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1. 发明专利

TW475971B 火花點火式內燃機之旋轉型節流閥失效
简体标题：火花点火式内燃机之旋转型节流阀
公开(公告)号：TW475971B
公开(公告)日：2002-02-11
申请号：TW090105980
申请日：2001-03-14
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：鈴木修 , 高橋易資
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D9/16
摘要：本發明係於火花點火式內燃機之旋轉型節流閥，使中間開度時所發生之旋渦變小，以降低流動阻力。
本發明之解決手段，係在內部形成吸氣通路12a、12b，並且，在該吸氣通路12a、12b中，備有形成有與該吸氣通路之中心軸線12C交叉之線作為軸心14之迴轉體凹部12d之閥殼11、與可嵌合於該閥殼11之迴轉體凹部12d之迴轉體狀之閥體13，挾住上述閥殼11之迴轉體凹部12d之上游吸氣通路12a與下游側吸氣通路12b連通之連通路15為設於上述閥體13之火花點火式內燃機之旋轉型節流閥，其特徵為：設有從上述閥體之連通路15導向於與該連通路15之中心軸線15a交叉方向，只有到達該閥體13之迴轉外面一方之貫通孔18。
简体摘要：本发明系于火花点火式内燃机之旋转型节流阀，使中间开度时所发生之旋涡变小，以降低流动阻力。本发明之解决手段，系在内部形成吸气通路12a、12b，并且，在该吸气通路12a、12b中，备有形成有与该吸气通路之中心轴线12C交叉之线作为轴心14之掉头体凹部12d之阀壳11、与可嵌合于该阀壳11之掉头体凹部12d之掉头体状之阀体13，挟住上述阀壳11之掉头体凹部12d之上游吸气通路12a与下游侧吸气通路12b连通之连通路15为设于上述阀体13之火花点火式内燃机之旋转型节流阀，其特征为：设有从上述阀体之连通路15导向于与该连通路15之中心轴线15a交叉方向，只有到达该阀体13之掉头外面一方之贯通孔18。

2. 发明专利

TW495583B 引擎之吸氣裝置失效
简体标题：发动机之吸气设备
公开(公告)号：TW495583B
公开(公告)日：2002-07-21
申请号：TW089117599
申请日：2000-08-30
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：鈴木修 , 濱渦朗 , 飯室昭宏
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D9/16 , F02B2275/20 , F02D9/107 , F02D2009/0294
摘要：本發明是將節流閥感測器以及燃料噴射控制用元件予以單元化，且將之輕巧地安裝在節流閥本體，而達到吸氣裝置的輕巧化。針對一備有具有與引擎E之吸氣口3相連之吸氣道12的節流閥本體11、在其吸氣道12控制引擎之吸氣量的節流閥20、以及將供給到引擎E之燃料加以噴射的燃料噴射閥9之引擎之吸氣裝置，將電子控制單元U安裝到節流閥本體11，該電子控制單元U則組入有用於檢測節流閥20之開度的節流閥感測器Sth、以及至少根據該節流閥感測器Sth的輸出信號，而來控制燃料噴射閥9之燃料噴射量之燃料噴射控制用元件81、82。
简体摘要：本发明是将节流阀传感器以及燃料喷射控制用组件予以单元化，且将之轻巧地安装在节流阀本体，而达到吸气设备的轻巧化。针对一备有具有与发动机E之吸气口3相连之吸气道12的节流阀本体11、在其吸气道12控制发动机之吸气量的节流阀20、以及将供给到发动机E之燃料加以喷射的燃料喷射阀9之发动机之吸气设备，将电子控制单元U安装到节流阀本体11，该电子控制单元U则组入有用于检测节流阀20之开度的节流阀传感器Sth、以及至少根据该节流阀传感器Sth的输出信号，而来控制燃料喷射阀9之燃料喷射量之燃料喷射控制用组件81、82。

3. 实用新型

TWM492368U 管徑連續可變之進氣管有权
简体标题：管径连续可变之进气管
公开(公告)号：TWM492368U
公开(公告)日：2014-12-21
申请号：TW103211933
申请日：2014-07-04
申请人：寰紀動力科技有限公司 , HANKING POWER TECHNOLOGY CO., LTD.
发明人：莊志男 , CHUANG, TZU NAN
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10255 , F02B27/0268 , F02D9/101 , F02D9/16 , F02M29/10 , F02M35/10249 , F02M35/10262 , F02M35/104 , Y02T10/146

4. 发明专利

TWI238875B 引擎 ENGINE 有权
简体标题：发动机 ENGINE
公开(公告)号：TWI238875B
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：TW092129010
申请日：2003-10-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：都竹廣幸 HIROYUKI TSUZUKU , 石井航 WATARU ISHII , 花島利治 TOSHIHARU HANAJIMA
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M69/047 , F02B31/04 , F02B31/085 , F02B2031/003 , F02D9/02 , F02D9/109 , F02D9/14 , F02D9/16 , F02D2009/0272 , F02M35/10085 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/108 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/045 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要：本發明係使噴射噴嘴11a面向吸氣閥開口3e，且以由噴射噴嘴11a所噴射之燃料與空氣的混合氣在汽缸內使空氣流動產生之角度配設噴射器11。由噴射器11的燃料噴射中打開之吸氣閥開口3e，將混合氣直接噴射至汽缸內徑2b內而使空氣流動產生。藉此，不會招致燃燒性的惡化，削減燃料的壁面附著量，可以改善排氣氣體性狀與節流反應性。
简体摘要：本发明系使喷射喷嘴11a面向吸气阀开口3e，且以由喷射喷嘴11a所喷射之燃料与空气的混合气在汽缸内使空气流动产生之角度配设喷射器11。由喷射器11的燃料喷射中打开之吸气阀开口3e，将混合气直接喷射至汽缸内径2b内而使空气流动产生。借此，不会招致燃烧性的恶化，削减燃料的壁面附着量，可以改善排气气体性状与节流反应性。

5. 发明专利

TW200415307A 引擎 ENGINE 审中-公开
简体标题：发动机 ENGINE
公开(公告)号：TW200415307A
公开(公告)日：2004-08-16
申请号：TW092129010
申请日：2003-10-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：都竹廣幸 HIROYUKI TSUZUKU , 石井航 WATARU ISHII , 花島利治 TOSHIHARU HANAJIMA
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M69/047 , F02B31/04 , F02B31/085 , F02B2031/003 , F02D9/02 , F02D9/109 , F02D9/14 , F02D9/16 , F02D2009/0272 , F02M35/10085 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/108 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/045 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要：本發明係使噴射噴嘴11a面向吸氣閥開口3e，且以由噴射噴嘴11a所噴射之燃料與空氣的混合氣在汽缸內使空氣流動產生之角度配設噴射器11。由噴射器11的燃料噴射中打開之吸氣閥開口3e，將混合氣直接噴射至汽缸內徑2b內而使空氣流動產生。藉此，不會招致燃燒性的惡化，削減燃料的壁面附著量，可以改善排氣氣體性狀與節流反應性。
简体摘要：本发明系使喷射喷嘴11a面向吸气阀开口3e，且以由喷射喷嘴11a所喷射之燃料与空气的混合气在汽缸内使空气流动产生之角度配设喷射器11。由喷射器11的燃料喷射中打开之吸气阀开口3e，将混合气直接喷射至汽缸内径2b内而使空气流动产生。借此，不会招致燃烧性的恶化，削减燃料的壁面附着量，可以改善排气气体性状与节流反应性。

6. 发明专利

TW486556B 引擎之吸氣量控制裝置失效
简体标题：发动机之吸气量控制设备
公开(公告)号：TW486556B
公开(公告)日：2002-05-11
申请号：TW089117759
申请日：2000-08-31
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：鈴木修 , 濱渦朗 , 飯室昭宏
IPC分类号： F16K
CPC分类号： F02D9/16
摘要：本發明之目的係針對備有節流閥本體之吸氣量控制裝置，在節流閥處於全開狀態下，使該閥不存在於節流閥本體之吸氣道，而試圖減低吸氣阻力。
本發明係在節流閥本體11設置直徑較具吸氣道12為大，而與吸氣道12的軸線X呈直交的嵌合孔18，使在全閉位置與全開位置之間作回轉移動的旋轉型節流閥20嵌合在該嵌合孔18內，在該節流閥20設置在其全開位置下會與吸氣道12成為一致的閥孔27。
简体摘要：本发明之目的系针对备有节流阀本体之吸气量控制设备，在节流阀处于全开状态下，使该阀不存在于节流阀本体之吸气道，而试图减低吸气阻力。本发明系在节流阀本体11设置直径较具吸气道12为大，而与吸气道12的轴线X呈直交的嵌合孔18，使在全闭位置与全开位置之间作回转移动的旋转型节流阀20嵌合在该嵌合孔18内，在该节流阀20设置在其全开位置下会与吸气道12成为一致的阀孔27。

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