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1. 发明专利

TWI378874B 鐵路車輛用門控制系統有权
简体标题：铁路车辆用门控制系统
公开(公告)号：TWI378874B
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：TW099105314
申请日：2010-02-24
申请人：納博特斯克股份有限公司
发明人：長田和孝 , 宇野博生
IPC分类号： B61D , E05F
CPC分类号： B61D19/026 , E05F15/40 , E05Y2400/40 , E05Y2400/42 , E05Y2400/50 , E05Y2400/502 , E05Y2800/22 , E05Y2800/242 , E05Y2800/246 , E05Y2900/51 , Y02T30/30
摘要：提供一種：能夠確保安全性地來持續進行門之開閉的鐵路車輛用門控制系統。
分別被設置在鐵路車輛(100)之複數的門(101)處之複數的門控制裝置(10)之中的各門控制裝置(10)，係具備有：用以使門(101)作開閉之1個的馬達(50)、和能夠根據從列車資訊控制裝置(20)而來之指令來對於馬達(50)作控制之第1控制器(11)以及第2控制器(12)。
第2控制器(12)，係當第1控制器(11)正在進行馬達(50)之控制時，從局部通訊線(32)而取得由第1控制器(11)以及其他之門控制裝置(10)所送訊而來的控制資訊，當第1控制器(11)之控制資訊為與第2控制器(12)自身之控制資訊以及其他的門控制裝置(10)之控制資訊的任一者均相異的情況時，將馬達(50)之控制，從第1控制器(11)所致之控制而切換至由第2控制器(12)所致之控制。
简体摘要：提供一种：能够确保安全性地来持续进行门之开闭的铁路车辆用门控制系统。分别被设置在铁路车辆(100)之复数的门(101)处之复数的门控制设备(10)之中的各门控制设备(10)，系具备有：用以使门(101)作开闭之1个的马达(50)、和能够根据从列车信息控制设备(20)而来之指令来对于马达(50)作控制之第1控制器(11)以及第2控制器(12)。第2控制器(12)，系当第1控制器(11)正在进行马达(50)之控制时，从局部通信线(32)而取得由第1控制器(11)以及其他之门控制设备(10)所送讯而来的控制信息，当第1控制器(11)之控制信息为与第2控制器(12)自身之控制信息以及其他的门控制设备(10)之控制信息的任一者均相异的情况时，将马达(50)之控制，从第1控制器(11)所致之控制而切换至由第2控制器(12)所致之控制。

2. 发明专利

TW201107171A 車輛用的車門控制裝置审中-公开
简体标题：车辆用的车门控制设备
公开(公告)号：TW201107171A
公开(公告)日：2011-03-01
申请号：TW099118934
申请日：2010-06-10
申请人：納博特斯克股份有限公司
发明人：長田和孝 , 今村貴幸
IPC分类号： B61D
CPC分类号： E05F15/40 , E05F15/603 , E05F15/655 , E05Y2201/434 , E05Y2400/30 , E05Y2400/40 , E05Y2400/42 , E05Y2800/40 , E05Y2800/404 , E05Y2800/424 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
摘要： (課題)提供一種可維持提高車輛側面的車門的開閉控制的信賴性的車輛用的車門控制裝置。(解決手段)本發明的鐵路車輛用的車門控制裝置(100)是由開閉驅動車門的直流電動機(400)，及驅動直流電動機(400)的驅動部(300)，及在驅動部(300)輸出電動機驅動信號的控制部(200)所構成。從控制部(200)所輸出的電動機驅動信號，是與被輸入於車門被關閉驅動時的驅動部(300)的電動機驅動信號一致的電動機驅動信號僅可輸出地被程式。
简体摘要： (课题)提供一种可维持提高车辆侧面的车门的开闭控制的信赖性的车辆用的车门控制设备。(解决手段)本发明的铁路车辆用的车门控制设备(100)是由开闭驱动车门的直流电动机(400)，及驱动直流电动机(400)的驱动部(300)，及在驱动部(300)输出电动机驱动信号的控制部(200)所构成。从控制部(200)所输出的电动机驱动信号，是与被输入于车门被关闭驱动时的驱动部(300)的电动机驱动信号一致的电动机驱动信号仅可输出地被进程。

3. 发明专利

TW201041768A 鐵路車輛用門控制系統审中-公开
简体标题：铁路车辆用门控制系统
公开(公告)号：TW201041768A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：TW099105314
申请日：2010-02-24
申请人：納博特斯克股份有限公司
发明人：長田和孝 , 宇野博生
IPC分类号： B61D , E05F
CPC分类号： B61D19/026 , E05F15/40 , E05Y2400/40 , E05Y2400/42 , E05Y2400/50 , E05Y2400/502 , E05Y2800/22 , E05Y2800/242 , E05Y2800/246 , E05Y2900/51 , Y02T30/30
摘要：提供一種：能夠確保安全性地來持續進行門之開閉的鐵路車輛用門控制系統。分別被設置在鐵路車輛（100）之複數的門（101）處之複數的門控制裝置（10）之中的各門控制裝置（10），係具備有：用以使門（101）作開閉之1個的馬達（50）、和能夠根據從列車資訊控制裝置（20）而來之指令來對於馬達（50）作控制之第1控制器（11）以及第2控制器（12）。第2控制器（12），係當第1控制器（11）正在進行馬達（50）之控制時，從局部通訊線（32）而取得由第1控制器（11）以及其他之門控制裝置（10）所送訊而來的控制資訊，當第1控制器（11）之控制資訊為與第2控制器（12）自身之控制資訊以及其他的門控制裝置（10）之控制資訊的任一者均相異的情況時，將馬達（50）之控制，從第1控制器（11）所致之控制而切換至由第2控制器（12）所致之控制。
简体摘要：提供一种：能够确保安全性地来持续进行门之开闭的铁路车辆用门控制系统。分别被设置在铁路车辆（100）之复数的门（101）处之复数的门控制设备（10）之中的各门控制设备（10），系具备有：用以使门（101）作开闭之1个的马达（50）、和能够根据从列车信息控制设备（20）而来之指令来对于马达（50）作控制之第1控制器（11）以及第2控制器（12）。第2控制器（12），系当第1控制器（11）正在进行马达（50）之控制时，从局部通信线（32）而取得由第1控制器（11）以及其他之门控制设备（10）所送讯而来的控制信息，当第1控制器（11）之控制信息为与第2控制器（12）自身之控制信息以及其他的门控制设备（10）之控制信息的任一者均相异的情况时，将马达（50）之控制，从第1控制器（11）所致之控制而切换至由第2控制器（12）所致之控制。

4. 发明专利

TWI385087B 車輛用的車門控制裝置有权
简体标题：车辆用的车门控制设备
公开(公告)号：TWI385087B
公开(公告)日：2013-02-11
申请号：TW099118934
申请日：2010-06-10
申请人：納博特斯克股份有限公司 , NABTESCO CORPORATION
发明人：長田和孝 , NAGATA, KAZUTAKA , 今村貴幸 , IMAMURA, TAKAYUKI
IPC分类号： B61D19/02
CPC分类号： E05F15/40 , E05F15/603 , E05F15/655 , E05Y2201/434 , E05Y2400/30 , E05Y2400/40 , E05Y2400/42 , E05Y2800/40 , E05Y2800/404 , E05Y2800/424 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531

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