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1. 发明专利

TW201035439A 供船舶用之引擎控制系統审中-公开
简体标题：供船舶用之发动机控制系统
公开(公告)号：TW201035439A
公开(公告)日：2010-10-01
申请号：TW099108650
申请日：2010-03-24
申请人：三井造船股份有限公司
发明人：宮田淳也 , 稻見昭一
IPC分类号： F02D , B63H
CPC分类号： F02D31/007 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/1434 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012
摘要：提供一種供船舶用之引擎控制系統，可迅速地推定影響螺旋槳之外部因素，並據此在調速器控制上添加修正以優化燃料費用。將回轉數指令與所實測之主軸13或主機12的回轉數NE之偏差輸入PID演算部16，針對來自燃料噴射裝置15且供給至主機12的燃料的量進行回授控制，在負載轉矩推定部17中推定螺旋槳14的負載轉矩QP，基於所推定的負載轉矩QP在從PID演算部16輸出至燃料噴射裝置15的調速器指令上添加修正。
简体摘要：提供一种供船舶用之发动机控制系统，可迅速地推定影响螺旋桨之外部因素，并据此在调速器控制上添加修正以优化燃料费用。将回转数指令与所实测之主轴13或主机12的回转数NE之偏差输入PID演算部16，针对来自燃料喷射设备15且供给至主机12的燃料的量进行回授控制，在负载转矩推定部17中推定螺旋桨14的负载转矩QP，基于所推定的负载转矩QP在从PID演算部16输出至燃料喷射设备15的调速器指令上添加修正。

2. 发明专利

TWI224651B 引擎控制裝置失效
简体标题：发动机控制设备
公开(公告)号：TWI224651B
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：TW091125048
申请日：2002-10-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：澤田雄一郎 YUUICHIROU SAWADA , 長谷川仁 HITOSHI HASEGAWA , 高橋通泰 MICHIYASU TAKAHASHI
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D41/1402 , F02D31/001 , F02D41/064 , F02D41/086 , F02D41/1454 , F02D41/182 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02P5/1506 , F02P5/1508 , F02P9/005 , Y02T10/46
摘要：本發明係使引擎剛起動後之不安定的空轉狀態安定。
其解決手段為將對應冷卻水溫度的空轉時目標引擎旋轉數與實際的引擎旋轉數之差分值加以積分，並以於該引擎旋轉數差分值上乘以預定之增益之值作為點火時期變更量，而變更至超前角側或滯後角側。引擎剛起動後，將增益作為較大的初期增益，而謀求引擎旋轉數迅速增加。當引擎旋轉數接近目標引擎旋轉數時，採用較小的通常增益，但於對超前角側或滯後角側的相同側的變更設定，係採用較小超前角側增益或滯後角側增益，而抑制對相同側的點火時期變更設定。於節流閥關閉時，以對應冷卻水溫度的點火時期，謀求引擎旋轉數迅速減少。
简体摘要：本发明系使发动机刚起动后之不安定的空转状态安定。其解决手段为将对应冷却水温度的空转时目标发动机旋转数与实际的发动机旋转数之差分值加以积分，并以于该发动机旋转数差分值上乘以预定之增益之值作为点火时期变更量，而变更至超前角侧或滞后角侧。发动机刚起动后，将增益作为较大的初期增益，而谋求发动机旋转数迅速增加。当发动机旋转数接近目标发动机旋转数时，采用较小的通常增益，但于对超前角侧或滞后角侧的相同侧的变更设置，系采用较小超前角侧增益或滞后角侧增益，而抑制对相同侧的点火时期变更设置。于节流阀关闭时，以对应冷却水温度的点火时期，谋求发动机旋转数迅速减少。

3. 发明专利

TW201200720A 船舶引擎控制裝置及方法审中-公开
简体标题：船舶发动机控制设备及方法
公开(公告)号：TW201200720A
公开(公告)日：2012-01-01
申请号：TW100110924
申请日：2011-03-30
申请人：三井造船股份有限公司
发明人：宮田淳也 , 稻見昭一 , 辻康之
IPC分类号： F02D , B63H
CPC分类号： B63H21/22 , F02D31/001 , F02D41/1402 , F02D41/1497 , F02D2041/1409 , F02D2041/1416 , F02D2041/1422 , F02D2041/1437 , F02D2200/101
摘要：本發明提供一種船舶引擎控制裝置及方法。設有觀測器(observer)12，觀測器12模擬包含船體、主機、螺槳(propeller)的控制對象10。將來自用來控制主機的控制部11的調速器(governor)指令u做為觀測器12的輸入。回饋主機的實際旋轉數Ne至觀測器12。在觀測器12將估計的經年惡化前的船速Vmo保存於記憶體13。在經年惡化後，根據以觀測器12估計的船速Vm與經年惡化前的船速Vmo的差來補正控制參數。
简体摘要：本发明提供一种船舶发动机控制设备及方法。设有观测器(observer)12，观测器12仿真包含船体、主机、螺桨(propeller)的控制对象10。将来自用来控制主机的控制部11的调速器(governor)指令u做为观测器12的输入。回馈主机的实际旋转数Ne至观测器12。在观测器12将估计的经年恶化前的船速Vmo保存于内存13。在经年恶化后，根据以观测器12估计的船速Vm与经年恶化前的船速Vmo的差来补正控制参数。

4. 发明专利

TW201144582A 引擎控制裝置及方法审中-公开
简体标题：发动机控制设备及方法
公开(公告)号：TW201144582A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：TW100110925
申请日：2011-03-30
申请人：三井造船股份有限公司 , 三井造船系統技研股份有限公司
发明人：田中一郎 , 青木猛 , 山本秀則 , 光藤亮 , 渡邊寬樹
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/1498 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612
摘要：本發明提出一種引擎控制裝置及方法。輸入目標旋轉數No與引擎10的實際旋轉數Ne的偏差至PID演算部11。在PID演算部11，僅對於I演算部13的輸出，設有上限限制器(limiter)15。P演算部12、上限限制器15、D演算部14的輸出相加，輸出至上限限制器16。將從上限限制器16輸出的燃料指標(fuel index)FIe輸出至引擎10的操作端，控制燃料供給量。
简体摘要：本发明提出一种发动机控制设备及方法。输入目标旋转数No与发动机10的实际旋转数Ne的偏差至PID演算部11。在PID演算部11，仅对于I演算部13的输出，设有上限限制器(limiter)15。P演算部12、上限限制器15、D演算部14的输出相加，输出至上限限制器16。将从上限限制器16输出的燃料指针(fuel index)FIe输出至发动机10的操作端，控制燃料供给量。

5. 发明专利

TW305912B 內燃機用燃料計量控制系統(一) 失效
简体标题：内燃机用燃料计量控制系统(一)
公开(公告)号：TW305912B
公开(公告)日：1997-05-21
申请号：TW085102334
申请日：1996-02-28
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：小森谷勳 , 西村要一 , 赤崎修介 , 牧秀隆 , 長谷川祐介 , 廣田俊明
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02D41/008 , F02D41/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1415 , F02D2041/1416 , F02D2041/1417 , F02D2041/1418 , F02D2041/142 , F02D2041/1433
摘要：用於有多個汽缸之內燃機之一種燃料計量控制系統。此系統包括一空氣／燃料比測感器，以及操作情況探測裝置用以探測至少包括引擎速度和引擎負載之引擎操作情況。燃料噴射之基本量係由依據引擎速度和引擎負載之檢索繪製數據來決定。一適應式控制器係經提供以計算第一次反饋校正係數以改正基本燃料噴射量，因此該探測之空氣／燃料比係帶引至一理想之空氣／燃料比，以及第二及第三次反饋環路係經提供，用以計算反饋校正係數以改正燃料噴射量。燃料噴射之輸出量係決定在燃料噴射之基本量和反饋校正係數之基礎上。
简体摘要：用于有多个汽缸之内燃机之一种燃料计量控制系统。此系统包括一空气／燃料比测感器，以及操作情况探测设备用以探测至少包括发动机速度和发动机负载之发动机操作情况。燃料喷射之基本量系由依据发动机速度和发动机负载之检索绘制数据来决定。一适应式控制器系经提供以计算第一次反馈校正系数以改正基本燃料喷射量，因此该探测之空气／燃料比系带引至一理想之空气／燃料比，以及第二及第三次反馈环路系经提供，用以计算反馈校正系数以改正燃料喷射量。燃料喷射之输出量系决定在燃料喷射之基本量和反馈校正系数之基础上。

6. 发明专利

TW201105546A 船用引擎之調速器控制裝置及控制方法审中-公开
简体标题：船用发动机之调速器控制设备及控制方法
公开(公告)号：TW201105546A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：TW099122126
申请日：2010-07-06
申请人：三井造船股份有限公司 , 三井造船系統技研股份有限公司
发明人：田中一郎 , 島田一孝 , 山本秀則 , 光藤亮
IPC分类号： B63H , F02D , G05D
CPC分类号： F02D41/1497 , B63H21/22 , B63H2021/216 , F02D31/001 , F02D2041/1409 , F02D2200/501
摘要：本發明的課題是進行考慮到船體橫搖的影響之調速器控制以達到改善油耗量。檢測經由主軸(11)連結至螺旋槳(12)之主機(13)的實際轉速(引擎實際轉速檢測模組(14))。從滾轉率感測器取得船體橫搖的轉速訊號(船體橫搖檢測模組(16)),計算橫搖的轉速也就是變動轉速(變動轉速計算模組(17))。在引擎實際轉速中加入變動轉速,將引擎實際轉速修正成對水螺旋槳轉速,回授給輸入側,PID控制主機(13)的燃料投入量(PID控制模組(15))。
简体摘要：本发明的课题是进行考虑到船体横摇的影响之调速器控制以达到改善油耗量。检测经由主轴(11)链接至螺旋桨(12)之主机(13)的实际转速(发动机实际转速检测模块(14))。从滚转率传感器取得船体横摇的转速信号(船体横摇检测模块(16)),计算横摇的转速也就是变动转速(变动转速计算模块(17))。在发动机实际转速中加入变动转速,将发动机实际转速修正成对水螺旋桨转速,回授给输入侧,PID控制主机(13)的燃料投入量(PID控制模块(15))。

7. 发明专利

TW201040077A 供船舶用之動力系統失效
简体标题：供船舶用之动力系统
公开(公告)号：TW201040077A
公开(公告)日：2010-11-16
申请号：TW099108649
申请日：2010-03-24
申请人：三井造船股份有限公司
发明人：宮田淳也 , 稻見昭一
IPC分类号： B63H , F02D
CPC分类号： F02D31/007 , B63H21/20 , B63H2021/205 , F02D29/02 , F02D2041/1409 , F02D2250/24 , Y02T70/5236
摘要：提供一種供船舶用之動力系統，係在燃料供給中使用以回轉數為基礎的PID控制，即使在外部因素的影響極大的情況下，也能夠在維持目標回轉數的同時達成降低燃料費用的目的。將馬達/發電機12連結至主機11的曲軸，將回轉數檢測器16設於連絡主機11與螺旋槳13的主軸15。基於回轉數檢測器16所檢測的主機11之實際回轉數，進行燃料供給的PID控制以將主機11之回轉維持在目標回轉數。在控制器19中，從目標回轉數與實際回轉數的差額以判定主機轉矩的過與不足。當主機轉矩充分時，控制變流器/轉換器17而將馬達/發電機12的再生能量充電至電池18;而當主機轉矩不充分時，將馬達/發電機12當作馬達來輔助以進行輔助。
简体摘要：提供一种供船舶用之动力系统，系在燃料供给中使用以回转数为基础的PID控制，即使在外部因素的影响极大的情况下，也能够在维持目标回转数的同时达成降低燃料费用的目的。将马达/发电机12链接至主机11的曲轴，将回转数检测器16设于联络主机11与螺旋桨13的主轴15。基于回转数检测器16所检测的主机11之实际回转数，进行燃料供给的PID控制以将主机11之回转维持在目标回转数。在控制器19中，从目标回转数与实际回转数的差额以判定主机转矩的过与不足。当主机转矩充分时，控制变流器/转换器17而将马达/发电机12的再生能量充电至电池18;而当主机转矩不充分时，将马达/发电机12当作马达来辅助以进行辅助。

8. 发明专利

TW201035441A 供船舶用之引擎控制系統审中-公开
简体标题：供船舶用之发动机控制系统
公开(公告)号：TW201035441A
公开(公告)日：2010-10-01
申请号：TW099108653
申请日：2010-03-24
申请人：三井造船股份有限公司
发明人：宮田淳也 , 稻見昭一
IPC分类号： F02D , B63H
CPC分类号： F02D31/007 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/1002
摘要：提供一種供船舶用之引擎控制系統，可更為迅速地推定螺旋槳所受之外部因素的影響，並基於此添加修正於調速器控制以達成燃料費用的優化。將回轉數指令與所實測之主軸13或主機12的回轉數NE之偏差輸入PID演算部16，同時針對來自燃料噴射裝置15且供給至主機12的燃料的量進行回授控制，檢測螺旋槳上的負載轉矩，並在從PID演算部16輸出至燃料噴射裝置15的調速器指令上添加修正。
简体摘要：提供一种供船舶用之发动机控制系统，可更为迅速地推定螺旋桨所受之外部因素的影响，并基于此添加修正于调速器控制以达成燃料费用的优化。将回转数指令与所实测之主轴13或主机12的回转数NE之偏差输入PID演算部16，同时针对来自燃料喷射设备15且供给至主机12的燃料的量进行回授控制，检测螺旋桨上的负载转矩，并在从PID演算部16输出至燃料喷射设备15的调速器指令上添加修正。

9. 发明专利

TWI419815B 供船舶用之動力系統失效
简体标题：供船舶用之动力系统
公开(公告)号：TWI419815B
公开(公告)日：2013-12-21
申请号：TW099108649
申请日：2010-03-24
申请人：三井造船股份有限公司 , MITSUI ENGINEERING & SHIPBUILDING CO., LTD.
发明人：宮田淳也 , MIYATA, JUNYA , 稻見昭一 , INAMI, SHOUICHI
IPC分类号： B63H21/21 , B63H21/12 , F02D29/02
CPC分类号： F02D31/007 , B63H21/20 , B63H2021/205 , F02D29/02 , F02D2041/1409 , F02D2250/24 , Y02T70/5236

10. 发明专利

TW201239191A 船舶引擎之控制裝置及方法审中-公开
简体标题：船舶发动机之控制设备及方法
公开(公告)号：TW201239191A
公开(公告)日：2012-10-01
申请号：TW101105439
申请日：2012-02-20
申请人：三井造船股份有限公司 , 三井造船系統技研股份有限公司
发明人：田中一郎 , 青木猛 , 山本秀則 , 光藤亮 , 渡邊寬樹
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D29/02 , F02D31/007 , F02D41/0097 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1409 , F02D2041/1431
摘要：本發明係檢測主機關11的實際旋轉速度Ne,輸入至時間延遲邏輯13以及周期算出部15。在周期算出部15檢測實際旋轉速度Ne的變動周期,在時間延遲邏輯13將實際旋轉速度Ne延遲四分之一周期來負回饋。將目標旋轉速度No與回饋訊號的偏差輸入至比例控制部14,以與實際旋轉速度Ne的變動角速度��對應的增益(gain)來進行比例演算,該增益係從以周期算出部15求得的周期來算出。在N/FI變換部12算出對應目標旋轉速度No的燃料指標FIo,與來自比例控制部14的輸出相加。本發明係進行螺槳力矩(propeller torque)成固定的主機控制,抑制推力(thrust)變動,提昇推進效率。
简体摘要：本发明系检测主机关11的实际旋转速度Ne,输入至时间延迟逻辑13以及周期算出部15。在周期算出部15检测实际旋转速度Ne的变动周期,在时间延迟逻辑13将实际旋转速度Ne延迟四分之一周期来负回馈。将目标旋转速度No与回馈信号的偏差输入至比例控制部14,以与实际旋转速度Ne的变动角速度��对应的增益(gain)来进行比例演算,该增益系从以周期算出部15求得的周期来算出。在N/FI变换部12算出对应目标旋转速度No的燃料指针FIo,与来自比例控制部14的输出相加。本发明系进行螺桨力矩(propeller torque)成固定的主机控制,抑制推力(thrust)变动,提升推进效率。

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