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    • 6. 发明专利
    • 製造內燃機閥的方法以及由此方法製得的閥 METHOD FOR PRODUCING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE AND VALVE OBTAINED IN THIS MANNER
    • 制造内燃机阀的方法以及由此方法制得的阀 METHOD FOR PRODUCING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE AND VALVE OBTAINED IN THIS MANNER
    • TW200745350A
    • 2007-12-16
    • TW096102545
    • 2007-01-23
    • 奧伯特杜範 AUBERT & DUVAL
    • 傑柯斯 蒙塔農 MONTAGNON, JACQUES
    • C22CC21DF01L
    • F01L3/02C21D1/10C21D1/26C21D6/002C21D7/13C21D9/0068C21D10/00C21D2211/008C22C38/02C22C38/04C22C38/06C22C38/18C22C38/42C22C38/44C22C38/46C22C38/48C22C38/50C22C38/52C22C38/54F01L3/04F01L2101/00F01L2103/00Y02P10/253
    • 一種用於製造用於內燃機的單式閥(unitary valve)的方法,其特徵為:生產並鑄造具有下列組成的鋼,依重量百分比計0.45%≦C≦0.55%;12%≦Cr≦18%;1%≦Si≦2.5%;痕量≦Mn≦2%;0.2%≦V≦0.5%;痕量≦Mo≦ 0.25%的話Cu≦0.5Ni;痕量≦Co≦1%;痕量≦W≦0.2%;痕量≦Nb≦_0.15%;痕量≦Al≦0.025%;痕量≦Ti≦0.010%;痕量≦S≦0.030%;痕量≦P≦0.040%;痕量≦B≦0.0050%;其餘部分為鐵及由該生產操作引起的雜質,-使鋼在熱狀態下熱機械變形,舉例來說,藉由在1000與1200℃之間輥軋及/或鍛造;-視需要地在650與900℃之間進行軟化退火操作2至8小時,接著在空氣中或在烘箱中冷卻;-及進行最終的熱或熱機械加工操作,該操作將賦予該閥決定性的性質及/或其外形,其涉及藉由鍛造或押出而熱成形且在該閥的指定部分上進行局部化表面淬冷操作,例如HF淬冷操作、電漿淬冷或雷射衝擊(laser shock),而終止該生
      產操作。使用此方法獲得之內燃機的單式閥。
    • 一种用于制造用于内燃机的单式阀(unitary valve)的方法,其特征为:生产并铸造具有下列组成的钢,依重量百分比计0.45%≦C≦0.55%;12%≦Cr≦18%;1%≦Si≦2.5%;痕量≦Mn≦2%;0.2%≦V≦0.5%;痕量≦Mo≦<0.5%;0.05%≦N≦0.15%,且0.55%≦C+N≦0.70%;痕量≦Ni≦1:痕量≦Cu≦0.25%,或若Cu>0.25%的话Cu≦0.5Ni;痕量≦Co≦1%;痕量≦W≦0.2%;痕量≦Nb≦_0.15%;痕量≦Al≦0.025%;痕量≦Ti≦0.010%;痕量≦S≦0.030%;痕量≦P≦0.040%;痕量≦B≦0.0050%;其余部分为铁及由该生产操作引起的杂质,-使钢在热状态下热机械变形,举例来说,借由在1000与1200℃之间辊轧及/或锻造;-视需要地在650与900℃之间进行软化退火操作2至8小时,接着在空气中或在烘箱中冷却;-及进行最终的热或热机械加工操作,该操作将赋予该阀决定性的性质及/或其外形,其涉及借由锻造或押出而热成形且在该阀的指定部分上进行局部化表面淬冷操作,例如HF淬冷操作、等离子淬冷或激光冲击(laser shock),而终止该生 产操作。使用此方法获得之内燃机的单式阀。
    • 7. 发明专利
    • 接合之金屬構件及接合該構件之方法
    • 接合之金属构件及接合该构件之方法
    • TW438641B
    • 2001-06-07
    • TW088104571
    • 1999-03-23
    • 馬自達股份有限公司
    • 野村誠治南場智
    • B23K
    • F01L3/02B23K1/19B23K20/16B23K20/2275
    • 提供一種藉加壓及電流通過二構件2、3產生之熱而接合汽缸蓋2與閥座3之方法,俾便達成滿意的接合且供電時內側產生的熱量減至最低,同時免除浸滲步驟的需求及降低生產成本,抑制閥座3導熱係數的增高及改良其耐磨性。閥座3係由燒結材料製造,該材料係由粉狀材料有高導電性元素如銅分散於其中組成。施加電流及壓力之同時,閥座3之第一接合面3a與汽缸蓋本體2之接合面2a事先彼此作表面接觸。
    • 提供一种藉加压及电流通过二构件2、3产生之热而接合汽缸盖2与阀座3之方法,俾便达成满意的接合且供电时内侧产生的热量减至最低,同时免除浸渗步骤的需求及降低生产成本,抑制阀座3导热系数的增高及改良其耐磨性。阀座3系由烧结材料制造,该材料系由粉状材料有高导电性元素如铜分散于其中组成。施加电流及压力之同时,阀座3之第一接合面3a与汽缸盖本体2之接合面2a事先彼此作表面接触。