层过滤器4之间隙、和燃料槽，位于第1层过滤器3与第2层过滤器4之间隙的上部侧。蒸气排出阀6是以具有较燃料槽内的燃料之比重高的比重的树脂等之材质所构成的圆板，通常利用自重来关闭蒸气排出用开口23，而利用聚集于第1层过滤器3与第2层过滤器4的间隙之蒸气的浮力，来打开蒸气排出用开口23。

10. 发明专利

TW200304985A 車輛之燃料幫浦模組 FUEL PUMP MODULE FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆之燃料帮浦模块 FUEL PUMP MODULE FOR VEHICLE
公开(公告)号：TW200304985A
公开(公告)日：2003-10-16
申请号：TW092103502
申请日：2003-02-20
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：上田稔 MINORU UEDA , 林徹 AKIRA HAYASHI , 中川光雄 MITSUO NAKAGAWA , 谷澤新一郎 SHINICHIRO YAZAWA , 引地東一郎 TOICHIRO HIKICHI
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M63/0215 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/462
摘要：〔課題〕提供可大幅度縮短全長，且可使內部所生之蒸汽排除至外部的車輛之燃料幫浦模組。〔解決手段〕使被收容在模組箱12之電動燃料幫浦13及燃料過濾器14配置成該些長度方向軸線互相平行，其設有，可收容包含在其等所生之蒸汽的燃料，使自該燃料所分離之蒸汽送至燃料回流口22的蒸汽分離室26設在鄰接於電動燃料幫浦13及燃料過濾器14的長度方向一端之模組箱12內。
简体摘要：〔课题〕提供可大幅度缩短全长，且可使内部所生之蒸汽排除至外部的车辆之燃料帮浦模块。〔解决手段〕使被收容在模块箱12之电动燃料帮浦13及燃料过滤器14配置成该些长度方向轴线互相平行，其设有，可收容包含在其等所生之蒸汽的燃料，使自该燃料所分离之蒸汽送至燃料回流口22的蒸汽分离室26设在邻接于电动燃料帮浦13及燃料过滤器14的长度方向一端之模块箱12内。

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