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1. 发明专利

TW200535324A 引擎之閥動作裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 审中-公开
简体标题：发动机之阀动作设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TW200535324A
公开(公告)日：2005-11-01
申请号：TW094100874
申请日：2005-01-12
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：藤井德明 FUJII, NORIAKI , 米川明之 YONEKAWA, AKIYUKI , 中村勝則 NAKAMURA, KATSUNORI
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/185 , F01L3/08 , F01L13/0021 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , Y10T74/2107
摘要：本發明係第1連桿臂(61)之一端部與第2連桿臂(62)之他端部可轉動地連結於搖臂(63)，上述第1連桿臂(61)之一端部係可轉動地支承於引擎本體之固定位置，上述第2連桿臂(62)之他端部係以可變位之可動軸(68a)可轉動地支承，上述搖臂(63)係具有抵接於閥動作凸輪(69)之凸輪抵接部(65)並且以賦予開閥方向之力之方式連動、連結於以閥彈簧(24)向閉閥方向施力之引擎閥(19)；且上述搖臂(63)藉由和閥彈簧(24)不同之搖臂施力彈簧(54)向使凸輪抵接部(65)抵接於閥動作凸輪(69)之方向施力。藉此，使引擎閥之升程量連續變化之結果，一面確保引擎開閉動作之追隨性，一面謀求小型化，並且可謀求引擎閥於微小開閥時之升程量控制精度的提高。
简体摘要：本发明系第1连杆臂(61)之一端部与第2连杆臂(62)之他端部可转动地链接于摇臂(63)，上述第1连杆臂(61)之一端部系可转动地支承于发动机本体之固定位置，上述第2连杆臂(62)之他端部系以可变位之可动轴(68a)可转动地支承，上述摇臂(63)系具有抵接于阀动作凸轮(69)之凸轮抵接部(65)并且以赋予开阀方向之力之方式连动、链接于以阀弹簧(24)向闭阀方向施力之发动机阀(19)；且上述摇臂(63)借由和阀弹簧(24)不同之摇臂施力弹簧(54)向使凸轮抵接部(65)抵接于阀动作凸轮(69)之方向施力。借此，使发动机阀之升程量连续变化之结果，一面确保发动机开闭动作之追随性，一面谋求小型化，并且可谋求发动机阀于微小开阀时之升程量控制精度的提高。

2. 发明专利

TWI614397B 中空提動閥之製造方法有权
简体标题：中空提动阀之制造方法
公开(公告)号：TWI614397B
公开(公告)日：2018-02-11
申请号：TW103126361
申请日：2014-08-01
申请人：日鍛閥門股份有限公司 , NITTAN VALVE CO., LTD.
发明人：石井一弘 , ISHII, KAZUHIRO , 內田茂 , UCHIDA, SHIGERU , 目黑正弘 , MEGURO, MASAHIRO
IPC分类号： F01L3/12
CPC分类号： B23P15/002 , B21K1/22 , F01L3/08 , F01L3/14 , Y10T29/49298

3. 发明专利

TW201520416A 中空提動閥之製造方法审中-公开
简体标题：中空提动阀之制造方法
公开(公告)号：TW201520416A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：TW103126361
申请日：2014-08-01
申请人：日鍛閥門股份有限公司 , NITTAN VALVE CO., LTD.
发明人：石井一弘 , ISHII, KAZUHIRO , 內田茂 , UCHIDA, SHIGERU , 目黑正弘 , MEGURO, MASAHIRO
IPC分类号： F01L3/12
CPC分类号： B23P15/002 , B21K1/22 , F01L3/08 , F01L3/14 , Y10T29/49298
摘要：本發明提供一種可於中空部裝填大量之冷卻材料之中空提動閥之製造方法。於延伸自傘部(14)至軸(12)之中空部，裝填有冷卻材料(19)之中空提動閥之製造方法中，具備有：桿插入步驟，其將利用擠出機(20)所擠出之黏土狀之冷卻材料(19)藉由切割機(22)加以切斷成既定長度而將冷卻材料桿(19a)加以形成，並自閥半成品(11)之與中空部(S)相當之孔之開口部將冷卻材料桿(19a)加以插入至中空部(S)；及密閉步驟，其將孔之開口部加以密閉；且設置有複數個桿插入步驟，分成複數次將冷卻材料桿(19a、19b)插入至孔，在各桿插入步驟之後，分別設置有桿按壓步驟，利用推壓棒將冷卻材料桿(19a、19b)確實地插入至孔(中空部)之深處，故而可於中空部(S)裝填大量之冷卻材料。
简体摘要：本发明提供一种可于中空部装填大量之冷却材料之中空提动阀之制造方法。于延伸自伞部(14)至轴(12)之中空部，装填有冷却材料(19)之中空提动阀之制造方法中，具备有：杆插入步骤，其将利用挤出机(20)所挤出之黏土状之冷却材料(19)借由切割机(22)加以切断成既定长度而将冷却材料杆(19a)加以形成，并自阀半成品(11)之与中空部(S)相当之孔之开口部将冷却材料杆(19a)加以插入至中空部(S)；及密闭步骤，其将孔之开口部加以密闭；且设置有复数个杆插入步骤，分成复数次将冷却材料杆(19a、19b)插入至孔，在各杆插入步骤之后，分别设置有杆按压步骤，利用推压棒将冷却材料杆(19a、19b)确实地插入至孔(中空部)之深处，故而可于中空部(S)装填大量之冷却材料。

4. 发明专利

TW200532098A 兩件式閥桿密封件 TWO-PIECE VALVE STEM SEAL 审中-公开
简体标题：两件式阀杆密封件 TWO-PIECE VALVE STEM SEAL
公开(公告)号：TW200532098A
公开(公告)日：2005-10-01
申请号：TW094105588
申请日：2005-02-24
申请人：佛洛伊登柏格-諾克合夥公司 FREUDENBERG-NOK GENERAL PARTNERSHIP
发明人：布契爾堤格瑞M. BUTCHER, TIGREE M. , 葛利斯瓦德米爾頓L. GRISWOLD, MILTON L.
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L3/08 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F16K41/08
摘要：本發明揭露一兩件式閥桿密封件總成，其包括第一及第二大體上為圓筒形的殼體，其一部份軸向地套在或插在另一殼體內。該閥桿密封件總成亦包括在殼體之一上的一接合部份，以握住地接合另一殼體，並大體上阻止或至少儘可能地減少在接續組合至一引擎或其他加裝閥裝置中時殼體可能的軸向分開。該總成亦可選擇地包括在殼體之一上的一不連續部，其用以軸向地固持或軸向地互鎖殼體，以大體上阻止或至少減少軸向分離的可能性。
简体摘要：本发明揭露一两件式阀杆密封件总成，其包括第一及第二大体上为圆筒形的壳体，其一部份轴向地套在或插在另一壳体内。该阀杆密封件总成亦包括在壳体之一上的一接合部份，以握住地接合另一壳体，并大体上阻止或至少尽可能地减少在接续组合至一发动机或其他加装阀设备中时壳体可能的轴向分开。该总成亦可选择地包括在壳体之一上的一不连续部，其用以轴向地固持或轴向地互锁壳体，以大体上阻止或至少减少轴向分离的可能性。

5. 发明专利

TW555932B 具有閥導承保持器之閥桿密封總成有权
简体标题：具有阀导承保持器之阀杆密封总成
公开(公告)号：TW555932B
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：TW091117761
申请日：2002-08-07
申请人：台亞股份有限公司
发明人：馬可亞倫雷莫
IPC分类号： F02F
CPC分类号： F01L3/08
摘要：一種用於內燃引擎的閥桿密封總成，包括一彈性體密封本體及一金屬保持器，後者適於將該密封本體固定在閥導的位置上。圓筒形密封本體具有一孔徑和至少一個徑向朝內的密封唇緣，適於嚙合該可往復移動之閥桿，以儘量減低潤滑油從引擎沿該閥導和閥桿之間一途徑漏逸出來。該保持器係用一彈簧金屬圓筒形本體製成，適合於藉摩擦將該密封本體保持在該保持器的上端，並在保持器下端包含第一組和第二組軸向依附的彈性指狀物。第一組指狀物以機械方式嚙合及支持在於引擎頭蓋板上閥導孔徑內之唯一閥導構件，同時第二組指狀物在於一氣閥彈簧下面、直接抵著該蓋板以支持該密封總成。
简体摘要：一种用于内燃发动机的阀杆密封总成，包括一弹性体密封本体及一金属保持器，后者适于将该密封本体固定在阀导的位置上。圆筒形密封本体具有一孔径和至少一个径向朝内的密封唇缘，适于啮合该可往复移动之阀杆，以尽量减低润滑油从发动机沿该阀导和阀杆之间一途径漏逸出来。该保持器系用一弹簧金属圆筒形本体制成，适合于藉摩擦将该密封本体保持在该保持器的上端，并在保持器下端包含第一组和第二组轴向依附的弹性指状物。第一组指状物以机械方式啮合及支持在于发动机头盖板上阀导孔径内之唯一阀导构件，同时第二组指状物在于一气阀弹簧下面、直接抵着该盖板以支持该密封总成。

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